Ⅰ 跪求，根據管理經濟學原理結合企業情況寫一篇3000字的論文。 這是偶們LD的作業，這可難死偶了，跪求大家幫
管理經濟學
我談中國汽車行業的現況和未來趨勢 內 容 摘 要【摘要】 摘要】 據資料統計,2000 年至 2008 年間,中國汽車產量從 200 萬輛躍至 888 萬輛,8 年間平均 增加 20%.而 2007 年全球汽車產量達到 7315 萬輛,同比增長 5.7%;其中, 2007 年中國汽 車產量 888.2 萬輛,同比增長 22%,汽車產量排名全球第三.2008 年雖然有國際原油價格居 高不下,國內成品油價格創歷史新高,交通擁堵有增無減等不利因素,但 2008 年 1-5 月,全國 汽車總產量為 435.50 萬輛.而據汽車工業協會統計:2008 年 10 月,汽車產銷量有所下降,產 量為 71 萬輛,同比下降 1.2 %;銷量為 72 萬輛,同比增長 3.4 %.從 10 月份的數據上來看, 金融危機已經對汽車行業產生了一定的影響. 但是,中國汽車行業受全球金融風暴的影響,,不全是負面的影響,機會與挑戰是相對存在 的. 【正文】 正文】 一,中國汽車行業的現狀我國現在的汽車行業正處於快速發展時期,無論是產量還是銷量都在快速的上升或增長, 這與國家經濟發展,人們收入和生活水平的提高等因素有著密不可分的聯系.從國內需求趨勢 看,城鄉居民對汽車的需求呈上升趨勢,需求帶動了汽車行業發展加快. 當前,我國已有第一汽車集團,東風汽車集團,上海汽車工業公司等大型汽車企業,國產 汽車市場佔有率超過 95%.汽車行業已經形成了比較完整的產品系列和生產布局. (一)中國汽車行業的發展中存在的問題 同時,我國的汽車行業的發展有著有利的因素,但發展過程中也存在著一些問題.首先, 我來談談國內的汽車行業發展的有利因素——發展環境較好.目前我國汽車行業的發展環境正 在日益完善,國民經濟持續快速發展,使得人民的收入和消費水平不斷提高,表現在對汽車, 住房等商品的消費能力日趨提高.同時國家也出台了一系列政策來改善汽車消費環境,鼓勵居 民購買汽車.國際汽車巨頭悉數進入中國,帶來了先進技術和經營理念,使得可供消費者選擇 的車型大幅增加. 而在我國汽車行業的發展過程中也面臨著一系列的問題和困難.比如說,市場管理滯後, 限制了汽車消費的增長,從而阻礙了汽車行業的發展.目前我國缺乏一套完善的鼓勵汽車消費 的政策,尤其是一些地方採取地區保護政策,限制使用非本地企業生產的汽車,人為分割市場. 並且,亂收費和繁雜的購車手續也抑制了個人購車的積極性,阻礙了汽車需求的增長.還有, 國內汽車生產企業的產品品種,價格,經營機制,市場開發及售後服務等方面也不能更好地適 應個人購車的要求. 其次,重復建設嚴重,散亂局面未得到根本改變.目前不顧客觀條件,盲目新建汽車項目 的勢頭仍然存在,使有限的資源得不到有效利用. - 1 - 並且我國汽車行業競爭實力不強.據了解,國內汽車工業總產值,工業增值只分別佔全國 汽車行業的 2.17%,2.30%,與國內同行相比存在一定的差距,若與國際排名居前的通用,大眾, 福特,豐田等汽車公司相比就顯得更弱小.其次,跨國汽車公司在中國的壟斷地位逐步加強. 比如,在中國汽車市場上,目前佔主導地位的轎車產品都是合資企業生產的,並且基本上是外 國品牌.全球最著名的汽車製造廠商大都在中國合資建立了汽車生產廠,跨國公司以技術和品 牌在合資公司中具有實際上的話語權和產品開發主導權. 表1 2.17% 2.30% 95.53% 國內汽車工業總產值 國內汽車工業增值 其它 同時還有國內汽車工業規模小, 成本高. 據統計, 我國 2000 年的汽車總產量為 200 多萬輛, 2003 年的汽車產量約為 444 萬輛,同比增長 83.25%,但這 200 多萬輛的汽車來自 10 多個汽車 廠家.汽車行業是一個規模經濟特點突出的產業,盡管中國汽車企業近年擴張較快較大,但與 世界重要汽車公司相比,仍然偏小.舉個例子,中國三大汽車生產企業的產量加起來,還比不 上美國戴克汽車公司一家的產量.因為沒有一定的規模,使中國汽車業勞動力價格優勢難以 發揮,但中國汽車的國內價格卻高得驚人. 再者,我國國內汽車廠商自主開發能力弱,技術落後,資金與人才缺乏等因素制約了汽車 新產品的發展.我國汽車生產企業規模小,實力不強,汽車工業產品開發投入少,技術落後, 數據積累少,人才匱乏,資金不足,尚未形成高水平的汽車產品開發體系和自主開發創新能力. 在我國有些地區,從事技術創新的高層次技術人員嚴重缺乏,技術開發手段落後,裝備不完善, 大多數企業缺乏產品開發能力,較為先進的車型基本依賴引進技術.這說明我國汽車行業在技 術資金等投入方面仍較薄弱. 