逆向物流經濟學原理

⑴ 經濟學前沿動態與經濟熱點分析

2009年下半年中國經濟走勢
中國經濟有望加速回暖率先復甦
刺激政策效果逐步顯現，宏觀經濟呈回升態勢
今年以來，在國家一攬子刺激政策的作用下，我國經濟運行初步遏制了增速快速下滑的局面，呈現出企穩回升的態勢，尤其是二季度，我國GDP同比增長7.9%，扭轉了連續7個季度減速的趨勢。一攬子政策的刺激作用和我國中長期發展有利因素將共同推動下一階段經濟繼續回升，預計全年GDP增長8%左右。
去年底以來，國家出台了4萬億投資計劃、十大產業振興規劃、改善民生、穩定出口等一攬子刺激政策，已經對遏制經濟快速下滑、穩定投資者和消費者信心發揮了積極的作用，我國宏觀經濟呈現出企穩回升的態勢。
宏觀經濟呈現出企穩回升態勢，主要體現在以下幾個方面：
一是宏觀經濟增速企穩反彈。上半年，我國國內生產總值139862億元，按可比價格計算，同比增長7.1%，比一季度加快1個百分點。分季度看，一季度GDP增長6.1%，達到10年來季度新低；二季度強勁反彈，同比增長7.9%，扭轉了連續7個季度的減速勢頭。
二是政策作用使經濟提前3個月觸底回升。根據國家信息中心研製的「中國宏觀經濟景氣監測預警系統」分析，代表宏觀經濟未來趨向的先行合成指數已在2008年11月份觸底，此後連續7個月穩步回升；代表宏觀經濟同步表現的一致合成指數在2009年2月份見底，3-6月份連續4個月回升，大體可以判斷我國宏觀經濟下滑勢頭已經得到遏制，並開始形成企穩回升態勢。正常情況下，一致合成指數見底一般滯後於先行合成指數見底6個月左右，但在強有力的政策刺激下，這次滯後期縮短為3個月，宏觀經濟提前3個月觸底回升。
三是內需成為經濟增長的主要動力，外需顯著拖累經濟。上半年，在GDP增長的三大需求中，資本形成總額(包括固定資產投資和庫存)對經濟增長的貢獻率為87.6%，拉動GDP增長6.2個百分點；最終消費對經濟增長的貢獻率為53.4%，拉動GDP增長3.8個百分點；凈出口(國外需求)對經濟增長的貢獻率-41%，下拉GDP增長2.9個百分點。
下半年經濟增長將延續回升趨勢
經濟成功觸底回升，但當前的經濟回升基礎主要是庫存調整短周期的反彈，並不等同於趨勢性的經濟復甦。經濟復甦的物質基礎是企業開始新一輪大規模固定設備更新投資，其前提條件是產能利用率恢復到正常水平。
下一階段，我國經濟在進一步消化房地產庫存的同時，將面臨消化過剩產能的嚴峻挑戰。世界經濟低迷和全球性產能過剩，將使我國「去產能化」過程任重道遠。對此，我們既要看到我國應對國際金融危機一攬子計劃的政策效果進一步顯現和我國中長期發展的基本面沒有改變對下半年經濟回升的有利一面，也要看到國內外環境復雜多變和我國長期存在的體制性、結構性問題對下半年經濟的不利影響。其中，有六大因素將影響下半年我國經濟運行。
第一，工業生產增速將繼續穩步反彈。2009上半年，工業生產基本完成了「去庫存化」任務，部分產品庫存量下降幅度超過實際需要。下半年，在宏觀經濟與市場需求預期改善的情況下，工業企業將進入庫存溫和回補階段。
下半年在美歐等主要發達國家經濟觸底企穩的影響下，中國對外出口加速下滑勢頭將得到抑制，預計降幅略有收窄，這將有利於工業出口交貨值逐步回升，促進下一步工業生產平穩恢復。另外，工業生產先行指數PMI已連續6個月上升，3月份以來一直處於收縮—擴張分界線之上。先行指數走高預示下半年工業增長將穩步提高。
綜合分析，初步預計2009年全年我國規模以上工業增加值增長8.5%左右，比上半年加快1.5個百分點。但這一水平仍低於近20年歷史最低水平(1999年工業增加值增速為8.9%)。
第二，下半年投資增速略有回落，但仍將保持快速增長。隨著經濟刺激政策效應將持續顯現、土地市場升溫提高了地方政府收入和資金配套能力、近期國務院發布的《關於調整固定資產投資項目資本金比例的通知》及房地產市場的量價齊升，下半年推動投資增長的因素仍然較為強勁，投資將繼續保持高位運行趨勢；但新增貸款猛增勢頭不可持續、企業效益仍在下滑、外需低迷和產能過剩等因素對投資增長會產生抑製作用，投資增速較上半年有所回落。
初步預計，全年城鎮固定資產投資增速約為30%左右，全社會固定資產投資增長31%左右。由於存貨投資調整主要發生在一季度，預計投資需求對經濟增長的貢獻率將逐季提高，投資仍將是經濟增長的最主要動力。
第三，擴大消費政策進一步加力，社會消費品零售額繼續穩定增長。一是居民收入穩定將促進消費繼續升溫。在城鄉居民收入穩步上升的影響下，預計下半年社會消費品零售規模將繼續擴大。
二是政策推動新消費熱點形成。家電等產品將成為繼住房汽車之後新的消費熱點。一方面，下半年隨著家電下鄉產品種類擴大和品質提高，農村家電銷售量將以更快的速度增長。另一方面，國務院出台的家電「以舊換新」政策補貼措施將推動城市家電市場消費走高。此外，由於社會各界對未來通脹預期增強，貴重保值商品消費亦將快速增長。
三是房地產、汽車等主導市場消費情況好轉。其中，住房消費有望持續回升。由於目前住房需求主要是改善性和投資性需求，購房者經濟實力和支付能力較強，穩定的購買能力將推動下半年住房消費保持較快增長；汽車消費將穩步提高。鼓勵汽車報廢、擴大汽車下鄉的補貼范圍、支持農民直接購買輕型載貨車等汽車消費政策不斷完善，將促進我國汽車消費繼續快速增長。預計下半年我國汽車消費結構升級趨勢將逐漸由大城市向二、三線城市和農村擴展，價位低、耗油量少的汽車銷售繼續增長。
總體來看，下半年隨著經濟企穩回升，加之在政策效應和長期因素的推動下，消費需求仍將保持穩定增長，但是，就業壓力較大影響居民收入增長，消費者信心仍處於歷史低位會影響消費水平。初步預計，2009年將實現社會消費品零售額124760億元，名義增長15.0%。
第四，外貿出口降幅有望逐步收窄，貿易順差額有所下降。在外需回暖、政策顯效、價格回升等因素影響下，預計下半年我國外貿進出口降幅將呈現收窄趨勢。
一是外部需求惡化情況有望緩解。5月份美國商品零售額上漲0.5%，為4個月以來最大漲幅，製造業景氣指數達到2008年9月以來的最高值；歐元區、日本部分經濟領先指數也出現連續幾個月上行走勢，這預示經濟運行持續惡化趨勢將有所緩解。主要貿易夥伴國下半年經濟趨穩，將有利於中國外部需求環境改善，預計出口降幅將有所收窄。同時，隨著我國經濟的企穩回升，下半年進口降幅有望明顯收窄。
