重力模型經濟學

1. 哪位好心人幫我翻譯下 謝謝 ^^

以前的文獻著作從來沒有關注過匯率和雙邊貿易之前的內在聯絡。本文，調查了內2002年到2007年期間中國、日本和美國容的匯率和雙邊貿易的數據，採用了重力模式來分析兩者之前的因果關系。在管控匯率和雙邊貿易之間的同步偏差之後，廣泛的實驗證據表明：重新評估人民幣和美元將減少中國對美國的出口，但是對中國對日本的出口沒有重要的影響。此發現是基於不同的措施、不同的經濟學工具和不同時期的數據。

2. gravity model

Gravity Model （重力模型法）是社會科學家根據牛頓的萬有引力定律進行修改的一個模專型，用來預測屬兩個城市之間甚至兩個大洲之間的人口、信息、貨物等方面的活動。
他的公式是：（A城市的人口數量* B城市的人口數量）/兩地距離的平方。
因為越大的城市在人口、觀念、貨物等方面比小的城市具有更強的吸引力，交流也更為頻繁。舉個例子，雖然上海和北京之間的距離比南寧和昆明之間的距離更遠，但上海和北京的人口遠遠比南寧和昆明多，所以北京上海兩地的交流明顯比南寧昆明多。該模型甚至可以用來比較兩個大洲、國家、省份、村莊、甚至同一城市的兩個鄰居的吸引力。關於兩個地方的距離，有時候可以用兩地之間乘車所需的時間來代替。1931年，William J. Reilly 擴展了該模型，將其運用到商業領域，用來分析兩個商場之間在吸引消費者方面的競爭。該模型現在已經被用來預測兩地之間的交通、電話通話、商品和郵電業務等方面的狀況。
當然，也有人對這個模型持否定態度，他們認為，該模型從科學的角度不能解釋，只能憑借觀察來得出結論。

3. 工商管理和物流管理。。。哪個比較好呢

物流管理專業更好一些，物流管理近幾年就業方向更好一些，而且薪資也比較客觀。作版為物流管理專權業的畢業生可在物流企業、港口、海關、貨運公司、商貿企業等就業，就業前景良好。

物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達60餘萬。據了解，最為搶手的物流人才，是那些掌握現代經濟貿易、運輸與物流理論和技能，且具有扎實英語能力的國際貿易運輸及物流經營型人才，他們的年薪最高可達100萬元。

(3)重力模型經濟學擴展閱讀：

相關建議

要認為學了物流管理之類的專業就有了發展前途，因為專業只是理論知識，重心還應該放在實戰中。首先如果想做物流的話一定要進大公司，因為小的物流公司薪金真的很少，因為大魚小魚都是一樣吃，而且大魚的要求也不是那麼苛刻。

比如說馬士基每年的校園招聘就不是非常苛刻，所以大家還是有很多機會的。 雖然物流項目發展被提上「十一五」，說明物流發展的重要性，但是不能被社會和媒體炸昏了頭。

個人必須要根據自己的氣質類型和職業興趣來選擇自己適合的職業。當然如果對物流這個行業比較感興趣的人也可以介入。

4. 什麼叫重力模型

重力模型

【解釋】

重力模型又稱引力模型。應用兩區間出行數與出發區的出專行發生量和屬到達區的出次吸引量各成正比,與兩區間的行程時間(或費用、距離等)成反比的關系建立的未來交通分布預測模型。因與牛頓的萬有引力定律相似而得名,