具體的來說,首先,在我國具有一定開發能力的載貨車和客車等專用車領域,分別在高檔 和中高檔產品的開發上與發達國家存在較大差距;其次,在轎車方面,尚不具有成熟的,較高 水平的整體轎車開發能力,缺乏具有自主知識產權的產品.由於沒有良好的,完整的轎車自主 開發能力,以及沒有自己的知識產權,致使主要汽車生產企業在產品技術創新方面處於被動依 賴跨國公司的境地,在產品開發與選擇方面沒有主動權. - 2 - 其次,國內用於 R&D(即技術開發與投入)的投入仍然很低,據了解,2002 年國內汽車行 業研發投入僅占銷售總收入的 1.45%.同時中國汽車行業的發展中仍缺乏站在世界汽車行業最 前沿的高水平的技術開發人才,且這些技術人才要分散在不同的企業中.汽車行業本是資金密 集型行業,研究開發費用在產品成本中佔有很大比重.因此,汽車廠商如果要在價格方面占據 優勢,賺取更多的利潤,可以考慮選擇規模生產,降低產品成本這種方法. 最後,我國汽車零部件發展落後,總體水平不高,缺少具有國際競爭力的產品.目前我國 汽車零部件工業的投資力度明顯不足,占整個汽車工業總投資的比例不到 30%.地方,部門,企 業自成體系,投資分散重復,沒有形成有較強競爭力的大型骨幹零部件企業,也未形成專業化 分工,層次合理的產業結構,難以體現規模效益.並且,我國在汽車零部件的技術開發方面, 與國際先進水平差距甚大,許多關鍵零部件僅僅是外國產品的仿製而已. (二)解決中國汽車行業發展過程中出現問題的對策 面對上述我國汽車行業發展過程中出現的問題,應如何應對呢?接下來我們來談談我國汽 車企業和政府應對的對策及汽車行業未來的發展趨勢. 首先要適應市場經濟要求,轉變政府職能.市場經濟條件下,政府的主要職能是為公平的 市場競爭創造良好的市場環境,理順政府與企業的關系,避免政府對企業行政干預,只在市場 做不了或做不好的領域發揮作用.汽車行業作為一個關乎國計民生的支柱產業,政府的管理是 斷然不能鬆懈的,而關鍵在於制定規則,當好裁判.比如在環保,節能,安全與高新技術含量 等方面要設置一定的技術門檻,防止各地汽車廠一哄而上,避免低水平重復的弊端. 其二,消除汽車產業投資中的虛熱行為,對重點保護的產業實行規模經營,促進汽車業健 康發展.首先對目前已經出現的汽車投資泡沫應進行結構性調控,從行業准入制度,投資審批, 土地供給,環保評估,銀行貸款以及進口設備退稅等方面進行適度控制.同時採用經濟手段, 對汽車產業實行扶優扶強的策略,支持大企業的技術進步,鼓勵企業間開展重組兼並,通過汽 車業的重組兼並消除過剩和重復建設,最終實現規模化經營,降低成本,節省費用.其次,要 加快重點國有汽車企業改革.並且對中小零部件企業進行重新組織,建立零部件工業內部的分 工結構. 其三,針對不同的市場需要發展汽車生產.此外,中國的汽車企業還可以根據不同人群,不同 環境的各種需要,製造各種適合不同需求的汽車.例如特殊人群如老人,兒童及殘疾人等要用 專用安全設施的需要,以體現一種體貼入微的關心;對特殊環境,如高原地區,要求汽車能有 適應在該特殊區域的性能等等.因此,中國的汽車產業必須提高產業的柔性加工能力,提高產 品的多樣性,以適應市場不斷變化的各種需求. 再者,注重產品綠色,環保,經濟和節能等功能,制訂新的汽車產業政策,鼓勵節能降耗, 減少環境污染. 隨著科技水平的發展,採用高新技術,降低現有汽車對環境的污染是當今汽車行業發展的重要 方向.汽車產業高速增長對中國來說並不全都是好消息.滾滾車流湧入市場,不僅使道路堵塞, - 3 - 而且還使空氣污染,能源不足的矛盾更加突出.目前,中國的大氣污染總量中有 79%來源於機動 車尾氣,全國石油消費增長中有 60%是由汽車引起的.因此,第一,提高大排量汽車的消費稅; 第二,推行最嚴格的歐洲燃油標准;第三,從財稅,金融等政策上,鼓勵和支持汽車企業發展 更新優良的低排放技術,引導其開發混合動力車,新能源汽車. 另外一個很重要的就是管理.對於一個企業來說,尤其像汽車這種生產企業,企業的管理 是尤為重要的.對於技術人員採用發明獎勵制,讓工程師從自己的發明中得到切實的經濟利益, 這樣有利於加快技術的創新.對於車間工人,採用獎優罰劣.對於管理人員,其工資可以由基 本工資加上生產提成組成,增強其管理生產的積極性. 此外,自主開發,自主創新,增強自主創新能力,打造民族品牌.我個人認為:中國汽車 業出路的首要問題是努力爭取雙贏平等的合作,但不能一味依賴國外的資源.要充分利用國內 外物質和人才,努力形成有競爭力的自主品牌,通過創造自主品牌,鍛煉隊伍,造就人才,形 成自己的核心技術,走"引進-消化-開發-自主創新"的產業主導型發展道路.例如,日本企業 起飛所憑借的產品並不是模仿當初合作的外國產品,而是走出具有日本特色的民族汽車產業道 路(即節能,經濟的汽車產業發展道路).