『壹』 很多人不是買最便宜的，也不是買折扣最低的，而是買原價很貴打折最狠的，使用經濟學原理解釋這一現象。
每個人在任何情況下都希望得到的利益最大化，付出的損失最小化。
『貳』 折扣中的經濟學為什麼很多餐廳都為飲料提供免費續杯
因為餐廳因此措施帶來的額外利潤如膳食等可以抵銷因續杯帶來的利潤損失，所以提供續杯。
利潤可以這樣計算，假設一杯飲料的利潤為價格的80%，那麼在顧客續杯第二杯時，利潤則變為60%，第三杯為40%，直至第五杯利潤為零，從第六杯開始虧損。在現實中大部分顧客的續杯量控制在三杯以下。
那麼這損失的40%利潤究竟會帶來什麼，如果一家餐廳提供免費續杯，顧客就會認為自己的消費成本降低而更加頻繁光顧，而續杯客戶很少是獨自一人，而這個顧客帶來的潛力客戶也會增加，餐飲服務行業中，隨著顧客人數的增加，為顧客提供服務的平均成本就會下降，那麼如果這損失的40%的利潤帶來了額外的顧客，那麼餐廳的利潤就會相對增加。而因為免費續杯使店裡顧客的停留時間增加，對未選擇就餐地點的潛力客戶來看，因為從眾消費心理的作用，選擇的概率也會增加。
當然餐廳為了平衡收支，在續杯外其他餐飲項目的利潤就必須抵消這部分損失，所以提供續杯的餐廳，它的主要收入來源不會是飲料，其他的餐飲項目承擔了續杯的成本，那麼餐廳的整體利潤就會增長。
現在因為大部分店面都採用的續杯免費的方式吸引客源，造成了效果降低，為了攤平成本，很多店現在使用的是第二杯半價或者提高首杯價格或者購買條件。
『叄』 美團和餓了么折扣中的經濟學
快消打折可以促進購買，且通常顧客無計劃，不會影響後續銷售。因此，薄利多內銷是常見的容促銷手段。團購網站通過集成顧客的購買，獲得更低的折扣，對於商家是有利的，可以最大限度地攤薄固定資產成本和人工成本。但是對於那些供不應求、人滿為患的商家而言，參加團購只會降低顧客體驗、減少自身利潤，不是好的選擇。
『肆』 超市打折反應了什麼經濟學
福利經濟學
打折是一種價格歧視，本來這個東西100的，現在80，那麼本來心裡預期為90的消費者現在就會購買，價格歧視是攫取消費者剩餘的一種方式
『伍』 誰能從經濟學的角度分析一下超市打折的現象啊明天要交的作業
你可以根據以下幾點來說：
1、消費函數,價格越低需求量越大.所以打折可以吸內引客戶.
2、當一個行動帶來容的收益大於成本時,人們就會採取行動.可以由此分類說一下什麼樣的商品超市經常打折
3、吸引來的客戶可以帶動其他產品的消費,形成一種規模效益
4、打折商品可以減少庫存,節約庫存成本
『陸』 試用經濟學相關理論分析商場打折
麥當勞為什麼採取發優惠劵而不直接打折來吸引顧客?
演唱會門票如何定價?
『柒』 服裝店打折，一件8折，兩件5折，從經濟學角度看，這是什麼原因
這是商家在進行二級價格歧視.
一般認為, 消費者擁有向右下方傾斜的需求曲線版, 邊際效用遞減. 故在消費權量增加的情況下, 多增加的一單位消費量帶來的效用小於之前每單位商品帶來的效用. 這造成了在消費量不同的情況下, 消費者的需求彈性也是不同的. 在消費量低的情況下消費者需求彈性較低, 消費量高時需求彈性較高.
不同消費量群組的不同消費彈性為實行二級價格歧視提供了可能. 在消費量低的需求彈性較低的點, 商家可以採取高價, 根據彈性理論, 這會增加總收益. 而在消費量高的需求彈性較高的點採取低價, 根據彈性理論, 這也會增加總收益. 故對不同的消費量採取不同的折扣策略, 可以更好的攫取消費者剩餘, 實現利潤最大化.
『捌』 用經濟學原理分析淡季機票打折原因
關於機票打折的經濟學原理
我們暫且把航空工司看成是壟斷者，因為在不少航線上只有一家公司在運營。但是有一個奇怪的現象，那就是我們經常可以買到打折的機票，有時甚至是一折，低於相應火車票的價格。既然航空公司是個壟斷者，有定價的權力，它為什麼還要低價銷售機票呢？
航空公司打折，也是要看對象的，對於坐頭等艙的人、坐公務艙的或臨時買票上飛機的，基本沒有折扣。折扣大部分是給那些提前買票的人和非商務人士等。飛機票打折意味著坐同一架飛機的人，所付的價格卻不同，經學上把這個現象叫「價格歧視」。
不要以為航空公司打折是為了乘客的利益，自己吃了虧。航空公司沒有這么高的境界。它打折是為了賺更多的錢，讓乘客付出更高的代價。
比如不考慮機場建設費，北京到成都的機票全價是1500元。如果不實行價格歧視，即不打折，那就要按照同一個價格出售揚有機票。
按照什麼價格呢，這個價格不會是1500元，也不會是只有一二折。我們假定這個單一價格是6折，即900元。
這時候，願意坐飛機去成都的人，是那些對乘坐飛機的評價高於或等於900元的人，而那些評價低於900元的人，將不會買機票，而選折其他交通工具。
你想想，那些對坐飛機的評價高於900元的人，本來願意付出更高的價格，最高可以是1500元，現在只要900就可以了。這些人就獲得了消費者剩餘，消費者剩餘越多，航空公司的利潤就越少。
現在看看 打折後的情況又如何，假如最低價是三折，即450元，最高是全價1500元。
打折後的結果是這樣：提前10天訂票的可以打3折；提前8天打4折；提前6天5折，4天6折，3天7折，2天8折；1天9折；當天不打折。
打折的結果是，第一，乘坐飛機的人比不打折時增加了，買3折，4折和5折的人原來是不打算買機票的，現在卻買了。第二，那些對乘飛機評價高於900元的人，原來付的價格是900元，即6折，現在可以讓他們支付7折到全價。幾乎所有的消費者剩餘都消失了，變成了航空公司的利潤。
『玖』 用經濟學知識解釋飛機票打折
微觀經濟學問題，飛機票的價格彈性有關，但像火車票就是價格剛性的了，它再漲價，大家都會去購買，因為沒有比火車更便宜的了。飛機票價格下跌，需求就增加，總的利潤就會提高，就是平時說的「薄利多銷」。