重慶市產業發展規劃

㈠ 重慶茶園工業園區的介紹

茶園新區位於重慶市南大門，是重慶市規劃的離主城區最近的外圍中心組團之一，是重慶市新世紀重點發展的綜合新城區。茶園新區處於重慶市都市發達經濟圈、渝西經濟走廊和三峽庫區生態經濟區及渝湛高速公路輻射范圍經濟圈等多層經濟圈疊交的中央。在迎接西部大開發的歷史性機遇中，茶園新區在重慶市經濟發展戰略中具有得天獨厚的優勢，其開發建設前景對新重慶的發展有著深遠而重大的影響。

㈡ 請問重慶市內有哪些單位可做旅遊產業發展規劃等相關資料

創行合一是誰？一家負責任的旅遊規劃公司，創始人湯俊，重要成員均有豐富的行業經驗；在中國，首倡夥伴式咨詢服務模式，以平等、價值、參與的立場對待祖國河山和客戶熱情；信奉有爭議就是有價值，不做悄無聲息的規劃；「落地」規劃的信徒，不做看上去很美、聽起來動人、做起來不知所措的規劃，創行合一的方案一定是最適合客戶執行能力、最符合市場實際需求的；成功為多個城市和景區進行過發展規劃設計咨詢。北京創行合一規劃設計院，是一個以旅遊規劃設計、城市發展戰略、旅遊營銷推廣為核心業務的專業機構。機構由旅遊規劃設計院、旅遊市場研究所、旅遊營銷推廣中心、城市戰略策劃中心四大事業部以及旅遊媒體協作平台、旅遊商業決策支持平台、旅遊經理人俱樂部、《創行智造》雜志社、旅遊人才培訓中心、旅遊者互動參與社區六大專業支撐平台共同組建而成。 機構在全國首倡「夥伴型」旅遊顧問咨詢模式，凝聚了一群講究實戰鄙視說教的業界精英，以冷靜務實的風格、共擔風險的理念、解決問題的責任，輔以獨特的創造力、優秀的整合力、高效的執行力，是政府、旅遊企業、旅遊投資商真正值得全程信任風雨同行的智力咨詢夥伴。 作為咨詢機構，首要的任務是告訴客戶什麼是正確的事情，然後才是怎麼正確地去做事情，最後還要幫助客戶解決怎麼有效地去做事情。目前行業內大部分領導和投資商都將目光聚焦在正確地做事情，部分咨詢機構意識到要做正確的事情（即現在提倡的「策劃先行」的概念），很少有機構關注到還要有效地做事情。而判斷什麼是正確的事情和如何有效地去做事情都需要市場數據的支撐，創行合一認為無論是做策劃規劃等咨詢業務還是營銷執行等操作業務，首先要進行市場調查、數據研究，市場一定要先行。 基於此，創行合一通過整合戰略夥伴的優勢資源，彌補現有咨詢機構的先天不足，推行「市場先行、策劃跟進、規劃布局、設計落實、建設到位、營銷准確、執行有效、管理提升、服務互動」的36字方針，緊緊圍繞「市場數據」業務形成旅遊市場研究所，打造「第三方市場數據平台」；以市場數據為基石，在咨詢層面形成以策劃規劃設計等業務為核心的旅遊規劃設計院，打造「夥伴型旅遊咨詢機構」；在操作層面形成以營銷推廣、活動執行等業務為核心的營銷推廣執行中心，打造「互動性營銷執行網路」。

