口岸經濟發展的建議

A. 通商口岸的開放對近代中國經濟發展的雙重影響

從兩方面說吧。
利：開放通商口岸使大量國外先進技術文化流入國內，開闊了中國人版的視權野。促進了西學的傳播。逐步瓦解了小農經濟，有利於資本主義的發展和商品經濟的發展。同時極大的促進了通商口岸地區的發展。對文化生活方面也是極大的豐富，思想觀念也有所改變。
弊：通商口岸的開放是中國淪為了列強的原料產地與市場，大量商品湧入國內，打擊原有小農經濟，農民與家庭手工業者破產，人民生活貧困，社會不穩定。此外，中國的成為了半殖民半封建社會，被捲入了資本主義市場，成為西方列強的附庸。

B. 新疆霍爾果斯口岸經濟發展局我想做進口生意。怎麼做，做什麼好。希望能找到答案。謝謝

霍爾復果斯目前國家給予報關制即退稅大方針政策，每人每天8000元的免稅額產品，一年292萬的免稅產品。大大提高了做進出口生意商家的利益！詳情可加695711838 ，個人建議最好做國家支持的產品，這樣就有很好的享受國家給予的政策！

C. 以上海為例分析通商口岸的開放對近代中國經濟發展的雙重影響是

上海，主要是通過南京條約被迫開放的，因而它是「中國半殖民地加深的明顯標專記」（這個不多說了屬），但這是問題的一方面。換個角度，從現代化進程的角度看，上海又是傳統中國接觸外部世界和面向文明的前沿地帶，通商口岸的開放在客觀上促使了近代工業的誕生；促進了中國自然經濟的解體；推動了近代城市的崛起，使近代中國文化開始擺脫以往與世隔絕的狀態而走向世界。

D. 霍爾果斯口岸經濟特區發展前景如何

霍爾果斯 是 中國邊境唯一一個 和哈薩克通商的口岸
中國十分看好 投資也很積極
前景 應該是很不錯的

E. 秦皇島經濟發展不夠迅猛，怎麼樣才能快速崛起

秦皇島市發展重點

1. 全域旅遊國際化

重點支持承德、張家口、秦皇島等市打造國際知名旅遊目的地。秦皇島市加快建設國際濱海休閑度假之都、國際健康城，打造一流的國際旅遊城市。

2. 推進口岸設施建設

口岸經濟集聚區：優化口岸功能布局，積極爭取有利於外向型產業發展的進出境口岸政策。建設秦皇島港口岸經濟集聚區。

綜合保稅區：加快曹妃甸、石家莊綜合保稅區建設，支持秦皇島港、黃驊港申建綜合保稅區，完善綜合保稅區配套服務設施。

國際郵輪母港：與「一帶一路」重要節點城市共建港口聯盟或空港聯盟，增加面向主要貨源、客源地的國際航線、班輪和班列，秦皇島市積極謀劃國際郵輪母港建設。

項目規劃圖

生態養生大盤

項目臨近開發區森林體育公園，自然環境優美，園區內超高的樓間距，結合區域自然景觀，採用圍合布局景觀設計，打造奢華的法式園林景觀。

交通便利

項目位於開發區峨眉山北路與102國道交叉口，距京沈高速開發區口4公里，距達京沈高速北出口4.2公里，距秦皇島高鐵站直線6公里，距北京2小時車程，距金夢海灣區域只有7公里。

周邊配套完善

項目2.5公里內生活配套完善，打造5分鍾生活圈，開發區森林體育公園，秦皇新天地購物休閑 ，中影國際影院，開發區生活 廣緣購物廣場、河北科技示範學院開發區校區等近在咫尺。

內部建設優越

項目車位共計4411個，其中地上車位586個，地下車位3825個，建築風格以法式ARTDECO等現代時尚高層建築風格為主，色彩上以淺米色為主，以灰色為輔，突出區域城市特色。

