公路經濟學教程

⑴ 自考大專經濟學有什麼課程

自學考試專業名稱 備注
A020103 財稅（專科）* 詳細介紹
A020105 金融（專科） 詳細介紹
A020109 國際貿易（專科） 詳細介紹
A020112 工商行政管理（專科） 詳細介紹
A020113 土地管理（專科） 詳細介紹
A020201 工商企業管理（專科）* 詳細介紹
A020203 會計/ 會計電算化（專科） 詳細介紹
A020205 人力資源管理（專科） 詳細介紹
A020207 市場營銷（專科）* 詳細介紹
A020215 電子商務（專科） 詳細介紹
A030103 監所管理（專科） 詳細介紹
A030301 行政管理（專科） 詳細介紹
A030307 機關管理與辦公自動化（專 詳細介紹
A040101 學前教育（專科）* 詳細介紹
A040106 教育管理（專科）* 詳細介紹
A040301 體育教育（專科） 詳細介紹
A050102 秘書（專科）* 詳細介紹
A050303 公共關系（專科）* 詳細介紹
A050407 音樂教育（專科） 詳細介紹
A050409 美術教育（專科） 詳細介紹
A070101 數學教育（專科） 詳細介紹
A080604 電力系統及其自動化（專科 詳細介紹
A080701 計算機及應用（專科）* 詳細介紹
A080704 電子技術（專科）* 詳細介紹
A080706 通信技術（專科） 詳細介紹
A080801 房屋建築工程（專科）* 詳細介紹
A081305 烹飪工藝（專科） 詳細介紹
A081701 公路交通管理（專科） 詳細介紹
A082207 計算機信息管理（專科）* 詳細介紹
A100201 預防醫學（專科） 詳細介紹
A100701 護理學（專科）* 詳細介紹
A100703 中醫護理學（專科）* 詳細介紹
B020104 財稅（獨立本科段）* 詳細介紹
B020106 金融（獨立本科段）* 詳細介紹
B020110 國際貿易（獨立本科段） 詳細介紹
B020202 工商企業管理（獨立本科段 詳細介紹
B020204 會計/會計電算化（獨立本? 詳細介紹
B030302 行政管理學（獨立本科段） 詳細介紹
B040107 教育管理（獨立本科段） 詳細介紹
B040108 教育學（獨立本科段） 詳細介紹
B040202 思想政治教育（獨立本科段 詳細介紹
B040302 體育教育（獨立本科段） 詳細介紹
B050408 音樂教育（獨立本科段） 詳細介紹
B050410 美術教育（獨立本科段） 詳細介紹
B070102 數學教育（獨立本科段） 詳細介紹
B070202 物理教育（獨立本科段） 詳細介紹
B080603 工業自動化（本科） 詳細介紹
B080605 電力系統及其自動化（獨立 詳細介紹
B080702 計算機及應用（獨立本科段 詳細介紹
B080708 計算機通信工程（獨立本科 詳細介紹
B080709 計算機網路（獨立本科段） 詳細介紹
B080806 建築工程（獨立本科段） 詳細介紹
B081701 交通管理（獨立本科段） 詳細介紹
B082208 計算機信息管理（獨立本科 詳細介紹
B082211 郵電管理工程（獨立本科段 詳細介紹
B090403 畜牧獸醫（獨立本科段） 詳細介紹
B100702 護理學（獨立本科段） 詳細介紹
C010101 哲學（基礎科段） 詳細介紹
C030106 法律（基礎科段）* 詳細介紹
C030108 律師（基礎科段）* 詳細介紹
C030401 公安管理（基礎科段） 詳細介紹
C050105 漢語言文學（本科段）* 詳細介紹
C050201 英語/商務英語（基礎科段? 詳細介紹
C050202 日語（基礎科段）* 詳細介紹
C050305 新聞學/廣播電視新聞（基? 詳細介紹
C100504 中醫學（基礎科段）* 詳細介紹
D070000 國際旅遊管理（專科） 詳細介紹
D073000 鄉鎮企業管理（專科） 詳細介紹
D080000 農業與農業管理（專科） 詳細介紹
D084000 畜牧獸醫與管理（專科） 詳細介紹
D087000 商務秘書[商務管理]（專 詳細介紹
D087000 商務秘書[商務管理]（專科 詳細介紹
D090000 物業管理（專科） 詳細介紹
D116000 計算機軟體及應用(專科) 詳細介紹
D117000 農村機電工程（專科） 詳細介紹
D118000 農村財會與審計（專科） 詳細介紹
D124000 英語教育（專科）* 詳細介紹
D125000 漢語言文學教育(專科) 詳細介紹
D588000 國際旅遊管理(獨立本) 詳細介紹
D604000 商務秘書[商務管理](本科 詳細介紹
D624000 鄉鎮企業管理（獨立本科段 詳細介紹
D628000 農業與農業管理（獨立本科 詳細介紹
D637000 人力資源管理(獨立本 詳細介紹
D638000 計算機軟體及應用(獨 詳細介紹
D641000 英語教育（獨立本科段） 詳細介紹
D642000 漢語文學教育(獨立) 詳細介紹

