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表達題經濟快速發展馬路上

發布時間:2021-01-26 09:37:23

❶ 高速公路安全知識作文,600字,求提綱 或者作文,大恩不言謝,財富值敬上

安全的交通有色彩嗎?有,它是綠色的。
——題記
「要想富,先修路。」一條條寬闊平坦的高速公路,猶如一條條巨龍橫卧在中國大地上,托起了高速發展的中國經濟快車。
路多了,車快了,人忙了,交通安全了嗎?
別忙著疑問,看
美麗、和諧的環境——天地間,倘單有泥土的蒼黃和公路的銀灰,世界不會美麗。聰明的人們懂得這一道理。銀灰的帶子兩旁鑲繞上綠色的絲線(樹木),行駛著五彩繽紛的車輛,這是一張多麼美麗的圖畫。
流動、有序的車輛——
紅燈亮了,沒有刺耳的剎車聲,沒有轟鳴的喇叭聲,沒有抱怨的詛咒聲,不分貴賤、不分大小的車們緩緩地停住了。最前頭的那一輛明藍色的「寶馬」輕盈地立在斑馬線外,像一位紳士耐心地等候著心愛的姑娘。稍後的一輛有些褪色的貨運車有些笨重地停下了,似一名長途跋涉的旅行人駐足欣賞起了風景。綠燈亮了,凝滯的綵帶賓士起來了。紳士的「寶馬」像得到姑娘明確的肯定,高興地急馳而去;行者似留戀那美麗的風景,慢慢地走向了遠方。
執著、奉獻的人兒——
縱橫交錯的公路中央,盛開著一朵潔白的蓮花。不用修飾,沒有講究,簡簡單單的,一個圓台。圓台之上,筆直地站著一個人。日曬不化,風刮不倒,雨淋不壞,雪凍不怕。這是鋼澆鐵濤的人嗎?不,僅僅是一個肉生肉長的普通人。「我站在這個崗位上,我就要堅守這個崗位。」這是他們鏗鏘的誓言。
路多了,車快了,人忙了,交通安全了嗎?
安全了。因為有著美麗、和諧的環境,流動、有序的車輛,執著、奉獻的人們,這一切,共同築就了一條綠色通道。

❷ 這是一道辨析題。。 所謂發展,就是集中精力把經濟搞上去。

從兩個方面來答。
首先觀點看到了經濟建設對於發展的積極意義,經濟建設是中回心工作,這是合理答和正確的。
其次觀點認為發展就是經濟建設這是片面的,不準確的。中國特色社會主義的發展應該是經濟建設、政治建設、文化建設和社會建設四個建設相輔相成缺一不可的發展,是全面發展。是城鄉統籌的協調發展,是經濟建設與人口、資源、環境相一致的可持續發展。
觀點違背了科學發展觀的相關原理,因此該觀點是錯誤的。
以上是簡單的回答,你可以結合科學發展觀中的相關知識去回答,希望對你有幫助。

❸ 九上政治題

①堅持黨在社會主義初級階段的基本路線
②堅持中國共產黨的領導
③全國人民團結一致,艱苦奮斗
④堅持實施科教興國、可持續發展戰略

黨的基本路線及指導思想科教興國、人才強國戰略艱苦奮斗

黨的基本路線核心內容:以經濟建設為中心(興國之要),堅持四項基本原則(立國之本、政治基石),堅持改革開放(強國之路、活力源泉)。即「一個中心、兩個基本點」。

制定黨的基本路線的依據和根本出發點:我國正處於並將長期處於社會主義初級階段和全國各族人民的根本利益。
建設中國特色社會主義偉大實踐的經驗,集中到一點,就是要毫不動搖地堅持黨在社會主義初級階段的基本路線。

以經濟建設為中心:
含義:以經濟建設為中心,就是說,在整個社會主義初級階段,黨和國家始終把經濟建設作為中心工作,各項工作都必須服從和服務於經濟建設,要把發展生產力放在首要地位。
地位:興國之要
為什麼要堅持以經濟建設為中心?
①以經濟建設為中心是興國之要,是我們黨、我們國家興旺發達和長治久安的根本要求;
②只有緊緊抓住經濟建設這個中心,把發展生產力擺在首位,才能不斷滿足人民日益增長的物質文化需要,才能推動社會全面進步,為社會主義政治、文化、社會建設打下堅實的基礎,才能增強我國的經濟實力,提高國際地位,為世界和平與發展做出更大的貢獻;
③堅持以經濟建設為中心,是在總結新中國成立以來正反兩方面經驗教訓的基礎上提出的重要國策。30年來的實踐證明,以經濟建設為中心使我國科學技術、生產力水平大幅提高,社會文化事業大力發展,綜合國力不斷增強。
重要觀點:發展才是硬道理、必須堅持把發展作為黨執政興國的第一要務
以經濟建設為中心的意義:只有堅持以經濟建設為中心,大力發展生產力,才能從根本上鞏固和發展社會主義制度,才能不斷滿足人民日益增長的物質文化需要,才能推動社會的全面進步。

堅持四項基本原則:
內容:堅持社會主義道路,堅持人民民主專政,堅持中國共產黨的領導,堅持馬列主義毛澤東思想、鄧小平理論和「三個代表」重要思想。
地位:立國之本
為什麼要堅持四項基本原則?
①我們這樣一個經濟文化發展不平衡的多民族國家,要把十幾億人的思想統一起來,力量凝聚起來,不堅持四項基本原則是不可能實現的;
②四項基本原則是立國之本,是全國各族人民團結奮進的共同政治基礎,是全國人民的根本利益所在,是社會主義現代化建設事業的政治保證,必須堅持四項基本原則不動搖。
意義——堅持四項基本原則是:
①全國人民的共同心願;
②是全國人民的根本利益所在;
③是社會主義現代化建設順利進行的根本前提和政治保證;
④才能有一個穩定的社會環境。