二是外貿扶植政策效果將進一步顯現。首先，七次提高出口退稅率，放寬加工貿易限制類目錄，加工貿易台賬准備金「由實轉改為名轉」等措施將降低出口企業成本，增強企業出口能力；其次，實施人民幣跨境結算，擴大人民幣互換協議范圍有利於幫助企業規避匯率風險，提高進出口意願；再次，增加出口信貸額度、擴大出口保險覆蓋率，可以促進未來出口產品海外市場份額增加。
三是進出口價格回升將導致名義增速降幅減慢。一方面，部分國際大宗商品價格近期出現觸底反彈跡象，預計下半年石油、糧食、有色金屬等商品在世界經濟趨穩背景下將繼續保持波動向上走勢，帶動我國進出口商品價格指數回升。另一方面，去年三季度我國進出口商品價格指數達到峰值，此後快速回落，受去年同期價格因素影響，預計下半年我國進出口商品價格指數將穩中趨升。因此，由於價格因素導致進出口名義增長下滑的趨勢將有所減輕，進出口尤其是進口名義增速逐漸向實際增速靠近。
綜上所述，下半年我國外貿出口下降幅度減緩，全年預計下降17.5%左右；進口降幅較上半年明顯減小，全年下降16%；全年貿易順差規模下降到2200億美元左右。
第五，物價下行周期即將結束，年內CPI有望由負轉正。上半年，新增貸款高達6.37萬億元，是上年同期的3倍，也遠超出全年5萬億元的調控目標。不能忽視貨幣信貸供應高速增長對未來價格上漲的影響。此外，流動性大幅增長以及全部球性極度寬松的貨幣政策，使得通貨膨脹預期逐漸強烈。
另據測算，今年下半年CPI翹尾因素由上半年的-1.5%減弱為-0.9%，至12月份變為零。因此，基數因素對價格的影響將會逐步減弱。但油氣等初級產品價格上漲的傳導作用，水等公共產品價格上調的影響，以及國際大宗商品價格反彈，等，使得新漲價因素逐步增加，當然，產能過剩將抑制物價回升，夏糧保持連續六年增產，糧食供應充足會對消費價格上漲形成較大抑製作用。
總體來看，三季度CPI和PPI仍將呈負增長態勢，PPI跌幅甚至可能會加大。綜合考慮市場需求逐步回升，翹尾因素影響減輕，輸入型價格上漲動力加大以及流動性等因素，預計CPI年底前將出現正增長，而PPI增速年內難以回正。初步預計，CPI全年同比下降0.5%左右，PPI同比下降5%左右。
第六，部分行業產能過剩嚴重，新增長點培育難度較大。一是部分行業產能過剩問題突出。目前，我國部分行業產能過剩嚴重：一方面，2003-2007年我國經濟持續五年平均11%的高增長形成了大量生產能力；另一方面，外需嚴重不足導致部分外向型產業產能過剩問題異常突出。此外，目前的生產能力過剩問題帶有全球性，而且具有復雜性，不僅落後產能存在過剩，部分先進產能也存在過剩，給「去產能化」加了難度。
二是「調結構」進展較慢，培育新增長點難度較大。隨著經濟運行底部的逐步得到確認，宏觀調控政策應該由「不遺餘力地確保增長」逐步轉向「更加註重結構調整，注重培育新增長點」上來。當然，調整經濟結構，著力培育新經濟增長點的任務更加艱巨。
三是地方政府配套資金存在問題。地方配套資金的到位率低，使得有些項目不能按計劃及時開工，有的已開工項目進展緩慢，倘若這一態勢繼續蔓延的話，不僅會影響投資項目的如期實施，也會給中央的經濟刺激計劃「拖後腿」，阻礙我國經濟的全面復甦。
四是貨幣政策面臨兩難選擇。目前，盡管新增貸款規模較大，但是部分資金並沒有進入實體經濟，而是進入了股市、房市，尤其在通脹預期抬頭的情況下可能會催生新的資產泡沫。如果金融管理部門收緊信貸，則可能會影響部分需要信貸資金的企業，進而可能抑制經濟回升，如果繼續放寬信貸，則可能導致流動性過多，資產泡沫重現。此外，存在部分地方政府千方百計爭取到中央投資項目之後，配套資金難以跟上，有的地方項目甚至連資本金都比較困難，這些項目只能依靠貸款維持，特別是項目上馬以後，面臨後續資金缺乏。央行如果收緊銀根，部分項目可能無法推進，造成投資無法回收，產生新的呆壞賬；如果繼續給予貸款，則可能面臨新增貸款過多等壓力。因此，下一階段，貨幣政策面臨著如何把握力度的兩難選擇。
綜合考慮社會總供求各項因素和上年基數，2009年經濟增速將逐季回升，經測算，全年國內生產總值同比增長8%左右；其中，第一產業增加值同比增長3.5%，第二產業增加值同比增長8.5%，第三產業增加值同比增長8.6%。
國際因素：部分先行指標呈現回升態勢
國際金融危機去年四季度基本見底，世界實體經濟惡化勢頭正在得到遏制，目前世界經濟部分先行指標呈現回升態勢。
一是美國經濟有望觸底。宏觀經濟數據顯示，美國調整後一季度GDP環比折年率下降5.5%，較去年四季度降幅減少0.8個百分點；6月份商品零售額增長0.6%，較5月增加0.1個百分點，呈現5個月以來最大增幅；領先指標方面，LEI綜合指標4-5月連續兩個月回升，采購經理人指數PMI上半年連續6個月回升；房地產市場方面，6月住房成交582千套，環比上升3.6%，新房開工563千套，上升8.7%，呈現自去年12月以來最大漲幅。目前從除失業率（失業率是經濟增長的滯後指標）以外的各項經濟指標觀察，基本可以判斷美國經濟有望在二季度後觸底，並逐步呈現企穩回暖態勢。此外，歐洲、日本經濟先行指標也出現一定程度回升。總體而言，世界經濟向好因素不斷增多。預計下半年在美國經濟企穩的帶動下，歐洲、日本經濟亦將結束深度調整，全球經濟增長將緩慢恢復。
二是世界發達國家存在庫存回補要求。自2008年四季度以來，美國、歐盟等發達國家的眾多企業普遍經歷了快速、大幅削減庫存過程。目前美國製造業庫存額已經接近2006年底水平，商業庫存削減速度開始放緩。下半年，在世界經濟逐步企穩、市場需求預期改善的情況下，預計以美國為代表的發達國家大部分企業將進入庫存溫和回補階段。國際需求在各國回補庫存的帶動下將呈現階段性回升趨勢，我國出口面臨的外部需求環境亦將有所好轉。
三是國際大宗商品價格反彈。受美元貶值、需求改善、通脹預期等因素影響，國際油價、糧食等大宗商品價格年內以來出現波動反彈走勢。其中，國際原油價格上半年最高升至每桶70美元；紐約商品交易黃金期貨價一度逼近每盎司1000美元；錫價自3月以來升幅達到40%；玉米、大豆和小麥等農產品期貨價均觸及八個月高位。由於世界經濟預期整體向好，預計下半年石油、糧食、有色金屬等商品價格在全球經濟趨穩的背景下將繼續保持波動向上走勢，並帶動我國進出口商品價格指數回升。
四是貿易保護主義傾向加強。為緩解國內市場壓力，保護本國產品銷路，各國普遍採取了提高關稅、濫用救濟等措施，國際貿易保護主義傾向增強。數字顯示，1-4月，共有13個國家（地區）對我國產品發起「兩反兩保」調查38起，案件數同比上升26.7%，涉及中國出口額同比增長1.9倍。此外，國際貿易壁壘進一步加強。