沒看到有《經濟學》啊？

⑵ 經濟學十大原理怎樣體現在高速公路免費通車

一.人們如何做出決策1、人們面臨權衡取捨2、某種東西的成本是為了得到它所放棄的東西3、理性人考慮邊際量4、人們會對激勵做出反應二.人們如何相互交易5、貿易能使每個人狀況更好6、市場通常是組織經濟活動的一種好方法7、政府有時可以改善市場結果三.整體經濟如何運行8、一國的生產水平取決於它生產物品和勞務的能力9、當政府發行了較多貨幣時，物價上漲10、社會面臨通貨膨脹和失業之間的短期權衡取捨當然，這遠不是經濟學的全部，但是，理解了這些原理，我們就掌握了經濟學的最基本思想。

⑶ 交通運輸專業四年都學哪些課程

截圖是大部分院校交通運輸專業本科的課程

各院校根據各自特色會調整自己的課程，以石家莊鐵道大學課程為例（偏重鐵路方向）。

石家莊鐵道大學交通運輸專業培養目標：培養適應現代交通運輸發展需要，具有開闊視野和大交通意識，系統掌握交通運輸系統規劃、運輸運營組織與管理、交通運輸經濟等專業基礎知識以及鐵路運輸、物流運輸、港口運輸等某一專業方向的專門技術，具備一定人文素養和信息化管理與應用能力，基礎扎實，實踐能力強，獲得工程師基本素質訓練的高級技術與管理人才。

石家莊鐵道大學專業課程設置：交通運輸規劃、運輸組織原理、交通運輸經濟、站場及樞紐、運輸市場營銷、運輸信息管理、貨運組織、交通運輸安全、鐵路行車組織、鐵路通信信號、鐵路貨運技術、物流運輸組織管理、物流成本管理、港口設施與設備、水運商務管理等。

而上海工程技術大學則偏重汽車方面。

上海工程技術大學交通運輸（汽車運用工程）四年制本科（理）工學學士專業特點：本專業採用校企聯合培養模式，依託上海汽車行業及道路交通運輸業，以上海市汽車工程實訓中心及上海市汽車綜合性能檢測站為學生實驗、實習和實訓基地，緊緊依靠與上海汽車工業（集團）總公司、上海交運（集團）公司等大型企業集團建立的國家級工程實踐教育中心，培養具備汽車運用工程領域的開發設計、技術管理、交通規劃與管理等方面實際工程能力的應用型創新人才。

上海工程技術大學主要課程：運籌學、管理學、汽車營銷實務、財務管理、交通運輸經濟學、道路交通運輸車輛、交通運輸法規、汽車運用技術管理、交通運輸企業管理、交通港站與樞紐、交通運輸商務管理、道路交通安全技術、管理信息系統等課程。

⑷ 公路工程造價比較重要的課程有哪些啊 以下是我們學校該專業的開的一些課程 有哪些是比較專業的呢

個人建議：
1-公路工復程基本制建設項目概算預算編制辦法（這個是根本）
2-公路工程概算、預算定額書（兩套四冊，這個是基礎）
3-公路工程09施工招標文件範本（上下冊兩本）
4-施工工藝總要了解，知道怎樣吧（現場經驗要跟定額聯系起來學習）
5-專業的道路、橋梁知識，行業規范，都要多了解多學習
6-當然，公路造價軟體肯定也不能少，他就像是老闆的秘書，助手、工具一樣
個人推薦建議：選擇縱橫公路造價軟體，界面清晰，操作簡單，掌握易上手

⑸ 公路運輸管理的開設課程

主要專業課程和教學抄環節 本專襲業開設的主要專業課程有測量學、機械制圖及工程制圖、汽車概論、公路概論、管理學原理、會計學原理、應用統計學、企業財務管理、計算機信息技術、道路運政管理、公路路政管理、道路交通法規、運輸經濟學、運輸生產組織、運輸生產經營管理學、物流管理、高速公路管理等。主要教學環節有：課程教學、測量實習、汽車拆裝實習、汽車駕駛實習、交通量 od調查實習、運輸企業生產管理實習、道路運政管理實習、畢業綜合實習等。