堅持改革開放:改革開放的地位和作用:是強國之路,是決定當代中國命運的歷史性決策,是我們黨、我們國家發展進步的活力源泉。
改革的內容:從根本上改變束縛生產力發展的經濟體制、政治體制和其他方面的體制,實現社會主義的自我完善。
改革的歷程:我國的改革是從農村開始的,從農村到城市,從經濟領域到其他各個領域,改革全面推進。
新時期最鮮明的特點:改革開放
改革開放的標:1978年黨的十一屆三中全會確立了改革開放的戰略方針。
改革是社會主義制度的自我完善和發展。改革的根本目的,就是要在各方面都形成與社會主義初級階段基本國情相適應的、充滿生機和活力的新體制,促進生產力的發展。
改革的目的:為了更好實現最廣大人民群眾的利益。
改革的實質:社會主義制度的自我完善和發展。
改革——改革是全面的改革,經濟體制改革的目標是建立社會主義市場經濟體制。實行對外開放,是我們必須長期堅持的一項基本國策。

為什麼要進行改革:
我國的社會主義具體制度還不成熟、不完善,存在著體制上的種種弊端,抑制了勞動者的積極性和創造性的發揮,使經濟組織失去了應有的活力,阻礙了生產力的發展和人民生活水平的提高。只有通過改革才能為生產力的進一步發展掃清障礙。實踐證明,改革是我國社會發展的直接動力。

怎樣理解改革對我國社會發展的作用:
通過改革,完善和發展了社會主義制度,給我國社會注入了生機和活力,極大地調動了廣大人民群眾的積極性、主動性和創造性,使社會生產力得到了極大地解放,國家經濟得到了迅速的發展。實踐證明,改革是我國社會發展的直接動力。

改革性質是社會主義制度自我完善和發展;改革的目的是解放和發展生產力。
黨的基本路線是一條解放和發展生產力的路線,是全國各族人民根本利益和共同願望的集中體現,是建設中國特色社會主義的指路明燈。

社會主義初級階段奮斗目標:把我國建設成為富強、民族、文明、和諧的社會主義現代化國家。

十七大旗幟:高舉中國特色社會主義偉大旗幟,最根本的就是要堅持中國特色社會主義道路和中國特色社會主義理論體系。

黨的指導思想:馬列主義,毛澤東思想,鄧小平理論,三個代表、以人為本的科學發展觀

1921年黨誕生時(一大):馬列主義;
1945年黨的七大:馬列主義、毛澤東思想;
1997年黨的十五大:馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論;
2002年黨的十六大:馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、「三個代表」重要思想。
2007年黨的十七大:馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、「三個代表」重要思想和科學發展觀。
我們青少年應怎樣對待改革開放:
①我們每個人都應以主人翁的姿態對待改革道路上的困難和問題,正確對待改革給個人和家庭帶來的影響,爭做改革事業的擁護者、參與者和推動者。
②我們青少年應樹立平等、開放、參與的國際意識,全面提高自身素質,為將來參與我國對外開放事業做好充分准備。

怎樣堅持黨的基本路線不動搖:
堅持黨在社會主義初級階段的基本路線不動搖,就要把「一個中心」同「兩個基本點」統一於建設中國特色社會主義的偉大實踐;就要在實際工作中牢牢把握「抓住機遇、深化改革、擴大開放、促進發展、保持穩定」的大局;黨的基本路線關系著國家的前途、民族的命運,必須長期堅持下去,貫穿整個社會主義初級階段。

為什麼要堅持社會主義初級階段基本路線一百年不動搖:
黨的基本路線的正確性、重要性,決定了我們必須毫不動搖地長期堅持它,堅定不移地貫徹執行它。
一,黨的基本路線正確地反映了社會主義的本質,適應社會主義發展規律的要求。社會主義的本質就是解放生產力,發展生產力,消滅剝削,消滅兩極分化,最終達到共同富裕。
黨的基本路線以經濟建設為中心,實際就是把發展生產力作為社會主義的根本任務,這就從根本上堅持和體現了社會主義的本質;
堅持改革開放,是為了建立起有生機和活力的經濟、政治體制,進一步解放和發展生產力;
堅持四項基本原則,則是為經濟建設和改革開放提供政治保證,使生產力的發展不偏離社會主義方向。基本路線三位一體的主要內容,都正確地反映和體現著社會主義的發展規律。
二,社會主義初級階段的長期性,決定了我們必須堅持黨的基本路線一百年不動搖。
必須正確處理改革、發展、穩定三者之間的關系:改革是動力,發展是目的,穩定是前提

❹ 我國經濟發展的道路存在的主要有哪些問題

內容提要:我國經濟發展戰略布局繼20世紀80年代沿海發展戰略、90年代末西部大開發戰略之後,目前新的區域發展格局正成形成,即實施西部大開發,振興東北地區等老工業基地,鼓勵東部地區加快發展,實行東西互動,帶動中部,促進區域經濟協調發展。本文對中國區域經濟發展現狀作了分析,指出發展中存在的主要問題,並提出相應的對策。

關鍵詞:區域經濟/發展問題/對策

區域經濟是各國和世界經濟發展的重要支撐力量。改革開放以來,我國以大城市為中心、發展水平相近地區的經濟聯系和合作加強,逐漸形成了各具特色的經濟區。我國區域經濟按地理位置劃分,大致可以分為三個層次:第一層次是從大連、天津、青島、上海、廈門、深圳、湛江等整個海岸線為快速發展的經濟區域;第二層次是從哈爾濱、沈陽、石家莊、太原、鄭州、武漢、合肥、南昌、長沙等內陸屬於發展較慢的經濟區域;第三層次是西部地區為發展落後的經濟區域。

一、區域經濟發展現狀

1、從東部沿海的經濟發展看

經過20多年的高速發展,東部沿海地區已進人工業化的起飛階段,走在全國前列。市場經濟體制已基本形成,並在WTO規則下迅速與國際市場接軌。國民經濟以年均10%--11%的速度增長,超過全國平均2個以上百分點,經濟總量佔全國經濟總量的65%以上,人均GDP達1700美元。這一地區形成3個中國經濟最發達的經濟圈和都市圈,即以廣州、深圳和珠海為中心的珠江三角洲地區、以上海為中心的長江三角洲地區和以北京、天津為中心的環渤海經濟區,這三個區域相繼創造出區域發展的奇跡。今年以來,特別是長三角和珠三角,更是高速賽跑,比翼齊飛,成為我國的製造業中心,佔全國經濟的權重愈來愈大。

