助力戰新產業發展

㈠ 未來互聯網行業會怎麼樣

一、互聯網與傳統產業加速融合
互聯網與傳統產業跨界融合更加廣泛、深刻。傳統產業向智能化、數字化、網路化縱深發展。產業互聯網發展步伐進一步加快，互聯網技術對傳統產業的產品設計、生產流程、產品銷售等全過程滲透。傳統產業通過互聯網技術整合產業鏈上下游資源，在原材料、裝備製造、軍工等重點領域開展試點工程，加快生產流程創新與突破。同時，傳統產業也將發揮「信息流」作用，在研發、設計、生產、銷售、服務等環節促進網路與信息技術發展。
面向傳統產業服務的互聯網新興業態將不斷涌現。新興信息網路技術已經滲透和擴散到生產性服務業的各個環節，催生出各種基於產業發展的服務新業態，並將成為互聯網經濟背景下成長性最高的產業群。生產性服務業將從技術應用、服務內容、商業模式等方面不斷提升。生產性服務業的發展壯大將是下一個產業互聯網重點融合的方向。
產業集聚與產業協同創新成為發展重點。產業集群是現代產業發展的必然趨勢，是推進工業化向高級階段發展的重要途徑。在互聯網與傳統產業加速融合的過程中，企業將進一步開放平台與數據資源，促進應用創新和產業集聚，積極打造開源社區，不斷促進大眾創新，助推產業集群向「在線產業帶」轉型。同時，互聯網產業將注重協同發展，構建自主創新產業鏈，逐步形成互聯共贏的產業生態。
二、互聯網金融服務於產業發展
2020年經濟新常態與深化金融改革，互聯網金融服務模式將不斷創新，金融服務多元、多維，市場競爭更加充分與規范。
面向實體經濟創新金融服務模式。2015年互聯網金融服務模式不斷創新，將繼續助力實體經濟發展，逐步面向小微企業、「三農」服務。互聯網金融平台將快速聚集數據信息，有效解決信息不對稱問題，吸引大量投資者進入，市場競爭更加激烈。
數據分析促進金融服務縱深發展。互聯網金融企業的數據資產將成為重要風險管理資源。互聯網金融企業利用數據分析為客戶提供風險控制，融資貸款，財務咨詢，提高更為貼近用戶需求的金融產品。未來，評價一家互聯網金融企業綜合實力的指標將更加豐富，以數據為基礎的綜合服務平台將助推互聯網金融服務縱深發展。
涌現更多的行業聯盟和自律組織，金融信用體系日益完善。互聯網金融平台是一個開放性強、兼容性廣、信息自由流通的平台。互聯網金融發展與監管需要並重。未來，互聯網金融監管要充分發揮行業聯盟與自律組織的作用，促進信息披露和信息共享，建立「黑名單」制度，保護金融數據安全，維護市場公平競爭，保護消費者合法權益。
三、電子商務布局邁入新階段
電子商務縱向縣域延展，促進城鎮資源快速流轉。目前，縣域電商從以江浙代表的華東「單一區域增長」為主轉向華東、華北、華南、華中「多極增長」的階段。本地化的電子商務服務將不斷促進縣域經濟發展、持續創造就業機會，加速城鎮資源流轉，服務日益成熟，服務類別豐富多樣。
電子商務橫向跨境布局，促進全球消費資源優化。隨著跨境電子商務快速發展，交易產品逐步向多品類延伸，交易對象向多區域拓展。從銷售市場來看，未來以美國、英國、德國、澳大利亞為代表的成熟市場仍是銷售的主要市場。與此同時，不斷崛起的新興市場正在成為跨境電商零售出口產業的新動力。跨境電商B2C佔比將不斷提升，B2B和B2C將會協同發展。移動網路技術不斷升級，將進一步模糊線上與線下商務服務界限，以互聯、無縫、多屏為核心的「全渠道」購物方式將快速發展。
各地產業集群積極通過電子商務升級轉型。電子商務涵蓋實物流、信息流、資金流。軟體公司、代運營工地、在線支付、物流公司等配套企業將進一步圍繞電商企業進行聚集，服務內容涵蓋網店裝修、圖片描述、網站運營、營銷、物流、退換貨、金融服務、質檢、保險等內容，整個行業生態體系日益健全、分工更加清晰，並逐步呈現出生態化特徵。未來，電子商務各個環節將協同發展，各地產業集群加速轉型，社會商業生態逐步建立，創新結果惠及民生。
四、網路安全產業前景看好
隨著大數據、雲計算、物聯網等技術快速普及，互聯網與實體經濟深度融合，網路安全問題逐漸從PC端轉移至生活的方方面面，網路安全產業面臨新機遇。
確保國家網路安全，大力發展自主可控的安全產業。由於基礎信息網路和重要信息系統的核心設備、技術和高端服務主要依賴國外進口，在操作系統、專用晶元和大型應用軟體等方面存在著嚴重的網路安全隱患。為確保國家網路與信息安全，具有自主可控的基礎信息網路和重要信息系統安全產業前景廣闊。
重視商業信息安全，數據加密與認證技術創新發展。隨著網路與信息技術應用普及，產品製造商急於聯網，企業商業秘密泄露、弱密碼、非加密通訊以及網頁操作等安全問題嚴峻。未來，企業將積極部署雲計算產品安全戰略，促進數據加密與認證技術創新發展，不斷提高信息資源使用效率，確保商業信息安全。
規范個人信息獲取與使用方式，智能硬體產品關注安全。從可穿戴設備到智能終端均需要網路安全產業為其提供保障。用戶信息安全是互聯網發展的前提條件。只有用戶信息安全得到保證，互聯網產業才能繁榮發展。未來，隨著可穿戴設備、智能終端應用日益廣泛，個人信息安全將成為網路與信息安全新熱點，智能產品將更加關注產品安全。
2020年中國互聯網產業發展面臨著新形勢、新挑戰、新機遇，期待產業各界以更加務實的精神，更加開放的姿態、更加寬闊的視野，共同促進我國互聯網產業繁榮發展。