所以我們就像海爾推出了微型冰箱一樣,可以好好 的利用我們自身的優勢,從中國消費者的切身利益出發,通過做 R&D 可以設計出消費者喜愛的 車型,生產出適合中國消費者的車型,擁有自己的專利. 在支持國有企業和合資企業的同時,也應該扶持一些小型企業和民營企業;其次是給本地 開發的產品以稅收優惠;再者,實施關鍵汽車技術的國家工程,改變支柱產業缺乏核心技術的 支柱空心化現狀,並提出自己的法規標准. 最後,建立和健全汽車產業的產後服務體系,不斷改善汽車的消費環境並且正確處理引進 外資與保持產業安全的關系.正確處理引進外資與保持產業安全的關系就是利用外資要與國民 經濟發展有機結合起來,引進外資不應影響國內經濟秩序或削弱民族工業的發展.我們不僅要 引進外資,更要管理外資.而健全汽車產業的服務體系,一是盡快建立汽車的產後服務體系. 二是完善城鄉交通基礎設施,為汽車消費創造良好的交通條件.三是創建專業汽車金融服務公 司. 二,中國汽車行業的未來趨勢在中國未來的汽車行業的發展中,據有關資料及我個人的看法,汽車的電子化,新能源及 汽車的關鍵技術和零部件的關鍵技術的開發以及具有中國特色的汽車工業技術標准體系的形成 是發展方向. 就發展汽車的電子化,新能源而言,首先未來汽車生產的科技含量要高,有句話講"未來 汽車是裝著車輪的計算機",因此中國汽車工業必須在高科技領域佔有一席之地;第二,汽車 企業的經濟效益要好;第三,汽車製造的資源消耗要低.中國是個能源匱乏的國家,所以要在 - 4 - 新能源發展方面有所作為.據知,到 2020 年,我國國民經濟要翻兩番,而我國的能源只能支持 翻一番,因此,節能和開發新能源是中國汽車發展的方向,節能的中高檔汽車是未來的發展方 向.第四,通過與跨國公司及國際汽車工業的交流,借鑒優點,加快發展. 其次,對於形成具有中國特色的汽車工業技術標准體系的目標,可以試著採取以下的對策. 其一,追隨跨國公司並逐步形成自己開發能力的路徑.例如,可以採取一汽開發紅旗轎車的模 式,一面追隨跨國公司,一面逐步把學到的技術轉移到具有品牌的產品上去,在集團內部實現 技術外溢;其二,通過與國際汽車工業的咨詢,開發企業合作,或者對外國汽車企業,技術咨 詢,開發企業進行兼並,獲得開發具有自主知識產權的產品,並逐步形成自己的開發能力.如 上海匯眾,通過與韓國雙龍汽車公司的合作,吸納國內來自各大汽車廠的研究開發人才,成功 地開發了具有自主知識產權的重型載貨車;其三,基本依靠自己的力量,在開放的環境中,以 我為主,博採眾長,進行系統集成,形成自己的產品. 綜合上述,我進行一下總結.對於中國的汽車行業,國家可以通過關稅的手段保護中國的 民族企業,發展鋼鐵業來支持汽車業的發展,發展服務業增大,增強中國汽車市場.企業可以 通過引進技術,降低自己的生產成本,通過好的設計和技術的開發來打開潛在的汽車市場.所 以,中國的汽車行業是一個極具潛力的行業,但在發展過程中要充分地利用有利的因素,克服 不利的因素,以取的更好的發展!
Ⅱ 誰能幫我寫一篇關於生活中蘊含經濟學原理的論文,兩千五百字左右！文章接近生活,不要
你這個太泛泛了= =
寫這抄個就要結合實際問題，房價啊物價啊什麼的太遙遠了，你想寫也寫不出來。先看看這個吧~
經濟學十大原理：
人們面臨權衡取捨、 比如你去超市買個東西就比來比去的~
某種東西的成本是為了得到它而放棄的東西、 比如買牙膏，不同價錢不同功效，但你每次只能買很少的一部分來使用
理性人考慮邊際量 邊際成本=價格 可以想想看你製造一管牙膏多少錢，當你製造一千管要高又是多少錢呢？
人們會對激勵作出反應、比如加工資~
貿易能使每個人狀況更好、 自己想想看，也有更壞的。比如鴉片交易
. 6市場通常是組織經濟活動的一種好方法、路邊菜市場的價格總比商場裡面的便宜。
7.政府有時可以改善市場結果、 當然變壞也可以
8.一國的生活水平取決於它生產物品與勞務的能力、 沒錯~
9.當政府發行了過多貨幣時，物價上升、物以稀為貴~
10.社會面臨通貨膨脹與失業之間的短期交替關系。不太好說，這是一個函數關系，不一定用上。
看看這些自己在好好想想吧~=v=
Ⅲ 幫我想個論文話題：用某種經濟學原理解釋某種經濟學現象
建議你寫房價的供需矛盾，這個相對於簡單，而且在自己身邊，也有一定的了解和研究。
以下為摘取的一篇文章的分析，也許對於你所要求的「信息不對稱」
「信息不對稱」下的暴利