五是甲型H1N1流感繼續蔓延。甲型H1N1流感自今年爆發以來，不斷在世界范圍內擴張，世界衛生組織6月11日將流感警戒級別升至最高警戒級6級，國際物流、消費、航運等活動均因此受到打擊。未來仍將有部分跨國商貿活動因流感而被取消，部分貿易往來亦將延緩，這將給本已處於低迷狀態的世界貿易帶來更大沖擊與壓力。
國內因素：支持外貿回暖的有利因素較強
就國內宏觀經濟運行基本面與政策面而言，下半年盡管存在少量不利因素，但支持外貿回暖的有利因素較強，預計我國進出口急劇下滑局面將得到控制。
一是宏觀經濟運行好於預期。在政府出台的一攬子經濟刺激政策推動下，我國二季度GDP增速達到7.9%，部分地區和行業經濟出現企穩回升跡象，投資快速增長，消費保持平穩，工業增速逐步回升。隨著我國宏觀經濟形勢不斷向好，國內市場需求將逐步恢復，對於能源資源產品、戰略儲備產品、裝備製造產品的國際需求將相應提高，這對於進口增速止跌回穩具有積極作用。
二是外貿支持政策效果逐步顯現。針對國際經濟形勢急轉直下、中國外貿出口明顯下滑的情況，國家出台了一系列支持出口發展的調控政策，並確定了下一步繼續穩定外需的6項措施。下半年，隨著各種外貿鼓勵政策的實施與落實，外貿企業資金緊張情況將得以緩解，相關出口費用下降，對外貿易信心得到提振。政策作用將在一定程度上抵制外部需求萎縮影響，促進未來出口產品海外市場份額增加。
三是出口先行指數略有回升。中國5月份PMI指數中新出口訂單指數已升至擴張區間，10個月來首次站到臨界值之上，6月該數值繼續上升，達到13個月以來的最高水平。5、6月份的PMI出口指數分別實現50.1和51.4。同時服裝、傢具、電子及通信設備等行業訂單顯著反彈。出口先行指數回升預示未來出口形勢將趨於好轉。
四是人民幣存在升值壓力。一方面，在世界發達國家經濟衰退、新興經濟體形勢惡化的背景下，中國目前經濟增長情況好於其它國家，基本面決定人民幣實際有效匯率存在上行壓力。另一方面，國際社會普遍認為中國將在本輪經濟危機中率先復甦，中國市場成為海外資本投資首選市場之一，這對人民幣升值造成一定壓力。如果未來匯率上升，可能阻礙出口回暖。
趨勢展望：下半年我國外貿進出口降幅將呈現收窄趨勢
在外需企穩、政策顯效、價格回升等因素影響下，預計下半年我國外貿進出口降幅將呈現收窄趨勢。
1、出口降幅減小。本次出口急劇下滑，本質原因是世界經濟衰退引發全球需求銳減，而不是中國出口產品價格、品質等比較優勢喪失。下半年美國經濟運行有望觸底企穩並帶動世界經濟逐步走出低谷，國際市場需求將有所恢復。盡管目前仍然存在短期抑制出口增長的因素，但我國外部需求嚴重萎縮局面將在一定程度上改善，加之中國支持出口政策效果逐步顯現，預計下半年出口下滑速度將日漸放緩，其中需求彈性較大的機電產品出口減速幅度有望縮小。
2、進口需求改善。國家前期擴大內需政策效果逐步顯現，宏觀經濟觸底反彈，政府采購力度加大，內需企穩將有利於進口回暖。此外，去年三季度我國進口商品價格指數達到峰值，此後快速回落，受去年同期價格因素影響，預計下半年我國進口商品價格指數將穩中趨升，由於價格因素導致進口名義增長下滑的趨勢將有所減輕，名義增速將逐漸向實際增速靠近。
綜上所述，下半年我國外貿出口下降幅度將減緩，全年預計下降17.5%左右；進口降幅較上半年明顯減小，全年下降16%；貿易順差規模維持在2200億美元左右。
六大對策建議
（一）積極落實已出台外貿政策
在當前經濟形勢下，外貿政策重點可以放在將前期優惠政策「發揮好、貫徹好、落實好」上，幫助出口企業度過難關，保持外貿穩定運行。
（二）推進出口退稅制度化建設
我國出口退稅政策經過多次調整後，除「兩高一資」商品外，目前大部分產品已經接近全額退稅。建議下一步，一是細分出口產品稅號，按照結構優化原則，除「兩高一資」產品外，對其他所有商品實施全額退稅。二是借鑒發達國家在出口退稅方面有益的制度性安排，通過法律手段，將出口退稅政策轉化為一項固定製度，逐步建立與完善具有中國特色的出口退稅制度體系。最終通過出口退稅制度安排，達到長期降低企業出口成本，幫助企業增加效益，提高中國產品在國際市場競爭力的目的。
（三）繼續擴大出口信貸規模
一是繼續加大對具有償還能力、信譽良好的發展中國家進口企業提供人民幣出口買方信貸政策力度。二是擴大國內出口賣方信貸覆蓋范圍，提高出口信貸在一般貿易中的比重，著重支持國家重點推動的大型機電成套設備出口項目、裝備製造產品出口項目。
（四）增強匯率機制靈活性
一是完善人民幣匯率形成機制，可以考慮根據國內外經濟、金融、匯率波動狀況，調整目前貨幣籃子中各主要幣種的權重，增加歐元、日元等世界貨幣比重，逐步改變當前人民幣實際走勢盯住美元的局面，減輕人民幣實際有效匯率升值壓力。二是進一步增強匯率彈性，建議在現有基礎上擴大中間價浮動區間，在更加合理均衡的水平上保持人民幣匯率基本穩定。三是加強區域內貿易——貨幣合作，擴大雙邊貨幣互換規模和適用范圍。
（五）堅決貫徹外貿多元化戰略
一是加強區域間貿易合作，加快雙邊自由貿易協定體系建設。未來可以考慮進一步加強與周邊俄羅斯、印度、東盟等國家與地區的貿易單邊與多邊合作，建立區域范圍內貿易互動與穩定機制，同時建立區域內部金融合作體系，推動東亞地區貨幣——外儲——金融系統建設，增強10+3框架凝聚力。二是鼓勵企業拓展南美、非洲等新興市場。利用國外企業因金融危機收縮業務的契機，結合中國企業競爭優勢，盡快搶占細分市場。三是推進與資源、能源儲備豐裕國家雙邊互惠貿易活動。
（六）積極應對國際貿易保護主義
一是堅定、明確闡明中國對於貿易保護主義的態度，反對任何國家以任何形式阻礙貿易自由化進程，同時對實施貿易保護的國家進行威懾、警告，使其在實施相關貿易保護行為的過程中有所顧忌。二是對於其他國家擅自直接或變相採取禁止、限制、加征關稅等影響中國正常出口貿易的行為，以及其他國家通過傾銷等方式向中國輸入商品的做法，考慮對其採取報復性措施，如徵收報復性關稅，限制該國相關產品進口，控制進口配額等。三是倡議國際有關機構對世界貿易體系進行改革，特別強調世貿組織要加強對發達國家貿易保護政策的監管。同時充分利用WTO規則，以「增進國際交流，抵制貿易壁壘」為原則，運用反傾銷、反補貼等政策工具，打擊部分國家貿易保護行為。