【優點】

1. 直觀上容易理解。

2. 能考慮路網的變化和土地利用對人們的出行產生的影響。

3. 特定交通小區之間的OD交通量為零時，也能預測。

4. 能比較敏感地反映交通小區之間行駛時間變化的情況。

【缺點】

1. 重力模型僅僅是將物理法則簡單直觀上容易理解。

2. 能考慮路網的變化和土地利用對地應用到社會現象，盡管有類似性，需要更加貼合人們出行的方法。

3. 一般，人們的出行距離分布在全區域並非為定值，而重力模型將其視為定值。

4. 交通小區之間的行駛時間因交通方式和時間段的不同而異，而重力模型使用了同一時間。

5. 求內內交通量時的行駛時間難以給出。

6. 交通小區之間的距離小時，有誇大預測的可能性。

7. 利用重力模型計算出的分布交通量必須藉助於其它方法進行收斂計算。

5. 城市經濟學中的重力模型定義！急！

好問題，超級難啊，頂一個！！

6. 都有哪些企業需要物流

始是要確定自己的方向，走運輸還是走企業咨詢，確定好後，出去給別人打工5年，根據自己要走的路學習好，儲備自己。打好人脈。然後出去自己做，記住物流是最需要人脈和經驗的。謝謝！如果走倉儲路線，比較難，因為你是女孩，建議進入企業咨詢，從最低干起，很難進取，進取後卻有很好的發展。女孩子在物流中要做好，必須要有嚴密的邏輯性，數據分析能力，因為這些崗位女孩子好找工作。同時也是高端物流的人才必備的能力。
看看你有沒有高端物流人才的能力！
物流工程技術及其知識體系
一、數學等基礎知識
概率論與數理統計
隨機服務系統理論
運籌學
隨機過程
離散數學
運動學
二、生產與消費地域分布及流通分析
1、區域經濟發展、產品生產、消費量調查
2、區域經濟發展預測
3、生產量調查
4、企業及消費者商品消費量預測
二、生產與消費地域分布及流通分析
1、計量經濟學
2、預測理論與方法
三、交通網路分析
1、貨運量OD調查
2、分貨種、分時段貨運量預測
3、多種交通方式網路結構分析
4、交通模式劃分
5、交通樞紐分析
三、交通網路分析
1、交通規劃理論
2、均衡分配理論
3、動態隨機網路分析
四、轉運樞紐選址
1、依據產地及消費分布的選址原則
2、依據交通分布重心的選址原則
3、生產商品庫存選址
4、消費品配送中心選址
5、轉運樞紐選址
四、轉運樞紐選址
1、交通流理論
2、重力模型
3、出行時間分析方法
五、物流網路及貨運樞紐選址模擬評價
1、不同運輸方式行程時間分析
2、不同運輸方式時間可*度分析
3、對網路結構進行模擬評價
4、對聯運組織模式進行評價
5、對不同樞紐選址所產生的影響進行模擬評價
6、不同網路結構、聯運方式及樞紐選址的費用效益分析
五、物流網路及貨運樞紐選址模擬評價
1、空間聯系可*度、時間聯系可*度計算分析
2、交通服務水平評價
3、微觀交通模擬軟體的熟練運用
六、物流園貨運客運生成與吸引量分析
1、貨運、客運OD調查
2、分時段、分貨種進出物流園貨運量預測
3、分時段客運量預測
4、交通量預測
六、物流園貨運客運生成與吸引量分析
1、OD劃分
2、貨量與貨運交通量
3、反估OD技術
七、物流園功能預測
1、根據客貨運量及物流園服務目標確立物流園各項功能
2、庫存量及庫存服務目標確立
3、信息服務功能確立
4、結算功能確立
5、商住功能確立
6、停車功能確立
7、綜合配套服務功能確立
七、物流園功能預測
1、客戶調查
2、運作流程定性與定量分析
八、倉儲設備選型
1、貨架選型
2、裝卸設備選型
3、運輸車輛選型
4、自動分揀設備選型
5、信息終端軟、硬體設備選型
6、交通控制設備選型
7、綜合配套服務設備選型
八、倉儲設備選型
1、機械原理
2、電子學
3、軟體技術導論
4、招投標管理
九、物流園用地規劃
1、根據客貨運量及用地規劃法規預測單體體量包括：倉庫單體、結算中心單體、商務單體、旅館單體、信息中心單體、停車單體等等
2、根據客貨流在園區移動的軌跡確立不同單體所處的位置
3、依據客貨運量及城市規劃原則確定不同功能單體所處園區的位置及佔地面積
九、物流園用地規劃
1、路徑分析
2、城市規劃原理
3、相關標准規范
十、單體規劃及初步設計
1、確定不同功能單體內部的功能布置
2、確定倉庫進出口位置及數量
3、確定建築物形式
4、確定裝卸平檯布置
5、確定集中式及分散式信息中心布置
6、確定集中式及分散式結算中心布置
十、單體規劃及初步設計
1、建築學
2、服務鏈瓶頸及服務水平評價
3、停車規劃
十一、園區交通組織設計
1、確定道路及步行道系統布置
2、確定停車場布置
3、人流車流走行路線設計
4、標志標線設計
5、園區交通進出口位置確立
6、交通控制方式確立
十一、園區交通組織設計
1、交通工程學
2、交通控制理論
3、交通影響分析
十二、物流園交通影響分析
1、物流園區周邊已有道路的交通量調查
2、物流園區新建帶來的交通量進行預測
3、物流園區新增交通量對周邊路網的影響評價
4、提出園區內外交通組織改善意見
十二、物流園交通影響分析
1、交通生成分析
2、可接受間隔計算
3、周邊交通網路吸納能力計算
十三、物流園規劃模擬評價
1、完成一次裝卸所需時間統計分析
2、裝卸平台及倉庫進出口設置合理性分析
3、交通組織合理性分析
4、交通排隊、停車次數及延誤分析
5、交通控制系統設計合理性分析
十四、環境影響評價
1、排放分析及對策
2、噪音污染分析及對策
3、水污染分析及對策
十五、物流信息技術
1、物流園規劃設計CAD集成系統
2、配送中心選址系統
3、物流倉儲與庫存管理系統
4、物流配送優化管理系統
十五、物流信息技術
1、車輛調度系統
2、交通地理信息系統
3、GPS定位系統
4、動態交通誘導系統
十五、物流信息技術
1、超大規模商品信息系統
2、信息採集與發布系統
3、物流網站商務與信息增值服務共用信息平台
十五、物流信息技術
1、離散數學
2、數值分析
3、數據結構
4、編程語言
5、管理信息系統
6、網路編程
十六、經濟評價
1、投資回收期、內部收益率、凈現值等
2、國民經濟評價
3、社會效益評價
十六、經濟評價
1、工程經濟學
2、概預算方法
3、財務分析方法
4、全生命周期費用效益分析方法
5、供應鏈管理
十七、當前需研究的熱點問題
1、路徑問題
2、Scheling與可*度分析問題
3、物流系統模擬問題
4、服務鏈瓶頸問題

