① 什麼是汽車文化涵義
汽車文化涵義是指汽車作為一種劃時代的現代工業產品，從誕生那天起，就被賦予了人類的價值觀、生活形態、情感需求等，折射出了不同時代、不同人群的審美取向，形成了汽車文化的特有觀念。
1.汽車社會的前提是大眾可以普遍享受汽車文明。毫無疑問，汽車極大地擴張了人們的生活半徑，也改變了社會的產業結構、生產和生活方式。20世紀，汽車創造的社會財富和衍生文化比上一個千年的總和還要多。
2.進入21世紀，中國這個曾經的「自行車王國」真正迎來了汽車時代，在連續幾年近乎井噴的躍進中，和汽車相關的行業都無一例外地迅猛發展起來。
3.汽車駛入尋常百姓家，像服裝、飲食文化一樣，在保有量和使用率達到一定程度之後，人們開始追求更深層次的精神需要，汽車文化應運而生，成為21世紀中國的一個新名詞。
② 國內的汽車文化發展你們怎麼看
汽車和汽車產業，孕育了汽車文化，汽車文化又時刻指引著汽車及其產業的發展方向。
③ 汽車文化的作用
汽車社會的前提是大眾可以普遍享受汽車文明。毫無疑問，汽車極大地擴張了人們的生活半徑，也改變了社會的產業結構、生產和生活方式。20世紀，汽車創造的社會財富和衍生文化比上一個千年的總和還要多。
進入21世紀，中國這個曾經的「自行車王國」真正迎來了汽車時代，在連續幾年近乎井噴的躍進中，和汽車相關的行業都無一例外地迅猛發展起來。汽車駛入尋常百姓家，像服
裝、飲食文化一樣，在保有量和使用率達到一定程度之後，人們開始追求更深層次的精神需要，汽車文化應運而生，成為21世紀中國的一個新名詞。
然而事實上，中國的
汽車消費還停留在汽車社會的初級階段，此時談論汽車文化是否過早？中國的汽車文化真的降臨了嗎？與全球化氛圍相對應，中國的汽車文化將如何培育並發展？
經濟觀察報：說到汽車文化，人們往往會想到通用、福特或者是吉普等企業和品牌的傳奇故事，以及美國人對SUV大車的鍾情等等，您認為汽車文化所包含的范疇有多大？
梁朝輝：汽車本來是個鋼鐵的物件，是人給它賦予了一種影響生活方式的生命內涵。反過來這種內涵又作用於人類，拉近了人與車之間的距離，形成消費理念、生活情趣以及審美趨向等文化范疇，亦即汽車文化。
從廣義上來講，汽車文化可以分為兩個方面，一方面是汽車本身的，另一方面是汽車折射出來的，比如美國人那種自由、大氣的喜好觀念。我們知道，二戰之後美國的汽車突然大了起來，經歷了二戰的人們精神上有死裡逃生的感覺，思想上要鋪張，要今朝有酒今朝醉，在這種心態畸變下誕生了寬大的美國汽車，折射出了二戰之後人們那種絕地重生的感覺。此外還有一個原因是，美國地大物博，人們崇尚自由、寬松，V8便是美國汽車文化的一種體現。
林雷：每一種文化都有自己的表現方式和內涵。汽車作為一種劃時代的現代工業產品，從誕生那天起，就被賦予了人類的價值觀、生活形態、情感需求等，折射出了不同時代、不同人群的審美取向，形成了汽車文化的特有觀念。
仍以美國為例，它的汽車文化包含了美國人天生具備的幽默感：駕駛汽車時，別出心裁地把五顏六色的貼紙剪成字母拼在車尾，其中與追尾相關的內容最多：「千萬別吻我，那很可怕」、「不要讓我們因相撞而相識」、「撞上來吧，我正需要錢」。汽車在這里作為一種文化載體，被充分、廣泛地賦予了精神特質，折射出美國人的性格和感情。
經濟觀察報：汽車文化這個概念屬於舶來品，德國、美國、日本等國家各有著不同的汽車文化，我們如何理解其成因及其個性？