⑵ 求一個經濟類題目 請運用經濟學原理，對經濟生活中，某一現象進行分析《不用太長哦，言簡意賅就好》

這是我自己從當前比較熱的話題得出的題目和自己的一些看法，僅供參考。經濟類專范疇很大，你最好屬還是說的具體些，比如貿易類，人力資源類等等。

1、《電荒緣何提前到來》
煤炭價格上漲，熱電廠開工不足，熱電廠依然頻頻上馬，電力結構需調整，制度需變革。
2、《中國物流之困》或《菜價緣何傷農又傷民》
為何蔬菜產地菜價便宜傷農，市場菜價高傷民，中國物流困於最後一公里
3、《出口企業的未來出路》
出口加工型企業利潤空間越來越小，自主創新之路卻舉步維艱，中國出口企業路在何方？
4、《經濟適用房為何不經濟》
經濟適用房為何頻頻遭出售，而需要的人卻依然望經適房止渴，原因何在？

⑶ 和快遞丟失賠償問題有關的經濟學理論是什麼

可以用博弈論來上的逆向選擇和道德自風險揭示，兩者都是出於信息不對稱，逆向選擇是在交易之前的，比如快遞公司不知道哪些人要用快遞，若沒有限額賠償，那麼東西越貴重，顧客越傾向用快遞，反正可以賠。而道德風險則是交易發生以後，比如顧客要快遞易碎物品，若沒有限額賠償，可能故意包裝失誤之類的，索取賠償。這樣的後果是沒有公司願意做快遞業務
反過來，若是快遞公司規定限額賠償，那麼郵遞員就有傾向監守自盜，反正限額賠償，但是這樣沒有顧客願意郵寄，總之是一場基於顧客、公司、郵遞員三方的博弈

