經濟學價值

㈠ 經濟學中「有使用價值的東西不一定有價值」是什麼意思

有價值的東西不一定是商品，但商品一定有價值。所以在這里只能用「東西」而不能用「商品」有使用價值的東西才有價值，使用價值是價值的物質基礎。所以你你引用的那句話同樣可以理解為「有使用價值的東西不一定是商品，但商品一定有使用價值」。有價值的東西一定要經過流通或者交換才能成為商品，這是商品的定義決定的。所以商品，價值，使用價值這才個概念不能混為一談，你的題目中的說法有點混亂了......
舉例方面：首先說價值和使用價值的區別，陽光有使用價值，因為他有取暖，殺菌等供銷，所以它有使用價值，但他沒有凝結人類無差別勞動，所以沒有價值。
再說石頭，一塊尖利的石頭本身只有使用價值，經過人類的拾取和簡易製作，他有了價值，然而如果僅限於拾取人或者加工者自己使用的話，它還不是商品，只有經過交換這石頭才是商品

㈡ 經濟學上的價值含義是什麼

凝結在商品中的無差別的人類勞動。價值量的大小決定於生產這一商品所需的社會必要勞動時間的多少。不經過人類勞動加工的東西，如空氣，即使對人們有使用價值，也不具有價值。
不過這是馬克思主義的觀點，現代經濟學並不承認馬克思的勞動價值了以及價格在價值周圍波動的理論，供求關系決定了商品之間的相對價格，沒有價值概念

㈢ 談談經濟學對人生的意義和價值

我不知道羅家倫，我只是談談我對人生意義的看法：首先要理解意義是什麼？意義是一個哲學命題，包含「功用」的意思，有點類似於經濟學里的「價值」。比如說汽車對於人的意義就是「代步工具」，可以讓我們運動得更快更省力，而汽車對於一條過路的狗的意義就是個危險。所以說「意義」必須有個主體，就是剛才我們說的人或狗。而如果單說「人生的意義」，就缺乏主體，會帶來討論上的困惑，人生對什麼的意義呢？如果說人生對自己的意義，那就是很多人認為的這幾十年的行樂。而這個提法也不太妥當，就好比說「汽車對於汽車的意義是什麼？」因此我覺得每個人人生意義相對於他人和群體來說才說得通，中國傳統回答這個問題就是，我們每個人是家族傳承中的一環，我們完成這種代代相傳的香火是意義所在，當然更高一層是完成家族文化的傳承。當然，像司馬遷這樣不可能有後人了，他就把他的生命投注到一部《史記》當中，完成了他的人生意義。總體來說，我認為只要是把我們有限的生命投入到一件相對無限的事物中，就完成了我們的人生意義。

㈣ 經濟學的價值

在我看來，文化，尤其是家庭和社會的文化，在很大程度上取決於一個社會的經濟和金融技術發展與否，或者說，許多文化內容都是為了克服金融經濟的不發展而產生並演變出來的，因此，金融經濟技術發展是經濟增長、社會福利趨向合理化的必要架構。
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㈤ 價值決定價格 是經濟學的理論嗎

經濟學是分流派和學說的，這句話是政治經濟學，尤其是馬克思主義政治經濟學價值規律的一個觀點的表達。
承認價格由價值決定，就是承認商品經濟價值規律，就是承認勞動價值論的基本觀點。價值規律的表現形式，是這句話的正式表述應該：受供求關系的影響，商品的價格圍繞著價值自發上下波動。
這個問題還可以繼續探討，根據馬克思主義政治經濟學的觀點，在剩餘價值理論的基礎上，我們承認當勞動力變成商品，貨幣成為資本，剩餘價值就產生了，一旦認可剩餘價值，也就承認資本家的剝削。當把剩餘價值看作資本家全部墊付資本的產物時，剩餘價值就變為利潤。伴隨資本家競爭牟利，利潤轉化為平均利潤，商品價值轉化為生產價格。
此時，價值規律的表現形式也就發生了轉變，價格不在圍繞價值上下波動，而是圍繞商品的生產價格上下波動。
而當自由資本主義發展到壟斷資本主義時，少數壟斷組織壟斷生產，生產價格轉變為壟斷價格，價值規律的表現形式再次變化，價格此時圍繞壟斷價格上下波動。