F. 邊檢機關為什麼要幫助當地經濟為什麼

一、當前口岸外向型經濟發展形勢
在國家發展藍色海洋經濟戰略的推動下，我國海港口岸經濟迎來新一輪發展熱潮。以洋浦口岸為例，經過20年的發展，外向型經濟發展的條件越來越成熟。《國務院關於推進海南國際旅遊島建設發展的若干意見》提出「高起點、高水平推進洋浦開發開放」；海南省委、省政府《關於全面加快洋浦開發建設的決定》提出「舉全省之力加快洋浦跨越式發展」，這就意味著洋浦將成為海南建設海洋經濟強省的橋頭堡和主陣地，洋浦口岸的外向型經濟將迎來新一輪的大發展。
（一）對外開放步伐日益加快。中國—東盟自由貿易區的啟動，為洋浦充分利用區位和港口優勢，打造面向東南亞的航運樞紐、物流中心和出口加工基地開辟了廣闊前景，目前洋浦開放面積從當初的不足30平方公里增加到了現在的120餘平方公里，遍及洋浦港、保稅港、神頭港三大港區，碼頭泊位也由原來的4個增加到22個，目前在建的有中海油LNG（液化天然氣）、海南逸盛石化PTA（精對苯二甲酸）、華信石油儲備基地等3個碼頭，擬建的有國投-孚寶石油、中石化成品油保稅庫、中石化原油商業儲備基地、中匯油品保稅庫以及海航成品油商業儲備項目等5個碼頭，使洋浦口岸形成南有洋浦港碼頭、保稅港區碼頭，中有海南煉化成品油碼頭、金海漿紙碼頭，北有海南煉化30萬噸原油等石化功能區碼頭集群這樣一個全方位的口岸開放格局。
（二）臨港產業地位更加凸顯。2011年，洋浦口岸進出口貨運量2604萬噸，同比增長42.6%，我站共檢查出入境（港）船舶3421艘次，同比增長12.1%；檢查出入境（港）人員22793人次, 同比增長11.5%，再創歷史新高。另據了解，「十一五」期間，洋浦經濟開發區的地區生產總值年均增長42%，2011年，規模以上工業總產值650億元，佔全省工業生產總值的42%；全口徑財政收入195億元，佔全省的30.2%；進出口總值76億美元，佔全省的64%。由此可見，臨港產業在洋浦經濟發展中發揮了相當重要的作用，為推動洋浦乃至海南的海洋經濟發展作出了積極貢獻。
（三）口岸石化產業發展態勢迅猛。石油是國際上最重要最敏感的戰略資源，從中東、西非、北非、東南亞、中亞和俄羅斯等國家和地區進口原油，洋浦是國內深水良港中運輸距離最近的，可大大降低運輸成本，而且進口成品油，洋浦也是最佳的上岸港。依託南海豐富的石油天然氣資源和黃金水道便利，洋浦正在成為我國南方重要的石油和天然氣儲備基地，石化產業方面，芳烴產業鏈關鍵項目取得實質性突破，60萬噸聚酯原料、210萬噸PTA、100萬噸PET等項目已經開工建設，2000萬噸煉油擴能暨120萬噸乙烯項目已經報到國家發改委。油氣儲備方面，中石化、中海油、國投孚寶、華信能源、海航、中匯控股等6大企業在洋浦布局建設8個油氣儲備項目，未來五年油氣儲備能力將達到2000萬至2500萬噸，實現年銷售收入超1200億元，新增吞吐量1.3億噸。