㈡ 助力廣州實現老城市新活力 探索二三產業混合用地政策

近日，省自然資源廳在國土空間規劃編制、耕地保護利用、土地供應與土地市場管理、「三舊」改造、自然資源資產產權制度改革、海洋經濟、「放管服」改革等領域出台25條具體支持意見（下稱「意見」），以此加快支持廣州「四個出新出彩」，實現老城市新活力。
這25項支持意見包括加快「三舊」改造、探索通過「只征不轉」擴大生態空間、探索二三產業混合用地管理機制等舉措；同時明確新型產業用地內配套行政辦公及生活服務設施的計容建築面積可不大於總計容建築面積的30%，以促進廣州產城融合和產業園區整體開發。意見還提出，將支持廣州申請將國務院授權廣東省批准農用地轉為建設用地審批事項，在廣州市范圍內的由廣東省委託廣州市實施。
加快推動「三舊」改造
意見提出，加快推動「三舊」改造推進廣州城市更新升級。支持廣州完善「三舊」改造標圖建庫管理機制，依託信息技術優化標圖建庫審批流程，縮短辦理時間，提高審批效率。支持加快老城區更新改造，老城區范圍內的舊港口、舊學校、舊醫院、舊展館等用地，可按規定納入「三舊」改造標圖建庫范圍。在舊村莊改造中，對於符合國土空間規劃、在村域范圍內的零星用地，支持廣州用足用好邊角地、夾心地、插花地現有政策。
同時，支持廣州創新國土空間規劃編制實施機制。支持廣州市級國土空間規劃編制先行先試，先報先批。經省政府授權後，將區級國土空間總體規劃編制和修改審批許可權委託廣州行使。
意見支持廣州探索通過「只征不轉」等擴大生態空間的實現路徑。總結海珠濕地公園經驗，支持廣州向自然資源部申請，將大片綠地等連片開敞空間不納入城鄉建設用地規模管理；允許連片開敞空間配套必要的服務設施和進行地下及半地下空間開發利用，兼容地埋設施；建成區內通過「留白增綠」置換出的建設用地規模納入預留建設用地規模使用。
「只征不轉」，是指對城市規劃區范圍內成片用於生態、農業用途的非建設用地依法定許可權收為國有，但不改變其原有用途，不佔用城市建設用地規模和年度土地利用計劃指標。這不僅有利於加強對中心城市生態綠地的保護，又能有效破解特大城市中心城區用地規模不足的難題。
探索軌道交通場站綜合開發
意見明確將支持廣州軌道交通發展。支持廣州向自然資源部申請，探索軌道交通場站綜合開發，對於地鐵車輛段上蓋等需整體規劃建設的項目，涉及住宅的，單宗用地面積可以超過20公頃。創新軌道交通投融資模式，將軌道交通用地（含城際鐵路）及沿線經營性用地以土地使用權作價出資或者入股方式供應給軌道交通建設主體。
為了促進廣州產城融合和產業園區整體開發，意見提出要探索二三產業混合用地政策和管理機制，依照控制性詳細規劃對包含工業、商服等用途且確實難以分割供應的規劃地塊整體出具規劃條件，分用途評估地價，按宗地擬定出讓方案後出讓。新型產業用地（M0）內配套行政辦公及生活服務設施的計容建築面積可不大於總計容建築面積的30%。
意見中還提到，要支持廣州加快建設海洋強市。在這方面，提出要打造天然氣水合物全產業鏈生態體系，支持廣州國家海洋高技術產業基地、南沙科技興海示範基地建設，加快南方海洋科學與工程廣州實驗室、深海科技創新中心、天然氣水合物鑽采船碼頭和岩心庫等基礎設施建設，把廣州打造為國家深遠海勘探開發的總部基地、總裝基地、技術研發基地、支持服務基地。
南方日報記者 黃敘浩
通訊員 馮建奎