林雷：汽車在國外，早已經不是簡單的交通工具了，它體現著人的心理軌跡，有著核心的精神隱喻：私人自由的理想誘惑，個人力量無限增長的錯覺。你看在美國開巨型SUV甚至開悍馬的人，一多半是個子嬌小的女性，就知道她們多麼希望自己強大和有力了。
源於民眾積極參與的意識觀念、自由隨性的處世態度，國外汽車文化相對中國要輕松得多，更因為長期的歷史積淀已具備了豐富深刻的內涵。
汽車文化的具體體現主要是汽車本身所折射出的設計理念，其中所包含的設計元素實際上就是文化元素。美國、德國、日本、韓國的汽車，因為文化元素不一樣，其設計的結果便不一樣，當這些元素熔鑄到汽車上，就表現出不同的文化。
梁朝輝：汽車文化形成的根本原因是歷史環境、人類性格，而不同國家的汽車文化有著明顯的差異。這期間，文化的歷史傳承性非常重要。早期的汽車工業造一輛車是非常細膩的工藝過程，在那種手工的琢磨中，歷史傳承的文化滲透都微妙而綿長。隨著工業流水線的出現，汽車工業規模化了，但同時也失去了一些個性和內涵。歐洲車的品牌價值為什麼要比日本高呢？像雷克薩斯，一直說自己是非常棒的豪華品牌，但是品牌價值始終沒有賓士和寶馬高，因為賓士和寶馬的歷史文化傳承性更好。
此外，一個成功的汽車品牌是需要年長日久的心血和資金才能打造出來的。歐洲車另一個很好的感覺就是品牌傳承性非常高。把一代又一代傳承的車型放到一起的時候，你明顯就能看出他們積累出的精華都在一條線上。而日本車，花樣翻新很快，但可能三代改款之後，你已經認不出這款車了。這就是歐洲與日本汽車文化之間的差別，不同地區對汽車文化的認同是不一樣的。
汽車文化最貼切的外延應該是生活方式，歐洲的汽車文化非常典型。法國人是浪漫、不拘束的，所以他們造出的汽車有玻璃面積大等特點；而德國車則如德國人一樣，一直保持那種嚴謹、保守的風格。就是這樣形成了鮮明的五彩繽紛的汽車文化世界。
不同的文化理念也直接影響到了用戶群的認同，實際上就是人們對生活方式的不同選擇，開日本車追求經濟、精緻，開歐洲車追求品牌、性能——而我喜歡歐洲品牌，喜歡那種內在的、非表面的、相對永恆的東西。
經濟觀察報：對比國外的汽車文化史，我想中國原生的汽車文化也將會是一個內涵豐富、外延寬廣的有機體系。隨著近些年汽車井噴似的發展，您認為中國的汽車文化誕生了嗎？
林雷：我們說一個地方是否有文化、歷史等，主要看這里曾經發生的故事。汽車文化同樣如此，汽車歷史短的國家，其故事必然就少，文化就會相對淡薄一點，底蘊不足。一個歷史悠久的汽車國家，就會有無數個故事：成功案例、失敗教訓、相關賽事等。而中國的汽車工業真正讓人們津津樂道也就是近幾年的事情，我們還很難形成擁有豐富深刻內涵的汽車文化。
梁朝輝：汽車可以深刻反映出一個國家工業的發展水平，同時它也是最能反映民族性格特色的產品。比如德國車，真的就能反映出德國人那種追求每一個螺絲釘都完美的較真性格。而日本車絢麗新潮，美國作派大氣，美、日、德三輛車擺放在一起，性格迥然的區別一目瞭然。
沒有真正屬於自己的車型，中國就談不上民族獨具的汽車文化。現在經常有人批評中國的汽車抄襲，我倒覺得這是一種正常的開始，某個產業剛開始的時候，模仿並不是中國獨有的行為。目前中國汽車業還處在學習積累的過程，將來肯定會向健康成熟的方向發展，文化也會伴隨著逐漸形成。
經濟觀察報：目前的行業中出現了一些以汽車文化為賣點的廠家，您如何看待這種行為？