㈢ 重慶渝北未來發展

向北，是重慶城市發展的方向。從中國首個內陸保稅港區的建立，到國務院明確在渝開發「兩江新區」，北部始終是重慶乃至國家著力打造的重點。談區域：渝北不是江北 勝似江北
大多數購房者至今都還習慣於把渝北稱作「江北」，在他們的地理概念里，過了嘉陵江以北，皆統稱「江北」。這些混淆的概念足以說明，渝北，不是江北，但勝似江北。
作為重慶的北部窗口城區，渝北毫無疑問已經成為重慶北移東下的主戰場。未來十年內，渝北與北部新區將合力為重慶主城貢獻200平方公里的新城。此外，加之渝北被列入重慶市一小時經濟圈的戰略布局，讓大量房地產、建築業投資商將目光鎖定於此，重慶當下最具招商潛力的投資熱土非渝北莫屬。談交通：七條金字大道4分鍾實現高速銜接
渝北，一個將機場、碼頭、港口及保稅港這幾個城市最為重要的功能單位合為一體的區域，正匯聚著重慶越來越多的物流、人流、信息及優惠政策。
●52：與52個國內大中城市通航、包括有香港、澳門，有國際航線20條，旅客吞吐量1500萬人次。
●7：七條「金」字大道呈井字形橫穿整個渝北區，任何一地距離高速路不到4分鍾車程。
●12.8：渝北區人均公共綠地達12.8平方米，城區綠化覆蓋率達40.1%，綠地率達37%。
●95：渝北全區現有公立學校83所，民辦12所。
●32：區級醫療衛生單位7個，中心醫院7個。
●100：2011年，渝北建成區將超100平方公里，人口超100萬。談房產：未來中央居住區
十年前，龍湖選址新牌坊，魯能選址龍頭寺。十年後，新牌坊成了有口皆碑的富人區，龍頭寺成了投資宜居兩相宜的新住區。此後，空港新城、回興片區、悅來新城開始發力並脫穎而出，呼之欲出的兩江新區，更是將渝北的區域價值推進到了一個無可比擬的高度。
近幾年，渝北區集聚了重慶檔次最為豐富的樓盤，為購房者提供了不同類型的宜居之所。此外，作為投資高地的渝北，樓市潛力也被業內廣泛看好。在重慶，住在金開大道，非富即貴，已然成為身份地位的象徵。

㈣ 重慶未來城市發展規劃

自重慶直轄以來，發展速度驚人，主城很多地方是一天一個樣，GDP增速更是穩坐全國第一。隨著城市的發展進程，相信重慶今後還會建設得更加美好。未來5年，相信在軌道交通建設、城市基礎設施、人均收入等各個方面都會發生巨變。

㈤ 重慶十三五交通規劃

2020年重慶基本建成西南地區綜合交通樞紐
加快建設鐵路大通道。著力發展高速鐵路，建設「米」字型高鐵網和一批鐵路干線及園區鐵路專線，推進沿江貨運鐵路等重大項目前期工作，新增鐵路里程1000公里，總里程超過2500公里。加強鐵路客貨樞紐建設，形成「三主兩輔」客運樞紐格局，年客運發送能力達到1.8億人次，形成「1+15」鐵路貨運樞紐格局，年貨運能力達到5600萬噸。積極推進利用干線鐵路富餘能力開行市郊列車。研究論證一批鐵路項目。

加快建成高速公路骨幹通道，形成「三環十二射多聯線」網路，新增高速公路通車里程1000公里，總里程超過3500公里，實現「縣縣通高速」，進一步豐富完善省際出口通道建設，助推與周邊省市的聯系互動。研究論證一批高等級公路項目。大力實施路網改造工程，新(改)建一級、二級公路6000公里，形成既全面覆蓋重要鄉鎮、產業園區、交通樞紐節點、旅遊景區，又緊密銜接高速公路和周邊省市的「蛛網狀」國省道網路。
完善機場布局，形成「一大四小」機場體系。投用江北機場第三跑道，適時啟動T3B航站樓、第四跑道前期工作，到2020年江北機場旅客吞吐能力超過5000萬人次、貨郵吞吐能力達到110萬噸。建成巫山、武隆機場，改擴建萬州、黔江機場。把民航發展作為推動經濟轉型的重要抓手，抓住江北機場新航站樓建成投用的機遇，把民航發展與空港周邊城區建設結合起來，利用民航發展推動區域發展，建設臨空經濟區。以江北機場為核心，加大航線開發力度，為推進區域性航空樞紐建設打下堅實基礎。支持軍民機場合用，大力發展通用航空。
加快建設長江上游航運中心，構建以「一干兩支四樞紐九重點」為骨架、以航運集聚區為支撐的內河航運體系，整治並改善干支航道500公里，港口貨物和集裝箱吞吐能力分別達到2.2億噸、500萬標箱。全面提高長江干線航道通行能力，力爭解決三峽船閘瓶頸制約。構建鐵公水聯運港口物流樞紐，形成主城果園、江津珞璜、涪陵龍頭和萬州新田4大樞紐型港，推進建設永川朱沱、合川渭沱、豐都水天坪等9大重點港。積極發展航運融資、保險、租賃、資金結算等高附加值航運服務業，提升航運發展品質。
前瞻產業研究院《重慶市「十三五」發展規劃市場前瞻與投資潛力分析報告》
【重大交通基礎設施項目】

