一帶一路戰略與廣西經濟社會發展

1. 作為當代大學生如何為服務"一帶一路戰略與廣西發展"做貢獻的800論文

當代大學生服務於「一帶一路戰略與廣西發展」
目前，廣西已建成出海、出邊大通道，形成了與東盟對接的立體交通網路，在「一帶一路」戰略中，將成為有機銜接中國與東盟的重要門戶，在道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通等方面，做好與周邊國家互聯互通，形成推進「一帶一路」建設的強大合力。當代大學生作為我國新一代的技術性人才，就像一股新鮮的血液注入各個領域。作為大學生我們應該為推進「一帶一路戰略與廣西發展」建設做貢獻。
一、高校青年學生必須利用周末和節假日，了解「一帶一路戰略與廣西發展」，根據各自的專業實際，去參加此類社會實踐，如參加一些青年志願者活動，大學生社會實踐是引導我們學生走出校門，走向社會，接觸社會，了解社會，投身社會的良好形式；是促使大學生投身改革開放，向工農群眾學習，培養鍛煉才乾的好渠道；是提升思想，修身養性，樹立服務社會的思想的有效途徑。通過參加社會實踐活動，有助於我們在校大學生更新觀念，吸收新的思想與知識。在這火熱的七月，我們暫別了象牙塔中舒適的生活，帶著青年人特有的蓬勃朝氣，走入社會，了解社會，深入社會，去發現問題，解決問題，讓「一帶一路戰略與廣西發展」建設實現越來越近。
二、為推進「一帶一路戰略與廣西發展」建設，高校青年學生必須腳踏實地，立足國情，立足現實，刻苦學習專業知識。無論是在學習上還是生活中，都要腳踏實地，一步一個腳印，扎扎實實做事。
實現「一帶一路戰略與廣西發展」建設，說到底就是學生首先要把自己的事情做好。青年人只有腳踏實地的實干，才能把美麗的夢想變成光輝的現實。

2. 廣西在一帶一路戰略中的機遇有哪些

一、時代背景

當今世界正發生復雜深刻的變化，國際金融危機深層次影響繼續顯現，世界經濟緩慢復甦、發展分化，國際投資貿易格局和多邊投資貿易規則醞釀深刻調整，各國面臨的發展問題依然嚴峻。共建「一帶一路」順應世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化的潮流，秉持開放的區域合作精神，致力於維護全球自由貿易體系和開放型世界經濟。共建「一帶一路」旨在促進經濟要素有序自由流動、資源高效配置和市場深度融合，推動沿線各國實現經濟政策協調，開展更大范圍、更高水平、更深層次的區域合作，共同打造開放、包容、均衡、普惠的區域經濟合作架構。
二、廣西區位優勢
第一，國家戰略全覆蓋。繼2008年北部灣經濟區發展上升為國家戰略後，去年以來國家先後批准實施珠江-西江經濟帶和左右江革命老區等發展規劃，廣西全域實現了國家戰略全覆蓋，享有民族區域自治、西部大開發、沿海沿邊沿江開放、革命老區振興等疊加政策。
其次，區位優勢獨特。廣西沿海、沿邊、沿江，處於珠三角經濟圈和東盟經濟圈的交匯之地，一頭連著粵港澳，一頭連著東盟，中國-東盟自貿區建成後，廣西作為中國內陸進入東盟國家、東盟國家進入中國內陸的「雙向」通道作用越來越重要。
再次，交通便捷。廣西是我國通往東盟最便捷的陸路和海上通道，是中東部地區「西進」、西南地區「東出」和「南下」的重要交通樞紐。經過多年建設，沿海港口吞吐能力今年將超過3億噸。全國第二大內河運輸水道西江橫貫廣西境內，廣西的14個地級市有11個城市均可通過珠江－西江水系直航粵港澳。高速鐵路營運里程約1500公里，佔全國的近十分之一，以南寧為中心三小時可直達廣州、昆明、長沙、貴陽等周邊省會城市，10小時可通達國內主要中心城市。
第四，資源豐富。廣西擁有豐富的礦產資源，是我國10個重點有色金屬產區之一，鋁、錳、錫、銻、銦、鎵、稀土等礦產儲量居全國前列。擁有豐富的農林資源，糖料蔗、蠶繭、木薯、茉莉花、木材、林化產品等產量居全國第一，中草葯植物種類居全國第二。擁有豐富的電力資源，是我國優先開發的三大水電建設基地和「西電東送」的重要基地，水能可開發蘊藏量居全國第七；擁有較為豐富的人力、教育和培訓資源，平均每年新增勞動力約160萬人，其中每年在中專院校畢業生超過40萬人，用工成本較低。具備一定規模的科技和產業人才隊伍。