2、從西部大開發取得的進展看

國家實施西部大開發的4年裡,國債投資及其帶動的投資達7000億元人民幣,五大標志性工程:生態環境建設、西氣東輸、西電東送、青藏鐵路、南水北調兩線工程進展順利。東部資本、港澳台資本和外資加快了西進步伐。產業結構正在調整,傳統產業和高新技術產業都出現可喜發展的勢頭。各省市區內的鐵路、高速公路、機場、水利、縣鄉道路、農村電網改造等基礎設施推進很快。重慶、成都、西安等城市建設突飛猛進。

3、從東北經濟發展新機遇看

振興東北老工業基地決策的出台,給解決東北問題帶來了一次新機遇。東北地區製造業的基礎優勢和巨大潛力,是東部沿海地區所不具備的。振興東北老工業基地現已進入實質性操作階段,政策和操作方法都與西部開發不同,採取直接面對一個個企業的政策和方法,核心內容是用高新技術和先進實用技術改造傳統技術,用市場化的先進管理取代傳統管理模式,所需資金採取多渠道籌集方式,包括利用外資和民間資本。

4、從區域經濟發展的比較看

改革開放以來,隨著東部地區經濟的快速發展,在市場機制的作用下,生產要素大量地向東部地區流動,但產業由東部地區向中西部地區的梯度轉移並沒有實現,盡管國家在前幾年大力實施西部大開發戰略,但西部地區受各種條件的限制,發展仍較緩慢。三大地帶經濟發展差距不斷擴大。東部地區已形成自我積累,自我發展能力,外來資本,民間資本充分,產業結構升級迅速,製造業、服務業和外貿已成為拉動經濟增長的主要力量;西部經濟增長主要靠基礎建設投資拉動,國有資本仍佔主要地位,外資、民間資本不足,製造業、服務業發展不快,投資效益不高。因此,東西部之間的經濟總量、發展速度、人均收入水平的差距仍在繼續擴大。以西部的GDP增長速度為1相比較,1998年東西部比為1.43:1,2002年擴大為1.57:1。人均GDP,2002年西部約600美元,東部則為1700美元,東部約為西部的3倍。

二、區域經濟發展中存在的主要問題

1、區域經濟發展的巨大差異致使國家總體改革目標進退維谷。由於在改革開放初期,我國對東南沿海地區實行政策傾斜、資金傾斜,加上其地理位置優勢,目前東南沿海與中西部的發展差距凸顯出來了。向沿海傾斜的區域政策使全國經濟重心總體向東南偏移,中西部地區的經濟類型和產業結構與東部地區也產生了很大差異。東南沿海區域與中西部地區之間在經濟發展水平上的巨大差異,使以市場為導向的宏觀經濟改革目標與區域經濟發展目標之間發生沖突,使國家總體改革方案難以設計與貫徹落實。

2、中部經濟有「凹陷」之憂。自上個世紀80年代初沿海發展戰略和90年代末西部大開發戰略的實施,中部地區已成為全國的「經濟凹地」,十六大後又提出「支持東北地區等老工業基地加快發展和改造」的方針,中部地區經濟地位相對下降。中部地區農業比重很大,農村人口過多,由於靠農業發展的出路越來越窄,而製造業又沒有出現由東部向中部轉移的梯度效應,在東部大發展、西部大開發、東北經濟振興的新形勢下,中部地區經濟結構轉型所面臨的國內與國外的壓力會加大,「經濟凹地」有可能會加深。

3、區域產業結構趨同,重復建設,區域經濟特色不明顯。一是重復建設,這不僅出現在價高利大的產業領域,而且在基礎設施領域尤甚。二是在開放引資上競相出台優惠政策,在外貿出口上競相壓價,導致過度或惡性競爭,甚至區際聯系還要小於與國際的聯系。三是存在嚴重的產業同構現象。加速擴大的地帶間經濟發展差距,加大了地方政府尤其是中西部地區地方政府「興地富民」的客觀壓力,迫使一些地方政府在項目投資上置全局性資源浪費、生產能力過剩而不顧,低效益、低水平地重復引進、生產、建設,從而導致地區產業結構趨同現象不斷加劇。這不僅抑制了地區經濟比較優勢的發揮,喪失了地區分工效益和規模經濟效益,而且影響國民經濟整體效益的提高。

4、地方割據現象仍比較嚴重。在地區差距日漸擴大的背景下,受地方利益的驅使,各地方政府或以公開的形式,或以隱蔽的形式實行地方保護主義。如區域間為爭奪緊俏資源而展開的資源大戰;構築名目繁多的貿易壁壘和行政壁壘;互相實行資源、技術、人才、商品的壟斷和封鎖等來保護本地區的利益。不僅造成了流通渠道堵塞,各種商品和生產要素不能自由流動,而且使地區、行業、企業間的優勢無法互補,造成資源浪費,並最終導致競爭、開放、統一的國內大市場難以形成。目前,各地區進一步擴張面臨的共同障礙,是行政體制分割,各自為政,行政性區際關系替代了市場性區際關系,難以做到資源的優化配置及經濟融合。
5、不發達地區的造血功能不足。對不發達地區而言,其基礎設施建設明顯落後於沿海發達地區,優惠政策也沒有絕對的優勢,缺乏足夠的吸引力,更為重要的是不發達地區產業結構落後,缺乏對外部資金的吸引力。人才缺乏,科研經費不足,使不發達地區的經濟發展雪上加霜。