鐵路：
(1)續建或建成：渝萬城際、渝黔鐵路、三南改造、黔張常鐵路、渝懷二線鐵路涪陵—梅江段、鄭萬高鐵、樞紐東環線、重慶北站鐵路綜合交通樞紐、沙坪壩鐵路綜合交通樞紐、重慶西站鐵路綜合交通樞紐。
(2)新開工及推動前期工作：渝昆高鐵、渝西高鐵、渝湘高鐵(重慶段)、安張鐵路、恩黔畢昭鐵路、廣安至涪陵至柳州鐵路、成渝鐵路和達萬鐵路擴能改造工程、達開萬城際鐵路、菜園壩鐵路綜合交通樞紐、重慶東站鐵路綜合交通樞紐。
(3)研究論證：渝黔高鐵、沿江高鐵、重慶至宜昌沿江貨運鐵路、長(壽)墊(江)梁(平)貨運專線、廣(安)忠(縣)黔(江)鐵路等。
高速：
(1)續建並建成：萬州至利川高速(重慶段)、秀山至松桃高速(重慶段)、江津至習水高速(重慶段)、重慶至廣安高速(重慶段)、南川至道真高速(重慶段)、酉陽至沿河高速(重慶段)、黔江至石柱高速、梁平至忠縣高速、江津至綦江高速、南川至兩江新區高速、沿江高速豐都至忠縣至萬州段、三環高速長壽至合川段、成渝高速擴能九龍坡至永川段、沿江高速支線白濤隧道工程。
(2)新開工及推動前期工作：南充至潼南至大足至榮昌至瀘州高速(重慶段)、合川至潼南至安岳高速(重慶段)、巫溪至鎮坪高速(重慶段)、開縣至城口至嵐皋高速(重慶段)、奉節至建始高速(重慶段)、渝黔高速擴能(重慶段)、渝宜高速擴能渝北至長壽段、合川至璧山至江津高速、彭水至酉陽高速、巫山至巫溪高速、墊江至豐都至武隆高速、恩施至廣元國家高速萬州高峰至新田段、黔江東南環高速、武隆至道真高速(重慶段)、渝遂高速擴能、渝武高速擴能。
(3)研究論證：永川至瀘州高速、酉陽至永順高速等。
機場：
(1)續建並建成：江北機場第三跑道及東航站區工程、巫山機場。
(2)新開工：武隆機場、萬州機場擴建工程、黔江機場擴建工程，萬盛、永川等一批通用航空機場(起降點)。
水運：
(1)續建並建成：長江朝天門至九龍坡航道整治工程、嘉陵江利澤航運樞紐、嘉陵江草街庫區航道整治工程、涪江潼南航電樞紐、三峽庫區磨刀溪等6條支流航道整治工程、萬州新田港一期、涪陵龍頭港一期、江津珞璜港改擴建工程、石柱江家槽港一期、主城佛耳岩港二期。
(2)新開工及推動前期工作：長江涪陵至朝天門航道整治工程、烏江白馬至彭水航道整治工程、渠江航道整治工程、綦河航道整治工程、涪江雙江航電樞紐、永川朱沱港一期、合川渭沱港一期、豐都水天坪港二期。
【重大城市交通基礎設施項目】
城市軌道交通及市郊鐵路：
(1)續建並建成：軌道三號線北延伸段、軌道環線、軌道四號線一期、軌道五號線一期、軌道十號線一期、軌道延長線跳磴至江津段、軌道延長線尖頂坡至璧山段、市郊鐵路主城至合川段。
(2)新開工：軌道九號線一期、軌道九號線二期、軌道十號線二期、軌道六號線支線二期、軌道四號線二期、軌道延長線璧山至銅梁段、市郊鐵路合川至銅梁至大足段、南彭至茶園有軌電車。
主城橋隧：
(1)續建並建成：紅岩村大橋、寸灘大橋、高家花園復線橋、白居寺大橋、曾家岩大橋、中梁山隧道擴容、歇馬隧道、華岩隧道、龍洲灣隧道。
(2)新開工：寶山大橋、水土大橋、大竹林大橋、郭家沱大橋、黃桷坪大橋、蔡家大橋、禮嘉大橋、銅罐驛大橋、黃桷沱大橋、石門大橋復線橋等;井口隧道、白市驛隧道、鹿角隧道、土主隧道、陶家隧道、燕尾山隧道、龍興隧道、大學城復線隧道等;內環快速路高架線、主城區十字通道。
【完善城市交通系統】
按照「內暢外達、均衡高效」原則，優先發展公共交通，大力發展城市軌道交通，完善城市路網體系，推進公共停車場和步行系統建設，提升交通換乘接駁能力。
大力發展城市軌道交通：都市功能核心區和都市功能拓展區按照「線隨人走、人跟線走」的原則優先發展城市軌道交通，並加快向城市發展新區延伸。建成「一環八線」城市軌道交通網，新增營運里程200公里，城市軌道交通總里程達到415公里。加強「十三五」後期城市軌道交通項目研究。大力推進市郊鐵路建設，增強城市發展新區與主城區城市軌道的有機銜接，構建一體化的軌道交通體系。建成渝合線、軌道延長線跳磴至江津段，新開工軌道延長線璧山至銅梁段、合川至大足線、南彭至茶園有軌電車，新增運營里程200公里。規劃論證萬州等城市軌道交通。
完善城市路網體系：主城區形成「六橫七縱多聯絡」快速路網結構，重點布局建設一批橋梁、隧道、市政道路，打通「斷頭路」、疏通「梗阻路」，加快次支道路建設，分流主要幹道壓力，提高路網容量和運行效率。
大力發展公共交通：建成「多層次、一體化、多元化」的公交體系，優化公交線網，提高公交覆蓋率。改善地面交通間、軌道交通間、軌道與地面間公交換乘條件，加強交通換乘場站和換乘樞紐規劃建設，實現公共交通出行「零換乘」。
推進公共停車場建設：按照配建為主、公共為輔、佔道停車為補充的原則，推進配建停車場建設。大力發展專業公共停車場，同步推進「P+R」換乘設施建設，新建專業公共停車場300個，新增泊位約15萬個，有效緩解城市「停車難」問題。
構建以人為本的城市慢行系統：依託旅遊景點、步行街區和公共綠地，打造集旅遊、休閑、健身多種功能於一體的步行系統，豐富居民出行方式。加強無障礙設施建設，為殘障人群安全便捷出行提供保障。
提高交通管理現代化水平：加快城市交通管理智能化、信息化進程，建設科學高效的城市交通監控和管理信息化系統，及時發布路況、停車等動態交通信息，努力解決城市擁堵問題。

