『壹』 武漢近年來的經濟變化是怎樣的
武漢近年來的經濟變化：
武漢軌道交通。2000年，中國批准長春、大連、武漢和重慶4個城市為首批輕軌建設示範城市之後，武漢軌道交通公司（現為武漢地鐵集團WUHAN METRO GROUP）成立。2000年底，投資21.99億元、總長約10公里的一期工程正式開工，2003年底具備試通車條件，2004年7月投入試運營。由於線路短、票價高、換乘不便、路線不合理等原因，在試運營期和正式運營初期，武漢輕軌載客量都較低。其後雖然武漢軌道交通公司（武漢地鐵集團）採取降價措施以吸引市民，但是成效並不明顯。
武漢市規劃未來的軌道交通網由7條線路構成，總長222.8公里。除一號線吳家山至堤角30.5公里為輕軌外，其餘6條線路都是地鐵。分別為：二號線，常青花園至流芳，39.8公里；三號線，沌口至三金潭，32.2公里；四號線，永安堂至青山，29.3公里；五號線，青山至青菱，33公里；六號線，老關村至堤角，25.3公里；七號線，古田至野芷路，32.7公里。
這7條線路中，二、三、四號線跨越兩江，連通三鎮；一、五號線分別貫穿漢口、武昌的東西方向；六號線溝通漢口、漢陽舊城及後湖新區；七號線則把漢口北部與武昌東南部聯為一體。2006年11月16日，武漢地鐵二號線的范湖站動工，二號線預計於2012年建成。
武漢過江隧道。武漢長江隧道（已建成，2004年11月28日開工，總建設周期45個月，於2008年12月28日至2009年3月調試運行通車。之後，逐步完善隧道運營維護管理辦法，整理竣工驗收有關資料，「長江第一隧」於2011年方可正式通車運行）。
武漢長江隧道為長江上的第一座過江隧道，被譽為萬里長江第一隧，長約3.6公里（含匝道），漢口越江點位在江灘公園附近，勝利街設右進隧道匝道、天津路設右出隧道匝道；武昌越江點位於和平大道，友誼大道設4條匝道連接。該工程為左、右道隔離的雙向4車道公路隧道，設計使用年限100年，可抗6級地震和300年一遇洪水。
武漢是華中地區的最大的工商業城市，擁有鋼鐵、汽車、光電子、化工、冶金、紡織、造船、製造、醫葯等完整的工業體系。在清朝末期、國民政府時期及中華人民共和國初期，武漢三鎮經濟繁榮，位居亞洲前列，故曾有「東方芝加哥」之稱。但自1980年代以來，武漢的發展未能跟上改革開放的步伐，逐漸被「珠三角」、「長三角」和「環渤海」地區拋在了身後。
當時，由於市容環境不佳、城市建設無序，武漢被戲稱為「中國最大的縣城」。這種情況在進入21世紀後開始迅速轉變，城市建設有了長足的進步，20世紀90年代，武漢建立了位於漢陽沌口的武漢經濟技術開發區、位於武昌的武漢東湖高新技術開發區、位於漢口東西湖的台商投資區，以及位於新洲陽邏的陽邏開發區。
中國三大鋼鐵集團公司的武漢鋼鐵（集團）公司位於武漢；中國三大汽車製造廠之一東風汽車公司總部位於武漢。 武漢經濟技術開發區聚集著以東風汽車總部、東風有限汽車總部、東風本田總部等一批知名的汽車企業總部和以東風汽車技術中心。康明斯東亞研發中心等一批建於1862年的武漢江漢關。頂尖汽車研發機構以及神龍汽車、東風本田、東風自主品牌和東風渝安等整車企業，已經成為中國最集中的汽車產業基地，被譽為「中國車都」。
武漢東湖高新技術開發區即是享譽海內外的「武漢·中國光谷」。這里是中國最大最具實力的的光電子產業生產和研發基地。2007年，區內科工貿總收入達1300億人民幣。如今，富士康在高新區投資數百億建立光電子和數碼產業帝國，還有中芯國際投資百億元的晶元廠為高新區發展帶來新的更大的的活力。
高新區內有著名的光谷軟體園，聚集著微軟（武漢）創新技術中心、IBM全球服務中心、EDS全球服務中心、法國電信軟體研發中心、交通銀行信用卡中心、招商銀行運營中心等世界五百強和國內知名軟體服務外包中心、金融後台服務中心。它們已經成為武漢光谷軟體園新的經濟增長點，也將有利促進光谷軟體園打造中國服務外包交付中心。
武漢市的經濟基礎和實力遠遠超過湖北省內其他的城市，尤其隨著近年來經濟增長速度加快，GDP總額占湖北省的比重穩步提升。2001年,武漢的GDP總量占湖北省的28.9%，到2006年，武漢市GDP總量占湖北全省的比重達到34.5%。
『貳』 武漢的經濟發展發達嗎