⑹ 我想知道。長安大學的道路橋梁與渡河工程專業的（從大一到大四）全部課程（文化課，必修課，選修課）謝謝

第1學期
1 馬克思主義哲學 3
2 毛澤東思想概論 2
3 高等數學(一) 5
4 交通土建制圖 3
5 大學英語(一) 4
6 （第一學期）體育 2
7 思想道德修養 3
8 軍事理論 2

9 計算機應用基礎 2

第2學期
1 政治經濟學原理 2
2 高等數學(二) 5

3 大學物理(一)3

4 交通土建制圖 3
5 大學英語(二) 4
6 （第二學期）體育 2

7 法律基礎 2

8 C語言 3
第3學期
1 線性代數 2
2 理論力學 4
3 大學物理(二)3

4 大學英語(三) 4

5 （第三學期）體育 2
第4學期
1 鄧小平理論和「三個代表」思想4

2 概率論與數理統計 3

3 材料力學 4

4 大學物理實驗 3

5 大學英語四級 3

6 大學英語六級
7 （第四學期）體育2
8 測量學 3
9 軟體基礎2

10 測量實習 2
第5學期
1 道路建築材料3
2 結構設計原理（上） 2

3 專業外語（上）2
4 結構力學（上） 2

5 工程彈性力學 2

6 工程地質 2

7 水力學 2
8 工程地質實習 1
2006--2007學年第6學期
1 結構設計原理（下） 2

2 橋梁工程 3
3 專業外語（下） 2

4 橋梁技術改造 2
5 土質學與土力學 3

6 結構力學（下）2
7 橋涵水文 2
8 工程經濟與管理3
9 橋梁認識實習 1
第7學期
1 基礎工程實習 2

2 公路工程 2

3 立交工程 2
4 長大橋及景觀 2
5 橋梁結構分析與設計 4
6 結構有限元 2
7 基礎工程3
8 結構振動與穩定 2

9 交通工程2
10 工程機電 2
11 橋梁課程設計 1
第8學期
1 畢業設計(論文)
2 橋梁施工技術 2
3 公路鋼橋 2
4 橋梁CAD 2

5 橋梁電算 3

6 隧道工程 34 2 95

7 橋梁施工組織與概預算 34 2 87

⑺ 想從事道路橋梁工程應該多學點什麼

道路橋梁工程專業主要培養公路與橋梁工程施工、養護、管理等方面的技術人才。內重點學習和掌握道路容工程制圖、工程測量、工程力學、道路建築材料、結構設計原理、土質學與土力學、道路勘測設計、橋梁工程、工程技術經濟學、路橋養護技術、計算機基礎、公路CAD等方面知識和技能。
就業去向：學生畢業後主要面向公路工程施工單位，能從事公路和橋梁勘測設計、監理、施工及基層管理工作。學校負責推薦工作。

⑻ 如何解決城市交通擁堵問題 經濟學

（1）增加道路承載量
通過增加道路供給增加一個城市的交通容量，減少交通堵塞，降低擁擠程度。但是，不管是國內還是國外經驗告訴我們，單純依靠增加道路交通設施並不能從根本上解決交通擁擠問題。同時美國的交通問題研究學者當斯指出，新的道路設施的建設可以減少出行的時耗，但與此同時又會吸引其他道路上的以及其他方式的交通量向新道路的轉移，經過一段時間之後，新建道路上的交通擁擠將恢復到原來的狀況。一般而言，新的道路建設不會改變原來的擁擠水平，誘發的交通量將很快占據新增的道路設施。被誘發的交通量，是由於以前受道路供給水平限制而沒有實現的潛在交通量。所以,單純依靠增加道路交通設施並不能從根本上解決交通擁擠問題。
（2）徵收擁堵費
「當出現外部性問題時，依靠市場是不能解決這種損害的，自由的競爭不可能達到福利最大化」，在這種情況下，政府需要干預市場，採取適當的鼓勵和限制的經濟政策來克服邊際個人成本和邊際社會成本的偏離。具體應用到交通擁擠的問題上來說，就是直接向實施交通擁擠的出行者征稅，通過征稅把負外部性所造成的外部邊際成本MC×加到出行者的邊際個人成本MCP上，征稅後出行者的出行成本MCP』=MCP+MCX=MCS(邊際社會成本)，因此在個人效用最大化MCS=MRS=MRP的作用下，出行者從個人利益出發，交通量會自動從Q2減少到Q1，達到最佳交通量，從而通過征稅限制了外部性問題的產生。同理，另一方面，政府根據外部性的消除數量02一Q1，對不出行者即擁擠的受害者給予相當於外部性的補貼，鼓勵他們的數量由Q1增加到Q2
目前，許多國家如英國、新加坡等通過在重點路段向駕車者收取高額的擁擠費或停車費來限制人們對車輛的需求，從而減少道路中車輛數量來改善交通。倫敦為解決首都街道的交通擁擠 ,決定把周日行駛的車輛減少15 % ,並計劃從 2003 年 1 月開始 ,向那些駕車進入倫敦市中心的人士收取 5 英鎊費用。新加坡是世界上第一個在城市區建立電子道路收費系統( Electronic Road Pricing System)的國家 ,該系統於 1998 年 9 月正式投入使用。目前 ERP系統已經取代了 1975 年開始使用的區域通行券系統(ALS) ,和20世紀90年代初在三條主要的高速公路上使用的道路收費系統(RPS) 。在美國佛羅里達的奧蘭多 ,1994 年以前 ,在 408 州道的荷蘭東收費廣場 ,每天高峰時間的交通阻塞經常延伸 1 英里長或更長。然而 ,自 1994 年採用電子收費以後 ,旅客可以在不停止行程的情況下付費 ,通過量從 3400 輛車/小時增加到7800輛車/小時。

