❶ 關於新農村建設宣傳圖片
你的問題還有補充嗎
❷ 新農村建設規劃 改造對比圖（改造前與改造後）！
兄弟你可以去一些專門的網站看看，建築類的論壇。在這里是白耽誤時間！ 兄弟給個最佳答案謝謝！
❸ 貴州2021移民搬遷後有新農村建設嗎
搬遷了，到了地方也是有新農村建設的。
❹ 在哪裡有新農村村鎮規劃圖村一級的。
國匠論壇http://bbs.caup.net/read-htm-tid-9509.html
裡面有各級別的規劃，上面的網頁是北京市門頭溝某村莊規劃。
❺ 新農村房屋、新農村住房設計圖 新農村建築設計圖哪裡有的下載
http://user.qzone.qq.com/23069235/blog/1314847836 這有你需要的圖紙下載
❻ 貴州哪裡在搞新農村建設
羊橋鄉最大的連片大壩子，祝家壩在搞新農村。
❼ 貴州新農村建設還有幾年
當城鄉統籌實現了，全面小康實現了，貴州新農村建設就告一段落了。
按照中央的提法，應該在2020年前實現全面小康。
❽ 農村規劃圖 (求!)
新時期，農村規劃建設必須服務和服從於社會主義新農村建設的總體部署，這也是一個歷史性轉變。
圍繞這一部署，自己畫了一幅「農村發展規劃圖」，畫面上，一條寬闊的公路穿村而過，路上大客車、小貨車、麵包車來回穿梭，學校、醫院、客運站等依次排列，集中反映出了農民群眾對農村公路和農村客運的渴望。
總之，要有自己重點，就可以了
❾ 看，貴州農村公路發展有多快
農村公路建設不僅給當地廣大農民兄弟出行帶來便捷，而且也帶來了財富，帶來了幸福與和諧。圖為湄潭縣興隆鎮田家溝村新景象。本報記者 李黔剛 攝鄉村公路客運。何遠志 攝通鄉瀝青路。龔路 攝農村公路串起千家萬戶。王濟文攝貴州農民火紅的日子得益於公路村村通工程。王濟文 攝農村公路促進當地茶葉經濟產業。何俊昌 攝
在貴州，新建成的農村公路猶如飛舞的綵帶串起了貴州的村村寨寨。扶貧路連接了千家萬戶，旅遊路延伸到千山萬水，產業路遍布了千村萬寨。
農村公路的快速發展，促進了農村資源開發和產業結構調整，改善了農村群眾生產生活條件，為生產發展奠定了基礎，為生活寬裕找到了途徑，為鄉風文明拓展了空間，為村容整潔創造了條件，為民主管理豐富了載體。
貴州的農村公路走了多遠，發展再進了幾程，回首時似乎才看得更真切。
在貴州農村，曾流傳著這樣一句順口溜：年年五穀豐，就是路不通；有貨賣不出，致富一場空。
而今天，綏陽一位農民寫了一首「打油詩」：才在村中轉，又到城裡游；公路修到村，農民有盼頭。
而這恰恰證明貴州農村公路發展的步伐有多快。更快的是，貴州公路人觀念的進步。他們不再追求公里數的增長，要看管養職責是否明確，資金是否到位，通行是否順暢。
政府支持力度有多大
2003年以來，貴州省緊緊抓住國家持續加大農村公路建設投資力度的機遇，大力推進農村公路通達通暢工程建設，5年來，累計完成農村公路固定資產投資151.9億元，建成農村公路75130公里。
在貴州，省委、省政府高度重視農村公路建設，並把它作為全省經濟社會發展的重要內容，連續9年列入當年要辦的「十件實事」，強化監督檢查。
人民群眾迫切盼望農村公路加快發展,在投工投勞、出資出地出力等方面體現出了強烈的積極性和主動性；省交通廳和各級交通部門全力支持農村公路加快發展，在資金、措施、技術支持等方面傾力推進農村公路建設；省、市、縣、鄉、村「五級聯動」和「分級負責」機制的建立，有效地推動了農村公路建設的全面展開。
5年來，貴州積極爭取國家資金補助農村公路建設，地方各級政府千方百計制定優惠政策，廣開籌資渠道，籌措建設資金，「國家補一點、省里拿一點、地方配一點」的籌資模式，在農村公路建設資金籌集上發揮了重要作用。全省5年累計完成的151.9億元投資中，中央投資車購稅53.8億元，國債資金18.8億元，以工代賑1.2億元，省級投資3.7億元,投工投勞折資47.1億元，地方配套27.3億元。建設資金的落實，為加快發展提供了強有力的資金保障。
全國政協視察組在貴州考察時指出：從貴州省財政用於農村公路建設資金占財政總收入的比例看，在全國都是比較靠前的。對農村公路的支持力度，充分反映了貴州省委、省政府建設社會主義新農村找准了切入點，措施實、力度大、效果好。