林雷：應該說是純粹的商業行為。一個品牌的汽車文化在研發生產、營銷、服務等全系列活動中都要體現，而如果只用於營銷，所謂的汽車文化就成了不能兌現的戰術口號。
汽車文化應該有兩個過硬的要素：機械概念和設計理念。其中設計成果是非常重要的，它是汽車文化的核心體現。
梁朝輝：應該肯定，打出汽車文化旗號的企業對汽車文化是有很深的理解和渴望的，但是形成一個民族的汽車文化需要整體審美觀的建立和對汽車文化正確的認知。
自主品牌是民族汽車文化的一個基礎。所以商業炒作是有意義的，通過傳播讓大家明白什麼是文化，什麼是內涵，消費者有了這樣的需求，更能促使廠家去做。
經濟觀察報：汽車文化形成和發展的社會空間很大，但是隨著汽車保有量的急劇增多，也給社會帶來了很多問題，在我國的汽車產業政策中也對汽車進行了很多限制，國家開始進行引導消費，您如何看待汽車產業與汽車文化之間的關系？
林雷：國家政策與汽車文化之間是相互補充、相互促進的關系，有效的政策推動汽車文化的發展，成熟的汽車文化促進汽車國家政策的完善。目前，中國的汽車文化正在慢慢起步，一定程度上還需要政策的良性誘導，比如國家調整油價，逐步放開對小排量車的限制，都有利於形成理性消費觀，有利於
節約型社會的建設。
汽車文化的形成，需要有一個穩定的消費環境，它是與汽車相關行業(如信貸、服務等)、社會機制、社會結構等密切關聯的，而這些都需要國家政策通過調控去平衡關系，最終達到各方面的統一和諧，為汽車文化的健康形成創建良好的環境條件。
④ 大家覺得成都南山汽車文化產業園未來發展前景如何
一方面，成都南山汽車文化產業園作為中國南山集團登陸成都的首個汽車產業園區項目，不管是前期的資金投入，還是後期宣傳都得到中國南山集團的重視。另一方面這個項目符合龍泉政府做產業升級，打造特色汽車園區的需要，所以政府也在大力支持。成都南山汽車文化園作為目前市場上唯一的是一個專門以汽車運動體驗和汽車娛樂生活為核心的綜合型產業園區，配套完善，業態規劃合理，在以後的發展過程中，成都南山汽車文化園的發展潛力巨大，還是值得期待。
⑤ 成都南山汽車文化產業園是干什麼的地方
成都南山汽車文化產業園就是一個以汽車運動體驗和汽車娛樂生活為核心的綜合型產業園區。園區商業中心不僅有餐飲、電子娛樂設備，還有轟趴包房，青少年研學游基地，在這里不僅可以體驗汽車運動，還可以休閑娛樂。
⑥ 網約車是文化產業嗎
文化產業」是阿多諾和霍克海默在《啟蒙辯證法》( 1947 年)一書中率先使用的概念。他們特別強調「文化產業必須和大眾文化嚴格區分開來。文化產業把舊的面熟悉的東西熔鑄成一種新的特質
⑦ 歷年來歐美國家汽車文化產業的產值數據
下面的關於歐美國家的文化產業的情況：歐美發展文化產業的政府行為 為了給文化產業的發展創造良好的政策環境，美歐等國紛紛採取措施，調整文化產業政策，應對文化產業新趨勢帶來的挑戰。 一、 美國的政府行為 一是美國雖然沒有統一的文化政策，也沒有具體計劃，但在各種文化產品中，政府利用一切機會宣傳美國精神，強調國家利益。二是對經營性的或以經營為主的文化產業部分要向市場要效益，但公益性的文化基礎設施和文化遺產則需政府投入及企業和私人的資助。在政府資助方面，聯邦政府不僅為文化藝術產業的一些部門提供直接資助，還以稅收優惠的方式提供財政支持。