湖北疫情不會影響經濟的

『壹』 疫情過後，湖北武漢該如何發展自身經濟

從沒發生疫情之前來看，武漢儼然已經成為二線城市，不少大廠都在那裡有園區，這就直接帶動了武漢的發展以及就業人數，從目前來看，個人認為武漢應從以下幾方面發展自身經濟

1.發展旅遊業

眾所周知，武漢現在從默默無聞的城市，現在已經變成了網紅城市，著名經典有，武漢大學，武漢大學中有中西方結合建築，歷史氛圍濃厚，還有黃鶴樓，黃鶴樓擁有著天下第一樓的稱號，還有東湖生態風景區，還有武漢大橋，在武漢大橋上，展看武漢三鎮風光，還有著曇華林，其中有咖啡館、創意館、漢綉館穿插在50多處百年以上的近代歷史建築中 ，現代與古代相結合，別有著一番韻味，除了這些當然還有其他的例如：楚河大街，漢口江灘，漢口路步行街，武漢海昌極地海洋館，還有這武昌起義軍政府舊址，等等

『貳』 新冠病毒疫情過後，湖北的經濟會一落千丈嗎

新冠病毒疫情過後，湖北的經濟會一落千丈嗎？湖北是我國一個重要的經濟發展地區，湖北經濟未來向好，而且會比現在更加有沖勁，下面給大傢具體的分析一下，朋友們參考：

三、湖北地區潛力巨大，而且我國整體經濟環境良好：

湖北地區的經濟潛力巨大，旅遊業還有很廣闊的市場。另外我國經濟環境良好，同時是世界上最早控制新冠狀病毒疫情的國家，因此我們贏得了經濟復甦的時間，相信湖北經濟會好，全中國經濟會更好！

『叄』 2020受疫情影響的行業有哪些

1、餐飲業

春節本是一年消費旺季，很多餐企年前就儲備了大量食材，准備大掙一筆。不想疫情襲來，14億中國人被迫在家禁足了一個多月，沒有了人情往來，沒有了親朋相聚，自然沒有了觥籌交錯。許多原定的年夜飯、宴席也被取消，大量餐廳飯店閉門停業。

2、旅遊業

因本次疫情爆發，很多原本確定的旅遊行程不得不取消，很多旅遊景點都在春節取消甚至關停了，比如故宮，國家圖書館，九寨溝，長城等等。

往年春節北京的廟會是一道靚麗的風景線，今年卻也同樣取消了這類活動；海南島的旅遊經濟必然也是受到不小的沖擊。

3、航空業

世界衛生組織正式把中國新型冠狀病毒疫情列為國際公共突發衛生緊急事件。很多國家開始取消或暫停來自中國的航班和去往中國的航班。原本熱鬧的航空站，飛機場顯得越來越冷清，人流量下滑嚴重。

4、酒店業

酒店業或許在這場突如其來的疫情後，會面臨重大洗牌和調整；很多資金鏈不足的賓館和低端酒店會面臨關停，合並的可能。

很多OTA平台這段時間面臨著酒店訂單退訂潮，攜程等OTA平台股價大幅度下挫；去哪兒網，飛豬等平台客服加班加點忙著對客戶辦理酒店訂單退款業務。

5、KTV行業

KTV和電影院是一樣的消費場景，也都是人流密集，環境封閉且通風不好的場所。年輕人面臨兩難的選擇，在快樂和生命之間，青年人最終還是毅然選擇了生命安全第一的准則。

『肆』 這次疫情，對汽車行業影響有多大

一場新冠肺炎疫情，給年營收超過80,000億的汽車製造業，按下了暫停鍵。

連跌兩年的汽車行業，再次面臨重大考驗。

2020年1月初，幾乎所有預測機構都對今年中國汽車市場預期保持謹慎樂觀的態度，雖然汽車行業正在經歷前所未有的大變革初期，但已經沒有了像2019年初時的普遍悲觀情緒。但沒人能想到，一場突如其來的疫情，給整個汽車行業，按下了一個暫停鍵。