㈥ 重慶未來城市發展規劃

自重慶直轄以來，發展速度驚人，主城很多地方是一天一個樣，GDP增速更是穩坐全國第一。專隨著城市的發屬展進程，相信重慶今後還會建設得更加美好。未來5年，相信在軌道交通建設、城市基礎設施、人均收入等各個方面都會發生巨變。

㈦ 重慶西永2017年規劃

郵件字型大小：
渝發改信箱[2016]898

發布單位：
沙坪壩區政府

來信內容：
關於西永未來幾年的發展情況
您好
1、本人在西永金科天宸買了一套房子，當時賣房的說沙區政府要搬過來，有這回事嗎？
2、西永廣場已經修好了那麼久了，但是廣場周邊都還是空地呀 都沒見修其他東西，西永未來幾年的發展規劃是個啥樣子的，是不是向北發展了西邊就會暫時停下來
3、西永現在樓盤那麼多了，入住率我不知道怎麼樣，應該也不算很少，以後的治安、消防、醫療等方面的東西什麼時候能建呀，或者說就是依靠附近，比如雙碑
4、萬達來了之後對西永的發展有沒有什麼好的影響或者改變

辦理單位： 發改委
辦理結果： 來信人，您好。
渝發改信箱[2016]898號郵件已收悉，我們立即轉批區發改委調查處理，現將相關情況回復如下：
一、 沙區公共服務機構正有序的向西部地區進行轉移，比如區商務局、環保局等部門已經搬遷到西部辦公，區政府辦公地址搬遷需要上級審批同意，具體時間現在無法確定。
二、 西永廣場片區由市級平台西永微電園公司負責統籌規劃、建設和管理，目前重點是加快土地出讓和城市開發，完善城市功能配套，發展商貿服務業，帶動人流、物流、資金流加速集聚，形成高品質城市副中心為當前發展目標。具體進度快慢既需要政府的推動，也需要看招商情況，由市場主體自行決定。
三、 西永地區的治安、消防、醫療等配套設施，已與規劃建設同步配套實施建設，未來要根據產業發展情況和人口集聚情況需要，繼續完善和強化相應配套設施建設和公共服務管理。
四、 萬達文旅城的建設，將為城市品質提升、功能完善、文化旅遊融合發展形成重要支撐。
五、 區發改委於2016年10月8日16點45與來信人電話聯系，並解釋了相關政策，咨詢人表示滿意並感謝。
感謝您的來信！
發布時間：
2016-10-13 16:56:23