5年來，全省累計建成農村公路75130公里，是建國54年來貴州農村公路建設總里程的1.5倍，其中，累計建成通鄉瀝青路8200公里，通村公路58900公里，通村瀝青路1500公里。據最新統計，全省實現了64.8%的建制村通公路，68.8%的鄉（鎮）通瀝青路或水泥路，23.7%的建制村通瀝青路。
按照交通運輸部的統一安排和部署，貴州省從2008年3月至2011年3月，用3年的時間開展農村公路建設質量年活動。納入質量年活動的工程包括：2008年至2010年實施的通鄉瀝青路、通村瀝青路、通村公路等農村公路新改建工程、危橋改造和渡改橋工程。
等級不在高而在實用
貴州農村公路由於歷史欠賬，待建項目較多，而投資又有限，曾經有人提出，應該建設什麼標準的農村公路？是少修一點，標准高一點，還是多修一點，標准低一點？對此，貴州省結合自身省情進行了認真研究，認為交通量較小的農村公路，修砂石路、塊石路、石板路要比建瀝青路、水泥路更具有合理性。因此，貴州省提出，在確定通達公路標准時，不一定非要將「通瀝青（水泥）路」作為農村公路的衡量指標，只要能讓群眾走出泥濘、讓農產品順利運輸就是科學的工作態度。
他們在技術政策上合理運用工程技術標准，不片面追求高標准、高指標；在環保方面高度重視生態環境保護；在投資方面降低建設成本，爭取投資效益的最大化；在可持續發展方面確保該省農村公路建設快速、健康發展。
據貴州省交通廳副廳長張群力介紹，在農村公路建設實踐中，他們充分考慮了自然環境和經濟發展水平兩大因素，從實際情況出發，在農村公路建設管理模式、標准與規模等方面進行了許多創新和有益的探索。貴州省制定的《貴州省鄉村公路工程技術標准》，有效保證了全省農村公路「等級不在高而在實用，路不在寬而在適用」；實施的農村公路「鑲邊工程」，提高了公路抗災能力和通行能力；按照「宜三則三，宜四則四」原則，不盲目追求高標准，重實用、重排水、重防護的做法，既降低了造價，又避免了大填大挖和對生態環境的破壞。
實踐證明，盡管貴州省通村公路的建設標准與發達省份相比偏低，但在投資有限的情況下，這種低造價、多修路的做法解決了全省廣布崇山峻嶺中的建制村不通公路以及廣大農民兄弟出行難的迫切問題。
在建設高速公路的前期調查和設計工作中，貴州交通部門把施工便道與通村公路相結合，統一規劃，靠近村落的電網在滿足施工之外盡量滿足農民需要，施工結束後農民有用的電網不拆除。
制度上進一步完善
5年來，在加快建設的同時，貴州省始終堅持建管養並重，致力推進農村公路管理養護體制改革。按照國務院的要求，圍繞省政府《貴州省農村公路管理養護體制改革實施意見》，結合各地實際，全省農村公路管理養護體制改革全面展開，落實了管養機構、人員和資金，理順了管理體制，明確了管理養護各方職責，推動了農村公路管理養護正常化和規范化進程，為保護多年來農村公路的發展成果奠定了堅實的基礎。
幾年來，貴州省相繼出台了《貴州省通村公路建設實施意見》等9個農村公路建設、管理、養護規章制度和技術政策，強化監督管理，落實技術規范，明確各方職責，理順工作程序，初步構建了貴州省農村公路規范運作、科學管理的組織領導體系和工作體系。貴州省還通過示範工程引導和典型經驗交流推廣，以點促面，全面推進農村公路工作，使行業管理能力和水平得到顯著提升。
近期，貴州省大力推行「規劃是依據，年度建設計劃是基礎，建設積極性高的地方先行」的「以獎代補」辦法。今後，農村公路建設的巡查結果、驗收結果、養護檢查結果將作為「以獎代補」的重要依據，多干多獎，少干少獎，不幹不獎，超額重獎，採取完成任務與計劃安排掛鉤的辦法，對實施效果差，達不到工作目標的，削減計劃，甚至不予安排計劃。
端正質量與效益天平
農村公路建設的質量問題關繫到農民群眾的切身利益，一直以來是貴州各級交通部門十分關心的問題。加強技術指導、確保建設質量是農村公路建設的基本要求。
近幾年來，貴州省公路局每個季度都對農村公路項目進行一次綜合督察，針對項目實施的情況，每個月不定期地對存在問題較多或進度相對滯後的項目進行重點督察，並協調地方政府的配套資金到位問題，及時做好征地拆遷工作，幫助解決工程質量隱患、工程技術方案調整等問題；對於工程進度滯後的項目，幫助各項目業主制定切實可行、科學合理的進度保證措施，並督促落實到每一個環節、每一道工序，落實到每個月的計劃進度中。
每年年初，貴州各級交通、公路主管部門就公路建設層層簽訂目標責任書，落實農村公路建設進度、質量、廉政建設等責任，年終時對責任書的完成情況進行檢查，兌現獎懲。