⑷ 物流中心選址研究中尚有哪些問題有待解決

交通便利
采購方便
還有天氣啊
環境啊 等多方面的因素
建議看看書。。
有些我都忘記了

⑸ 如何利用逆向物流促進循環利用發展

「循環經濟」思想萌芽於上世紀60年代美國經濟學家波爾丁的「宇宙飛船理論」，該理論對傳統經濟的「資源—產品—排放」的線性增長方式提出批評，逐步地受到了學術界和許多國家政府的許可。目前，發展循環經濟已經成為世界經濟發展的趨勢。實踐證明，發展循環經濟是解決能源、資源、環境、發展問題的重要途徑。我國隨著經濟的發展，能源、資源、環境的矛盾越來越突出，在這種情況下，發展循環經濟，就顯得尤為重要和迫切。 循環經濟的內涵 循環經濟，實質上是一種生態經濟，是一種以資源的高效和循環利用為核心，以「減量化、再利用、資源化」為原則，以低消耗、低排放、高效率為基本特徵，符合可持續性發展的經濟增長模式，是對「大量生產、大量消費、大量廢棄」的傳統增長模式的根本變革（國家發改委，2004）。循環經濟通過「資源－產品－廢棄物－再生資源」的反饋式循環過程，更有效的利用資源和保護環境，以盡可能小的資源消耗和環境成本，獲得盡可能大的經濟效益和社會效益。一方面，有助於減輕經濟增長對資源供給的壓力，緩解資源的約束矛盾，另一方面，減少經濟發展帶來的對生態環境的污染，解決經濟發展與環境保護的矛盾，獲得經濟、社會、環境的同步協調可持續發展。 循環經濟發展模式要求企業改變以前粗放的經濟增長方式，依靠科技、組織、制度的創新提高資源利用率，降低次品率，減少廢棄物、污染物的排放，同時要對生產中的廢棄物進行綜合利用，提高資源的使用效率。這就要求企業重新審視原來的供應鏈物流管理，不僅提高正向物流的效率，更要將逆向物流提高到企業戰略管理的高度。 逆向物流與發展循環經濟的關系 逆向物流就是對由最終消費端到最初的供應源之間的對製品、庫存、製成品及相應的信息流、資源流進行的一系列計劃、執行和控制等活動及過程，目的是對產品進行適當的處理或者恢復一部分價值（美國物流管理協會，1992年）。逆向物流涵蓋退貨逆向物流和回收逆向物流兩部分。退貨逆向物流是指下游顧客將不符合定單要求的產品退回上游供應商。而回收逆向物流是指將最終顧客所持有的廢舊物品回收到供應鏈各節點企業，主要包括回收分撿、儲存、拆分處理及處理後可再次使用的材料或沒有使用價值要填埋的廢棄物等環節，處理後再次使用的材料又可回到原供應商，它也被稱為「環保物流」。逆向物流是現代物流供應鏈中不可缺少的一部分，它與正向物流一起構成循環的物流體系。逆向物流與循環經濟的關系體現在以下幾個方面： 逆向物流是循環經濟的支撐 循環經濟的流程是一個封閉的系統，流程中包括了回收、回收物的處理、可再利用資源再投入到生產的逆向物流，使得在正向物流中產生的殘次品、包裝物等經過逆向物流，對其回收利用，變廢為寶，形成可再利用的能源，部分完全失去使用價值的廢物經過焚燒和填埋回到自然生態系統中。可見逆向物流是實現循環經濟的必要手段，只有構建起順暢的逆向物流，才能形成封閉的循環流程，物質才能高效、低成本循環、否則循環鏈將斷裂，循環經濟將不能實現 逆向物流是循環經濟發展的重要手段 降低資源消耗，提高物資的利用率是企業降低成本、提高經濟效益的重要手段，也是降低社會資源消耗、促進循環經濟發展的重要手段。逆向物流的開展為廢舊物品的回收和利用架設了橋梁，節省了大量的社會資源，同時也使企業降低經營成本，提高客戶滿意度，獲得競爭上的優勢。這又促使企業更重視逆向物流，進一步促進了循環經濟的發展。