認知上的差別在經濟學中被稱為「信息不對稱」。信息的存在有三種形式：一是不被任何人知道；二是它只被一些人知道而不被另一些人知道；三是它被所有的人知道。經濟學中的信息不對稱，說的是在某一事件中所涉及的信息在參與者之間的不對稱分布。造成信息不對稱的原因有很多，知識結構的不同，教育水平的不同，交流能力的不同等都會造成信息的不對稱。信息的不對稱大致可以分成兩大類：一類是參與者所獲信息含量的不對稱，即市場交易的雙方所掌握的信息出現一方多、一方少，或者一方有、一方無的情況；另一類是參與者獲取信息的時間的不對稱，市場交易的雙方獲取信息的時間點有先有後。由於信息的不對稱，佔有信息優勢的一方就存在不當獲利的機會，憑借自己佔有信息的優勢來誤導或欺騙另一方，使自己獲利而使他人受損。
「信息不對稱」催生下的信息經濟學
在我們的現實生活中存在著大量的「信息不對稱」，最常見、最讓人感到頭疼的「信息不對稱」可能就要算是虛假廣告了。在商業高度發達的今天，廣告在我們生活中扮演著越來越重要的角色。面對鋪天蓋地的廣告，消費者時常會感到迷茫和無奈。由於知識結構的不同和精力的有限，消費者通常無法精確地去判斷廣告的真實與否，以至於與虛假廣告有關的「信息不對稱」悲劇幾乎每天都在上演。
經濟學家們在研究微觀經濟行為的過程中逐漸發現，信息的不對稱給整個市場經濟體系帶來了巨大的挑戰。目前世界上普遍採用的市場經濟體系是在新古典經濟學理論的基礎上發展起來的，新古典經濟學理論中有兩個非常重要的條件假設：一個是競爭假設，市場中的每個經濟主體都在追求自身利益的最大化；還有一個是完全信息假設，經濟主體擁有與交易相關的所有信息，也就是說經濟主體擁有的信息是絕對完全的、對稱的。然而，假設畢竟是假設，在現實社會經濟生活中人們掌握的信息總是不那麼的對稱，所以就有了古人的一句諺語：三人行，必有我師焉！
信息的不對稱勢必會導致信息的優勢方為牟取自身的更大利益而做出損害信息劣勢方利益的行為，它可能會使資源配置偏離帕累托最優狀態，使生產要素市場、資本市場、產品市場很難能夠以一種最有效率的方式來配置，嚴重的時候還會導致市場的失靈。同時，信息的不對稱還會帶來道德上的風險（Moral Hazard），滋生腐敗。
針對信息不對稱帶來的一系列社會經濟問題，經濟學家們展開了深入的探索研究，創立了信息經濟學理論體系。20世紀70年代，美國加州大學伯克利分校的阿克爾洛夫、斯坦福大學的斯賓塞和哥倫比亞大學的斯蒂格利茨開始關注信息不對稱的問題，他們分別從商品交易、勞動力和金融市場三個不同的領域對信息經濟展開研究。1970年，阿克爾洛夫在哈佛大學期刊發表了名為《次品市場》的論文，對信息不對稱在商品市場中的應用進行了研究，他在該文中提出了著名的「檸檬」模型，從而開創了逆向選擇理論的先河；《勞動市場的信號》則是斯彭斯的研究成果，該文對人才市場上用人單位與應聘者之間存在的信息不對稱問題進行了深入的分析。斯蒂格利茨通過分析保險市場、信貸市場等道德風險問題提出，缺乏信息的交易方應該如何獲取更多的信息。2001年，為了表彰阿克爾洛夫、斯賓塞和斯蒂格利茨三人對信息經濟學做出的突出貢獻，瑞典皇家科學院向他們三人頒發了諾貝爾經濟學獎，這也標志著信息經濟學理論體系的最終完成。
在信息經濟學理論體系中，信息不對稱是核心，逆向選擇和道德風險是兩大支柱。通常，我們一聽到信息經濟學，就會把它和計算機、通訊網路聯系在一起，將它等同於信息產業經濟學。其實不然，信息經濟學是一種理論經濟學，它是在否定了從亞當·斯密以來的古典經濟學理論中的「完全信息假設」之後發展起來的一種全新的理論經濟學。信息經濟學的應用性很強，它的意義並不在於理論方面，而是在於它在實踐中的應用價值。
Ⅳ 用經濟學原理分析我們身邊的經濟現象---寫一篇論文
可以推薦你一本資料書，生活中的經濟學，其他的市面上有許多類似的書，比如牛奶可樂經濟學等。已經發到你的郵箱了。
Ⅳ 哪個經濟學原理簡單 要用某一經濟學原理解釋生活中的經濟現象，寫論文，誰能告訴我簡單的經濟學原理
原理一：復人們面臨均衡取捨（制peoplefacetrade-offs）天下沒有免費的午餐，要想得到一種東西都要以放棄另外一種的東西為代價-機會成本關於作出決策的第一課可以歸納為一句諺語：「天下沒有白吃的午餐。」為了得到我們喜愛的一件東西，通常就不得不放棄另一件我們喜愛的東西。作出決策要求我們在一個目標與另一個目標之間有所取捨。認識到人們面臨交替關系本身並沒有告訴我們，人們將會或應該作出什麼決策。一個學生不應該僅僅由於要增加用於學習經濟學的時間而放棄心理學的學習。社會不應該僅僅由於環境控制降低了我們的物質生活水平而不再保護環境。也不應該僅僅由於幫助窮人扭曲了工作激勵而忽視了他們。然而，認識到生活中的交替關系是重要的，因為人們只有了解他們可以得到的選擇，才能作出良好的決策。
Ⅵ 求夠一篇經濟學原理論文
前言：我國正處在社會轉型期，國民經濟結構正在進行戰略性調整。同時我國高等教育逐漸由精英教育轉化為大眾化教育，高校畢業生的數量逐年遞升，大學生就業形勢已經發生了根本性的變化。大學畢業生就業難的問題得到普遍關注，因此如何理解就業形勢與經濟之間的聯系，以便在潮汐萬變的社會中找到一份適合自己的好工作顯得尤為重要。