沒有質量的發展，不是科學發展。貴州各地進一步強化對農村公路質量的監管，確保農村公路質量得到穩步提高。
一是區別項目，分類管理。通鄉、通村瀝青路建設實行專業化管理，由縣交通局作為項目業主，按照基本建設程序組織實施，嚴格實行4項基本建設制度。關於村公路建設的監督、監理問題，各地根據實際情況，充分發揮質監部門的作用，強化政府監督。積極探索有效的監理模式，有條件的聘請社會監理，或者抽調有經驗的技術人員及經過培訓具有一定經驗的鄉村幹部和群眾進行內部監理。不論採用何種監理方式，都必須落實監理責任制。
二是加強督導，靠前指揮。對農村公路建設，省交通廳建立分片督導組，各地交通部門也建立相應的機構，確保參與農村公路建設的管理人員全年有一半以上時間深入一線，貼近群眾開展工作，發現問題及時研究解決。定期和不定期對農村公路建設開展督導工作，不斷提高督導工作的針對性、實效性。縣（市、區）交通局免費提供通村公路簡易設計，積極支持農民群眾對農村公路建設實行民主決策、科學管理和有效監督。
三是落實責任，務求實效。「政府監督、專業監理、群眾參與、施工自檢」的質量保證體系能否發揮作用，產生效果，關鍵在於各參建單位的履職情況。因此，省交通廳根據農村公路建設特點制定農村公路建設管理辦法，建立農村公路質量責任檔案，健全質量管理制度，明確參建單位質量責任，完善農村公路質量與安全管理網路，確保農村公路建設質量與安全。項目業主和各質監單位加大《貴州省交通建設從業單位及主要從業人員信用評價管理制度(試行)》執行力，進一步規范市場行為，對信譽不達標的從業單位，堅決不準進入貴州農村公路建設市場。
發揮農民的主體作用
農村公路的實施地點在農村，實施主體在農村，發展成果主要由農民共享，因此尊重農民群眾意見，調動農民群眾生產積極性，對加快農村公路建設具有重要意義。
貴州堅持「一事一議」，按照自下而上的決策程序，認真把好「三關」（群眾意見關、群眾程序關、監督關），實現「農村公路修不修，怎麼修，農民說了算」。
大力推進「陽光工程」建設，全面實行「項目公示制」，提高項目實施過程的透明度，在施工現場設立告示牌，將項目建設時間、規模、技術標准、施工單位、資金籌集和使用、主要施工工藝、質量控制措施、舉報投訴電話等向當地群眾公示，通過制度規范、強化監管、自身約束、群眾監督，防止腐敗案件的發生。
不斷深化民主管理，通過村民大會表決建立綜合協調組、資金管理組和質量監督組，由村民代表對農村公路建設佔地拆遷、資金使用、工程質量進行監督管理，項目交竣工驗收必須有村民參與，做到「放權於民」、「造福於民」。
農村公共交通發展目標明確
近年來，貴州農村公路發展速度很快，每年均以一萬多公里的建設里程向前發展，截至去年年底，貴州省農村公路通車里程已達10萬余公里。這組讓人聽著興奮的數字，卻沒有讓貴州公路人輕松。務實的貴州省公路人坦率地說，貴州省農村公路建設由於基礎差、底子薄、起步晚，欠賬很多，要從根本上解決農村公路交通問題尚需時日，而農民群眾對加快建設的呼聲高漲，都迫切盼望早日解決自己家鄉的交通問題。
貴州省公路局黨委書記周金毅介紹：「今後一個時期，貴州省農村公路交通發展的指導思想是：認真貫徹落實黨的十七大精神，堅持以科學發展觀為統領，按照統籌城鄉發展、區域發展和經濟社會發展的要求，好字當頭，質量為先，量力而行，突出重點，全面提升農村公路建設質量，健全路站養運發展機制，加快農村客運發展進程，推進農村交通又好又快發展，努力為社會主義新農村建設提供更好的交通服務。」
要實現農村公路交通又好又快發展的目標，必須認真解決當前農村公路發展中存在的不足和問題，努力推進「三個轉變」：
一是由單一發展向統籌發展轉變。貴州省政府在《關於加快發展農村客運的意見》中，要求農村公路交通要從單一突出基礎設施建設向「建、管、養、運並重，路、站、運協調發展」轉變。
二是由突出數量向提高質量轉變。高度重視項目建設的可靠度和耐久性，正確處理好規模和結構、速度和質量、公平和效率的關系，加快實現農村公路發展由速度型向質量型轉變。
三是由單一建設向建管養並重轉變。隨著農村公路規模的不斷擴大，技術等級的不斷提高，迫切需要加快農村公路管理養護體制改革，進一步明確管養主體，理順管養機制，落實管養資金，著力解決農村公路失養問題，建立規范化的農村公路養護體系。