㈧ 兩江新區的發展規劃和產業分布

首先，重慶的大發展基調是「一路向北」，特別是兩江新區作為中國第三個掛牌成立的國家級新區，一舉一動都備受矚目。

重慶兩江新區於2010年6月18日掛牌成立，是中國內陸第一個國家級開發開放新區、中國（重慶）自由貿易試驗區核心區、中新項目核心區；是重慶作為「一帶一路」與長江經濟帶連接點、西部大開發戰略支點的樞紐和中心，正深入建設內陸國際物流樞紐、口岸高地和內陸開放高地。新區位於重慶主城區長江以北、嘉陵江以東，包括江北區、北碚區、渝北區3個行政區部分區域（我們常稱為「三北區域」），規劃總面積1200平方公里，可開發面積550平方公里，常住人口240萬。

根據重慶兩江新區發展規劃，新區劃分出了十大組團。分別為：水土組團、蔡家組團、悅來組團、禮嘉組團、觀音橋組團、人和組團、唐家沱組團、空港組團、魚嘴組團和龍興組團。

北碚-悅來-水土新興產業組團，依託水土雲計算產業園、仙桃數據谷、悅來國博中心、健康產業園，重點發展雲計算大數據、大健康、國際會展、智慧城市、智能製造、人工智慧等戰略性新興產業。

渝北-空港組團，重點發展加工貿易、保稅維修、綜合物流、融資租賃、快件集散、著力推動加工貿易向「研發+產業+物流」 鏈延伸，打造保稅+「貿易、物流、金融」等新型貿易業態。

金山-水港組團，依託保稅和貿易多元化試點功能，重點發展保稅展示交易、總部及轉口貿易、綜合物流、專業市場、

，依託照母山科技城、、互聯網產業園等成熟樓宇載體，重點布局總部經濟、總部貿易、跨境電商、商品類交易中心、、科技創新、、文化貿易、、高端商貿商務等產業和業態，建設樓宇型總部經濟集聚區和區域性金融、科技、商務中心。

江北-江北嘴金融組團，依託中新（重慶）戰略性互聯互通示範項目運營中心，重點布局金融總部和要素市場，建設長江上游功能性金融中心核心區。

龍盛高端產業組團，依託製造、物流、總部等重大平台和產業新城，重點發展新能源及智能汽車、裝備製造、通用航空等戰略性新興製造業和科技研發、工業設計、

果園港物流組團，依託「鐵、公、水」多式聯運綜合物流樞紐功能，重點發展口岸物流、多式聯運物流、臨港先進製造業、國際貿易、供應鏈金融；建設港口物流倉儲和加工中心、鐵路貨運到發中心、港鐵貿易中心、