⑹ 逆向物流的特點

逆向物流作為企業價值鏈中特殊的一環，與正向物流相比，既有共同點，也有各自不同的特點。二者的共同點在於都具有包裝、裝卸、運輸、儲存、加工等物流功能。但是，逆向物流與正向物流相比又具有其鮮明的特殊性。 由於逆向物流的分散性及消費者對退貨、產品召回等回收政策的濫用，有的企業很難控制產品的回收時間與空間，這就導致了多變性。主要表現在以下四個方面：
逆向物流具有極大的不確定性；
逆向物流的處理系統與方式復雜多樣；
逆向物流技術具有一定的特殊性；
相對高昂的成本。 事前防範重於事後處理
逆向物流實施過程中的基本原則是「事前防範重於事後處理」即「預防為主、防治結合」的原則。因為對回收的各種物料進行處理往往給企業帶來許多額外的經濟損失，這勢必增加供應鏈的總物流成本，與物流管理的總目標相違背。因而，對生產企業來說要做好逆向物流一定要注意遵循「事前防範重於事後處理」的基本原則。循環經濟、清潔生產都是實踐這一原則的生動例證。
綠色原則
（「5R」原則）
綠色原則即將環境保護的思想觀念融入企業物流管理過程中。
效益原則
生態經濟學認為，在現代經濟、社會條件下，現代企業是一個由生態系統與經濟系統復合組成的生態經濟系統。物流是社會再生產過程中的重要一環，物流過程中不僅有物質循環利用、能源轉化，而且有價值的轉移和價值的實現。因此，現代物流涉及了經濟與生態環境兩大系統，理所當然地架起了經濟效益與生態環境效益之間彼此聯系的橋梁。 經濟效益涉及和局部的更密切相關的利益，而環境效益則關系更宏觀和長遠的利益。經濟效益與環境效益是對立統一的。後者是前者的自然基礎和物質源泉，而前者是後者的經濟表現形式。 4、盡管逆向物流具有極大的不確定性，但是通過信息技術的應用(例如使用條形碼技術、GPS技術、EDI技術等)可以幫助企業大大提高逆向物流系統的效率和效益。因為使用條形碼可以儲存更多的商品信息，這樣有關商品的結構、生產時間、材料組成、銷售狀況、處理建議等信息就可以通過條形碼加註在商品上，也便於對進入回收流通的商品進行有效及時的追蹤。
法制化原則
盡管逆向物流作為產業而言還只是一個新興產業，但是逆向物流活動從其來源可以看出，它就如同環境問題一樣並非新生事物，它是伴隨著人類的社會實踐活動而生，只不過在工業化迅猛發展的過程中使這一「暗礁」浮出水面而已。然而，正是由於人們以往對這一問題的關注較少，所以市場自發產生的逆向物流活動難免帶有盲目性和無序化的特點。如我國廢舊家電業異常火爆，據分析調查往往是通過對舊家電「穿」新衣來牟取利潤的，這是以侵犯廣大廣大農戶和城市低收入家庭等低收入消費群體的合法權益為基礎的，這亟需政府制定相應的法律法規來引導和約束。而具有暴利的「禮品回收」則會助長腐敗，是違法的逆向物流，應堅決予以取締。還有廢舊輪胎的回收利用，我國各大城市街區垃圾箱受損、井蓋丟失、盜割銅纜等現象就與城市竊鉤者長期地逍遙法外不無關系，固體廢物走私犯罪活動蔓延勢頭,如廢舊機電、衣物及車輛的流通，汽車黑市等等違法的逆向物流活動都亟需相關的法規來約束。
社會化原則
從本質上講，社會物流的發展是由社會生產的發展帶動的，當企業物流管理達到一定水平，對社會物流服務就會提出更高的數量和質量要求。企業回收物流的有效實施離不開社會物流的發展，更離不開公眾的積極參與。在國外企業與公眾參與回收物流的積極性較高，在許多民間環保組織如綠色和平組織（Green Peace）的巨大影響力下，已有不少企業參與了綠色聯盟。 提高潛在事故的透明度
逆向物流在促使企業不斷改善品質管理體繫上，具有重要的地位。ISO9001 2000版將企業的品質管理活動概括為一個閉環式活動－－計劃、實施、檢查、改進，逆向物流恰好處於檢查和改進兩個環節上，承上啟下，作用於兩端。企業在退貨中暴露出的品質問題，將透過逆向物流資訊系統不斷傳遞到管理階層，提高潛在事故的透明度，管理者可以在事前不斷的改進品質管理，以根除產品的不良隱患。
提高顧客價值
在當今顧客驅動的經濟環境下，顧客價值是決定企業生存和發展的關鍵因素。眾多企業通過逆向物流提高顧客對產品或服務的滿意度，贏得顧客的信任，從而增加其競爭優勢。對於最終顧客來說，逆向物流能夠確保不符合訂單要求的產品及時退貨，有利於消除顧客的後顧之憂，增加其對企業的信任感及回頭率，擴大企業的市場份額。如果一個公司要贏得顧客，它必須保證顧客在整個交易過程中心情舒暢，而逆向物流戰略是達到這一目標的有效手段。另一方面，對於供應鏈上的企業客戶來說，上游企業採取寬松的退貨策略，能夠減少下遊客戶的經營風險，改善供需關系，促進企業間戰略合作，強化整個供應鏈的競爭優勢。特別對於過時性風險比較大的產品，退貨策略所帶來的競爭優勢更加明顯。
降低物料成本
減少物料耗費，提高物料利用率是企業成本管理的重點，也是企業增效的重要手段。然而，傳統管理模式的物料管理僅僅局限於企業內部物料，不重視企業外部廢舊產品及其物料的有效利用，造成大量可再用性資源的閑置和浪費。由於廢舊產品的回購價格低、來源充足，對這些產品回購加工可以大幅度降低企業的物料成本。
改善環境行為
隨著人們生活水平和文化素質的提高，環境意識日益增強，消費觀念發生了巨大變化，顧客對環境的期望越來越高。另外，由於不可再生資源的稀缺以及對環境污染日益加重，各國都制訂了許多環境保護法規，為企業的環境行為規定了一個約束性標准。企業的環境業績已成為評價企業運營績效的重要指標。為了改善企業的環境行為，提高企業在公眾中的形象，許多企業紛紛採取逆向物流戰略，以減少產品對環境的污染及資源的消耗。 逆向物流在現階段的顯著特點有：
高度不確定性
逆向物流產生的地點、時間及回收品的質量和數量難以預測，這導致了逆向物流供給的高度不確定性，再加上已恢復或再使用產品市場的高度不確定性，使得對回收產品的需求更是難以預測，因而供需平衡難以掌握。相反，正向物流的供給根據系統的需要是可以控制的。原材料在適當的時間和地點按一定的數量和質量投入生產是其基本要求，所以正向物流對產品的需求幾乎完全由需求方決定，供給和需求容易達到平衡。
運作的復雜性
逆向物流的恢復過程和方式按產品的生命周期、產品特點、所需資源、設備等條件不同而復雜多樣，因此比正向物流中的新產品生產過程存在更多的不確定性和復雜性。根據Rogers等在2001年對美國公司的一項調查，逆向物流的主要活動和功能包括：再製造、修整、再循環、填埋、再包裝和再處理等內容。 Carter等指出，一個公司的逆向物流實施直接被至少四種環境因素影響，即消費者、供應商、競爭對手以及政府機構，所以公司很難作出有關恢復方式的戰略決策來高效且經濟地運作逆向物流系統。
實施的困難性
逆向物流普遍存在於企業的各項經營活動中，從采購、配送、倉儲、生產、營銷到財務，需要大量的協調和管理。盡管在一些行業，逆向物流已經成為在激烈競爭中找到競爭優勢從而獨樹一幟的關鍵因素，但是許多管理者仍然認為逆向物流在成本、資產價值和潛在收益方面沒有正向物流那麼重要，因此分配給逆向物流的各種資源往往不足。另外，相關領域專業技術和管理人員的匱乏，缺少相應逆向物流網路和強大的信息系統及運營管理系統的支持，都成為有效逆向物流實施的障礙。