不要精通，但要知道！754708050，有時間的話，交流一下

7. 請幫忙翻譯英文論文。

這些問題在本文激勵分析的影響
中國出口的出口亞洲鄰國。與之前的大多數
努力解決這個問題,我們估計影響的問題使用計量經濟學
方法,而不是從一個模擬模型推導的結果流
假設隱含在關鍵參數的標定。我們區分了影響中國的成長對自己從其它亞洲國家的進口,一方面,從
其影響亞洲其他國家的出口向第三方市場,在其他。我們
區分影響中國的成長對其他亞洲國家的資本輸出的
貨物、中間體和消費產品。和我們區分了中國的影響
競爭在工業和發展中國家的市場。
我們的結果是驚人的。我們發現擠出其他亞洲國家的
出口到第三方市場所造成的增長的中國出口是有限的
消費品,至少在這個階段。相比之下,在亞洲其他國家增加」
對中國的出口是最具彈性的資本商品的情況下。這意味著效果
中國的增長是負的低收入的亞洲國家,主要出口
消費品和感覺中國競爭的沖擊在第三市場,但是積極的
對於高收入的亞洲國家,主要的資本貨物出口,並從中受益
中國貪婪的胃口進口機械設備。
10。 結論和影響
在本文中,我們分析了影響中國經濟增長的出口的
亞洲鄰國。我們的創新是區分中國增加的自己
對進口產品的需求增加的影響滲透的出口市場,
傾向於後者排擠了亞洲鄰國的出口。使用
重力模型已經使我們打算在商品類型和調整
摘要中國的出口的。
我們發現

8. 經濟學中的gravity equations什麼意思

gravity equations
引力方程

gravity 英[ˈgrævəti] 美[ˈɡrævɪti]
n. 重力; 萬有引力，地心引力; 重要性，嚴重性; 嚴肅，莊重;

equations 英[ɪk'weɪʃnz] 美[ɪk'weɪʃnz]
n. 方程式( equation的名詞復版數 ); 相等; 等同看待權;

9. 求人給翻譯點專業方面的英文

「東道國變數（主體國變數）」是衡量一個東道主國家變數的標准計算模式（這些變數包括GDP國內生產總值，人口，與東道主間的地理距離，貿易/投資沖突），也是衡量人才指數的標准。根據現有的狀況，FDI（foreign direct investment 外國直接投資）越高的前提是東道國的GDP越高。東道國的GDP維持不變，國家人口的增加，會減低人均GDP，同時，也是減低FDI。因此,控制人口是一個使外國直接投資在財富市場間流動的已知趨勢。我們可預期我們的人口為負系數。至於貿易成本,如果外國直接投資是著重於縱向聯系,那麼東道主貿易成本越高，FDI的價值越低。相反,如果外國直接投資主要是水平的而且有意的取代美國對華出口，那麼東道國的貿易成本較高會引起外商直接投資關稅升高。因此，貿易成本的影響仍是未知之數。根據卡爾（2001）,我們函括了以下這一必然聯系：被要求生產勞動力密集的MNEs(Multinational Enterprises跨國企業）所需要的大量有技能的熟練勞動力，和期待更高的技術水平的國家(特別是那些典型的缺乏技術的東道國)。作為一個投資奉獻的衡量標准，我們採用了一種包括了政治風險衡量、財務風險衡量、及其他經濟指標的綜合指標。我們期望的是更高的風險和更高的投資成本意味著較低的外國直接投資。 在傳統的重力模式中，東道國和投資國的距離也是其一的衡量條件，這就可能導致更高的管理成本（包括FDI的減少）和更高的貿易成本（伴隨著一個未知的後果）。

10.見Anselin(1988)詳談。

11.空間聯系的錯誤可看作為類似的更廣為人知的習慣，即檢索詞類聚錯誤，計量經濟學家正以此來放寬對所有錯誤和估量之間的獨立性的OLS假設，反之，當這些錯誤是在集團間獨立而不是集團內獨立。如果研究者認為,「集團」與其被定義為可明確被觀測的特徵,不如說是從某種程度上來說是「類似」於最好地緣優勢，空間錯誤模式就會為這種關系所修正。
12.再者，主要解釋變數並不異於依據他們的點推定值或重要性而定的OLS評估。因此,我們忽略了這些結果,而不是讓他們變得可被索取。

PS.Finally finished, in fact, I didnot understand the text well as there are something lost.