燃氣產業鏈

1. .中國天然氣產業鏈結構和美國有什麼不同

天然氣產業鏈結構和美國有什麼不同？這個主要是那個管理制度的問題，公司管理方式的問題。

2. LNG產業鏈

整個LNG產業鏈大致可以分為三段，每段都包括幾個環節。第一段，LNG產業鏈的上游，包括勘探、開發、凈化、分離、液化等幾個環節。第二段，中游，包括裝卸船運輸，終端站（包括儲罐和再氣化設施）和供氣主幹管網的建設。第三段，下游，即最終市場用戶，包括聯合循環電站，城市燃氣公司，工業爐用戶，工業園區和建築物冷熱電多聯供的分布式能源站，天然氣作為汽車燃料的加氣站用戶，以及作為化工原料的用戶等等。這些用戶，大部分是通過干線管網供氣的，也可以是通過LNG冷儲罐箱運輸-再氣化供氣的。

天然氣產業鏈上游勘探、開發、凈化、分離和液化各個環節，投資都是很大的。要形成一個經濟規模的幾百萬噸/年的LNG生產基地，沒有上百億元是不行的。LNG產業鏈中、下游投資也很多。目前使用的超低溫冷儲LNG運輸船噸位多在13萬噸左右，採用特殊的鋼材和隔熱結構，其發動機也是燒天然氣燃料的。這種船技術含量很高，一艘船的成本上億元。LNG終端站包括碼頭、儲罐和氣化設施。再氣化工藝是靠海水、江水供熱的方式把液態的LNG再氣化為氣態的天然氣；通過干線管網輸送到用戶。我國第一個廣東LNG終端站和管線的投資為8.7億元。

下游環節的不同用戶投資規模各不相同。天然氣聯合循環電站加上輸、變電網的投資，大約1萬元/kW； 1GW（100萬kW）的電站，需要配套投資約100億元；分別由電力公司和電網公司承擔。大城市燃氣系統高、中、低壓各級管網和調壓站的建設和改造，也需要數以十億元計的資金。至於工業爐用戶，工業園區和建築物冷熱電多聯供的分布式能源站，天然氣作為汽車燃料的加氣站建設以及相應的發動機改造的配套投資，也都是相當大的數目。此外，罐箱運輸的車隊和罐箱的投資，用戶端氣化站的投資，也應屬於下游的投資。由此可見，整個LNG產業鏈的項目總投資，至少在千億元人民幣的規模。

3. 天然氣化工產業鏈詳細資料

石化行業主要涵蓋石油和天然氣開采業、石油加工及煉焦業、化學原料及製品製造業、化學纖維製造業、橡膠製造業、塑料製造業。石化行業所涉及行業之間的關聯度非常的高，上下游產業鏈的關系非常的密切，所以，石化行業具有非常鮮明的產業鏈結構和產業鏈信息傳遞效應。
石化行業的產業鏈分為兩大部分：有機部分和無機部分，其中有機部分構成了產業鏈的主體，是化工行業研究的重點。無機部分主要涉及三酸兩鹼的無機化學品的製造。

精細化工循環經濟產業鏈:
以煉化一體化產出的部分乙烯、丙烯、基本有機化工產品、天然氣、煤、原鹽、合成氣為原料，建設國內資源加工產品鏈最長的一碳化工循環經濟產業鏈，發展純鹼、化肥、工程塑料、合成纖維、紡織漿料、塗料、染料、醫葯、塑料增塑劑等12條產品鏈。

詳細資料見（不過要花大價錢哦）：
中國天然氣化工產品產業發展研究報告
http://www.cmir.com.cn/cmir_report/fz/68203.shtml

中國精細化工行業產業鏈競爭趨勢及企業內外部資源整合策略咨詢報告
http://www.chinacir.com.cn/report/20081222115966.shtml

4. 天然氣有限公司屬於什麼行業

是屬於市政基礎設施行業。

原因：

1. 燃氣公司屬於事業單位，分配工作根據單位安排。具體來說天燃氣公司屬於城市公用事業企業（市政基礎設施行業）；

2. 燃氣公司一般情況下屬於國有企業，過去叫企業化管理的事業單位，歸政府的公用事業局管理；

3. 燃氣的生產，屬於化工行業，工業企業；適用工業企業會計核算流程；燃氣的供應、管理，屬於公用事業，服務業。適用商貿企業會計核算流程；實行新的《企業會計准則》以後，不再分行業，統一執行《企業會計制度》。

4. 城市公用事業企業或者中石油壟斷的屬於國家戰略的企業，城市內的天然氣輸配管道，屬於城市公用事業企業。天然氣長輸管道，屬於國家戰略的壟斷企業。

   
   

(4)燃氣產業鏈擴展閱讀：

1.基礎設施主要包括交通運輸，機場，港口，橋梁，通訊，水利及城市供排水供氣，供電設施和提供無形產品或服務於科教文衛等部門所需的固定資產，它是一切企業，單位和居民生產經營工作和生活的共同的物質基礎，是城市主體設施正常運行的保證，既是物質生產的重要條件也是勞動力再生產的重要條件。