㈢ 農村快遞真的不方便

國家郵政局辦公室近日印發《關於開展「快遞進村」試點工作的通知》，決定在6個省（區）和15個市（州）組織開展「快遞進村」試點工作。（見7月8日《工人日報》）

從前些年的「快遞下鄉」到現在的「快遞進村」，不過三四年時間，不禁讓人驚嘆於「新經濟」「新業態」爆發出的活力和張力。中國快遞業續寫奇跡的「戰場」之一就在廣袤的鄉村，著力點在於更好支撐電商發展、拓展消費市場、助力鄉村振興。

「快遞進村」目前已具備一定的有利條件。我國三線以下城市和縣域消費較為活躍，農村電商蓬勃發展，縣域快遞業務量逐年攀升，為「快遞進村」增添了底氣。以安徽省為例，據統計，2019年該省61個縣（市）快遞和包裹業務量超過9.2億件，接近全省總量的「半壁江山」。快遞企業依託駐村設點、集中收寄、直配專線等模式服務農產品銷售，很多地方都涌現了一些「電商+快遞+農產品」示範項目，帶動農村快遞和包裹件量高速增長，取得了良好的經濟效益和社會效益。

但是，「快遞進村」目前依然存在很多現實難題。整體看，各地縣域快遞產業集聚發展不足、質效不高。縣域快遞企業處理場地多以租賃為主，時常搬遷、人員不穩，無法滿足日益增長的快遞分揀處理需求。在廣袤的鄉村，派件線路長、難度大，派件成本遠高於城區，加之上遊客戶不多、發貨需求不足導致攬件量偏少，快遞企業無法普遍駐村設點。一些縣域快遞企業長期經營困難，部分鄉村網點不穩，影響農村快遞服務質量提升。從支撐鄉村產業發展角度看，迫切需要進一步提升快遞在產業鏈中的資源整合能力和綜合配套服務水平。

盡快破解「快遞進村」的瓶頸制約，首要任務是以穩定末端網點為重點，推進農村快遞服務網路建設，有效改善農村快遞收入少、成本高問題，切實增強末端網點生存能力。其次是要深化電商快遞協同發展，扶持「一地一品」、電商扶貧示範項目，支持快遞服務企業與大型農產品商貿企業合作，鼓勵開通特色農產品直配專線，減少中轉環節，大幅縮短快件在途時間。

實現「小快遞撬動大市場」「小快遞激發大消費」的美好前景，「快遞進村」是當務之急、關鍵之舉，讓「快遞進村」的道路暢通起來，鄉村振興的道路才能順暢起來。

㈣ 北京充電基礎設施建設提速，產業融合助力新能源汽車發展

11月8日，北京市朝陽區工大橋旁便民立體停車場4樓，京能超級充電站（工大橋站）正式投運。場站一期配備了10台由智充科技研發的智能快速充電樁，總功率達1200?kW，用戶只要充電就可享受2小時免費停車，場站同時配置了休息室及其他便捷服務設施。京能高新科技董事長宋兆星表示：「利用該停車資源投建快速充電站，使便民停車與便民充電合二為一，將極大的緩解周邊居民充電難問題。年底，場站還將新增數台大功率充電樁以輻射周邊商業寫字樓等用戶。彰顯首都企業響應發展新能源、服務社會民生的責任。」