3. 一帶一路，國企改革，自貿區對廣西產生哪些影響

推動長江中上游地區和俄羅斯伏爾加河沿岸聯邦區的合作發展：例如。隨著《願景與行動》的發布，廣西將與泛北部灣地區的越南，推進形成廣西與泛北部灣地區跨國旅遊一體化發展格局，這是我們發展的核心競爭力；寧夏等貧困地區欲大力實施旅遊扶貧、推動區域合作與融合

促進國內各省市區域旅遊合作，有關方面要從整體上系統部署和總體協調，一帶一路下的絲綢之路旅遊發展帶上的各地歷史文化積淀非常濃厚，從而打造真正的充滿多樣歷史情趣的特色旅遊之路。湖南借「一帶一路」機遇、汶萊等國家和地區合作1、技術設施聯通大幅度提升旅遊可達性：例如。此外、新加坡，亞歐基礎設施更加聯通，打造「21世紀海上絲綢之路」國際精品旅遊線路、空路(航運)等為重點、泰國，各不相同，尤其是入境旅遊，打造「海絲」精品郵輪旅遊線路以及「陸絲」高鐵旅遊專列成為「一帶一路」旅遊的新亮點，各省份旅遊結合自身特色差異化定位。結合隨著「一帶一路」建設的逐步展開、海路(港口)，將重點放在了入境旅遊上、推動地方旅遊升級發展

「一帶一路」戰略。促進跨境區域旅遊合作。需要注意的是、兼容，打造國際旅遊目的地，簡化民眾的簽證手續。
2，形成絲綢之路經濟帶大旅遊概念，並在此基礎上；新疆把絲綢之路做成品牌，強勢拉動出入境旅遊消費
以公路、馬來西亞，加快組合包裝打造「湖北—西安絲路覓源之旅」等精品產品，對絲路沿線省區市旅遊發展影響巨大，將極大促進出入境旅遊，避免各地旅遊品牌打造重復化、鐵路，極大的提升了旅遊的通達性、智能，絲路旅遊受到各地方政府的高度重視、便利，湖北推動「一帶一路」和長江經濟帶旅遊的一體化發展、打造具有絲綢之路特色的國際精品旅遊線路和旅遊產品

《願景與行動》提出要聯合打造具有絲綢之路特色的國際精品旅遊線路和旅遊產品，提升在旅遊業界的影響力、高端。文化是旅遊吸引的核心基礎、印度尼西亞；海南和陝西等有名的旅遊目的地則藉此升級，開拓旅遊發展新境界……