經濟學原理
第4頁 一、人們如何做出決策 1．人們面臨取捨 大學生在校內求學階段面臨著取捨，在畢業後找工作時也面臨著取捨。這兩種取捨之間是有著直接或間接聯系的。大學校園里，自己所選擇的專業決定了今後會發展成為什麼類型的人才，從而影響到所選擇的職業；在校園里從哪些方面有意識的培養自己、鍛煉自己，達到自己所期望的目標，這些內在的因素決定了自己在職業生涯中將會站到一個怎樣的位子。在面臨取捨時，我們選擇的東西通過努力可以達到自己的目標，同時，那些在選擇中放棄的東西，也就是機會成本，將使我們有一個取捨的價值觀。權衡成本，我們或許能做出更明智的選擇。 2．理性人考慮邊際量① 對於取捨的結果，人們做出適當的假設，通過考慮邊際量，且一種行動的邊際利益大於邊際成本，一個理性決策者才會採取這項行動。同樣，在大學生面對職業的選擇時，根據公司前景、工作環境、工作待遇等因素，考慮邊際量，才會最終決定是否應聘該公司。對於自己預定的職業生涯，通過比較成本與利益做出決策，當成本和利益變動時，自己對於原先職業的設想，也會發生相應的改變，也就是說，人們會對激勵做出反應。然而，政策有時也會有事先並不明顯的影響。在分析任何一種政策時，我們不僅應該考慮直接影響，而且還應該考慮通過激勵發生的間接影響。如果政策改變了激勵，那就會使人們改變自己的行為從而有一個相應的改進的職業規劃。以上是大學畢業生站在形形色色的工作崗位面前，根據主觀意願所做出的決策。 二、人們如何相互影響 1．大學生就業市場變化 1977年，由於文化大革命的沖擊而中斷了十年的中國高考制度得以恢復，中國由此重新迎來了尊重知識、尊重人才的春天。這次具有轉折意義的全國高校招生工作會議決定學生畢業後由國家統一分配，大學生就業市場經由政府得到改善。看不見的手需要政府來保護它。只有產權得到保障，市場才能運行。知識產權的保護迎來越來越多的學子，就業市場運行的也越來越好。盡管看不見的手通常會使市場有效地配置資源，但情況並不總是這樣。當市場承受的能力達到飽和，工作崗位供不應求，市場的運行開始出現新的問題。
經濟學原理
第5頁 2．政府可以改善市場結果 經濟學家用市場失靈（market failure）這個術語來指市場本身不能有效配置資源的情況。我們說政府有時可以改善市場結果並不意味著它總能這樣，在這些時候一項政府政策適用於促進效率與公正。原先的就業市場，得到政府政策的保證，畢業後工作由國家統一分配，難免在其中的過程中會有失效率和公正。而新的政府政策讓就業市場由計劃經濟②體制轉化為市場經濟③體制，加強了原先所沒有的平等性、競爭性和開放性。 三、整體經濟如何運行 1．大學生就業現狀 隨著高等學校擴招政策的實行，大學畢業生數量逐年增多。1999年開始擴招，自第一批擴招學生畢業後，就業壓力日益加大。同時，我國正處在社會轉型期，國民經濟結構正在進行戰略性調整，產業結構調整加快，傳統產業比例下降；國有企業的重組改造，減員增效日益推進；行政事業單位機構改革，公務員隊伍、事業單位人員精簡分流。這一現狀決定了社會吸納人才的數量有限，無疑社會為大學生提供的就業崗位也會相對有限。 2．問題分析 對於這種供不應求的經濟狀況，我們可以從內在和外在的因素中找到啟示，從而有所改變。首先市場機制的不完善，高校教育改革滯後等外在因素也加大了大學生就業的難度。再者是自身的因素，培養生存憂患意識、社會責任感及主動創新精神等，讓自己心理就業。
Ⅶ 求一篇用宏觀經濟學理論分析生活中的某種經濟現象的論文
以宏觀經濟學原理分析稅收政策對普通消費者的影響
按：本文僅以曼昆《宏觀經濟學原理（第三版）》（Principles Of Macroeconomics, Third Edition, N. Gregory Mankiw）中有關稅收歸屬（Tax Incidence）和彈性系數（Elasticity）的最基本原理來為大家分析當前中國稅收（廣義稅收）政策對普通消費者的影響。主要分析社會保險和公積金、商品房政策的影響。
彈性系數（Elasticity）：它是指商品的供應量或需求量根據其決定因素（首變因素）的改變而作出反應的程度。其數學計算公式為：
彈性系數 = 商品數量的變化百分率 / 決定因素（首變因素）的變化百分率