㈨ 重慶市旅遊業發展「十二五」規劃的發展形勢

（一）「十一五」時期全市旅遊業發展取得的成就。
「十一五」時期，全市旅遊業發展全面提速，取得豐碩成果。市委、市政府先後提出打造溫泉之都、建設山水都市旅遊精品、提升「六大精品景區」品質等重大戰略舉措，實施了一批旅遊主題年重大建設項目，出台了一系列支持旅遊業發展的政策措施，實現了重慶旅遊業又好又快發展，旅遊經濟主要指標年均增幅超過20%，增幅在全國名列前茅，全面完成了「十一五」規劃目標。旅遊業作為全市經濟支柱產業的地位更加鞏固，重慶建設全國旅遊強市的基礎更加堅實。
1．旅遊市場規模持續擴大。
「十一五」時期，全市國內、入境和出境三大旅遊市場均獲得了高速增長。國內旅遊人數年均增幅為21.8%，國內旅遊收入年均增幅為25.5%；入境旅遊人數年均增幅為21.2%，旅遊外匯收入年均增幅為21.6%；出境旅遊人數年均增幅為21.2%；旅遊總收入年均增幅為25%。2010年，全市共接待海內外旅遊者1.62億人次，其中，入境旅遊者137.02萬人次，國內旅遊者1.6億人次；旅遊總收入917.85億元，其中，旅遊外匯收入7.03億美元，國內旅遊收入868.36億元。在西部12省（區、市）排名中，重慶旅遊總收入、入境旅遊人數和旅遊外匯收入分列第6位、第5位和第4位。
2．旅遊產品類型更加豐富。
「十一五」時期，全市以「旅遊主題年」為抓手，著力推進「太陽」工程、五方十泉、10大生態旅遊、10大鄉村旅遊、10大名鎮旅遊、10大溫泉旅遊等項目建設，構建了包含觀光、休閑、度假、商務等不同類型旅遊產品體系，初步形成了浪漫的溫泉之都、多彩的山水都市、壯麗的長江三峽、精美的大足石刻、神奇的天生三硚、峻秀的烏江畫廊等旅遊精品。
3．旅遊產業體系進一步完善。
「十一五」時期，全市旅遊業在吃、住、行、游、購、娛等旅遊要素方面配套水平明顯提高，旅遊產業結構日趨合理。截至2010年年底，全市共有旅行社406家，其中出境旅行社24家，一般旅行社382家；星級飯店271家，其中，五星級飯店14家，四星級飯店60家，三星級飯店128家，二星級飯店68家，一星級飯店1家；國家A級旅遊景區96家，其中，5A級旅遊景區2家，4A級旅遊景區38家，3A級旅遊景區32家，2A級旅遊景區23家，1A級旅遊景區1家。此外，重慶市還組建了重慶旅遊投資集團有限公司，構建了更好的旅遊投融資平台。
4．旅遊發展環境進一步優化。
「十一五」時期，制發了《重慶市人民政府辦公廳關於加快「五方十泉」建設打造「溫泉之都」的意見》（渝辦發〔2006〕221號）、《重慶市人民政府辦公廳關於實施激活重慶旅遊市場優惠獎勵政策的通知》（渝辦發〔2008〕221號）、《重慶市人民政府關於加快「山水都市」旅遊精品――「太陽」工程建設的意見》（渝府發〔2008〕131號）等文件，加強了與周邊省市、主要客源地以及國家部委的合作，加大了基礎設施建設力度，為全市旅遊業發展創造了良好的環境。
5．旅遊產業綜合效益明顯提高。
「十一五」時期，全市旅遊業對國民經濟的貢獻率逐年提高，旅遊總收入佔GDP的比重從2005年的9.8%上升到2010年的11.6%。旅遊業在帶動關聯產業發展、提供就業、幫助三峽庫區移民安穩致富和渝東南少數民族地區脫貧致富等方面發揮了重要作用。
總體上講，「十一五」時期，全市旅遊業發展取得了長足進步，成為推動經濟社會發展的一支重要力量。但與重慶市作為全國統籌城鄉綜合配套改革試驗區的要求相比，與旅遊業發達地區、周邊先進地區相比，與人民群眾的期盼相比，仍存在諸多不足：
一是旅遊目的地體系尚不健全。全市還沒有形成統一、鮮明的旅遊形象，作為目的地的知名度、美譽度和忠誠度尚待提高。旅遊基礎設施和公共服務設施還不夠完善，旅遊目的地功能得不到充分發揮。旅遊區域發展不夠均衡，縱深發展乏力，空間格局需要進一步優化。
二是旅遊產品和市場開發仍顯粗放。全市旅遊資源類型多樣、數量龐大、組合度好，發展潛力很大，但是目前還有不少高品質旅遊資源沒有得到開發或開發得不夠好，缺乏有震撼力的國際旅遊精品。同時，在適應旅遊市場需求的散客化、個性化、多樣化、體驗化和精緻化等方面，市場開發還不到位，遊客滿意度還比較低。
三是旅遊經營主體發育不夠成熟。缺少有競爭力和市場影響力的大型旅遊企業集團，缺乏適應市場需求變化的新業態，市場活力不足。旅遊產業鏈不完善，與相關產業的融合發展程度不高。
四是旅遊人才和科技支撐亟待加強。旅遊產業人才隊伍總體上素質偏低，具有專業技能的員工比例不高，高級管理人員短缺。旅遊業科技含量不高，旅遊領域的高新技術成果運用不普遍，特別是運用信息技術提高旅遊業產業素質、服務品質還有較大差距。