政府的支持一方面激發了國家的、州的和地方的基礎設施建設，另一方面也引起了私人部門對這個國家的藝術和文化事業的鼎力支持。許多城市和州的政府、私人基金會或企業，對劇院、音樂廳、博物館、歷史遺跡的建設和維修提供資助。因此，從這個意義上說，美國雖然沒有主管文化部門的權力和政策機構，但政府還是在支持和推動文化產業發展方面扮演了重要角色。 二、歐盟的戰略選擇 作為除美國之外文化產業發展最快的地區，歐盟發展文化產業政策的主旨是：一是致力於文化產業內部各領域的發展和創新。歐盟期望文化產業能夠發揮其作為特色產業的特殊優勢，在歐盟各國獨有的文化資源的基礎上，優化文化產業結構，使文化產業起到提高歐盟成員國整體形象和國際競爭力的目的。二是努力開發其他經濟部門的文化資源，發揮文化產業與其他產業的聯合作用，起到使其成員國的其他產業在國際上保持競爭力的作用。為此，從2000年開始，歐盟的旗艦項目「文化2000」正式啟動。包括：致力於歐洲文化領域的建設；促進藝術和文學的創新；提高對歐洲歷史和文化的認知；提升歐洲文化遺產和文化收藏的價值；鼓勵不同文化之間的對話和社會平等。每年都選出代表當年的文化主題，開展一系列活動，並給予資金上的支持。此外，歐盟的「媒介計劃」總預算超過了「文化2000」，包括：建立跨國協作以支持歐洲的視聽產業；為專業人員提供培訓，為視聽部門的小企業提供資金和技術支持；推動語言和文化上的多元化；制定電影和視聽產品的傳播和發行計劃，為歐洲自己的媒介產業的發展提供政策支持。 三、英國的創意產業 英國是世界上第一個將文化產業定義為創意產業並提出創意產業政策的國家。英國政府認為，個人的知識、智慧、靈感、技藝是創造價值的核心要素，是文化產業發展的不竭動力和源泉。1997年，新上台的布萊爾政府為了大力推進英國文化創意產業的發展，提倡和鼓勵人的原創力在英國經濟發展中的貢獻，成立了創意產業特別工作組。英國政府之所以使用創意產業而不是文化產業的概念，更多的是從政策性的角度來考慮的。英國政府期望通過創新來增強經濟發展的活力，為社會創造就業機會，進一步推動文化產業的發展。目前，英國創意產業的年均產值為600億英鎊，平均發展速度是其整個國民經濟發展速度的兩倍，年平均出口額達到125億美元。 四、法國的「文化例外」主張 有著深厚歷史文化傳統的法國是一個非常重視本國文化傳統和文化遺產保護的國家。法國政府在發展文化產業問題上不是尋求向外擴展，以求文化成為國民經濟的另一個增長點，而是試圖通過文化產業尋找民族文化生存的可能性，擴大傳統文化發展的空間。面對英語文化和好萊塢電影的沖擊，採取了捍衛法語地位和保護民族電影的政策。2001年，法國將其「文化例外」的主張從世貿組織轉向聯合國，並將「文化例外」的提法改為「文化多樣性」。目前，在全球范圍內確保文化多樣性已成為聯合國的一項基本原則，並得到了世界上大多數國家的擁護。世界各國，特別是發展中國家普遍要求建立公平、公正、自由競爭的、非歧視的文化市場准入機制，倡導文化多樣化。 中國如何發展自己的文化產業 中國文化產業的發展與發達國家相比存在不小的差距。如果不迅速地發展文化產業，即使是經濟發展速度加快了，也很難在綜合實力上趕上發達國家。建議： 1、搞好法規建設。市場經濟是法制經濟、管理經濟。而文化產業涵蓋面廣，牽涉到眾多業務主管部門，如果沒有一套科學完善系統的「文化產業法」，是極不利於文化產業大發展的。