鋰產業發展

Ⅰ 簡要分析鋰電池行業帶給我國的積極影響

簡單來說，布局鋰電行業，可以解決就業，（尤其高學歷人才就業），推動國家汽車製造業的發展，減少尾氣污染。同事，鋰電池技術的進步長遠看也會逐步輻射到其他領域。

比亞迪的刀片電池

其次，鋰電池的發展推動了新能源車行業的發展。國內的汽車行業在燃油車的製造上，與歐美還是有差距的，但新能源汽車的發展是一個機遇。給了我們縮小未來差距的機會。

此外，鋰電池的使用，使得我們的能源結構中更多的依賴於電。而電的大規模生產比起大量使用燃油車是更加環保節能的。

最後，技術的進步少不了人，行業發展的好也會帶動解決就業問題。

我們現在已經有了寧德時代，比亞迪這樣的大鋰電公司。行業的進步看在眼裡，未來的電池一定會物美且價廉。

Ⅱ 鋰電行業的發展趨勢怎麼樣

鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。
鋰金屬電池一般是使用二氧化錳為正極材料、金屬鋰或其合金金屬為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。
可充電電池的第五代產品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價格比均優於鋰離子電池。
鋰離子電池一般是使用鋰合金金屬氧化物為正極材料、石墨為負極材料、使用非水電解質的電池。
鋰離子電池不含有金屬態的鋰，並且是可以充電的。手機和筆記本電腦使用的都是鋰離子電池。

Ⅲ 影響鋰電池行業發展有哪些因素

1. 供應端，主要是成本。現在鋰電池的成本是一個比較大的問題，比如在電動汽車中，電池版的成本佔到來絕權大部分。這個隨著產能的增加和技術的進步，鋰電池的成本是逐漸下降的。另外影響供給的是可替代技術，比如石墨烯電池活著吹得神乎其神的釩電池，只要這些技術取得突破，成本已降下來，鋰電池就會成為歷史。

2. 需求端。目前需求是逐漸增加的。電子行業比如智能手機基本上增長已經到來極限，未來不大可能增長。但是電動汽車的增長迅猛，而且都是大容量的電池。未來電動汽車依然會保持100%的增長速度。
   

Ⅳ 鋰電池行業的發展前景怎麼樣

我國鋰電池廣泛應用於手機、筆記本電腦、電動自行車、電動汽車、電動工具、數碼相機等眾多下游領域，電網儲能在鋰電池需求中佔比僅為2%左右，而在手機和筆記本電腦中的佔比分別高達38%和24%。

前瞻網發布的《中國鋰電池行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》研究顯示，我國手機產量呈現波動增長趨勢，2007年手機產量為6.06億台，到2012年產量增加到11.82億台，2013年1-10月，我國手機累計產量達到12億台。這主要是我國居民生活水平提高，消費購買力增強對手機需求的拉動所致。

前瞻網鋰電池行業分析報告認為，我國消費類電子產品的快速增長是鋰電池產業擴張的主要動力，此外，近年來電動汽車、電動自行車等受國家產業政策的支持發展較快，動力鋰電成為鋰電池的潛力領域。

目前，我國鋰電池行業迅速擴張，而且隨著電子產品銷量的增加，鋰電池市場需求更加廣闊。

希望我的回答可以幫助到您。

Ⅳ 鋰電池產業的發展現狀到底怎麼樣

作為鋰電池的企業管理者都會關注行業的發展動態，所以你可以同他們交流下，現在鋰電池產業發展比較好，因為很多科技化機器化，都離不開鋰電池了。

Ⅵ 鋰電池發展迅速，我們應該注意哪些問題

我國鋰電池雖然發展迅猛，但是有幾點需要注意的，在這里提醒大家一下
上游材料短缺形成了比較嚴重的制約
我國鎳鈷資源都是稀缺資源。其中探明鈷資源儲量佔全球總儲量1.14%，對外依存度高。鈷資源的短缺直接制約我國高比能量動力鋰電池的發展。
回收利用管理體系有待完善
在廢舊動力鋰電池分選重組、性能評價、拆解處理等方面缺乏技術支撐。目前開展的示範工程投資回報周期較長，成熟可推廣的工業鋰電池回收商業模式尚未形成。