2.基礎設施是指為直接生產部門和人民生活提供共同條件和公共服務的設施。其主要包括以下方面：

• 住宅區、別墅、公寓等居住建築項目

• 高檔酒店、商場、寫字樓，辦公樓等辦公商用建築項目

• 石油、煤炭、天然氣、電力等能源動力項目

• 鐵路、公路、航空、水運、道橋、隧道、港口等交通運輸項目

• 水庫、大壩、污水處理、空氣凈化等環保水利項目

• 電信、通信、信息網路等郵電通訊

3.中國城市基礎設施建設欠賬多，缺口大。交通阻塞日趨嚴重。供水不足，排水設施落後。城市汽化率低。能源供應長期不足。交通運輸，尤其是鐵路運輸能力嚴重不足。這些也都是制約經濟發展的瓶頸啊。所以要加強基礎設施的建設。

5. CNG處於天然氣產業鏈的哪個環節

終端環節，。。。

6. 簡述LNG產業鏈

整個LNG產業鏈大致可以分為三段，每段都包括幾個環節。第一段，LNG產業鏈的上游，包括勘探、開發、凈化、分離、液化等幾個環節。第二段，中游，包括裝卸船運輸，終端站（包括儲罐和再氣化設施）和供氣主幹管網的建設。第三段，下游，即最終市場用戶，包括聯合循環電站，城市燃氣公司，工業爐用戶，工業園區和建築物冷熱電多聯供的分布式能源站，天然氣作為汽車燃料的加氣站用戶，以及作為化工原料的用戶等等。這些用戶，大部分是通過干線管網供氣的，也可以是通過LNG冷儲罐箱運輸-再氣化供氣的。
天然氣產業鏈上游勘探、開發、凈化、分離和液化各個環節，投資都是很大的。要形成一個經濟規模的幾百萬噸/年的LNG生產基地，沒有上百億元是不行的。LNG產業鏈中、下游投資也很多。目前使用的超低溫冷儲LNG運輸船噸位多在13萬噸左右，採用特殊的鋼材和隔熱結構，其發動機也是燒天然氣燃料的。這種船技術含量很高，一艘船的成本上億元。LNG終端站包括碼頭、儲罐和氣化設施。再氣化工藝是靠海水、江水供熱的方式把液態的LNG再氣化為氣態的天然氣；通過干線管網輸送到用戶。我國第一個廣東LNG終端站和管線的投資為8.7億元。
下游環節的不同用戶投資規模各不相同。天然氣聯合循環電站加上輸、變電網的投資，大約1萬元/kW； 1GW（100萬kW）的電站，需要配套投資約100億元；分別由電力公司和電網公司承擔。大城市燃氣系統高、中、低壓各級管網和調壓站的建設和改造，也需要數以十億元計的資金。至於工業爐用戶，工業園區和建築物冷熱電多聯供的分布式能源站，天然氣作為汽車燃料的加氣站建設以及相應的發動機改造的配套投資，也都是相當大的數目。此外，罐箱運輸的車隊和罐箱的投資，用戶端氣化站的投資，也應屬於下游的投資。由此可見，整個LNG產業鏈的項目總投資，至少在千億元人民幣的規模。

7. 燃氣行業的特點

燃氣是氣體燃料的總稱，它是指能燃燒而放出熱量，供城市居民和工業企業使用。燃氣包括人工燃氣（俗稱煤氣）、液化石油氣（LPG）、天然氣等。 中國現代意義上的燃氣應用始於1865年由英商在上海設立的中國最早的煤氣公司（生產煤氣用於照明）。經過100多年的發展，特別是近20年的發展，已經形成了較大的發展規模，並仍然保持著快速的發展勢頭。 進入21世紀，城市用氣人口保持了快速的增長態勢，相應的，中國燃氣業的普及率也得到了快速的提升。到2005年年底，全國共有設市城市（包括設區的市和不設區的市，不包括縣城和建制鎮）661個，城市人口35894萬人，城市用氣人口29488萬人，燃氣普及率82.2%，同比上升1.7個百分點。 2008年1-11月，中國燃氣生產和供應行業實現累計工業總產值242,395,504千元，比上年同期增長了82.30%；實現累計產品銷售收入264,261,340千元，比上年同期增長了66.58%；實現累計利潤總額19,610,022千元，比上年同期增長了53.97%。 近年來，隨著天然氣的開發利用和城市燃氣公用事業的逐步放開，港資、民資、國際跨國公司資本競相湧入，加上改制後得以壯大的原國有燃氣公司等各路資本的雲集，使得現有城市燃氣市場資源的爭奪日趨激烈。 建設資源節約型與環境友好型社會的提出，國家對城市燃氣領域的開放，以及管道建設的延伸，為中國城市燃氣的發展提供了難得的機遇。隨著城市燃氣發展機遇期的到來，天然氣、液化天然氣（LNG）、液化石油氣（LPG）三種氣源在中國城市燃氣中的關系將是能源互補、相輔相成的關系。