而文化產業既具有意識性質，又具有公司性質，它既要按照《公司法》、《合同法》、《證券法》等基本法規運作，又要遵循其自身運行規律和文化市場需求運行。因此，制定「文化產業法」或按照文化產業的不同門類制訂相應法規實屬必然。 2、穩妥地推進管理體制改革，打破不適應文化生產力的行政區域分割，促進文化資源的自由流動。目前，各省市的文化管理體制，還存在明顯的地域分割狀況，必須形成一個統一的文化產品和文化要素的大市場，逐步實現各類要素的合理配置，才能在文化產業領域「放手讓一切勞動、知識、技術、管理和資本的活力競相迸發，讓一切創造社會財富的源泉充分涌流，以造福於人民」。 3、加大對網路文化產業管理力度。由於互聯網在一定程度上超越了時間、空間和容量的限制，客觀上構成了一個跨國界的虛擬文化市場，所以對網上文化市場的監督管理形成了巨大挑戰。如網上存在的暴力和色情等現象，嚴重影響了未成年人的身心健康，誘發了一系列社會問題；網上盜版，嚴重侵犯了著作權人的合法權益等。傳統的人工管理手段顯然已不適應文化產業發展的要求，必須積極利用先進的管理思想、管理模式和管理手段，來調控和引導文化市場的發展，積極推進電子政務，以管理信息化帶動決策科學化和管理規范化，真正實現從經驗管理向科學管理的轉變。堅持長效管理與集中治理相結合，籌建行業協會，鼓勵社會監督，建立政府管理、行業自律、社會監督、企業依法經營的綜合監管體系。 4、加快投融資體制改革。一是要構建一批以國有資本為主體的文化投融資運營主體。二是要進一步降低投資准入門檻，鼓勵社會各類資本投資經營文化產業。三是要加大直接融資比重，強化資本市場對文化產業發展的支持力度。四是要盡快組建文化產業基金和創業投資基金。五是要在信貸方面，採取更加靈活的措施，強化銀行對文化產業發展的支持力度。 5、建立公平競爭的市場機制。一是要減少行政審批。要創造條件，逐步放鬆乃至最終取消對電影拍攝批文、出版書號的限制和對成立出版社、報刊社的限制。由現在的行政審批，轉為對資金狀況、資質和進入類型的審查，鼓勵各類企業和社會機構參與文化產品的生產、經營和國際競爭。二是要打破行業和地區壟斷。包括對壟斷性過強的行業進行拆解，分解成若干個公司，鼓勵各類中小文化企業參與其經營；對已經形成壟斷經營的全國或區域性文化行業公司，要嚴格監管。要通過價格聽證等形式，防止其隨意定價，實行市場壟斷；要打破條塊分割、地區分割，鼓勵跨行業、跨地區經營和聯合，努力形成合理的文化產業格局。 6、用先進科技傳播先進文化，實現高科技與高文化的和諧發展。我國文化產業發展的瓶頸是技術水平低下，而信息產業發展的瓶頸則是內容貧乏。而當前，信息技術的發展為我國文化產業的跨越式發展提供了新的可能，世界范圍內內容產業的崛起則為我國信息產業的升級換代創造了新的機遇。一方面，高文化呼喚高科技。因此要用高新技術和先進適用技術改造和提升傳統文化產業，加速發展高科技文化產業和新興文化產業，特別是要抓住世界范圍內由於高新科技革命而帶來的數字文化革命的機遇，加快文化科技創新，促進國際技術合作，不斷提高文化產品及其服務的科技含量，不斷提高科學技術對於文化發展的貢獻率，從而形成以信息文化產業為先導、各類文化產業全面發展的產業格局，推動傳統文化產業向現代文化產業轉型升級。另一方面，高科技呼喚高文化。因此要通過內容的開發和創新，聚合高文化人才，賦予高文化內容，扭轉當前片面的信息技術發展方向，為我國信息產業乃至整個國民經濟發展開辟新天地。