五是旅遊產業協調機制尚不健全。旅遊發展合力不夠充分，部門協作和區域聯動機制有待加強，「全市一盤棋」的理念需要進一步強化。
六是鄉村旅遊發展滯後。主要景區景點和旅遊線路向鄉村旅遊延伸不足，鄉村旅遊基礎設施欠賬大。
（二）「十二五」時期全市旅遊業發展面臨的機遇和挑戰。
「十二五」時期，全市旅遊業發展機遇與挑戰並存，困難與希望同在，但機遇大於挑戰，希望大於困難。
1．「十二五」時期，全市旅遊業發展面臨的機遇。
一是宏觀環境向好，旅遊業發展進入「黃金期」。從國際環境來看，和平、發展、合作仍然是時代潮流，世界多極化和經濟全球化趨勢沒有改變。「十二五」時期，世界經濟處於國際金融危機後的恢復期，全球經濟有望溫和回升，將有利於為旅遊業發展營造良好消費環境。經濟全球化和區域一體化促進各國和地方生產、流通和消費等領域的互相滲透，特別是發展中國家組成的最大自由貿易區中國―東盟自由貿易區的實施，將為旅遊發展創造新機會。低碳經濟成為主導發展方式，有利於凸顯旅遊產業地位。信息技術應用推廣，將推動旅遊產業素質提升，並不斷催生旅遊新業態。從國內環境來看，我國旅遊業將進入發展「黃金期」。「十二五」時期，我國將以科學發展為主題，以加快轉變經濟發展方式為主線，促進經濟長期平穩較快發展與社會和諧穩定，為全面建成小康社會打下堅實基礎。特別是2010年我國人均GDP已超過4000美元，今後一個時期，將處於消費總量快速增長期和消費結構加速升級期。人民生活由生存型、溫飽型向發展型、享受型轉變，消費升級、城鄉互動催生新的「消費革命」，國民經濟結構也將隨之調整。未來一段時間內，旅遊業將成為保增長、擴內需、調結構、惠民生的重要產業。國務院明確提出「把旅遊業培育成國民經濟的戰略性支柱產業和人民群眾更加滿意的現代服務業」，全國旅遊業發展迎來新熱潮，呈現加速發展態勢，旅遊總收入增速預計將持續高於GDP增速。
二是區域地位凸顯，旅遊業發展進入「戰略機遇期」。重慶市我國是中西部地區惟一的直轄市，是全國統籌城鄉綜合配套改革試驗區，是國家五大中心城市之一，在統籌城鄉、承東啟西、連接南北、開發西部等國家經濟社會發展戰略中佔有重要地位。「十二五」時期，是重慶加快全面建設小康社會的關鍵時期，是全面落實「314」總體部署、推進統籌城鄉綜合配套改革的攻堅時期，面臨新一輪西部大開發戰略實施、成渝經濟區建立、兩江新區崛起等重要機遇。根據《重慶市國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》，旅遊業被定位為加快和率先發展的行業之一，是重慶建設西部地區現代服務業高地的重要內容。旅遊業作為戰略性支柱產業，將在推進統籌城鄉發展、推動產業結構調整、促進內陸開放高地建設、擴大消費、改善民生、發展循環經濟等方面發揮重要作用，有望在重慶新一輪產業大發展中佔有更重要的地位，得到更大支持。
三是「五個重慶」助推，旅遊業發展進入「快速成長期」。「十二五」時期，圍繞「五個重慶」建設，全市將進一步增加城市綠地面積，提高森林覆蓋率，優化美化城市環境，完善城市功能，改善交通狀況，整治社會治安秩序，提升健康衛生狀況，可望為旅遊業的轉型升位創造更好的發展環境，提供更多的可利用資源，將對旅遊業發展起到重要助推作用。
2．「十二五」時期，全市旅遊業發展面臨的挑戰。
一是體制機制障礙亟需突破。最主要的有：旅遊部門職權范圍相對有限和旅遊產業綜合性大產業性質之間的矛盾，旅遊資源的部門、地區分割和旅遊者、旅遊要素自由流動需要之間的矛盾，區域旅遊發展的整體性和行政區域的層級性之間的矛盾等。
二是法律法規建設滯後。在國家層面，我國旅遊業的發展一直缺乏綜合性的根本法，專業性法規體系也不健全。從地方來看，旅遊立法也存在一些薄弱和滯後的地方。特別是在適應旅遊業與相關產業融合發展、旅遊電子商務發展等新領域方面，現有的法律法規基本上還是空白，將給旅遊業發展帶來諸多困難。
三是轉型升級任務艱巨。旅遊市場需求的變化、旅遊發展方式的轉變，以及旅遊業在推進「縮小三個差距」中應當發揮的作用等方面，對旅遊目的地體系建設、旅遊產品和市場開發、旅遊經營主體培育、旅遊運營模式創新、旅遊管理體制改革、旅遊人才隊伍建設等都提出了更高要求。
四是區域競爭加劇。國發〔2009〕41號文件的出台固然給各地旅遊業發展帶來了難得機遇，但另一方面也意味著旅遊業競爭將會進一步加劇。特別是重慶周邊省市紛紛將旅遊業作為帶動地方經濟社會發展的重要產業來抓，周邊省市旅遊業發展和重慶市旅遊業發展之間的競爭合作關系進一步加深。
此外，在國際方面，世界主要經濟體消費能力降低、世界范圍內貿易保護主義抬頭以及可能設置的各種軟性貿易壁壘，也將在一定程度上影響重慶旅遊業特別是入境旅遊發展。