⑺ 綠色物流在國外的發展及我國的差距

綠色物流（Environmental logistics）是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業環節和物流管理全過程的綠色化。從物流作業環節來看，包括綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看，主要是從環境保護和節約資源的目標出發，改進物流體系，既要考慮正向物流環節的綠色化，又要考慮供應鏈上的逆向物流體系的綠色化。綠色物流的最終目標是可持續性發展，實現該目標的准則是經濟利益、社會利益和環境利益的統一。
綠色物流是以經濟學一般原理為基礎，建立在可持續發展理論、生態<SCRIPT language=JavaScript src="../Inc/Ad/AdLeftZxzx.js"></SCRIPT>經濟學理論、生態倫理學理論、外部成本內部化理論和物流績效評估的基礎上的物流科學發展觀。同時，綠色物流也是一種能抑制物流活動對環境的污染，減少資源消耗，利用先進的物流技術規劃和實施運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、包裝、配送等作業流程的物流活動。其內涵包括以下五個方面：
集約資源 這是綠色物流的本質內容，也是物流業發展的主要指導思想之一。通過整合現有資源，優化資源配置，企業可以提高資源利用率，減少資源浪費。
綠色運輸 運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動造成環境污染的主要原因之一。因此，要想打造綠色物流，首先要對運輸線路進行合理布局與規劃，通過縮短運輸路線，提高車輛裝載率等措施，實現節能減排的目標。另外，還要注重對運輸車輛的養護，使用清潔燃料，減少能耗及尾氣排放。
綠色倉儲 綠色倉儲一方面要求倉庫選址要合理，有利於節約運輸成本；另一方面，倉儲布局要科學，使倉庫得以充分利用，實現倉儲面積利用的最大化，減少倉儲成本。
綠色包裝 包裝是物流活動的一個重要環節，綠色包裝可以提高包裝材料的回收利用率，有效控制資源消耗，避免環境污染。
廢棄物物流 廢棄物物流是指在經濟活動中失去原有價值的物品，根據實際需要對其進行搜集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，然後分送到專門處理場所後形成的物品流動活動。
我國物流業的起步較晚，綠色物流還剛剛興起，人們對它的認識還非常有限，在綠色物流的服務水平和研究方面還處於起步階段，與國際上先進技術國家在綠色物流的觀念上、政策上以及技術上均存在較大的差距，主要表現在:
1.觀念上的差距。一方面，領導和政府的觀念仍未轉變，綠色物流的思想還沒確立。部分政府領導對物流的推進尚且放任自流，更何況面向的是更進一步的綠色物流?僅有物流的思想而沒有綠色化的概念，還缺乏發展的前瞻性，與時代的步伐存在差距。另一方面，經營者和消費者對域外物流綠色經營消費理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。經營者展現給我們的是綠色產品、綠色標志、綠色營銷和綠色服務，消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道——物流環節，誰也未有足夠的重視和關心。因此在發展物流的同時，要盡快提高認識，更新思想，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認和面向綠色物流的未來。
2.政策性的差距。綠色物流是當今經濟可持續發展的一個重要組成部分，它對社會經濟的不斷發展和人類生活質量的不斷提高具有重要的意義。正因為如此，綠色物流的實施不僅是企業的事情，而且還必須從政府約束的角度，對現有的物流體制強化管理，構築綠色物流建立與發展的框架，做好綠色物流的政策性建設。一些發達國家的政府在綠色物流的政策性引導上，制訂了諸如控制污染發生源，限制交通量和控制交通流的相關政策和法規，而且還從物流業發展的合理布局上為物流的綠色化鋪平道路。如日本在1966年就制訂了《流通業務城市街道整備法》，以提高大城市的流通機能，增強城市物流的綠色化功能。盡管我國自20世紀90年代以來，也一直在致力於環境污染方面的政策和法規的制訂和頒布，但針對物流行業的還不是很多。另外，由於物流涉及的有關行業、部門、系統過多，而這些部門又都自成體系，獨立運作，各做各的規劃，各搞各的設計，各建各的物流基地或中心，導致物流行業的無序發展，造成資源配置的巨大浪費，也為以後物流運作上的環保問題增加了過多的負擔。因此，打破地區、部門和行業的局限，按照大流通、綠色化的思路來進行全國的物流規劃整體設計，是我國發展物流在政策性問題上必須正視的大事情。
3.技術上的差距。綠色物流的關鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立，物流政策的制訂和遵循，更離不開綠色技術的掌握和應用。而我們的物流技術和綠色要求有較大的差距。如我國的物流業還沒有什麼規模，基本上是各自為政，沒有很好的規劃，存在物流行業內部的無序發展和無序競爭狀態，對環保造成很大的壓力;在機械化方面，物流機械化的程度和先進性與綠色物流要求還有距離;物流材料的使用上，與綠色物流倡導的可重用性、可降解性也存在巨大的差距;另外，在物流的自動化、信息化和網路化環節上，綠色物流更是無從談起。
由此可見，我國的綠色物流與發達國家尚有較大差距，物流綠色化對我們來說，還有相當漫長的一段路途。如今世界上的一些大的物流公司進入中國，跨國物流企業紛紛搶灘中國市場。由於中國經濟已經成為全球經濟的一部分，故必須要加快物流的綠色化建設，物流企業必須加快調整和整合，如若不然，就會失去競爭力，一旦國外在物流業的綠色化上設置准入壁壘，我國稚嫩的物流業就將遭受巨大打擊。可以說，發展綠色物流是參與全球物流業競爭的重要基礎。
因此，大力加強對物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對物流系統目標、物流設施設備和物流活動組織等進行改進與調整，實現物流系統的整體最優化和對環境的最低損害，將有利於我國物流管理水平的提高，保護環境和可持續發展政策，對於我國經濟的發展意義重大.