京能超級充電站（工大橋站）一期10台120kW智能恆功率直流充電樁已全部投入使用

曾經不好做的生意，如今未來的趨勢

上文提到設備硬體及後期充電場站運營都交給樁企的模式，是曾經並不被看好的生意。2015年，丁銳從特斯拉離開創立了智充科技，他將智充的研發團隊分兩部分，一部分研發IoT智能充電樁，另一部分研發運營管理後台系統，用「智能硬體+軟體SaaS」的模式為運營商提供充電解決方案。

這種曾經不被投資者看好的最費力的模式，卻助力智充脫穎而出，成為了運營商背後的角色，在2019年收入翻倍增長，並且獲得了來自於京能高新科技的代運營邀請，成為了首個由初創科技公司賦能國有能源集團的案例。

在硬體方面，智充科技開發了全智能化交流（慢充）及直流（快充）產品，共有六個分類型號，可滿足不同場景、不同用戶的需求。結合5G技術，智充的智能充電樁可自動化管理與用戶的充電流程，通過連接地鎖、停車道閘等實現自動場站管理、通過微信公眾號部署實現低成本C端服務平台搭建、通過智能通訊系統識別車輛和電池、通過自動化的故障診斷快速維護設備。

在軟體方面，智充開發了一套類似於美團商家版或者阿里釘釘的數據化、流程化的SaaS管理系統，涵蓋了運營充電樁所需要的一切功能，如：資產管理（樁、站、司機）、財務管理（收費、退費、開票）、效率管理（會員系統、營銷系統）、售後服務（在線客服、在線排障）、數據分析管理等，並根據客戶需求不斷免費推出全新功能以提升用戶效率和體驗。

丁銳提到，他希望能夠構建一套公共的解決方案，可以被任何大中小型客戶用於運營他們toC（作者按：對司機）的充電服務。目前，智充科技增值及代運營服務快速發展，深度積累行業經驗，已在全國范圍內擁有20多個省市的客戶群，服務數千個充電樁，平均使用率為30.3%。截至今年十月，智充客戶直流樁年均單樁收入突破15萬元。

代運營服務不僅僅是軟硬體的支持，是量身定做的充電解決方案。從前期規劃設計、建設管理、建成後的運營管理和場站運維等服務，全部可實現7*24本地化運營。比如，通過53項評估要素、122項評估指標，為客戶在基於城市充電網布局的精準大數據模型下進行選址；為客戶合理配置產品方案、事先預測投資回報；根據屬地供電企業要求設計產品，設備安裝到位後進行調試和上線；為充電場站設計和實施豐富的線上、線下營銷活動；通過場站實時監控和7*24本地化運營進行維保服務；完善的支付體系可以支持第三方平台監控、充電流水秒到賬等。

值得一提的是，智充科技合作了新能源90%流量入口，擁有國內一流的融合服務性平台，流量基數大，具有非常大的商業引流價值。智充科技合作商囊括國家電網、京東物流、順豐快遞、蔚來汽車、比亞迪汽車、騰訊地圖、網路地圖、保利地產、萬達集團等政府平台、電網企業、充電運營商、共享出行服務提供商和地產及物業等商業領域巨頭，涵蓋了新能源汽車用戶出行可接觸到的方方面面。

目前，智充科技已形成一套以「智能設備」+「雲端服務」相結合的全新充電生態理念。利用先進的移動客戶端、後台聯網管理等革命性技術讓電動汽車充電樁不再是單一功能的「電器」，成為中國最具潛力的、技術最為先進的充電設備及方案解決商之一。與京能高新科技的合作，是智充模式賦能國企的一次成功案例，也是國有企業躋身充電樁行業的雙贏模式。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 發展新一代信息技術產業是助力廣西把握定位和階段性特徵的什麼選擇