（3）其它措施
1、錯開上下班時間。通過時間上分散通需求也能緩解交通壓力 ,提高交通效率。錯開上下班時間比較理想 ,但由於生活工作習慣，操作有很大的難度，對大多數行業不太合適 ,因而其對緩解交通壓力的作用有限 ,也不一定達到最大的經濟效率。
2、優先發展公共交通。推行公共交通最符合城市交通作為公共產品的本意 ,也是一項切實可行的措施 ,能在減少交通擁擠、 減少環境污染、 節省資源多方面發揮作用 ,但它不利於一國汽車產業的發展。並且對於個人來說 ,小汽車總是比公交車要舒適、 方便、 更能體現個人的身份和地位 ,因而隨著收入水平的提高 ,人們有慾望擁有自己的小車。
3、智能交通系統是一種理想的交通需求管理模式 ,它既能緩解和消除交通堵塞 ,又能最大限度地利用現有道路 ,從而能夠實現最大的經濟效率;但在實際中，大多數國家的大多數城市尚不具備如此的高新技術。因而 ,對於目前的大多數城市 ,只能停留在傳統的線路和停車需求控制上。 四、結論
通過對交通擁擠的經濟分析和對策研究表明,增加道路供給是必要的 ,但一味增加道路供給並不能解決全部問題 ,更何況增加道路供給既受到土地的限制 ,又要花費大量的修路成本。因此 ,解決交通擁擠更為有效的辦法是交通的需求管理。在交通的需求管理中 ,各種辦法都有其優缺點，單一採取某種方法無法解決擁擠問題。我們應該看到，造成交通擁堵的原因是多方面的，建設合格的道路、提高道路的使用效率是排堵的關鍵，但擁堵的主要原因還在於城市規劃上的不足。城市規劃的不足造成人多車少，車多路少，交通幹道不能形成一個合理的網路，使得道路不能充分發揮作用。 實行擁擠道路收費將是緩解交通擁堵的一大重要措施，但還需仔細研究。事實上，自從提出「交通擁擠費」這個概念到現在，在各個城市乃至全國一直存在無數爭議。一組數據的分析表明，倫敦之所以實施此措施並取得了成功，有它的客觀原因：在增加道路容量的同時，倫敦不但大力發展公共交通，包括公交線路3730公里，地鐵329公里，輕軌28公里，鐵路788公里；約有公交車8500輛，運營線路700條，不少線路24小時運營，還著力提高交通管理水平，信息化、智能化管理水平很高。正是在這些工作都做完，而交通狀況仍然不理想的情況下，才決定開征「交通擁擠費」來改善交通。
我國是世界上人口最多的國家 ,一旦城市居民的收入提高到普遍能夠購買汽車的水平 ,我國的交通擁擠問題必將更加嚴重。以北京為例，北京汽車保有量以每天1000輛的速度迅速增加，北京環境和交通仍然面臨很大困難。 因此，政府加快建設和完善以軌道交通為骨架的公共交通網路、優化公交線網布局、做好公共交通的換乘銜接、鼓勵自行車租賃服務發展以構建以人為本的公共交通體系。在此基礎上，再通過制定包括停車費、牌照費在內的經濟政策緩解交通壓力。而如單雙號限行、錯開上下班等行政政策限制了人們的出行選擇，長期執行起來難度大，而經濟政策通過經濟杠桿使道路、交通設施、停車位等有限的資源得到合理的配臵和調節，從而達到管理交通需求的效果。

⑼ 公路具有怎樣的經濟學屬性

他中不的你是他的甜蜜

強壯而柔軟的種子

最後早已在心中融化

鳥兒翅膀耷拉下垂。

另一種網，因為這個自由

總你的你正在做什麼？別管我！