① 經濟學航空經濟方向
復航空經濟應該是民航運輸業制(公共航空運輸企業、航空物流)、民航保障業(機場、油料等)、航空製造業、航空服務業(培訓、教育、銷售、維修以及航空金融等)、航空旅遊業、通用航空業、航天產業等行業和產業的集合與集成後並產生了新衍生收益效應的經濟業態和狀態。
從經濟具體形態來說,航空經濟包括了航空運輸經濟、航空工業經濟、航空服務經濟、航空知識經濟和航空信息經濟等。
從空間場域上來說,航空經濟不應「畫地為牢冶,即在空間范圍上局限於某一個機場,應適當擴大到一個省域或相鄰地域,亦可突破行政區劃和地界邊界所限。具體到一些企業活動或經濟活動,還應以國際化為導向。
② 中國哪所大學有經濟學(航空經濟方向)的專業，考研的
沒有的，我給您找了，您看看
③ 南昌航空大學經濟學和工商管理學相比哪個更好！
南昌航空大學前身是南昌航空工業學院，這個學校的前身是搞工科的，本來經濟類的內就不是他的強容項。經濟管理學院下屬七個專業：經濟學、工商管理、信息系統與信息系統、電子商務、市場營銷、工業工程、會計學。其中經濟學、工商管理、會計學的師資力量是重疊的，資源共享，是這個學院師資力量最好的。建議你學工商管理，因為學經濟學的到了大三也去學財務了，然而工商管理分了兩個方向：工商管理MBA和財務分析，財務分析比較吃香的，就業不錯，而且教你們財務分析的老師很牛逼的，很有才能，留學日本的。
我是這個學院的，學的是管理科學與工程系下的信息管理與信息系統專業。和學姐學妹們交流的時候，覺得工管這個專業還行。
④ 南京航空航天大學 經濟學類的那些專業比較好考研競爭和就業方面怎麼樣希望知道的人給個建議，謝謝啦
南航經管院的經濟類的招生比較少，產業經濟學招生還稍微多一點，別的專業招生非常少，數量經濟學等一般很少
⑤ 從實用的角度看 學經濟學真的有用嗎
有用啊，就看你能不能把經濟學的知識轉化到生活中啦。其實我覺的很多社會科學的知識對生活都是非常有用的，但是大多數人不懂得舉一反三，應用到生活中去。
比方說經濟學中講到搭便車的問題，這在生活中的體現就是，在一個團隊里，一個人工作，大家都受益。但是當大家都意識到自己的勞動被大家無償地分享了，可能就不會去勞動了。也就出現「三個和尚沒水喝」的局面。所以一件事情盡量讓一個人負責，如果一件事情讓一個團隊負責，這個團隊里的人關系又不是那麼親密，就會出現誰都不願工作的局面。所以就應該給團隊里每個人一個任務，應該在每件分解的事情上找到責任人，責任一定要明確，不然誰都不會去做。（這在中國「有關部門」遇到問題互相推諉上體現突出）
經濟學最基本的問題是供給與需求，在生活中就應該注意到，你做的事情是不是對方所需要的，如果不是對方所需要的，你做得再多，可能也得不到對方的認可。
再比如機會成本，這個道理太重要了。你做的事情一定要是最有價值的，機會成本最小的。還有沉沒成本，已經花出去的成本，在問題決策中就不要考慮進去了。你要考慮的是從現在開始往後最後價值的事情。經濟學書中舉了買電影票，但發現那個電影非常的無聊，你看到一半就可以不看了，不要因為你買了電影票，而一直看下去。因為電影票已經是沉沒成本了。
經濟學中有一個美國野牛瀕臨滅絕卻又恢復生機的例子，說明公共財產往往不被大家珍惜，私有財產會被努力保護。所以如果你當管理者，盡量少的讓組織內有太多公共財產，想辦法讓他們與公共財產有利益關系。
還有像為什麼短跑世界冠軍的收入比世界亞軍會多那麼多，因為人們關注世界冠軍，冠軍的人氣比亞軍會多很多，所以利用人氣獲得的收入就比亞軍多很多。為什麼中國有的世界冠軍最後貧窮到只能給人搓澡？因為他們本身從事的體育項目就不太被人關注，不被人關注就很難創造商業價值，沒有商業價值就很難獲得收入。當他們退役了，沒有為社會創造價值的能力，所以就沒辦法有收入。這就是為什麼同樣是體育運動，足球、籃球、網球明星獲得的收入要數倍於體操冠軍、鉛球冠軍、5000米跑冠軍、射擊冠軍……所以如果你想獲得好的收入，不要說你付出了多大努力，而要看你為社會創造了多少價值，而且這些價值要能通過交換到你的手裡！
經濟學，包括很多科學，都可以運用到生活中去。比方力與反作用力，就告訴我們傷害別人的同時可能會傷害到自己；狂風想吹掉人的衣服，卻使得人更加抓緊了衣服，太陽給人溫暖，卻使人脫掉了衣服，敞開心扉；中國閉關鎖國告訴我們拒絕了解只能導致落後；王安石變法告訴我們做事不能太激進，即使你的辦法是對的，但是你要讓大家有一個適應的過程；喬布斯的例子告訴我們，即便你是天才，你也要注意與周圍人的關系，不然有可能被踢出自己的公司……額，說的有點遠了。我的意思是，我們學的東西，包括平時了解的新聞、故事，只要你有聯系、聯想能力，其實很多都是有助於我們的生活的。關鍵是你能不能把它們變成有用的東西呢？