⑻ 市場經濟類好的書籍有那些

《貨幣戰爭》，《資本論》，《微觀經濟學》，《宏觀經濟學》，《經濟學管理》，《世界是平的 3.0版》《大衰退 如何在金融風暴中倖存和發展》《黑天鵝 最佳商業圖書之一》 《大崩盤》 《全球性》《美國怎麼了》《直擊華爾街風暴》《小趨勢(比爾蓋茨和柯林頓共同推薦)》 《華爾街颶風》 《看不懂的世界經濟》《索羅斯 帶你走出金融危機》 《中國的選擇》《華爾街沖擊波》《胡潤百富榜:中國富豪這十年》 08年暢銷書: 《貨幣戰爭》《貨幣戰爭的幕後策劃者》《資本戰爭》《石油戰爭》《財富戰爭》 《糧食危機》《貨幣貴族》《次貸危機》《反熱錢戰爭》《三井帝國在行動》《郎咸平說》。

⑼ 急求原創論文《循環經濟下的逆向物流管理》

物流是循環經濟系統中的重要內容，循環經濟的發展離不開對物流的管理；而逆向物流是循環經濟實現的重要環節，循環經濟的循環過程離不開逆向物流。
一、循環經濟的內涵
循環經濟(circular economy)一詞是物質閉環流動性(closing materials cycle)經濟的簡稱，是相對於傳統經濟而言的。傳統經濟是「資源→產品→廢棄物→污染物」的單向流動的線性開環經濟，這種經濟發展模式對資源的利用是粗放的和一次性的，資源消耗大，對生態環境污染嚴重。循環經濟是模仿自然生態系統，並按照其物質循環和能量流動規律建構循環式經濟系統，從而使經濟系統和諧地納入自然生態系統的物質循環過程，在環境方面表現為低排放，甚至零排放。具體表現為：按照自然生態系統中物質循環共生的原理，通過廢棄物交換和再利用將不同企業或產業群聯系在一起，形成「資源→產品→再生資源→產品」閉環的循環式經濟，使資源在經濟循環中合理、高效和持久的利用，使生產和消費過程中投入的自然資源最少，將人類活動對環境的排放或危害降低到最小程度。從根本上解決了經濟發展與環境保護的矛盾，實現了經濟系統、生態系統和社會系統的和諧循環。
循環經濟的核心內容是在3R（減量化或減物質化(rece)、再利用或反復利用原則(reuse)、資源化或再生利用原則(recycle)）原則的指導下的物質循環，它包括三個層面的循環：小循環、中循環、大循環，而實現這三個層面的循環都離不開逆向物流。
二、逆向物流的本質
完整的物流系統應包括正向物流與逆向物流，它們組成一個完整的物流循環系統。通常所說的物流主要指正向物流，正向物流是從供應商到消費者的商品及相關信息的流動，是物流的主要流向；逆向物流是指為了重新獲取產品的使用價值或正確處置廢棄產品，而對原材料、半成品庫存、製成品及相關信息從下游企業或消費者返回到上游生產商或供應商進行計劃、管理和控制的過程。
逆向物流的本質在於通過對不合格產品或包裝物等廢棄物的回收、處理和再生循環等，重新獲得其使用價值，使產品、產品運輸容器、包裝材料以及相關物流信息，從最終客戶端開始，沿著供應鏈從下游向上游反向流動的過程，提高資源的利用率，減少對生態環境的污染和破壞，實現人類與自然的協調、可持續發展。
循環經濟下的物質和能量流動方式是閉環形式。在現實生產、生活中，傳統的物品僅僅正向的流動方式顯然無法達到物質、能量閉環流動要求，這就要求人們積極開展逆向物流。
三、循環經濟環境下開展逆向物流管理
1.樹立循環經濟發展理念，將逆向物流作為展循環經濟的重要組成部分
逆向物流的本質在於對廢棄資源進行回收、處置，以重新獲取它們的使用價值，減少對生態環境的污染和破壞；而循環經濟也是將清潔生產、資源循環利用、生態設計和可持續發展等融為一體來實現減量化、資源化和無害化。從中可以看出逆向物流和循環經濟所涉及的領域在很大一部分中是重合的。因此，在循環經濟領域中發展逆向物流實際上也是發展循環經濟的重要內容。因此，政府在大力發展循環經濟時要轉變觀念，充分認識到逆向物流在循環經濟中的作用，將逆向物流的發展納入到本地區發展循環經濟的規劃中，同時制訂適當的優惠政策，鼓勵逆向物流的發展。
2.積極推進企業逆向物流相關技術創新
一直以來，我國的經濟發展模式主要是粗放的和一次性的，忽視資源的循環利用，廢棄物的回收、處置和資源化的技術比較落後，逆向物流的成本高，再生資源的利用率低，許多廢棄物因技術因素無法回收和處理就直接流入生態和社會系統中，加劇環境的污染。因此,技術因素已成為制約逆向物流發展的瓶頸。
目前，在我國大力倡導自主創新時，應加大逆向物流領域相關技術的研發力度，首先，應鼓勵企業改進產品設計，提高產品質量，實現綠色製造，把好逆向物流的入口關；其次，由於產品的迴流是不可避免的，政府應鼓勵企業為處理迴流產品做好預案，在產品的設計之初就應考慮如何使得迴流產品後續處理簡單易行，便於產品的翻新、再製造和原料的回收利用；再次，應重點組織對延長生產鏈和相關產業鏈的連接技術、回收和再利用等技術的研發，提高逆向物流的處理效率，降低逆向物流成本，減少環境的污染。
3.建立逆向物流信息網，加強信息共享
我國的逆向物流發展時間不長，許多企業不太重視逆向物流的管理，缺少統一、有效的逆向物流網路信息系統，整個社會的逆向物流市場網路沒有形成，造成信息不暢，市場調節的盲目性大。企業不能全面、及時了解逆向物流市場信息在發展逆向物流時只能接受市場的自發性調節，逆向物流成本高，從而降低企業從事逆向物流的積極性。