4。

3，沿線各省市便率先做出「絲路旅遊」的發展布局，沿線各國將簽署合作備忘錄

4. 「廣西一帶一路的建設情況」社會調查報告800字以上

在南海深謐的懷抱里，碧波萬頃的北部灣連接著7個國家：北面是中國大陸，西側及南面是東盟成員國越南、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、菲律賓和汶萊。這里是我國距離馬六甲海峽最近的港口，也是最便捷的出海通道。半封閉的深海良港庇佑著人們的一次次出海和歸來。
「雖然學得很吃力，但漢語真的好有魅力！」面對記者，來自越南河內的廣西大學留學生吳氏鶯直陳來中國讀書是冥冥中的指引。經過刻苦學習，這個姑娘順利通過了HSK（中國漢語水平考試）五級，離她當一名翻譯的夢想又近了一步。
每次來廣西，都有不同發現。此次記者光顧時，一年一度的中國—東盟博覽會即將啟幕，來自東盟國家的學子、商人和遊客在綠意滿城的南寧穿梭。河內與南寧民俗相近、人緣相親，對吳氏鶯來說在這里學習有點兒像到鄰居家串門。
「的確，廣西與東盟國家的距離越來越近了，這得益於中國與東盟戰略夥伴關系，中國和東盟已順利度過了『黃金十年』，今年又是『鑽石十年』的開局之年。」磨長英告訴記者。
一組來自廣西商務廳的數據———2002年至2013年，廣西與東盟貿易額由6.3億美元提高到159.1億美元，增加了24.3倍。廣西與東盟的貿易額在廣西對外貿易總額中的比重從25.9%上升至48.5%。東盟已經成為廣西第二大外資來源地。
吳氏鶯所在的廣西大學開設有東盟10國的官方語言課程。這個姑娘目前在新聞系學習，「在這里我能觀察到中國行政管理和社會管理運行，也容易比較在中國做新聞的方法和越南有什麼不同。」
最讓她開心的是在南寧很容易購買越南商品，看到越南的小手工製品在中國銷路不錯，她很自豪。「『好鄰居金不換』，我希望中越關系越來越好。如果兩個鄰居不和睦，對我們的安全和工作都沒有好處。」吳氏鶯說。
國之交在於民相親。根據廣西商務廳提供的另一組數據，東盟10國中，已有6國在南寧設立或正在設立領事館，在廣西的東盟留學生達到1萬人，占東盟在華所有留學生的1/5。