Ⅶ 請問如何看待鋰離子電池產業發展

2012年前9個月，我國生產並交付的電動車僅為3009輛，而且幾乎均為各地計程車隊和城市公版交系統所有，權鮮有私人購車者問津。
一邊是政府多年來不遺餘力地推廣，一邊卻是始終不買賬的消費者——中國新能源汽車在這種無奈的夾縫中艱難前行。歸根究底，消費者止步的最主要原因還是新能源汽車的高昂價格。其中最關鍵的蓄電部件即動力電池，一直被認為是造成整車成本過高的直接原因。
在近日財政部、工信部、科技部公布的《2012年度新能源汽車產業技術創新工程擬支持項目名單》中，有8個鋰離子動力電池項目入圍，再一次顯示出政府對這一產業的重視。
12月13日，中科院物理所研究員黃學傑接受《中國科學報》記者專訪時表示，如果鋰離子動力電池產業的發展能更趨理性，這個行業就可以發展得更好。科學規劃是關鍵
對於「2012年度新能源汽車產業技術創新工程」中，要求動力電池項目「2015年前電池單體的能量密度達到180瓦時/千克以上（模塊能量密度達到150瓦時/千克以上），成本低於2元/瓦時，循環壽命超過2000次或日歷壽命達到10年」等，黃學傑認為如期達到上述技術指標難度並不大。

Ⅷ 如何推動鋰電產業的發展

我國鋰離子電池行業發展機遇與挑戰並存

手機、電動車、電動工具、數碼相機、平板電腦、可穿戴設備等快速發展，需要使用鋰離子電池的產品和場景也越來越多。據前瞻產業研究院發布的《中國鋰電池行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2018年對應的動力電池市場規模為820億元，同比增長13%，增速遠小於出貨量增速，主要系2014年以來動力電池價格保持年均20%左右的下滑速度，2018年底容量型動力電池均價為1.15~1.3元/Wh,較2017年底降幅超過20%。出貨量為65GWh，同比增長46%。由於鋰電池生產廠家在技術上的革新，性能和安全性的提升，人們對鋰電池的需求仍會不斷增長，預計到2024年，我國鋰電池行業市場規模將超過1500億元。

2016-2024年我國鋰離子電池行業市場規模統計情況及預測

數據來源：前瞻產業研究院整理

當前我國鋰離子電池產業承接了全球市場的轉移，發展迅速;總體規模持續擴大，目前上下游聯動，產業鏈逐漸成熟;產業結構調整助推各地積極布局，國內龍頭企業加速崛起，「強者恆強」。

目前我國長三角、珠三角、京津冀等地已成為鋰離子電池產業的集聚區，由於高端鋰離子電池技術壁壘較高，未來以北京、江蘇、上海等為代表的技術密集型區域將在現有技術領先的基礎上，繼續保持著高端電池材料的壟斷地位，並隨著新能源汽車對動力電池性能要求的提升，優勢將更加明顯。

盡管鋰離子電池行業發展前景較好，制約鋰離子電池產業發展的瓶頸不容忽視。如在安全技術瓶頸方面，忽視安全結構設計，熱失控現象頻發;製造工藝達不到高質量產品要求，電池組一致性問題需完善;成本居高不下，材料核心技術待突破;標准體系缺失，亟待加快制修訂工作;市場秩序混亂，企業無序競爭嚴重;安全監管職責不到位，行業管理作用尚未得到有效發揮;綠色製造，智能製造剛剛起步，需要加快引導。

兩大規範文件亮點分析——重技術創新和智能、綠色製造

此前的《鋰離子電池行業規范條件》和《鋰離子電池行業規范公告管理暫行辦法》於2015年由工信部發布。本次修訂是在我國鋰電行業經過3年多時間發展和實踐的基礎上，兩個規範文件的首次修正。那麼，修訂有哪些亮點?