我們再怎麼說你也不會相信！你最好自己去感受一下，大上海，大武漢，除了武漢和上海，好像中國沒幾個城市可以帶上大的！
『叄』 武漢經濟發展勢頭為什麼咄咄逼人
武漢作為我國向西部發展的前哨戰，以後的地位也會越來越重要，加上這兩年武漢市搞得也很活，許多軟體企業在武漢落戶，經濟很有活力。
『肆』 武漢市的經濟發展概況是怎麼樣的
武漢1995年國內生產總值606.91億元，較上年增長16.7%，（按可比價格計算，下同），在「八五」時期年均增長15.9%，高於全國全省平均水平，成績顯著。武漢是我國的重要工業基地，國有工業擁有總資產855.3億元，在全國各大城市中居第四位。
工業結構經過調整，輕重工業比例由41.7:58.3（1990年） 變為37.2:62.8（1995年）。鋼鐵、汽車、機電、高新技術四大工業支柱格局以及服裝、食品、化工、建材類產品特色逐漸明晰。非國有工業高速增長，使工業經濟結構發生了明顯變化，國有經濟和非國有經濟的比重由81.1:10.9(1990年)變為71.9:20.1(1995年)。國有大中型企業在工業經濟中仍起著主導和骨幹作用。農業生產穩步上升，「菜藍子」工程建設成就尤為顯著。
第三產業增加值為251.50億元。比上年增長19.8%，高於第一、二產業增幅。第三產業中的三大主導行業為商貿、運輸郵電及金融保險。商品交易市場十分發達，是中國內陸最大的商貿中心，金融業發展迅速，作為我國中部地區金融中心地位不斷加強。一、二、三產業比例由15.6:52.0:32.4(1990年)調整為10.0:48.6:41.4(1995年)，向前邁進一大步。
社會勞動者就業情況，從業人員總計398萬多人，(表1-1)。1995年與1990年比較，從產業門類看，第三產業從業者明顯增大，居第一位。從所有制類型看，私營、個體從業者及其它經濟職工增加了十倍多，國有經濟職工仍佔主體地位。1995年安置待業人員44000人就業。職工年平均工資5327元，其中國有經濟職工為5781元，集體經濟職工為3534元。
『伍』 武漢這個城市怎麼樣請從經濟，發展等角度談談，謝謝武昌怎麼樣
武漢的經濟發展潛力很大，這幾年的發展速度也不錯。今年上半年的GDP過了1800億，中西部第二，全國12，較去年同期增長了15.6%（僅供參考）
武昌是武漢傳統的科教區，有大量的高等院校、科研院所，現在武漢光谷也在武昌，是武漢經濟發展的戰略支撐點。
武漢也是一座很市民化的城市，很有特點，但這也是一個軟肋，武漢市民的素質和沿海一些城市相比還有一定距離，在最近的一個15個副省級城市的居民素質的排名中僅列倒數第3，僅高於南京、濟南
武漢的經濟地位是由它的特殊的地理位置決定的，所以它的交通地位也很高。
另外，武漢的醫療水平也很高，同濟、協和、武漢亞洲心臟病醫院、武大中南等等都很不錯。
『陸』 武漢未來發展的是什麼
武漢建武來漢城市圈是為源了將來直轄，武漢建高鐵是為了東南西北長三角珠三角成愉環渤海經濟區輻射武漢，武漢建長江中游經濟區，長江把中國分為南北，就可以說是中部地區的經濟圈形成中國東南西北中5大經濟區發展中部地區經濟更提高武漢的經濟地位，水運使武漢成為中國內陸第一大港，此目標非常宏偉
告訴你武漢未來的發展，中國未來的經濟金三角香港－－武漢－－上海，中國大陸會培養出5座國際大都市，上海，武漢，北京，廣州，重慶，也是中國區域經濟協調發展的東南西北加中間，與香港相連接。上海，武漢會成為中國大陸服務世界的國際金融中心，武漢也會再次成為東方芝加哥。
『柒』 武漢市東宏經濟發展有限公司怎麼樣
簡介：武漢市東宏經濟發展有限公司成立於2000年02月25日，主要經營范圍為服裝鞋帽、日用百貨回、五金交電批發兼答零售等。
法定代表人：羅東升
成立時間：2000-02-25
注冊資本：300萬人民幣
工商注冊號：420103000010874
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：武漢市江漢區香江新村2棟2單元202號
『捌』 武漢靠什麼發展經濟
不要說武漢沒有重工業：武鋼，武鍋，武重，武船，東風
不要說沒有高科技區：東湖光谷高新技術開發區，沌口經濟技術開發區，東西湖經濟開發區
發展靠第一，第二，第三產業