從而突破文化產業的技術瓶頸和信息產業的內容瓶頸，徹底改變文化產業的技術貧困和信息產業的文化貧困狀態，實現信息產業和文化產業的雙重跨越和共同發展。 7、深化國有文化企業改革。據調查，文化企業市場主體地位不明確是限制我國文化產業發展的主要因素之一。因此，要把明確文化企業的市場主體地位，作為深化國有文化企業改革的重點。一是政府部門要盡快與文化企業脫鉤，切實解決政事合一，政資合一、政企合一的問題。二是要轉制。重點是實行公司制改造，完善法人治理結構，建立現代企業制度，使文化企業真正成為獨立的市場競爭的主體。三是要鼓勵企業間兼並聯合，組建企業集團，使之做大做強，提高文化產業國際競爭力。 8、採取更加優惠的政策，鼓勵軟體開發商等各類企業共同開發網路文化產業。政府應進一步明確包括網路游戲在內的網路文化產業的定位，爭取給予更優惠的政策，鼓勵、支持軟體開發商、網路運營商、內容提供商等各類企業，合作開發出大量內容健康有益、形式豐富多彩具有先進技術水平和自主知識產權的優秀網路文化產品。從而實現高技術與高品位的統一，在技術開發和內容開發等多個方面全面趕超世界水平，不斷提升產業層次，改善行業形象，使我國盡快跨入世界信息內容產業大國的行列，從而推動網路文化產業成為拉動經濟增長的重要力量，成為促進文化產業發展和精神文明建設的新興支點。 9、重點扶持有市場前景的中小文化企業。中小企業機制靈活，在提供文化產品和服務、調整文化產業結構、解決就業中均發揮著不可替代的重要作用。因此，要把扶持有市場前景的中小企業做為重點，予以高度重視。要成立專門機構為中小企業提供信息、產權轉讓、人員培訓、資金等方面的支持，以促進中小企業的盡快發展。 10、充分開發利用人才資源。文化產業是「朝陽產業」，是人力資本主導的「新經濟」，它的發展主要依賴「有腿資產」，需要用「資本」來追逐「知本」。而在人力資本投入有限的情況下，應保證人才培養的重點：即以高層次人才培養為重點，下大力氣抓好以學術科技帶頭人為代表的人才隊伍建設，形成一支在國際競爭中陣容強大的文化產業「國家隊」；尤其是針對入世帶來的傳統產業人才過剩，而高新技術和高級經營管理人才短缺的狀況，應加速培養針對文化產業方面的國際化經營人才、國際文化商務談判人才、電子商務人才、文化產業研究與開發人才等等。其中，既懂文化又懂市場，既懂產業又懂法律，既懂國際貿易又懂英語的外向型、創新型、復合型、協作型人才，應是培養的重中之重。同時，還必須加大人才機制創新力度，創造優秀人才進得來、留得住、用得上的識才用才機制，建立起有活力的文化產業優秀人才、特殊人才的使用與激勵機制，使其最大限度地釋放潛能，推進產業快速發展。
⑧ 怎麼繁榮汽車文化產業
隨著汽車產業的進一步發展
⑨ 汽車文化在汽車產業發展中的作用
汽車文化史對汽車發展的過程的一個是深刻的了解，為我們將來汽車的發展更新打好一個好的基礎。汽車從1886年1月29日賓士申請汽車專利開始，到今天已經100多年的歷史，在這期間，汽車就單單從車型上就發生了大大的變化。從馬車，箱型，甲殼蟲型，船型，魚形，鍥型，到今天 越來越臉型的流線型。汽車誕生推動時代的進步，也體現一個國家的科技水平。
汽車文化論文，可以一這樣的結構完成：提出一個汽車文化論點，比如，汽車產業對經濟的發展。然後在展開，提出幾個分論點，來闡明汽車