6、「資源換增長」模式普遍存在。很多地方政府用土地和優惠政策招商引資作為促使本地經濟發展和GDP增長的最優選擇,這是區域經濟可持續發展面臨的一個最普遍的問題。

三、區域經濟發展的對策建議

1、加強宏觀調控,進行必要的政府幹預。從我國目前體制轉軌時期的特殊情況來看,雖然社會主義市場經濟已經初步形成了,但是市場發育還不充分,各地經濟的市場化水平差距很大,全國統一的市場尚未形成。所以政府應通過轉變自身職能,促進市場發育,為區域經濟發展創造比較寬松的市場環境。同時,還應通過制定適當的區域經濟政策,防止市場機制的自發作用導致地區差距講一步擴大。為解決區域經濟發展的非均衡性問題,實現共同富裕的目標,政府通過必要的投資傾斜和政策傾斜,加強不發達地區的智力投資,扶持落後地區的經濟發展,通過宏觀調控措施,達到各個經濟區域協調發展的目的。同時尋求「點」的突破,國家在各地區發展的點上集中投入資金、引入技術,培植主導產業,使之成為真正帶動周圍地區的發展極。

2、淡化行政區劃色彩,強化經濟區域功能。打破部門、地域界限,本著「互惠互利、優勢互補、結構優化、效益優先」的原則聯合起來,推動城市間、地區間的規劃聯動、產業聯動、市場聯動、交通聯動和政策法規聯動,通過整合區域資源,調整區域產業結構,壯大跨區域的龍頭產業,以較低的成本促進產業優勢的形成。整合的思路應是改革和優化政府。改善政府的縱橫向權力結構,把握好上下政府分權和集權的度,從法律、組織、風險等方面約束和規范地方政府的行為,使政府真正從管理走向服務,從全能走向有限,從根本上克服和解決「行政區經濟」的弊端。走聯動發展,共同繁榮的路子。

3、統籌區域發展規劃,建立區域利益調整機制。東部地區要繼續發揮引導國家經濟發展的引擎作用,優先發展高技術產業、出口導向產業和現代服務業,發揮參與國際競爭與合作主力軍的作用。中部地區多數都是農業大省,是糧食等大宗農產品的調出基地,充分利用其承東啟西、縱貫南北,地處全國水陸運輸網路中樞的有利區位和綜合資源優勢,「東引西進」加快傳統工業技術改造和農業現代化的步伐,就有可能盡快崛起,成長為推進國民經濟發展的又一主動力。從西部地區的實際情況出發,西部大開發戰略力圖通過實施西氣東輸、東電西送、南水北調和青藏鐵路等通道網路建設,與退耕還林和天然林保護等工程,使西部地區基礎設施和生態環境建設取得突破性進展,為西部地區的產業發展搭建更寬廣的平台。

4、理順資源價格體系。現在我國區域間合理分工和商品交換的主要阻力有兩個:一是自然資源產品相對低價、工業製成品相對高價的不等價交換,二是地區分割和地區封鎖。因此,協調區域市場需要統一開放的市場體系,其中最為關鍵是理順資源價格體系,提高生產要素價格的市場化程度。

5、落後經濟區域發揮本地優勢,突出特色。中國中西部地區經濟落後的普遍現象是:生活水平低,勞動生產率低,人口增長快,失業率高,嚴重依賴農產品和初級產品出口,依附性強,生產力脆弱,交通不發達,自然條件差。根據當代發展理論與區域經濟理論,綜合考慮中西部的實際困難,當前應當重點抓好的問題是,最大限度地調動落後經濟區域的內部積極因素,發揮本地優勢,加快自身發展。

6、加強東、中、西部企業合作。當前最重要、最現實的就是引入東部和中部的市場主體,在東中西聯動中,推進西部大開發。東中西部經濟技術合作,從20世紀70年代末開始,到90年代中後期,一直以商品貿易為主,投資與企業並購僅佔15%,大開發戰略實施以來,情況有所變化。近年,東部地區一批優強企業,如康佳、「三九」、娃哈哈、白貓集團、春蘭集團等採取多種方式進入西部,除必要的資金投入外,更多的是注入管理模式、轉移技術、提供商標使用與營銷網路等等。這樣,既滿足了東部優強企業低成本擴張的需求,擴大了市場空間與原材料來源,又解決了西部工業崛起中受到的資金、技術、經營管理、市場拓展等多方面的約束,加快了西部工業化的進程,取得雙贏效果。

❺ 在處理公平與效率的關系問題上,從經濟快速發展的要求看,我國在近期內應

我們需要處理好公平與效率的關系。
在經濟發展比較高速的今天,我們要更加重視公平。

❻ 閱讀材料,回到問題。材料一 隨著我國經濟快速發展,社會保障制度不斷健全與完善,收入分配製度改革不斷


(1)消費水平受很多因素影響,主要是居民的收入。(3分)
①收入是消費的基礎和前提。經濟的發展,增加了人們的當前可支配收入,促進了旅遊消費。(3分)
②居民消費水平受未來預期收入影響。我國社保制度的健全與完善使人們對未來收入持樂觀預期,推動了旅遊的發展。(3分)
③社會總體消費水平的高低與人們收入差距有密切關系。收入分配製度改革縮小了人們的收入差距,有利於人們增加旅遊消費。(3分)
(2)①在自己的經濟承受能力之內進行消費,量入為出,適度消費。(2分)
②不盲目跟風,避免盲從,理性消費。(2分)
③保護環境,綠色消費。(2分)
④勤儉節約,艱苦奮斗。(2分)