㈥ 價值在經濟學中有哪些分類

1． 時間價值。「物」從供給者到需要者之間有一段時間差，由於改變這一時間差創造的價值，稱做「時間價值」。時間價值通過物流獲得的形式有以下幾種：

① 縮短時間創造價值。縮短物流時間，可獲得多方面的好處，如減少物流損失，降低物流消耗，增加物的周轉，節約資金等。馬克思從資本角度早就指出過：「流通時間越等於零或近於零，資本的職能就越大，資本的生產效率就越高，它的自行增殖就越大」。（《馬克思恩格斯全集》第24卷、第142頁）。這里，馬克思所講的流通時間完全可以理解為物流時間，因為物流周期的結束是資本周轉的前提條件。這個時間越短，資本周轉越快，表現出資本的較高增殖速度。現代物流學著重研究的一個課題，就是如何採取技術的、管理的、系統的等等方法來盡量縮短物流的宏觀時間和有針對性地縮短微觀物流時間，從而取得高的時間價值。從全社會物流的總體來看，加快物流速度，縮短物流時間，是物流必須遵循的一條經濟規律。物流和一般力學運動一個重大區別，就是它不是簡單地按自然科學規律所發生的運動，而是能動地取得時間價值的運動形式。

② 彌補時間差創造價值。經濟社會中，需要和供給普遍地存在著時間性差，這可有很多例證：

糧食生產有嚴格的季節性和周期性，即使人類已有了改造自然的能力，創造人工條件使糧食種植不受季節影響，但周期性仍是改變不了的。這就決定了糧食的集中產出，但是人們的消費是一年365天，天天有所需求，因而供給和需求之間出現時間差。

水泥工廠一旦點火，生產就必須連續進行，每時、每天都在生產產品，但是其消費卻帶有一定時間隔的集中性。尤其在地球南北兩個近極區，建築施工有很強季節性，存在適合施工季節的集中需求，這也出現了時間差。

凌晨磨製的鮮豆漿在上午出售；前日採摘的菜、果在次日出售等等，都說明供給與需求之間存在時間差，可以說這是一種普通的客觀存在，正是有了這個時間差，商品才能取得自身最高價值，才能獲得十分理想的效益。但是商品本身是不會自動彌合這個時間差的，如果沒有有效的方法，集中生產出的糧食除了當時的少量消耗外，就會損壞掉、腐爛掉，而在非產出時間，人們就會找不到糧食吃；如果沒有有效的方法，集中施工季節就會出現水泥供給不足，造成停工待料，而其他不消費季節生產出的水泥便不會無處可放，最終損失掉。

物流便是以科學的、系統方法彌補，有時是改變這種時間差，以實現其「時間價值」。

③ 延長時間差創造價值。第1個問題講的是物流總體和不少具體物流遵循「加速物流速度，縮短物流時間」這一規律，以盡量縮小時間差來創造價值，尤其是物流的總體，講規律主要從這一總體地位出發。

但是，在某些具體物流中也存在人為地能動地延長物流時間來創造價值的。例如，配合待機銷售的物流便是一種有意識地延長物流時間、有意識增加時間差來創造價值的。當然，一般來講，這是一種特例，不是普遍的規律現象。

2． 場所價值。「物」從供給者到需求者之間有一段空間差。供給者和需求者之間往往處於不同的場所，由於改變這一場所的差別，創造的價值稱做「場所價值」。

物流創造場所價值是由現代社會產業結構、社會分工所決定的，主要原因是供給和需求之間的空間差，商品在不同地理位置有不同的價值，通過物流將商品由低價值區轉到高價值區，便可獲得價值差，即「場所價值」。有以下幾種具體形式：

① 從集中生產場所流入分散需求場所創造價值。現代化大生產的特點之一，往往是通過集中的、大規模的生產以提高生產效率，降低成本。在一個小范圍集中生產的產品可以覆蓋大面積的需求地區，有時甚至可覆蓋一個國家乃至若干國家。通過物流將產品從集中生產的低價位區轉移到分散於各處的高價位區有時可以獲得很高的利益。例如，現代生產中鋼鐵、水泥、煤碳等原材料生產往往以幾百萬甚至幾千萬噸的大量生產密集在一個地區，汽車生產有時也可達百萬輛以上，這些產品、車輛都需通過物流流入分散需求地區，物流的「場所價值」也依此決定。

② 從分散生產場所流入集中需求場所創造價值。和上面一種情況相反的情況在現代社會中也不少見，例如糧食是在一畝地一畝地上分散生產出來的，而一個大城市的需求卻相對大規模集中，一個大汽車廠的零配件生產也分布得非常廣，但卻集中在一個大廠中裝配，這也形成了分散生產和集中需求，物流便依此取得了場所價值。

③ 從甲地生產流入乙地需求創造場所價值。現代社會中供應與需求的空間差比比皆是，十分普遍，除了大生產所決定之外，有不少是自然地理和社會發展因素決定的，例如農村生產糧食、蔬菜而異地於城市消費，南方生產荔枝而異地於各地消費，北方生產高粱而異地於各地消費等等。現代人每日消費的物品幾乎都是相距一定距離甚至十分遙遠的地方生產的。這么復雜交錯的供給與需求的空間差都是靠物流來彌合的，物流也從中取得了利益。這就是與一般力學運動十分不同的取得「場所價值」的運動。