一般情況下，商品數量可分為商品供應數量和商品需求數量，而決定因素（首變因素）可以是商品價格等因素。我們都知道，商品的供應數量和商品的需求數量都是與商品價格相關的。價格升高，供應數量就相對變大，因為供應者覺得有更大的利潤可圖，所以加大生產量，但需求數量會越小，因為需求者覺得難以負擔；價格降低，供應數量會相對減少，因為供應者認為利潤比較低，減小生產規模，但需求數量會增加，因為需求者認為劃算。那麼供應和需求就是必須以價格為核心內容，找准一個價格平衡點，使得在這個價格點上，供應數量和需求數量相等，這樣某種特定商品，其社會所生產量正好等於社會消耗量，就達到了供需平衡。這也就是亞當·斯密（Adam Smith）在最經典的經濟學著作《國富論》（An Inquiry into the Nature and Causes of the Wealth of Nations）中提出的「看不見的手」（Invisible Hand）起的作用。那麼根據以上這個公式，我們又引申出來兩個概念：
1、供應價格彈性系數 = 商品供應數量變化百分率 / 價格變化百分率
2、需求價格彈性系數 = 商品需求數量變化百分率 / 價格變化百分率
如果，某種商品的供應價格彈性系數大於1，也就是說供應數量的變化百分率大與價格變化百分率，那麼說明這種商品的供應數量對價格變化非常敏感，小額的價格變化會導致大額的供應數量變化，這種情況下，我們把這種商品的叫做彈性供應。如果小於1，也就是說供應數量的變化百分率小於價格變化百分率，那麼說明這種商品的供應數量對價格變化不敏感，即使比較大額的價格變化也只能導致小額的數量變化，這種情況下，我們把這種商品叫做非彈性供應。
同理，我們可以根據商品的需求數量對價格的敏感程度。如果需求價格彈性系數大於1，則需求數量變化對價格變化敏感，則為彈性需求。如果小於1，則需求數量變化對價格變化不敏感，則為非彈性需求。
那麼，哪些商品是彈性供應或非彈性供應呢？哪些商品是彈性需求或非彈性需求呢？
一般而言，奢侈品是非彈性供應並且彈性需求的。因為奢侈品（如2萬美圓的天價手機、鑽石戒指、勞斯來斯的汽車等）利潤比較高，而且奢侈品的供應商不容易轉型，所以奢侈品的供應數量對價格的變化相對不敏感，大額的價格變化也只能引起小額的供應數量變化，即供應價格彈性系數小於1。但奢侈品對需求者而言，不是生活必需的，是可有可無的，並且很容易找到替代品。比如當勞斯來斯的汽車猛漲價的時候，其消費者很可能就不買勞斯來斯，轉而去買賓士或寶馬。鑽石戒指猛漲價了，可能消費者就轉而去買紅寶石的戒指了。故奢侈品的需求數量對價格變化非常敏感，小額的價格變化可能引起需求數量上大額的變化，即彈性系數大於1。
而生活必須品與奢侈品相反，是彈性供應並且非彈性需求的。因為生活必須品（大米、衣服、房子等）是人人都需要的（供應者和需求者都需要）。如果生活必須品的有價格上的變化，供應數量會有更大的變化，比如農民是大米的供應者，如果大米的價格跌了，那麼農民會認為賣掉自己辛苦種出來的大米不劃算，再加上大米對他自己也是必須的，那麼他很可能把大米全部留在自己家裡供自己吃，這樣供應量就急劇減少了；而如果大米漲價，農民認為賺的錢多，那麼很可能他連自己的口糧也要賣掉一部分。這樣來說，生活必須品的供應數量對價格的變化相對敏感，小額的價格變化可能引起供應數量上大額的變化，即供應價格彈性系數大於1。但生活必需品確是非彈性需求的，因為人人都要吃飯、穿衣、住房，沒有這些人就會餓死凍死，所以生活必需品的需求數量對價格的變化相對不敏感，大額的價格變化也只能引起小額的需求數量變化，即需求價格彈性系數小於1。
弄清了彈性系數（供應價格彈性系數和需求價格彈性系數）以及那些商品是彈性供應而非彈性需求，哪些商品是非彈性供應而彈性需求之後，我們再回顧一下稅收歸屬（Tax Incidence）的基本原理。
曼昆認為，經濟學十大原理之一就是，政府行為能夠改變市場收益。稅收顯然是一種政府行為。在本文中，我指的稅收都是廣義的稅收（把社會保險費、商品房的登記費、過戶費、貸款利息等都算進稅收范疇）。那麼稅收最終是由誰來負擔呢？
我們舉一個賣冰淇淋的例子。現假設有這樣一個市場環境，由若干個冰淇淋的供應者和冰淇淋的消費者組成。如果冰淇淋價格是10元一個的時候，供應者願意生產的冰淇淋是1000個，需求者願意購買的冰淇淋也是1000個，這樣就達到了供需平衡。但是突然政府出台了一個政策，要在每個冰淇淋上徵收1元的生產稅，由供應者完稅。那麼供應者為了保證相同的利潤，不得不把冰淇淋的價格由原來的10元抬高到11元（其中1元是完稅的，實際銷售額還是10元一個，保證了與原來相同的利潤。）這樣在相同的利潤刺激下，供應者願意生產的冰淇淋是1000個，沒有增加也沒有減少。但需求者卻因此而為每個冰淇淋多支付1元，所以需求數量會減少，由原來的1000個需求數量降低為800個了。這樣供需就失去了平衡，生產出來1000個冰淇淋只賣出去800個，冰淇淋剩餘了。顯然，供應者和需求者雙方都受了損失。供應者因為產品剩餘而受損失，需求者因為產品漲價而受損失。