❼ 論述題:你對我國經濟、政治、文化實力的迅速發展的前景有何看法

1978年召開的黨的十一屆三中全會,標志著中國人真正自覺地開始認識現代化,一系 列正確的路線、方針、政策的制定,重新開啟了社會主義現代化建設機制,明確了中國 社會主義現代化建設的緊迫性,全面開創了實現社會主義現代化的新局面。
一、提出「走中國式現代化道路」思想
為了全面糾正十年「文革」的錯誤路線,實行全面的拔亂反正,黨的十一屆三中全會 確定把黨的工作重點轉移到社會主義現代化建設上來。黨的工作重心轉移完成後,如何 建設一個社會主義現代化國家這個中心任務突出地擺到了全黨和全國人民面前。1979年 3月,鄧小平就明確提出:「現在搞建設,也要適合中國情況,走出一條中國式的現代 化道路。」[1](P163)他還對我國現代化建設中必須重視的兩個重要特點,即底子薄及 人口多、耕地少進行了分析。黨的十二大,鄧小平在總結我國革命和建設經驗的基礎上 ,提出了「建設有中國特色社會主義」的科學論斷和現代化的基本方向。1984年10月, 鄧小平強調「革命和建設都要走自己的路」,「中國革命的成功,是毛澤東同志把馬克 思列寧主義同中國的實際相結合,走自己的路。現在中國搞建設,也要把馬克思列寧主 義同中國實際相結合,走自己的路。」[2](P94~95)1987年8月,鄧小平特別強調指出 :「我們黨的十三大要闡述中國社會主義是處在初級階段,是初級階段的社會主義。社 會主義本身是共產主義的初級階段,而我們中國又處在社會主義初級階段,就是不發達 階段。一切都要從這個實際出發,根據這個實際來制訂規劃。」[2](P225)至此,「走 中國式現代化道路」的思想已經趨於成熟,並成為制定各項方針、政策,開展各項工作 的根本指導思想。
「中國式現代化道路」理論的核心是全面現代化的思想。與此前的「中國工業化道路 」思想相比,它既強調工業化的重要,也強調中國的現代化應該是工業化、政治民主化 和思想文化現代化的統一,在具體實踐過程中不能只看重其中的一方面,而導致現代化 過程中的種種失衡現象出現。關於中國式現代化是全面現代化的思想,在黨的十三大報 告中被規范地表述為:把我國建設成為富強、民主、文明的社會主義現代化國家。這一 表述被黨的十四大、十五大所沿用,並被固定下來,成為全黨和全國人民的奮斗目標。
二、「兩個文明」建設成為我國現代化進程的主要內容
黨的十一屆三中全會完成了全面的拔亂反正,黨的工作重心轉移到經濟建設上來,實 現了由片面現代化向全面現代化的轉變。使以物質文明建設和精神文明建設為主要內容 的社會主義現代化進程重新開始起步。起步後,首先抓住了農業和農村工作,實行家庭 聯產承包責任制,使農業面貌發生了顯著變化;通過調整工業結構解決輕重工業的比例 失調問題,把社會主義現代化建設引上了正確的道路,並全面開創了社會主義現代化建 設的新局面。
1982年,黨的十二大明確了黨在新的歷史時期的總任務:團結全國各族人民,自力更 生,艱苦奮斗,逐步實現工業、農業、國防和科學技術現代化,把我國建設成為高度文 明、高度民主的社會主義國家。當時,已把社會主義精神文明和社會主義物質文明當作 社會主義兩個密不可分的重要特徵進行了詳細闡述。在實際進程中,一方面由於改革開 放沖破了僵化的經濟體制,使社會主義商品經濟以不可阻擋之勢蓬勃發展。沿海地區, 從南到北,形成了廣闊的前沿開放地帶,高新技術產業的發展,不僅促進了三大產業的 協調發展,而且帶動了整個國民經濟的增長。另一方面理想教育、道德教育和法制教育 在全社會范圍內廣泛開展,人們的思想沖破了舊觀念的束縛。追求變革、勇於開拓、講 求實效形成潮流。實踐中,使我們對自己所處的歷史階段和基本任務有了進一步的認識 。黨的十三大正式提出了社會主義初級階段理論,明確指出社會主義初級階段的基本任 務是要實現別的許多國家在資本主義條件下實現的工業化和生產的商品化、社會化、現 代化。確立了我國經濟建設「三步走」的發展戰略。在這當時和之後的一段時間,盡管 國際國內形勢復雜多變,但仍實現了國內社會穩定、政治穩定和經濟發展,保證了改革 開放和現代化建設的繼續進行。從1992年黨的十四大開始,在「以加快改革開放和現代 化建設步伐,奪取有中國特色社會主義事業的更大勝利」思想的指導下,不僅使現代化 建設步伐進一步加快,而且在思想上還突破了姓「資」姓「社」的束縛,提出了建立社 會主義市場經濟體制的構想。從此,社會主義物質文明和精神文明建設得以加快推進, 國內生產總值連年增長。國民素質的提高和人才資源的開發極大地適應了科學技術的迅 猛發展和綜合國力的劇烈競爭。
具有重要意義的黨的十五大,確立了黨的社會主義初級階段的基本綱領,總結了近20 年改革開放和現代化建設取得成功的根本原因——克服了超越階段的錯誤觀念,抵制了 拋棄社會主義基本制度的錯誤主張。全面規劃了邁向21世紀的戰略目標,提出要實現工 業化和經濟的社會化、市場化、現代化的偉大構想。
三、這一時期現代化建設的基本經驗
1.科學技術的發展和應用是實現社會主義現代化的關鍵。20多年來,現代化建設的成 功經驗告訴我們,在一個人口多、底子薄、文化科技總體水平不高、人均國民生產總值 仍居於世界後列的大國要實現社會主義現代化,是一項十分艱巨的歷史任務。它既承擔 著完成傳統工業化的任務,又承擔著進行新的產業革命的任務。在國際經濟和科學技術 激烈競爭的形勢下,科學技術是盡快改變我國生產力的落後面貌,實現社會主義現代化 的關鍵因素,是當今中國發展生產力的突破口。