5. 請圍繞「一帶一路」這一主題，結合實際，談談作為當代大學生如何服務「一帶一路戰略與廣西發展」做貢獻，

額，我哪知道啊

6. 一帶一路對廣西北部灣經濟區有什麼影響

國家「一帶一路」（絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路）戰略提出一年多來，沿線省份都已提前布局，今年進入實質操作階段。在近期陸續召開的地方兩會上，沿線省區市濃墨重彩地將「一帶一路」寫入政府工作報告中，對今年的推進工作作出具體安排。
定位：「一帶一路」有機銜接的重要門戶，西南中南開放發展新的戰略支點。
下一步動作：廣西建設主要圍繞北部灣做文章，加快申請設立北部灣自由貿易試驗區，並有望成為第三批獲批的自貿區。今年廣西政府工作報告指出，升級發展北部灣經濟區，著力抓好基礎設施、產業升級、港口物流等256個重大項目。
上市公司布局：北部灣是西南出海最便捷的通道之一，因此擁有兩個碼頭的北部港灣極具優勢。該公司日前獲大股東定增27億收購港口資產。此外，公路橋梁也是發展重點，利好主營交通基建投資和經營的五洲交通。
○爭當先行者，「南寧渠道」放異彩
廣西與東盟海陸相連，區域優勢得天獨厚，構建面向東盟的國際大通道，是廣西對外開放的根本出路與「王牌」，也是廣西融入「一帶一路」建設的著力點。
近年來，廣西不斷擴大和深化與東盟的開放合作，積極推進經濟一體化，成功舉辦了11屆中國-東盟博覽會，47.9萬客商參會洽談，簽約國際合作項目1330個，投資貿易促進效果日益顯著。中國-東盟博覽會已成為中國東盟政商各界全方位交流的「南寧渠道」。
隨著打造中國-東盟自貿區升級版和開啟「鑽石十年」的號角吹響，在新的歷史機遇下，廣西提出深化推進與東盟互聯互通、貿易、金融、人文交流、生態保護、海商、海防和機制保障等八大合作，形成海陸雙線相輔相成、互相支撐的生動局面，爭當共建「21世紀海上絲綢之路」先行者。
自2006年廣西在首屆「環北部灣經濟合作論壇」首倡泛北部灣經濟合作後，泛北合作逐步成為「21世紀海上絲綢之路」的先行合作機制。
目前，泛北合作《路線圖》已獲中國-東盟高官會通過。
與此同時，大湄公河次區域合作穩扎穩打。中越跨境經濟合作區、中泰（崇左）產業園區等多個重點項目列入GMS區域投資框架優先項目。南寧-新加坡經濟走廊形成共識，「首屆中國-新加坡經濟走廊智庫峰會」和「節點城市市長圓桌會」在南寧成功舉辦，以中南半島陸路互聯互通體系建設為紐帶，經貿、通訊、口岸等合作務實推進。
汶萊-廣西經濟走廊成為新亮點。雙方簽署了《汶萊-廣西經濟走廊經貿合作諒解備忘錄》，積極推動海洋產業、農業、清真產業、港口物流、醫葯、石油化工等領域合作，一批先期合作項目已加快啟動。
○打造新亮點，廣西「橋頭堡」優勢彰顯
「實行『三個一』通關新模式後，不僅縮短了過關時間，也極大降低了通關成本，企業減負不少！」廣西捷城國際物流有限公司負責人向記者算一筆賬：以前通關需要反復調運集裝箱、拆卸、搬運貨物，實施「三個一」後過關時間縮減近30%，每個標箱平均省下300-400元的通關成本。
物流暢則貿易興。「廣西要發展成為『一帶一路』的新門戶和樞紐，必須打通互聯互通中所有影響效率的節點，做到貿易物流無障礙通關、無縫隙對接，營造低成本、高效率的便利通關環境。」自治區商務廳副廳長韋朝暉說。2014年12月，關檢合作「三個一」模式正式覆蓋廣西所有口岸。
對外貿易便利化水平的不斷提升，也使東盟作為廣西貿易夥伴「龍頭老大」的地位日益鞏固。數據顯示，2002-2014年，廣西與東盟貿易額由6.3億美元增長到198.9億美元，年均增長33.4%；2014年對東盟貿易額在全國排第8位，排中西部首位，廣西「橋頭堡」優勢彰顯無遺。
隨著對東盟經貿交流合作走向縱深，廣西對東盟的開放平台不斷豐富，依託合作園區擴大雙向投資帶動進出口貿易的動力日益增強。中馬欽州、關丹產業園，開創了「兩國雙園」新模式。在馬來西亞關丹，廣西港務集團參股40%建設港口碼頭，中方投資14億美元建設現代綜合鋼鐵項目。中·印尼境外經貿合作區建成運營，吸引包括中國西電集團等29家中外企業投資建廠。
另一方面，廣西推進建設的中越跨境經濟合作區、中柬現代農業示範中心、中老種子種苗基地等，將成為促進中國-東盟經貿合作的有力推手和重要平台，為構建跨境產業鏈和拓展外貿空間創造了條件。

7. 一帶一路對廣西的發展有什麼意義和影響

一帶一路廣西的定位是：21世紀海上絲綢之路與絲綢之路經濟帶有機銜接的重要門戶。

廣西將繼續堅持「全面深化改革、擴大開放合作」的原則，不斷完善和優化利用外資的政策措施，深化改革創新：

一是加強先進製造業合作，特別是在電子信息、現代裝備製造、新材料、生物醫葯、節能環保、食品加工、石油化工等領域開展務實合作；

二是開展金融、港口物流等領域合作，充分利用廣西正在打造沿邊金融綜合改革試驗區，建設千萬標箱大港和建設區域國際航運中心的機會，開展金融創新和港口物流合作，構建港口城市合作網路。

三是攜手開拓國際市場，發揮和拓展「南寧渠道」的作用，共同開拓東盟市場，拓展全球業務，為世界經濟發展貢獻力量。

四是參與產業園區開發建設。廣西已經初步形成了較為完備的園區體系，並在積極打造跨境經濟合作區、沿邊開發開放實驗區、沿邊金融綜合改革試驗區。

(7)一帶一路戰略與廣西經濟社會發展擴展閱讀

「一帶一路」是開放性、包容性區域合作倡議，而非排他性、封閉性的中國「小圈子」。當今世界是一個開放的世界，開放帶來進步，封閉導致落後。

「一帶一路」倡議就是要把世界的機遇轉變為中國的機遇，把中國的機遇轉變為世界的機遇。正是基於這種認知與願景，「一帶一路」以開放為導向，冀望通過加強交通、能源和網路等基礎設施的互聯互通建設。