⑥ 北航經濟學怎麼樣
北航經濟學類專業不是太好。在校內擁有的諸多國家、省市級重點學科或特色專業中，是沒有經濟學的。
如果想讀經濟學，有錄取到北航的分數，可以考慮去中央財經大學等去讀經濟學。
⑦ 經濟學原理:解釋航班價格歧視
航班的價格歧視是第三級價格歧視，按照市場劃分價格。比如你去北京，回大清早起飛的飛機要比答中午起飛的飛機便宜。因為大清早起來的人少，如果大清早坐飛機，很趕很忙，所以人少，大家都集中到中午去坐飛機。那麼如果兩個時間段票價一致，這種情況會加劇。所以航空公司把早上價格調便宜，一方面可以吸引很多價格承受能力差的客源坐早上飛機，另一方面可以緩解中午起飛飛機的乘客數量的壓力。
⑧ 求幾本實用的經濟學書籍
根據經驗推薦啊，按一下順序讀下去
曼昆 微觀經濟學 經濟學的入門書籍，美國各大經濟學院的教材，比較新
薩繆爾森 宏觀經濟學 經濟學現代的奠基之作，微觀部分也可以看看
看了這兩本，基本的經濟學知識就具備了，再看看一些分支，比如斯蒂格利茨的信息經濟學，辟古的福利經濟學
金融股票方面可以看看找本金融投資教材，包括窮爸爸富爸爸，巴菲特投資書籍，羅傑斯水晶球都可以看看
國內的經濟學文章的話推薦看看張五常。
有什麼需要了解的可以進一步交流，謝謝！
⑨ 用經濟學知識解釋飛機票打折
微觀經濟學問題，飛機票的價格彈性有關，但像火車票就是價格剛性的了，它再漲價，大家都會去購買，因為沒有比火車更便宜的了。飛機票價格下跌，需求就增加，總的利潤就會提高，就是平時說的「薄利多銷」。
⑩ 經濟學與航空服務的關系 500字
經濟學研究的是一個社會如何利用稀缺的資源以生產有價值的物品和勞務，並將它們在不同的人中間進行分配。「經濟學之父」亞當·斯密的《國富論》是近代經濟學的奠基之作。在亞里士多德時代的觀點是：政治學、倫理學、政治經濟學三位一體，諾貝爾獎獲得者阿馬蒂亞·森在《倫理學與經濟學》認為：「（原文）在很長一段時間內，經濟學科曾經認為是倫理學的一個分支。亞當·斯密他最著名的思想中有許多也並非新穎獨特，但是他首次提出了全面系統的經濟學說，為該領域的發展打下了良好的基礎。因此完全可以說《國富論》是現代政治經濟學研究的起點。」《國富論》之後的100年，自由主義經濟繁榮的背後漸漸顯露出周期性經濟危機的必然和社會財富分布不均、貧富懸殊的弊端。德國人卡爾·馬克思認為一個國家的經濟的代表是其勞動力，而自由資本主義經濟以追求利潤的最大化為目的。馬克思在其1867年出版的《資本論》中提出「資本主義原始積累」和「剩餘價值」等理論，認為資本主義發展中的階級的矛盾是不可調和的。會計學是在商品生產的條件下，研究如何對再生產過程中的價值活動進行計量、記錄和預測；在取得以財務信息(指標)為主的經濟信息的基礎上，監督、控制價值活動，促使再生產過程，不斷提高經濟效益的一門經濟管理學科。它是人們對會計實踐活動加以系統化和條理化，而形成的一套完整的會計理論和方法體系。會計學的研究對象包括會計的所有方面，如會計的性質、對象、職能、任務、方法、程序、組織，制度、技術等。會計學用自己特有的概念和理論，概括和總結它的研究對象。會計學是一門實踐性很強的學科，它既研究會計的原理、原則，探求那些能揭示會計發展規律的理論體系與概念結構，又研究會計原理和原則的具體應用，提出科學的指標體系和反映與控制的方法技術。會計學從理論和方法兩個方面為會計實踐服務，成為人們改進會計工作、完善會計系統的指南。經濟學理論對會計研究可以有兩大作用:解釋會計現象與拓展會計新領域,這也就是會計學視野中的經濟學。經濟學的盛行是與眼下「經濟學帝國主義」傾向分不開的。可以說,在會計研究中引進經濟研究中的先進成果是會計研究發展的一條重要途徑,這也是使會計學研究逐漸登堂入室的前奏。但切不可用經濟學一味否定會計學,經濟學的作用在於為會計拓展思路、解釋現象,而經濟理論也恰在此止步了。如何去應對這些現象、如何去拓展新領域,自然要依照會計中的邏輯來進行。會計學有自身的一套學科規訓,如對會計信息的解釋與利用、會計管理等等。而且,經濟學只是解釋會計現象和拓展會計新領域的重要途徑之一。管理學、行為科學、社會學等都是具有同樣用途的重要途徑。未來的會計理論研究只有兩條路可行,一條是依靠資本市場,西方的研究已證明這是一個非常有潛力的領域;二是結合企業的實踐,解決企業的實際問題,從企業的實踐中總結歸納出新的思想。很多會計新領域,都是會計學與經濟學、管理學、行為科學等交叉研究的結果。如從人力資源管理、人力資本理論到人力資源會計;從適時制、全面質量管理到質量會計;從作業管理到作業成本計算;從戰略管理到戰略管理會計、戰略成本管理、戰略財務管理;從對環境科學的關注到環境會計、環境審計;從行為科學的發展到會計行為學等。