當今世界,現代科學技術突飛猛進地發展,並且正在以空前的規模和速度被應用於生 產,使社會生活各個領域的面貌發生著日新月異的變化。在這種形勢下,我們要實現「 四個現代化」,必須比以往更加重視依靠科技進步和提高勞動者素質。在農業方面,我 們要用佔世界7%的土地養活佔世界22%的人口,必須依靠科學技術特別是生物技術、計 算機技術、核技術等高新技術和科學的管理方法來改造傳統農業,發展新興農業。工業 方面,則必須應用以電子信息和自動化技術、新能源和新材料技術來改造傳統產業,用 於新產品開發,提高產品質量和市場競爭力,從而實現經濟增長方式的根本轉變,走出 「高投入、高消耗、低效益」的老路。至於國防現代化,就更離不開科學技術。此外, 決策的自主化、科學化,社會主義精神文明建設和社會的全面進步,也都離不開科學技 術。
2.改革開放是實現社會主義現代化的動力。20多年前,鄧小平深刻地指出,「四個現 代化」是一場「偉大革命」,「這場革命既然要大幅度地改變落後的生產力,就必須要 多方面地改變生產關系,改變上層建築,改變工農業企業的管理方式和國家對工農業企 業的管理方式,使之適應於現代化大經濟的需要。各個經濟戰線不僅需要進行技術上的 重大改革,而且需要進行制度上組織上的重大改革。進行這些改革,是全國人民的長遠 利益所在,否則,我們不能擺脫目前生產技術和生產管理的落後狀態。」[1](P135~13 6)在這里鄧小平第一次揭示了改革與現代化之間的內在聯系:現代化本身就是一場革命 ,只有通過改革,才能實現現代化。20年的實踐使我們進一步加深了對這些論斷的認識 。改革舊的體制適應了生產力發展的客觀要求,為我國的現代化掃清了障礙、開辟了道 路,改革使從經濟、政治到思想、文化,從生產方式、生活方式到行為方式、思維方式 完成了現代化所要實現的從傳統文明向現代文明的轉型。全面改革推動著社會主義現代 化不斷向縱深發展,也為實現全面現代化創造了條件。
開放,不僅適應了世界經濟的客觀狀況和發展趨勢,也推動著社會主義現代化的發展 ,中國的現代化已經越來越離不開對外開放。對外開放,加強了同世界各國在貿易、科 技、文化等領域的交流與合作,推動了生產力的發展,促進了社會主義市場經濟體制的 建立,提高了我國的經濟管理和科學技術的水平,擴大了對外貿易,彌補了國內建設資 金的不足,這一切都是推動現代化的直接動力。進一步深化改革,擴大開放將被作為社 會主義現代化的持久動力而被繼續堅持下去。實踐也證明,改革開放是建設有中國特色 社會主義現代化所必需的。
3.政治穩定是實現社會主義現代化的保障。在一個擁有近13億人口的大國進行社會主 義現代化建設是一項偉大的事業。我們具有許多有利條件和優勢,也有許多不利因素和 困難,如眾多的人口以及由此帶來的資源相對短缺、交通運輸緊張、就業壓力大、生態 環境惡化等。在這樣的國情下,如果全體人民同心同德、齊心協力地進行現代化建設, 就能化不利因素為有利因素,最大限度地發揮我們的優勢。反之,如果政治不穩定,社 會動亂、人民內部發生分裂,那就不僅會加劇原有矛盾和困難,而且會喪失我們的有利 條件和優勢,現代化的實現就無從談起。從這個意義上講,保持政治的穩定是實現現代 化的重要保證。用鄧小平同志的話來說就是:「中國的問題,壓倒一切的是需要穩定。 沒有穩定的環境,什麼都搞不成,已經取得的成果也會失掉。」[2](P284)為此,所有 關於中國現代化的設計都要把保持社會穩定放在首位,一切有關現代化的方針、政策、 方案都要服從於穩定這一最根本的大局。
4.必須把現代化建設與可持續發展統一起來。在現代化建設中,必須把實現可持續發 展作為一個重大戰略。實現人、社會與自然的和諧協調發展是馬克思主義的一貫思想。 對於我國這樣一個人口眾多資源相對不足的國家,實施可持續發展戰略,把現代化建設 與可持續發展內在地統一起來具有特殊的重要性和緊迫性。要把控制人口、節約資源、 保護環境放到重要位置,使人口增長與社會生產力的發展相適應,使經濟建設與資源、 環境相協調,實現良性循環。我們不僅要把眼前的改革和現代化建設搞好,還要為我們 的子孫後代著想,決不能吃祖宗糧,斷子孫路,走浪費資源和先污染、後治理的路子。 我們不能為謀求一時的發展而以犧牲長久利益為代價。
總之,改革開放以來,我國的社會主義現代化建設立足於中國的現實,吸納和借鑒了 世界的和我國的現代化的經驗和教訓,找到了一條真正的建設有中國特色的社會主義現 代化建設道路,實現了經濟的、政治的和思想文化的現代化的全面發展。
衣:改革開放前,由於經濟發展水平較低,商品供應嚴重匱乏,人們買衣服要憑布票,且數量有限,色彩和樣式單調。大家都穿著千篇一律的灰色中山裝或藍色解放裝,被形容為「藍色的海洋」。改革開放後,隨著物質的豐富和思想的解放,人們的衣著變得豐富多彩,不少人穿上名牌服裝或時裝,服飾已不僅僅是禦寒的工具,更是人們顯示風度、展示個性的方式。
食:改革開放前,食物匱乏、單調,人們的營養嚴重不足,有些農村甚至沒有解決最基本的溫飽問題。改革開放後,十幾億人民的吃飯問題基本得到了解決。人們不但能「吃飽」,還要「吃好」,講究營養均衡,粗細搭配,綠色食品等科學衛生的概念也日益深入人心。
住:改革開放前,人們的居住條件較差。改革開放後,不僅人均居住面積大,而且室內裝修和居住環境也有明顯的改善。
行:改革開放以來,我國的交通條件有了明顯的改善,鐵路、公路和航線的增長都很快。
由於經濟條件的好轉和假期的延長,出門旅遊的人越來越多,除乘火車外,乘坐飛機也不是稀罕的事了,開私人汽車出行的人也佔一定比重。
用:改革開放前,代表著當時生活水平的「四大件」是縫紉機、自行車、手錶和收音機。改革開放後,彩電、冰箱、洗衣機、空調、電話、電腦、手機已相當普及。
以上說明,改革開放給我們生活帶來了巨大變化。
參考以下資料,希望對你有用
二十年的改革開放經濟總勢分析。
一個計劃經濟體制的國家向市場經濟轉軌,一般都是通貨膨脹,我國則實現了低膨脹,一個發展中國家向工業化轉軌,隨著消費增加,投資增加,一般都發生通貨膨脹。
二十年的改革開放使國家的經濟基礎發生深刻的,不可扭轉的變化,並使上層建築方方面面發展變化。