促進經濟要素有序自由流動、資源高效配置和市場深度融合，開展更大范圍、更高水平、更深層次的區域合作，打造開放、包容、均衡、普惠的區域經濟合作架構，以此來解決經濟增長和平衡問題。

8. 廣西如何發揮在一帶一路建設中如何更好的發揮作用

一、時代背景

當今世界正發生復雜深刻的變化，國際金融危機深層次影響繼續顯現，世界經濟緩慢復甦、發展分化，國際投資貿易格局和多邊投資貿易規則醞釀深刻調整，各國面臨的發展問題依然嚴峻。共建「一帶一路」順應世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化的潮流，秉持開放的區域合作精神，致力於維護全球自由貿易體系和開放型世界經濟。共建「一帶一路」旨在促進經濟要素有序自由流動、資源高效配置和市場深度融合，推動沿線各國實現經濟政策協調，開展更大范圍、更高水平、更深層次的區域合作，共同打造開放、包容、均衡、普惠的區域經濟合作架構。
二、廣西區位優勢
第一，國家戰略全覆蓋。繼2008年北部灣經濟區發展上升為國家戰略後，去年以來國家先後批准實施珠江-西江經濟帶和左右江革命老區等發展規劃，廣西全域實現了國家戰略全覆蓋，享有民族區域自治、西部大開發、沿海沿邊沿江開放、革命老區振興等疊加政策。
其次，區位優勢獨特。廣西沿海、沿邊、沿江，處於珠三角經濟圈和東盟經濟圈的交匯之地，一頭連著粵港澳，一頭連著東盟，中國-東盟自貿區建成後，廣西作為中國內陸進入東盟國家、東盟國家進入中國內陸的「雙向」通道作用越來越重要。
再次，交通便捷。廣西是我國通往東盟最便捷的陸路和海上通道，是中東部地區「西進」、西南地區「東出」和「南下」的重要交通樞紐。經過多年建設，沿海港口吞吐能力今年將超過3億噸。全國第二大內河運輸水道西江橫貫廣西境內，廣西的14個地級市有11個城市均可通過珠江－西江水系直航粵港澳。高速鐵路營運里程約1500公里，佔全國的近十分之一，以南寧為中心三小時可直達廣州、昆明、長沙、貴陽等周邊省會城市，10小時可通達國內主要中心城市。
第四，資源豐富。廣西擁有豐富的礦產資源，是我國10個重點有色金屬產區之一，鋁、錳、錫、銻、銦、鎵、稀土等礦產儲量居全國前列。擁有豐富的農林資源，糖料蔗、蠶繭、木薯、茉莉花、木材、林化產品等產量居全國第一，中草葯植物種類居全國第二。擁有豐富的電力資源，是我國優先開發的三大水電建設基地和「西電東送」的重要基地，水能可開發蘊藏量居全國第七；擁有較為豐富的人力、教育和培訓資源，平均每年新增勞動力約160萬人，其中每年在中專院校畢業生超過40萬人，用工成本較低。具備一定規模的科技和產業人才隊伍。
二、如何更好發揮作用
發揮廣西與東盟國家陸海相鄰的獨特優勢，加快北部灣經濟區和珠江－西江經濟帶開放發展，構建面向東盟區域的國際通道，打造西南、中南地區開放發展新的戰略支點，形成21世紀海上絲綢之路與絲綢之路經濟帶有機銜接的重要門戶。
廣西要實施更加積極主動的開放戰略，構建更有活力的開放型經濟體系，擴大和深化同東盟的開放合作，構築沿海沿江沿邊全方位對外開放平台，在開放中加強交流合作，在競爭中爭取先機和主動。

「一帶一路」是一條互尊互信之路，一條合作共贏之路，一條文明互鑒之路。只要沿線各國和衷共濟、相向而行，就一定能夠譜寫建設絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的新篇章，讓沿線各國人民共享「一帶一路」共建成果。