（四）洋浦口岸「十二五」前景展望。「十二五」前三年，洋浦口岸將連接並加大洋浦至華北、華東、華南、北部灣、東南亞的班輪航線網路，開通洋浦至美西、澳洲等國際航線；「十二五」後兩年，加大洋浦至國內沿海及北部灣、東南亞、澳洲、美西航線網路密度，開通洋浦至日本、韓國、歐洲地中海航線，年吞吐量200萬標箱，形成北部灣區域內外貿航運樞紐港雛形。期間將新增碼頭泊位51個，新增港口吞吐能力1.9615億噸。到「十二五」期末，洋浦地區生產總值將超過700億元，占「十二五」期末全省地區生產總值3780億元的18%以上，工業總產值將超過2000億元，佔全省工業總產值的一半以上，屆時洋浦對外形象進一步提升，將為海南建設國際旅遊島戰略發揮主陣地作用。
二、口岸外向型經濟發展給邊檢工作帶來的新挑戰
發展是機遇，更是挑戰。邊檢站還有很多具體的服務保障工作需要進一步規范，在發展過程中遇到的具體問題需要我們用可持續發展的思維去解決。從當前實踐分析，我們面臨的挑戰主要有以下五個方面：
（一）執勤警力緊缺，執勤任務和執勤警力的矛盾日益凸顯。近年來，隨著洋浦口岸快速發展，口岸轄區新增對外開放碼頭和作業點不斷增加，有的已通過驗收，有的尚未通過驗收，但因地方和企業經濟發展需要而臨時對外開放，造成執勤任務日益繁重，而人力、物力保障相對滯後，警力緊缺。同時，碼頭部分基礎設施建設也不到位，一線執勤官兵經常加班加點，過大的工作強度也給官兵帶來了一定的工作壓力。今年，口岸又有多個新增重點工程和泊位開工建設，我站除了要跟進建設情況，及時提供邊防檢查法律法規和口岸泊位申請開放有關的政策規定咨詢服務外，還要確保執勤配套設施建設和口岸查驗設施的同步建設，業務量大幅增長使警力不足問題越發凸顯。
（二）口岸發展對官兵的素質提出更高要求。由於洋浦具有得天獨厚的港口資源優勢，入出境船舶類型非常繁雜如：散雜貨、油輪、集裝箱船等等，船員也是來自世界各國，成份復雜。隨著口岸對外開放力度不斷加大，物流、化工、造船、旅遊等項目的推進，入出洋浦口岸的船舶種類將更加繁多，更加齊全，對我邊檢官兵的素質要求也就更高。我邊檢官兵不僅要懂海港業務，還要懂旅檢業務，要應對口岸可能出現的各種各樣的勤務問題和突發事件，對邊檢官兵的素質要求也是一個考驗。
（三）口岸的安保形勢日趨嚴峻，管控壓力持續增加。口岸大發展形勢下，邊檢執勤戰線拉長，時、空跨度增大，各類違法違規案件可能增多。恐怖主義活動在全球范圍的蔓延在短期內不會停止，國內三股勢力通過口岸潛入潛出、進行干擾破壞活動的可能性逐步增強。隨著洋浦口岸對外開放的力度不斷加大，入出的船舶和人員將更加繁雜，加上洋浦的地理位置特殊，水路四通八達，執勤點多、線長、面廣，極易被恐布分子利用。另外港區碼頭以石油、化工、木片碼頭為主，進出口貨物均屬易燃、易爆危險品，易受台風、地震等自然因素和人為因素的影響和破壞，安全評估等級較高，突發事件危害大，口岸應急、處突及安全保衛形勢較嚴峻，口岸管控形勢面臨前所未有的壓力。
（四）口岸基礎設施建設薄弱，無法滿足服務對象日益增長的新需求。隨著口岸發展，業務量逐漸增加，服務對象對邊檢機關的需求也趨於多元化。以海南煉化30萬噸超大型原油輪為例，船舶在港期間平均每小時花費美金1千元左右，而船方為了減少費用支出，希望邊檢機關能夠為其提供便利，盡可能地縮短船舶在港停泊時間，這就對邊檢機關的工作效率提出了更高的要求。但是，邊檢人員的執勤設備和管理手段都相對比較落後，信息化建設水平無法適應口岸快速通關的要求。當前，口岸軟、硬體建設基礎相對落後，而服務對象的類別和需求則隨著口岸的發展不斷增加，兩者之間的矛盾日益深化。