改革開放中的幾大問題:
1、社會主義市場經濟條件下如何真正體現國有經濟的主導地位問題。
(如何鞏固國有經濟的地位,國有經濟改革是重中之重,難中之難,不僅僅是個經濟問題)(國有經濟才能體現社會主義)
2、社會主義市場經濟條件下如何進一步加強和鞏固農業的基礎地位問題,歷史上農業的發展,制約著其它部門的發展,經濟發展在農業基礎上,我國的農業問題要靠自己解決,不能依靠國際貿易。貿易經濟條件下,農業作為傳統產業可能萎縮,資本流向高回報的區域,85-95,隨著城市改革的發展,農業徘徊不前。「白條子」現象:農村人的糧食上繳,換不到錢幣,只有欠條一張。還有各種苛捐雜稅。工業化過程中,耕地面積縮小。由於中內抓得緊,95年後又氣候好,農業形勢大好。
中國是怕旱不怕澇。農村的資金,技術,人才問題待解決。
3、社會主義市場經濟條件下如何實現勞動者的充分就業問題?
「市場經濟追求效率,機器排擠工人,對勞動者的需求下降,即相對下降,另一方面,勞動力資源不斷增加。
歷史上,計劃經濟下實現「低工資、高就業」,背上冗包袱,國有企業為40%,是為了維系社會穩定。
現在市場經濟追求『大市場、小政府』,精減三千八百萬-四千萬吃財政飯的人。民與官的比例為1:30。
中國的農村存在嚴重的隱形失業現象,耕地者只需1億,鄉鎮企業容納1億-1億三千萬,還有一億七千萬-二億的富餘人口。
失業過高會比通貨膨脹(「貨幣增值,物價上漲」)引起更尖銳的社會不穩定問題。
4、居民收入差距拉大和地區間經濟發展水平差距拉大的問題,(一個始終存在的問題)。「構成個人收入的途徑是多元的,基尼系數在0-1間,= ,改革前,城市為0.11,農村為0.13,改革後,1994年,城市為0.36,農村為0.41,相當於一個中等發達資本主義國家的居民基尼系數。基尼系數越高,居民收入差距越大,系數越低,居民收入差距越小,『效率公平兼顧 效率優先,兼顧公平』。為減少差距,對收入高者收稅,對低收入者規度最低工資,給以補貼、失業救濟金等。注重公平則效率低,注重效率則差距大。只要採用市場經濟,居民收入差距和地區間差距是不可避免的。發達地區經濟基礎高,多從事技術密集、資本、資金、勞動力密集的高附加值的產業,市場容量大。
不發達地區以土地等自然資源、勞動力密集的,低附加值的傳統產業,產品為產業,如農業商品初步加工一般來說,東部沿海區發達,中部欠發達,西部不發達,加上80年代後中央政策向東傾斜,愈加拉大差距。
78年,人國民收入最高為上海,最低為貴州,78年差率為7倍多,改革後為10.4倍,差距過多會導致利益摩擦,地區壁壘,地方保護主義,如黑龍江世界發達國家一般最先進地區與最落後地區的差率為2,日本為1:0.75,例V理論:
發達地區空間變小,速度放慢。不發達地區則突飛猛進。
5、腐敗問題
「腐敗嚴重,令資產階級政客自以為小學生,市場經濟將貨幣推在前所未有的高度,管理疏漏,在計劃經濟向市場經濟轉軌過程中,某些人為了彌補利益損失,發生了腐敗」。
6、社會治安問題
社會治安的指標:1、犯罪率;2、居民安全感系數。
嚴打只是治標,急待治本。
在社會治安的背後要思考另外一些問題,有的被經濟所逼,有的是文盲,法盲。
7、社會主義市場經濟條件下如何加強精神文明建設的問題。
「兩只手一起抓」,市場經濟條件下精神文明是什麼,要不要改變計劃經濟條件下的精神文明。道德觀念是什麼,市場經濟條件下的英雄人物是什麼?學模範,學誰?學什麼?
8、產業結構調整的問題
一般是兩個問題:1)產業結構高級化;2)優化:產業結構間關系,我們的產業結構是重型,第二產業處於重要地位,第三產業處於薄弱地位,農業的市場化,科學化程度弱,生產率低。在第二產業中如何調節一些傳統企業:紡織,機械,如何加強高新,支柱產業,第三產業中金融、旅遊業、服務業等等如何發展。第二產業在第一產業基礎上發展,第三產業以第二為基礎,反過來第三產業促進第、二的發展,這幾個問題始終伴隨著改革開放,頌叟不可忽視。
四個挑戰:
一、二十年來改革開放固然取得高成就,但是起點低,取得經濟高增長是較容易的,如同跳橫桿一樣,當經濟達到一定高度時,再取得高速增長談何容易。柯林頓使美國經濟處於自二戰以來最景氣的時期。如果我國經濟達到一定高度,而問題沒有解決的話,再增長談何容易。
二、經濟快速增長在很大程度上是以環境的破壞、資源的浪費為代價的,如果要保持環境,合理利用資源,再要增長談何容易。
發展經濟學告訴我們,一個國家要保持生存,解決溫飽時,環境一定程度破壞可以容忍,但從長遠的目光看,從承擔的責任看,不能再 破壞環境。
保護環境、資源,有的行業要禁止或限制,有的資源在沒有高技術條件下不許。
三、我國對外開放不斷加快,逐漸與世界接軌,但我國對外開放與世界經濟不融合是有限的,假如我國真正成為世界貿易組成的一員,則我們面對的不再是技術含量低,小規模的港澳台資本,而是資本雄厚,高科技支撐,管理者道,有強大競爭力的歐、美、日的跨國公司的競爭,這時的挑戰將是巨大的。
金融,保險業開放很有限,免受東南亞金融危機的太大影響,使得人民幣自由兌換將推遲10年。
國際大保險公司已在我國等待6年,而沒有領到營業執照。
四、計劃經濟向市場經濟轉軌有兩種模式:1、激進式的休克療法,俄羅斯、東歐採納;2、中國式的漸進法,哪一種更能有效的,付代價較小的實現轉軌。1、是先對計劃經濟進行徹底打破,在這個打破了的基礎上建立市場經濟,風險大;2、是由點到面,由易到難的逐漸改革法,摸石過河法。
局限性:由於只漸進的,一些深層次的矛盾問題逐漸暴露出來,由於是由易到難,越到後就越難,到現在正到了關鍵的時期。
假如俄羅斯,東歐的改革獲得成功,經濟增長速度加快,經濟開始繁榮,而我們的問題沒有解決,甚至激化,結構畸形,則面臨的壓力和挑戰則更大。

