Ⅰ 生活中的經濟學（計程車的MBA）， 一篇文章（由於字太多寫不下，所以麻煩大家去網上搜下看）
最好找到一些經濟學在校生，各校論壇都行，他們擅長於解決這類題目，有的還會有現成的範文供你參考。
Ⅱ 如何用經濟學觀點解釋計程車起步價上漲問題
這個問題好像范里安經濟學教材上講過。（你可以查看一下，這個問題還是很好的）
我想這種想像主要是因為經濟租的上漲吧。
是經濟租金決定計程車起步價而不是相反！
Ⅲ 計程車行業越發達,服務越好,價格越低,買私家車的人就越少,為什麼請用經濟學原理分析，謝謝
參考國外的經濟及科技發展過程,計算機及私家車的價格在社會發展中是在不斷降低的,國內也會有此趨勢。
不過，需要一提的是，計算機類電子及數碼產品，新產品的研發及更新換代是相當快的，舊型號的價格走低至一程度時，企業往會限產或停產而，市場也會逐步停止銷售，被新型號逐步替代，同樣，新型號的價格也會有同樣的由高走低的過程。這就是產品的生命周期。
汽車的價格變動則較復雜，影響因素也較多。對於汽車產業，相較國外的情況，同群眾的收入及生活水平想比，國內汽車的售價是算高的（即使從數字上國內外汽車售價相差不大，但是中間環節的費用國內卻比國外低很多，比如人工工資等）。所以我認為在國內汽車價格總趨勢還是會逐漸降價的。不過這也要看鋼材等大部件的價格，如果市場上鋼材等價格走高，汽車價格也會隨之產生波動。
Ⅳ 經濟學初學者問題
（不知道你考慮到「自駕」和 夜間活動的人較少沒有）這個題可以從長期和短期理解：在短期內（不考慮自駕）：因為乘客很難選擇替代的交通工具 計程車夜間價格變化會引起乘客對計程車需求較少的變化 因而夜間乘客對計程車的需求價格彈性較小； 而在長期內：由於計程車價格的提高 人們會選擇少在夜間活動 （或者 自己買車）必然導致夜間的計程車需求價格彈性增大 。
而上班高峰期：因為人流量非常大 已有的公交或者地鐵等根本無法滿足人們的需求 因而對很多人來說，高峰期的計程車需求價格彈性是很小的 因而提高價格會引起需求量的較小變化 （人們無法選擇） 提高價格計程車司機會獲得更多收益
然而 政府會從乘客的角度考慮 由於夜間的需求比白天的需求小很多 所以夜間提價對乘客影響要小得多 因而政府實行夜間提價是合理的
Ⅳ 從經濟學角度，計程車、公共交通、私家車的區別是什麼
計程車的好處:上下車比較自由,除了打車費,沒有其他費用。
而私家車的好處是：可以享受自駕樂趣，可以隨便去哪裡，不用擔心打不到車。但是私家車從經濟角度是有較大花費的：第一，買車的費用，第二，油錢，第三，停車費，第四，養護費用，第五，保險費用，第六，如果你不會開車，之前你還要花一筆錢去學車。所有這幾方面都是你為了能自駕所需要花費的成本，當然了，在經濟狀況可以的前提下，擁有私家車是很方便的，是現代生活必比可少的交通工具，因為，有了私家車，你便擁有了走動的自由。
計程車和私家車的一個共同劣勢是，行動速度受影響，在堵車的時候，你的時間無法保證。
公共交通，如電汽車，地鐵的好處是價格最便宜，最經濟，花費最少，這是最大的好處，而地鐵還有一個很值得一提的好處是，時間有保證。同時，公共交通的一個共同好處是安全。但是不好處是，時間有限制，一般早上5點到晚上12點。
總之，最經濟最便捷的交通是地鐵，其次，電汽車，再其次是計程車，最昂貴的是私家車。
Ⅵ 用經濟學原理解釋「滴滴打車對正規計程車的打擊比對黑車的打擊更大」。
黑車和整個計程車並不是競爭關系。黑車是因為正規計程車（與其他公共交通）服務供給不足而產生的，實際上與其他公共交通是互補的關系。（當然，黑車的安全問題才是政府打擊的主要原因，而不是因為黑車對計程車市場構成了威脅。）
但滴滴是試圖在已經成型的市場上強行劃出一塊蛋糕給自己，這個就是市場上短兵相接的競爭了。
雖然我個人認為，現在在中國絕大多數地區，公共交通匱乏的程度已經使得滴滴也對計程車造成不了太大的打擊了。
Ⅶ 用經濟學解釋為什麼計程車行業越發達,服務越好,價格越低,買車的人越少
很簡單啊，計程車和私人車可以在一定程度上替代的，在經濟學里有個名詞叫交叉彈性（內替代容彈性），指某種其他物品的價格每變化1%，會使該物品的需求量變化百分之幾，很顯然，計程車和私車是替代品，即計程車價格的下降（和服務的提高）導致私家車高買量減少。
Ⅷ 經濟學解釋,繁華地段為什麼計程車服務不議價
從以下三個方面回答，樓主可以適當展開，加以發揮。
1、供不應求。繁華地段的人流量大，對計程車的需求量比較大，計程車市場的供給遠遠小於其需求，巨大的供求差使得計程車供給方處於強勢地位，當然可以索要高價了。事實上我們經常聽說各地的「打的難」現象其根本原因就在於此，不是沒有能力供給那麼多計程車，而是不願意供給那麼多計程車以便維持計程車市場的高價格和高利潤；
2、需求價格彈性。在繁華地段對計程車的需求是缺乏彈性的，繁華地段的計程車本來就供不應求，再加上能夠在繁華地段上班，那麼他的工作和時間也是相當寶貴的，因此對於打計程車對大部分人來說是剛性需求，所以說需求缺乏彈性。計程車司機就可以出高價而且拒絕議價，因為你不得也得搭。
3、收入角度。在繁華地段工作的人應該是相當體面的，而且收入也是不菲，所以他們有能力支付高水平的計程車價格，這樣的話即使計程車司機出高價錢他們也願意接受，而且不會還價，因為這會掉面子，呵呵，人都是有虛榮心的。
總而言之，只要商品的需求供不應求，商品供應方就能處於強勢地位，商品需求方就有求於人，就得接受高價錢。
Ⅸ 在經濟學中什麼是計程車效應
有搭便車效應 不知道計程車效應
在利益群體內，某個成員為了本利益集團專的利屬益所作的努力，集團內所有的人都有可能得益，但其成本則由這個人承擔。由於利益集團的利益是由組成集團的每個成員的需求和動機決定的。因此，每個利益集團成員只有聯手努力才能獲得共同利益。如果有人沒有為此而努力，而另外人付出了努力，那麼這就會抑制集團成員為本利益集團努力的動力；如果利益集團內每個成員都共同努力，則個人成本就會相當小。