㈩ 重慶蒲呂工業園的園區規劃

根據園區區位條件、產業基礎及未來發展目標，構造以礦山機械和汽摩配件為主的機械製造業和電子信息業。
第一條 礦山機械製造產業的發展思路
發展思路
重慶市是我國礦山機械行業的重點區域之一，有重大、煤科院等科研機構作為技術支撐。目前，我市109家煤礦機械設備製造企業存在著分布散、規模小、品種少、規劃亂等問題，其中，大部分企業位於重慶非工業園區內，有半數企業屬於主城區工業「退二進三」范圍之內，需要實施二次搬遷，這為整合該行業資源，建立重慶市煤礦機械製造中心提供了一次非常好的機遇。
目前，園區已入駐礦山機械製造企業6家，且6家企業位置集中，建成之後年產值將達到13.29億元以上，礦山機械製造區基本形成，這為在蒲呂園區建設礦山機械製造基地奠定了良好的基礎。
依託重慶礦山機械產業優勢和園區產業基礎，在園區重點發展礦山機械製造業，爭取用三年時間打造一個初具規模的礦山機械「研發——製造——存儲——銷售」為一體的西部礦山機械製造中心，把園區建設成為重慶乃至西部重要的礦山機械製造基地。
發展重點
礦山機械行業是為固體原料、材料和燃料的開采和加工提供裝備的重要基礎行業之一，服務於黑色和有色冶金、煤炭、建材、電力、化工、核工業等重要基礎工業部門，其產品在交通、鐵道、建築、水利水電等基礎部門的基本建設中也有大量應用。2010年至2012年，園區主要完成主城區「退二進三」范圍之內，有二次搬遷意願的煤礦安全設備製造企業為主進行招商引資工作，力爭引進30多家規模以上企業入駐園區，通過「化零為整」達到產業聚集目標，同時，完成礦山機械製造基地加工區和倉儲物流銷售區和科研教育區的規劃工作。
第二條 汽摩配件製造產業的發展思路
發展思路
汽車、摩托車產業作為重慶傳統支柱產業，其配件生產具有長期生存空間，園區作為距離主城區最近的園區之一，在承接主城區「退二進三」的汽摩配件生產企業具有極大的優勢。園區將汽摩配件產業規劃為重點產業，目的是以汽摩配件生產為基礎，逐步實現「單一鑄件、機件——機械加工——精深加工——裝配——總成」汽摩產業鏈條，形成由配件到整車進軍的產業鏈條進化。
發展重點
圍繞整車和摩托車整車的總裝需求進行配套，不斷完善汽摩零部件產業鏈，提高其科技含量，提高產品附加值，做大做強汽摩零部件產業，打造重慶重要的汽車摩托車零部件製造基地之一。
第三條 電子信息產業的發展思路
發展思路
隨著HP、富士通等大型電子信息企業入駐西永微電園，重慶的工業產業格局將由汽摩產業「一枝獨大」變成汽摩產業和電子信息產業「雙管齊下」。2012年，電子信息產業將取代汽摩產業成為我市第一支柱產業。作為距離西永微電園僅30公里的蒲呂工業園，處於電子信息產業配件配送最佳半小時半徑之內，蒲呂工業園青山綠水，環境優美，具有最適合電子信息產業生根發展的自然環境。園區將電子信息產業作為重點發展產業之一，以服務西永微電園大型電子信息企業為主，和西永微電園成為戰略合作關系，成為西永微電園電子信息產業的配件集中生產基地。
發展重點
圍繞惠普、富士通等大型計算機生產企業的需求進行配套，不斷完善電子信息配件產業鏈，提高其科技含量，提高產品附加值，做大做強電子信息配件產業，打造西部重要的電子信息配件製造基地之一。