發展新一代信息技術推廣是助力廣西把握定位的階段。

㈥ 新能源產業振興和發展規劃的財政部出台十大措施助力產業發展

一、 大力支持風電規模化發展；
二、 實施「金太陽」工程；
三、 開展節能與新能源汽車示範推廣試點；
四、 加快實施十大重點節能工程；
五、 加快淘汰落後產能；
六、 支持城鎮污水管網建設；
七、 支持生態環境保護和污染治理；
八、 實施「節能產品惠民工程」；
九、 支持發展循環經濟；
十、 支持節能減排能力建設。
（責任編輯：liuxuejun）作者：曲燕 [責任編輯：johnsonliu]

㈦ 申請創新基金的時候，這個項目的技術同時申請了發明專利和實用新型專利，實用新型已拿到證書

都附上比較好，因為這是企業戰略，發明和實用同時申請有助於保護企業的知識產權，因為發明授權時間較長。

㈧ 超威電池與天能電池哪個好

只要是正規廠家生產的電池都是可以的。兩個品牌的電池各有各的優勢。

1、超威電池是首個將石墨烯技術運用到電池中的企業，石墨烯技術相對更成熟一些。尤其是2017年研製出的超威黑金電池升級版，在超威黑金第一代基礎上全面實現技術升級，石墨烯合金核心技術進一步完善，並使用獨有「恆電柱」結構，使產品性能更穩定，使用壽命更長。

「石墨烯合金」專利技術在大幅提升電池容量的同時，其抗凍性、載重力、爬坡性能、使用壽命、以及電池穩定性也獲得了全面提升，受到了行業內外一致的好評。

4、選購知名企業、大型企業的品牌電池

電池一般由專業電池生產廠提供，不同品牌、不同廠家生產的電池質量有優劣之別，價格也有高低之分。知名、大型企業規模大，技術強，售後服務好，電池質量有保證。

5、選購與電池配套的、帶自動控制的智能型充電器

合適的充電器能自動調節充電大小和時間，有利於延長電池的使用壽命。

㈨ 「新基建」浪潮下，騰訊助力汽車產業數字化建設

「新基建」的熱度自年初到現在就一直居高不下。

日前，中共中央政治局常務委員會召開會議，明確強調要「加快5G網路、數據中心等新型基礎設施建設進度」。與此同時，各地政府也紛紛下場，不僅將「新基建」列入2020年重點投資計劃，還投入高達40萬億的資金。

於是，「新基建」（新型基礎設施建設的簡稱）這個概念，因為中央以及各地政府的積極部署，再次站在了風口之上。

什麼是「新基建」？

區別於2008年提出的「老基建」，也就是熟為人知的「鐵公基」（鐵路、公路、機場、港口、水利等），「新基建」更加側重於突出產業轉型升級的新方向，體現了加快推進產業高端化發展的大趨勢，泛指5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智慧、工業互聯網這7大領域。

新冠肺炎疫情爆發後，一些傳統行業受到沖擊，中央對「新基建」進行重點部署一方面給疲軟的經濟吃了顆「定心丸」，另一方面也給產業互聯網的發展按下了「加速鍵」。

汽車、出行作為國民經濟支柱產業，也成為「新基建」的押注焦點。而早在「新基建」概念提出以前，BAT等頭部科技企業就已嗅到了機遇，紛紛搶佔了入局汽車行業的先機。就拿騰訊來說，雖然入局不是最早的，但是早已都在車聯網、自動駕駛5G車路協同等領域快速形成了自成一派的打法。

5G——「新基建」中的關鍵

首先來說說5G。

在「新基建」中，5G被列為支撐經濟社會數字化、網路化、智能化轉型的關鍵「新基建」，在智能汽車以及智慧交通、智慧城市相關設施建設中起到非常重要的作用。

而現在部署5G的重點，就是要推動5G的商用。

今年2月，我國11部委聯合印發《智能汽車創新發展戰略》，明確指出要結合5G商用部署,推動5G與車聯網協同建設。而5G商用速度的加快，能夠為汽車產業的發展帶來巨大的想像空間，尤其在車路協同領域，那將是5G商用最重要戰場。