春節期間，大家最關心的問題應該是：這次新型冠狀病毒疫情，到底會給整個汽車行業帶來多大影響？

中國汽車製造業的體量有多大？2018年汽車製造業整體營收83372.6億，大約佔到全國91.9萬億GDP的9%。每「停擺」一天就意味著，220億左右的經濟損失。

疫情對每個汽車製造商的影響，並不相同。不同處境的車企，疫情的影響和應對策略也各不相同。對於個別優秀的汽車製造商而言，如果在過去幾年做了足夠多的調整和強化自身實力，例如：建立了供應、研發、製造、營銷、售後等優化後的體系，順利熬過了諸如國VI標准切換、新能源補貼退坡、消費結構演變等一系列「灰犀牛」事件，那麼眼前這場「黑天鵝」的疫情，即便有很大的影響，也並非是致命事件。

但對於多數汽車製造商而言，至少20天的「停擺」，可能會把很多慣性掩蓋的內部問題放大出來，並產生意料之外的影響。這些內部問題的嚴重性，可能遠大於外部的疫情挑戰。內部問題處理好了，外部的風險與壓力都是可控、可克服的。相反，如果這個時候內部問題處理不好，戰勝外部困難的能力，也會受到大幅影響。

這也就意味著，每家汽車製造商對這次疫情影響的自我評估，也變得非常重要和緊迫。

《童濟仁汽車評論》認為，按照疫情持續的時長來估算，影響可能分為三個階段：短期影響新車消費，中期影響供應鏈協同，長期影響用戶購買力。

疫情對車市供需的影響

1.供給端：供需同時凍結的短期平衡

2020年，車市迎來了一個不錯的開局。1月前18天，國內乘用車市批發量同比上漲4.59%，零售量同比上漲10.81%。由於春節假期位於1月最後一周，如非疫情導致延遲開工，2月應有一個完整的工作月。但隨著各大車企至少將開工時間推遲至2月10日之後，意味著整月將損失近一半的汽車產能。

而如果把范圍擴大至全國，汽車行業短期停產對於經濟的影響會被進一步稀釋。以目前普遍額外停產10-15天的情況來看，不會影響中國汽車已經初步成形的新格局，損失的產量數字，絕大多數汽車製造商都有足夠的產能在短期內補回來。

《童濟仁汽車評論》認為，對於國內多數車企而言，堅持已經調整好的方向，加速完成企業內部變革，強化產品競爭優勢和體系競爭實力，遠比處理外部的突發事件更為重要。當前疫情所造成的的「停擺」損失，相比由此帶來的消費預期和購買力變化而言，微不足道。一旦疫情解除，在政策的幫助下，伴隨著消費預期和購買力的逐漸恢復，中國的汽車市場依舊會沿著之前的市場慣性加速調整。

疫情能改變的，只是當下車市的發展節奏，而不是未來車市的發展方向。從業者應更有信心，看到未來十年汽車行業大變革中，所帶來的更多商業機會和全新挑戰。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 你認為疫情會對一個國家的總體經濟活動產生怎樣的影響微觀經濟

疫情對國家的總體經濟活動產生的影響，就是各種經濟活動減少，經濟收入也減少，比如說很多部門都沒有復工，所以影響很大的。

『陸』 這次疫情會不會對國家的經濟產生一點不好的影響

答案是肯定會。這次疫情是全球性的。對外貿易和國內生產，經濟都會受阻。對國內經濟還是有一定影響的。

『柒』 疫情蔓延，武漢和湖北房價到底會降多少

大家都知道最近一段時間我們國家遭受著一場前所未有的病毒性災難，這場災難從去年的年末就已經開始了，一直持續到今天，讓我們大家過了一個“特殊的”年。疫情是從湖北省的武漢市蔓延致全國的，所以武漢市無疑成為了疫情的重災區，大家都“談武色變”。要說湖北省的房價會不會因此有大幅度的下降，我覺得那是不太可能的。

災難無情，人間有愛！我們一定會度過這個難關的！希望疫情過後大家都到武漢去，到湖北去感受荊楚風情！