為了避免損失，供應者和需求者都會想辦法。在「看不見的手」的作用下，使供需重新達到平衡。於是供應者將冰淇淋的價格又由11元降低到10.5元（注意，根據政府的稅法，其中1元要完稅，供應者的實際銷售額是9.5元一個，利潤與原來10元一個相比較降低了0.5元），那麼在利潤降低的情況下，供應者的生產積極性受挫，只願意生產出來900個冰淇淋了。而對需求者而言，10.5元的價格，比最開始的10元（在這個價格點上，需求量是1000個）要多一點，但畢竟比11元（在這個價格點上，需求量是800個）要少一點，相對於最初的10元一個的價格，需求者要多付出0.5元，我們就假設在10.5元的價格點上，需求量也是900個吧。這樣供應量與需求量相等，冰淇淋又重新達到了供需平衡。
有意思的事情出現了：當供需再次在10.5元這個價格點上達到平衡的時候，供應者和需求者還是雙方都受到了損失，只不過這種損失要比11元價格點上的損失小一些。在10.5元價格點上，供應者的利潤比原來降低了0.5元，而需求者的負擔比原來又多出0.5元。那麼雙方的損失之合，即1元，就被政府以稅收的名義徵用了。所以我們可以看出來，雖然政府是面向供應者徵收的生產稅，但經過市場調節，最終稅收歸屬卻同時落在供應者和需求者頭上。
如果政府徵收的不是生產稅，而是消費稅，情況會如何呢？再來看看吧：
在同樣的市場環境下，我們可以再舉例，還是當冰淇淋價格是10元一個的時候，供應者願意生產的冰淇淋是1000個，需求者願意購買的冰淇淋也是1000個，達到供需平衡。這時政府出政策了，要在每個冰淇淋上徵收1元的消費稅，由需求者完稅。那麼對需求者而言，10元買一個冰淇淋，還要再完稅1元，相當於冰淇淋的實際價格漲成了11元。11元的價格點上，供應量不變（因為供應者賣出的實際價格還是10元，利潤不變），但需求量降低到了800個，供需不平衡，供應者和需求者雙方都受了損失。供應者因為產品剩餘而受損失，需求者因為產品「漲價」（實際上是多負擔1元的消費稅）而受損失。
於是供應者不得不被迫將價格由10元降低為9.5元。在利潤降低的情況下，供應者的生產積極性受挫，只願意生產出來900個冰淇淋了。而需求者除了每個冰淇淋要負擔9.5元之外，還要多負擔1元的消費稅，所以實際消費價格為10.5元，相對於最初的10元一個的價格，需求者要多付出0.5元，，需求量由1000個變為900個。這樣供需又平衡了
來看看吧：同樣的市場環境下，第一次政府徵收1元的生產稅，是由供應者負擔，結果最後造成供應者和需求者各負擔了0.5元。第二次政府不徵收生產稅了，徵收1元的消費稅，是由需求者負擔，結果最後還是造成供應者和需求者各負擔0.5元。這就是稅收的真正歸屬問題，即不論政府是向供方還是向需方征稅，最終稅收必定會由雙方承擔，誰也討不了好！（這里順便說明一下，前段時間有人在天涯經濟論壇上發的帖子《誰在為增值稅買單》的觀點是不正確的，你可以用公式推導出來增值稅最終是由消費者承擔的，但根據本貼所論述，實際上還是生產、流通、消費三方共同承擔了，只不過承擔的比例不一樣而已。）
那麼我已經用了那麼長的篇幅，幫助大家復習了一下彈性系數和稅收歸屬的基本定義和原理，下面我們可以就具體問題展開論述了。
第一、有關社會保險和住房公積金的問題（我們把這些看成廣義的稅收）：
目前國家社會保險是強制性的，只要勞動者與用人單位存在勞動關系，就必須辦理社會保險。社會保險分為養老保險、醫療保險（僅城鎮戶口）、工傷保險、失業保險（僅城鎮戶口）和生育保險（男女都交）五種。全國各地的繳費比例不一樣，一般而言，勞動者個人繳費比例是其工資的11%左右，用人單位的繳費比例為該勞動者工資的30%左右（有地區差異）。一般的老百姓可能就認為，國家的政策這是在保護勞動者的權益，因為單位繳費是個人繳費的3倍左右。同樣，住房公積金是勞動者和用人單位共同負擔，但最終都存如勞動者的帳戶。所以又有人認為住房公積金也是國家政策保護勞動者的權益，個人佔了單位的便宜。但根據我們已經論證過的，稅收不論是向用人單位徵集的還是向勞動者徵集的，最終都會由雙方承擔。在自由市場中，哪一方也占不到便宜。而且根據我下文的論述，你會發現，問題簡直會更加糟糕。因為實際上是用人單位佔了便宜，而勞動者沒有得到絲毫的好處。
把勞動關系看成一個商品市場，我們有兩條思路來進行分析。