在這場看不見硝煙的戰場中，騰訊先發制人，成立了中國互聯網公司中第一支專注5G技術和應用研究團隊——未來網路實驗室。去年5月，騰訊未來網路實驗室正式發布5G車路協同開源平台，聚焦於基於邊緣計算的車路協同領域，連接人、車、路、雲，著力於解決終端設備普及率低、沒有主流軟體觸達用戶、道路設備缺乏有效連接、道路信息碎片化等行業痛點。

目前騰訊未來網路實驗室已與交通部公路院、城市軌道交通綠色與安全建造技術國家工程實驗室，以及英特爾、諾基亞、中國聯通、東軟等企業達成合作，共同推進5G時代智能網聯汽車應用快速落地。

車聯網——5G應用落地的「領頭雁」

5G商業應用，就不得不提車聯網。

在行業內，有人將車聯網比作5G這一「關鍵新基建」應用落地的「領頭雁」，在政策、產業鏈和5G商用的三大要素驅動下，有望從明年開始迎來全面爆發。對於車企來說，想快速實現數字化進化，現在的首要任務就是要在車聯網之爭中拔得頭籌。

所以，車企也開始積極與互聯網科技企業展開合作，而在合作中，互聯網企業也有自己明確的定位。騰訊智慧出行副總裁鍾學丹曾多次強調，騰訊不碰硬體，也不碰操作系統，在上層打造車的場景和體驗，與互聯網生態對接，幫助車企連接用戶。而基於這樣的「連接者」定位，騰訊都做了什麼呢？

騰訊的車聯網版圖已經從理念正式落地上車。通過騰訊最新的TAI生態車聯網，車主可在車上體驗到微信車載版等專為駕車場景打造的應用，在減少手機使用的同時可以安全、自然地與真實世界交融互動，獲得打通上車前、行車時、下車後場景的無縫化體驗。目前，騰訊在車聯網方面已經和廣汽、長安、長城、東風柳汽等自主品牌的暢銷車型上合作，同時也在和寶馬等國際品牌探索合作。

自動駕駛——汽車「新基建」的風向標

在「新基建」中，5G、人工智慧、大數據等都在自動駕駛中應用廣泛。

而最近國家關於自動駕駛的動作也比較頻繁。先是工信部、發改委等11部委發布《智能汽車創新發展戰略》，專門部署了自動駕駛的相關工作；近日，工信部也發布《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標准報批公示，首次制定了我國的自動駕駛汽車分級標准，將駕駛自動化分成0至5級。

早在多年以前，社會各界就已對自動駕駛投入了非常多的關注。經過政府、汽車行業、互聯網行業等多方的努力下，自動駕駛相關法律法規、高精地圖、雷達技術、5G/V2X、道路測試等都已有了相當大的突破。

在我國，騰訊自動駕駛團隊不僅打造出了集自動駕駛研發，測試以及評測驗證於一身的高精度地圖平台、數據雲平台、模擬模擬平台這三大平台，同時還整合出了打造完整的自動駕駛技術方案鏈條及包容、創新和可持續的智慧城市解決方案，助力自動駕駛研發和測試，輔助相關標準的制定和驗證。

目前，騰訊自動駕駛已與國家智能網聯汽車（長沙）測試區聯手打造了湖南省"智能網聯汽車模擬實驗室"項目，致力於實現模擬環境下安全、高效的智能汽車實驗。此外，通過與寶馬中國的戰略合作，騰訊也在助力寶馬建立高性能數據開發平台，加速寶馬在中國市場的自動駕駛研發。

當前，國家推出的「新基建」政策，對汽車工業的發展甚至未來智慧城市的建設將帶來非常重大而積極的影響。對於騰訊這樣的「新基建」建設者而言，中央頻頻聚焦「新基建」，不僅是帶來了政策紅利，更是鼓舞了他們建設的決心。相信在新政策、新技術的引領下，我國汽車產業將會很快走上高質量發展的快車道。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 徐工信息漢雲平台是如何助力物流產業數字化新基建的推進

隨著新基建的推進，物流行業數字化智能化升級滲入到全鏈條的每個要素中，為現代物流服務業的加速發展注入新動能的需要。徐工信息與協力集團合作，通過車聯網大數據平台幫助協力集團實現新能源物流車輛管控與服務平台，實時監控保障車輛在途安全，合理進行車輛作業安排，幫助其提高了19%的運輸能力。