其中，新文件的一大亮點是由原先的重產能轉向重技術創新，刪減了2015年版本中對產能的要求，如電池年產能不低於1億瓦時，正、負極材料年產能均不低於2000噸等;新增了多條對技術創新的要求，如研發經費不低於當年企業主營業務收入的3%，鼓勵企業取得高新技術企業資質或省級以上研發機構、技術中心等。

新文件不但對企業的生產規模和工藝技術進行了重新規范，用詞也更科學准確。如「電池正負極材料中磁性異物及鋅、銅等金屬雜質的檢測能力」，用「磁性異物」替換了2015年版本中的「鐵」，符合行業對鋰離子電池新材料的研發和利用。

第二大亮點是對生產企業檢測能力和質量管理要求的提高。「在檢測方面，新文件增加了企業應具有產品質量檢測能力，並對應達到的要求進行了明確規定。」孫偉說，如規定鋰離子電池製造企業應具有符合標准規定的電池循環壽命、高低溫放電等電性能檢測能力等，並對材料企業的檢測能力進行了規范。

如文件中，對電池正負極材料中磁性異物及鋅、銅等金屬雜質的檢測精度由「不低於1ppm」 升級為「不低於10ppb」，要求提高了上百倍。這不但是對檢測的要求，也強調了質量管理體系，比如要能識別生產過程中「磁性異物和金屬雜質超標」等。

第三大亮點是，新文件內容更科學、具體，特別是刪除了細枝末節的技術指標，取而代之的是智能製造、綠色製造的內容。

新文件鼓勵企業「促進自動化裝備升級」，打造綠色供應鏈，建立以資源節約、環境友好為導向的采購、生產、營銷、回收及物流體系，促進供應鏈中的利益相關方遵守行業標准與規范，落實生產者責任延伸制度，建立廢棄鋰離子電池回收處理體系;並鼓勵企業參照《綠色工廠評價通則》(GB/T 36132)等要求，建設綠色工廠。特別對環境保護方面進行了重新規范，強化了先進設備對節能環保的作用。如不得使用國家明令淘汰的嚴重污染環境的、落後用能的設備;強調社會責任，鼓勵「履行社會責任，到貧困地區投資興」，這與國家的扶貧政策緊密相聯系。

規範文件引導行業健康有序發展

我國鋰離子電池行業一直處於「優質產能不足」的狀態，如在動力電池領域，前十強之外的動力電池企業共計擁有約13%的市場需求量，但卻占據行業總產能的約55%，其中大部分屬於低端產能，其產能利用率僅約為10%，拉低了行業整體產能利用率指標。盡管本次出台的《鋰離子電池行業規范公告管理暫行辦法》中，適用企業從事范圍中刨除了「新能源汽車用動力電池」，但是在2016年，動力電池在鋰離子電池產量中佔比為45.08%。

上海交通大學汽車工程研究院副院長殷承良認為，繼鉛酸、鎳氫等技術更迭之後，目前鋰離子電池正在蓬勃發展，但我國近200家的動力電池企業規模也太過龐大，非常需要並購和整合。

2018年前三季度業績報顯示，我國中小電池企業出現了大幅度的虧損。新文件盡管沒有把新能源汽車使用的動力電池包括在內，但業內人士均認為，這必將會對車用動力電池行業的發展和規范產生影響。

「對於鋰離子電池行業來說，新文件對安全、智能製造等問題做了明確規范，這有助於鋰電池企業從無序競爭到有序競爭，健康發展。」孫偉說，由於規定的內容更具體，更具有可操作性，智能、綠色製造的概念更明確，這也明確了企業的發展方向，並在發展過程中「有章可循」。

Ⅸ 鋰電池這個行業未來前景怎麼樣

據 前瞻產業研究院 發布的《2015-2020年中國鋰電池行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》目前鋰電池已經廣泛應用於筆記本電腦、平板電腦、手機與移動電源等消費電子產品中，但發展勢頭最為強勁的還當屬應用於新能源汽車領域的動力鋰電池，鋰電池領域投資興起與新能源汽車的銷售放量密切相關。目前絕大多數新能源汽車採用鋰離子電池作為動力源，動力電池成本約為純電動汽車成本的50%，隨著新能源汽車不斷在國內普及與推廣，動力鋰電池產業在新能源汽車的放量行情中獲益良多。
鋰電池產業將迎來黃金發展的十年，但鋰電池安全與續航問題有待進一步提高，這依賴於鋰電池關鍵材料技術的發展。在此背景下，國家相繼出台動力電池與鋰離子電池行業規范條件，有利於加強鋰離子電池行業管理，提高行業發展水平，引導產業轉型升級和結構調整，鋰電池十年黃金發展可期。