❽ 閱讀材料,回答問題。材料 進入21世紀,某市經濟快速發展,但空氣污染也日趨嚴重,針對日益嚴重的空氣污

①物質決定意識,要求我們堅持一切從實際出發,實事求是。該市政府堅持從本市專空氣屬污染的實際出發,作出啟動「城市綠色工程」的正確決定。(3分)②意識對物質具有反作用,正確的意識對事物的發展起促進作用,要求我們要樹立正確的思想意識。該市政府啟動「城市綠色工程」,採取相關措施,促進了該市的空氣質量得到不斷改善。(3分)③規律具有客觀性和普遍性,要求我們要尊重規律,按客觀規律辦事。該市在實施「城市綠色工程」中遵循了生態規律,採取了重視環境保護的多項措施,使該市的空氣質量得到不斷改善。(3分)

❾ 以建國60周年和建校50周年為主題,從個人角度寫篇心得

今年是我國建國六十周年,回顧六十年,我國發生了巨大變化,從一個弱勢國家發展成如今世界中不可忽略的大國。我們看到了中國的變化,看到了它的發展。

雖然國家發展起來,但是由於經濟水平的提高,人口數目的劇增,同樣為我們帶來了不可忽視的問題。

現在大部分家庭都擁有了私家車,路面上的車輛劇增,帶來了很多交通問題。在這建國六十周年的日子裡,我們都應從自身做起,參與交通文明。

城市交通問題是本世紀以來,我國一直困擾的問題。進入80年代以來,我國城市的經濟貿易和社會活動日益繁忙,城市交通發生了前所未有的迅速增長,傳統的道路交通設施已經不能適應現代社會的需要。當前,我國城市特別是大城市的交通問題極其嚴重,如果不能得到有效解決和根本治理,必將對我國經濟的持續、快速、健康發展構成嚴重威脅。

在我們現代社會中,城市馬路不僅僅是人和物位置移動的通道,同時也是體現一個國家或地區的文明程度的檢驗場。
許多國家都十分重視交通安全教育,孩子們從小就接受交通知識的教育,每個人也嚴格按照交規出行。例如,在德國,交通管理部門經常組織學齡前兒童舉行交通知識大獎賽。德國的街道上,最引人注目的是大街小巷的紅綠燈,大的十字路口的紅綠燈都是自動裝置,中小路口有指示先行或後行的交通牌。在學校、幼兒園或孩子集中的地區,路牌上會印有小孩的圖案,提醒司機注意。瑞典的交通規則也是以人為先,行人第一。馬路上的信號燈在離地面兩米處,與行人的目光高度持平,且周圍不準立廣告牌或栽樹,以避免遮蓋信號燈。
我國雖然也十分重視交通安全和交通文明,但相比較其他國家做得還遠遠不夠。每天,馬路上,不遵守交通規則的行人、自行車、車輛比比皆是。如,非機動車遇紅燈時越線、在車道上逆行、違法載人載物,行人不走人行道、任意跨越護欄、亂穿機動車道等。有的時候我過馬路,經常會看見紅燈時行人無視信號燈闖紅燈,或者綠燈時汽車利用交叉路口時間差不顧過馬路的行人加速沖過去等情況。沒有信號燈的時候更甚。我國交通法規明確規定:「車輛行經人行橫道,遇有交通信號放行行人通過時,必須停車或減速讓行;通過沒有信號燈控制的人行橫道時,須注意避讓來往行人。」在現實生活中,有交通信號的路口還好一些,沒有交通信號的路口根本就是一片混亂的景象,車水馬龍,互不相讓。在我們這個現代社會中,車輛依法行車,行人依法行路,是交通文明的一部分。另外,交通警察依法管理、文明執法,也是交通文明的另一部分。這兩部分同時「展現」在馬路上,才能構成完整的交通文明。
當然對於交通文明習慣和素質的培養,應該從每個人做起,特別是作為一名處於弱勢地位的行人,更應該引起注意。

交通文明我參與,在此我提出以下建議:

1.加強城市政府對交通的統一領導,建立大城市的交通委員會
2.增加路網密度,提高交通建設決策水平

3.疏解大城市中心區人口,調整城市土地使用功能
4.落實優先發展公交的政策,調整過低的公交票價,優化公交運行條件

5.採取交通限制措施,適應私人小汽車的需要,車和路的發展相互協調
6.加強經濟可行性研究,重點發展特大城市的軌道交通
7.廣開渠道,多種形式解決資金來源

8.加強科學技術研究力度,提高全民交通意識

只有全社會都行動起來,以人為本,從我做起,加強「交通文明」意識教育,才能真正的使其得到改進。

在建國六十周年的喜慶日子裡,然我們共同參與交通文明建設,共同創建和諧社會!只要人人都獻出一份力量,只要我們提高交通文明意識,相信中國的明天會更美好!

與表達題經濟快速發展馬路上相關的資料

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