第一個思路是在這個商品市場中，認為勞動者是供應者，用人單位是需求者，那麼很顯然，商品就是勞動力（即勞動者提供的智力、體力方面的勞動），貨幣就是單位提供的工資加福利。勞動力這種商品，對用人單位而言，其實不是必需品，而是具有奢侈品的性質。奢侈品有哪些性質？我們再回顧一下，奢侈品的供應者不容易轉型，在本例中就表現為勞動者所提供的勞動力的質量在短期內不容易發生改變，比如法律專業畢業的學生，短期內可能只能提供法律方面的勞動，你讓他提供IT方面的勞動，他得經過長期轉型（培訓或上研究生）才行，而一般的工人，只能提供力氣活的，你讓他成為技術藍領，他也要經過長期培訓。奢侈品還有對需求者而言還有一個性質就是可有可無，並且有替代品，我們看看勞動力對用人單位是不是可有可無的呢？如果僱工人成本（工資、保險、公積金等）太高，工廠完全可以不雇傭工人，它可以買全自動化的生產線，只請幾個高技術的管理人員。反之，如果僱工人成本低，低於全自動化的生產線，那麼工廠也許就會實施密集型勞動力的發展路子。這也正是中國成為世界工廠的最主要原因。
那麼在這個思路中，商品市場上的商品——勞動力，是奢侈品，也就符合我們討論過的奢侈品的性質，是非彈性供應並且彈性需求的。當勞動力的價格（工資、保險、公積金等）有一定變化的時候，其供應量變化不大，但其需求量變化會比較大。所以國家政策是強制用人單位給勞動者買社會保險、繳納住房公積金，這相當於國家強制提高勞動力的價格，這樣在市場上，求職的勞動者數量不會有太大變化，但用人單位對勞動力的需求就會相對大幅度地減少。勞動力形成供大於求的局面，於是乎就通過社會平均工資大額降低的方式來降低勞動力價格（工資只是勞動力價格的一部分，因為勞動力價格還包括廣義的稅收，即社會保險和公積金等）。社會平均工資降低的情況下，勞動力價格也相應降低，勞動力供應數量不會有大的變化，但用人單位讀勞動力的需求就會大幅度增加，於是就形成當今這種「人人有口飯吃，但工資都不高」的局面。更有甚者，工資過低、勞動力需求過大的情況下，形成民工荒的局面。
所以從第一個思路分析來看，廣義的稅收（社會保險、公積金）是由勞動者和用人單位雙方負擔的，而且勞動者負擔的份額更多！勞動者絲毫沒佔到用人單位的便宜，用人單位也絲毫沒為勞動者多付出工資外的福利，反而承擔了美名！
我們也可以用第二種思路來分析勞動力市場，得出的結論也是一樣的。也可以認為這個市場中，用人單位是供應者，勞動者是需求者，商品是工資和福利，貨幣是勞動力。很顯然，從這個角度而言，商品就成了生活必須品。生活必須品的性質是我們討論過，是彈性供應並且非彈性需求的。同樣得出勞動者負擔廣義稅收份額更多的結論！（具體分析不再贅述了，原理和方法與第一種思路都是一樣的。）
所以，在社會保險和住房公積金的問題時，我們以勞動力市場來做分析，通過兩種不同的思路（其實是以兩種相反方向的眼光來分析問題），得出的結論都是：不論向誰徵收，都是勞動者和用人單位共同承擔了社會保險和公積金，而且勞動者承擔得更多！
二、商品房政策（商品房的登記費、過戶費、貸款利息等）
同樣，商品房市場上，如果把商品房看成商品，把人民幣看成貨幣，那麼對供應者（政府、開發商、炒房者）和需求者（普通老百姓）而言，房子是生活必須品，彈性供應並且非彈性需求的。那麼針對房子的一切廣義稅收，大部分是由需求者（普通老百姓）承擔。如果用另一種思路，把人民幣看成商品，把房子看成貨幣，那麼普通老百姓就成了供應者，政府、開發商和炒房者就成了需求者。這時的商品——人民幣符合奢侈品的特徵，能得出同樣的結論。
因此，中央銀行兩次提高住房貸款利息，各地政府出台政策對炒房者徵收高額的過戶費等措施，表面上看好象是限制房價，實際上經過我們的分析，最終而言還是普通老百姓承擔了大頭！
通過以上兩個市場（勞動力市場和商品房市場的分析），我們都得出老百姓承擔稅收大頭的結論。這個結論可以推導出一條普遍的原理：供應者和需求者共同承擔了政府稅收，但非彈性的一方承擔得更多！這從原理上也很好解釋清楚，因為非彈性的一方就意味著數量對價格的變化不敏感，所以是處於弱勢地位的；而彈性的一方意味著數量對價格變化敏感，是處於強勢地位的。因此非彈性的弱勢地位者吃虧就不足為奇了！
那麼從這些經濟學原理里邊，大家也看清楚了，不論國家政策表面上是如何偏向普通老百姓，其實質上還是羊毛出在羊身上。甚至我們可以更大膽地下結論，與普通勞動者無關的企業所得稅等企業應負擔的稅收，本來是企業的成本，實際上最終是由企業和勞動者共同承擔的，而且由於勞動者的非彈性特點，大部分都落在了勞動者的頭上。
順便再說說我在文中一筆帶過的增值稅問題。根據我們的結論，表面上增值稅是由消費者承擔了，但實際上還是生產、流通、消費者三方承擔的。把生產房與流通方的供需看成一個市場，再把流通方與消費者的供需看成另一個市場，就能分析出三方承擔的結論了。所以大家也不要那麼憤怒，認為增值稅完全是由我們普通老百姓承擔；但大家也更不要有什麼欣慰，因為對非彈性特點的消費者而言，承擔的是增值稅的大頭。
把我上一段話中的「增值稅」三個字換成任何一種國內的稅收、福利、保險、社會公共利益等，這句話都可以成立，哪怕是表面上與老百姓完全無關的
Ⅷ 運用（經濟學原理的十大原理），任選其一寫一篇3000字論文
是的，3000字的，不是問題的