3． 加工附加價值。有時，物流也可以創造加工附加價值。加工是生產領域常用的手段，並不是物流的本來職能。但是，現代物流的一個重要現代特點，是根據自己的優勢從事一定的補充性的加工活動，這種加工活動不是創造商品主要實體，形成商品主要功能和使用價值，而是帶有完善、補充、增加性質的加工活動，這種活動必然會形成勞動對象的附加價值。雖然在創造加工附加價值方面，物流不是主要責任者，其所創造的價值也不能與時間價值和場所價值比擬，但這必竟是現代物流有別於傳統物流的重要方面，也更是有別於簡單力學運動的重要方面。讀者若想進一步了解加工價值問題可以閱讀本書的流通加工部分。

㈦ 經濟學意義上的「價值」怎麼理解

凝結在商品中的無差別的人類勞動。價值量的大小決定於生產這一商品所需的社會必要勞動時間的多少。不經過人類勞動加工的東西，如空氣，即使對人們有使用價值，也不具有價值。
不過這是馬克思主義的觀點，現代經濟學並不承認馬克思的勞動價值了以及價格在價值周圍波動的理論，供求關系決定了商品之間的相對價格，沒有價值概念

㈧ 經濟學如何定義價格和價值關系

價格是商品同貨幣交換比例的指數，或者說，價格是價值的貨幣表現。價格是商品的交換價值在流通過程中所取得的轉化形式。
價值是凝結在商品中的無差別的人類勞動或抽象的人類勞動。它是構成商品的因素之一，是商品經濟特有的范疇。

價格的職能有：

（1）標度職能。
即價格所具有的表現商品價值量的度量標記。在商品經濟條件下，勞動時間是商品的內在價值尺度，而貨幣是商品內在價值尺度的外部表現形式。貨幣的價值尺度的作用是藉助價格來實現的，價格承擔了表現社會勞動耗費的職能，成為從觀念上表現商品價值量大小的貨幣標記。
（2）調節職能。
即價格所具有的調整經濟關系、調節經濟活動的功能。由於商品的價格和價值經常存在不相一致的情況，價格的每一次變動都會引起交換雙方利益關系的轉換，因而使價格成為有效的經濟調節手段和經濟杠桿。
（3）信息職能。
即價格變動可以向人們傳遞市場信息，反映供求關系變化狀況，引導企業進行生產、經營決策。價格的信息職能，是在商品交換過程中形成的，是市場上多種因素共同作用的結果。

㈨ 經濟學是如何定義價格價值關系的

價格是商品同貨幣交換比例的指數，或者說，價格是價值的貨幣表現。價格是商品的回交換價值在流通過答程中所取得的轉化形式。
價值是凝結在商品中的無差別的人類勞動或抽象的人類勞動。它是構成商品的因素之一，是商品經濟特有的范疇。

價格的職能有：

（1）標度職能。
即價格所具有的表現商品價值量的度量標記。在商品經濟條件下，勞動時間是商品的內在價值尺度，而貨幣是商品內在價值尺度的外部表現形式。貨幣的價值尺度的作用是藉助價格來實現的，價格承擔了表現社會勞動耗費的職能，成為從觀念上表現商品價值量大小的貨幣標記。
（2）調節職能。
即價格所具有的調整經濟關系、調節經濟活動的功能。由於商品的價格和價值經常存在不相一致的情況，價格的每一次變動都會引起交換雙方利益關系的轉換，因而使價格成為有效的經濟調節手段和經濟杠桿。
（3）信息職能。
即價格變動可以向人們傳遞市場信息，反映供求關系變化狀況，引導企業進行生產、經營決策。價格的信息職能，是在商品交換過程中形成的，是市場上多種因素共同作用的結果。

㈩ 經濟學中附加價值的意思

附加值(Value Added)是附加價值的簡稱，是在產品的原有價值的基礎上，通過生產過程中的有效勞動新創造的價值，即附加在產品原有價值上的新價值,附加值的實現在於通過有效的營銷手段進行聯接.
哈佛大學出版的《企業管理網路全書》中對附加價值的解釋如下:附加價值是企業通過生產過程所新增加的價值;或者，從企業的銷售額中扣除供生產之用而自其他企業購人的原材料成本，也就是企業的純生產額。
對應以上兩種附加價值的概念，產品附加值應該包括兩個方面的內容，即通過企業的內部生產活動等創造的產品附加值和通過市場戰略在流通領域創造的商品附加值。高附加值產品，是指」投人產出」比較高的產品。其技術含量、文化價值等，比一般產品要高出很多，因而市場升值幅度大，獲利高。