『壹』 蘇州河上的橋的對兩岸發展所起的重要性，經濟的影響！！有多少回答多少！！
如何讓「老」的歷久彌新，「新」的獨具特色，使新老交相輝映，這是蘇州河建設中一大命題———
當蘇州河，這條橫貫上海城區的東西向河流日漸「清活」，人們對它也開始有了更遠的暢想。
「水」在現代城市中是稀缺資源。
經過兩輪大力整治，蘇州河水質的主要指標已經達到4類水標准。接著是實施蘇州河整治三期，上海將投資31.4億元，全面恢復甦州河生態系統。
日前，普陀區政協和華東師范大學聯合舉辦了「蘇州河水岸文化發展論壇」，再一次把蘇州河水岸建設拉進公眾視野。專家學者匯聚一堂，為未來蘇州河水岸文章出謀劃策。
有了近10年治理基礎，加上沿岸功能定位日益明朗，開發建設蘇州河也到了前所未有的好時機。要在世博會來臨之前，把蘇州河建設成一張響當當的上海「水名片」，卻仍有許多功課要做。
恰逢其時
現代都市交通運輸體系發達，城市河流的功能已經不再主要表現為航道運輸，而是生態休閑。巴黎的塞納河、倫敦的泰晤士河和東京的多摩川都已提供了國際大都市中具有文化、遊憩、旅遊、生態等綜合功能的景觀河流的範本。
上海2003年出台的《蘇州河濱河景觀規劃》明確提出，要把蘇州河沿線建設成為水質清潔、環境優美、氣氛和諧的生活休閑區域。
近年來，蘇州河畔的生態基礎建設隨著蘇州河整治的推進不斷升級。最明顯的便是大面積的植綠，據統計，至今蘇州河畔共造了46萬平方米綠地，從原先最寬兩三米拓展為最窄五六米、最寬幾十米，基本覆蓋市區河段。在遠景規劃中，綠地面積還將擴大到100公頃。這就為蘇州河的開發創造了優良的生態基礎。
同時，規劃部門對兩岸的新建建築容積率、建築離岸的距離乃至建築物高度都有嚴格規范。這兩年來，沿線建築的容積率有所下降，城市有了更多的「呼吸空間」。去年，市規劃局已經編制完成《蘇州河濱河地區控制性詳細規劃》，實現了蘇州河濱河地區的規劃全覆蓋，對蘇州河兩岸的開發提供了前瞻性導向。「十一五」期間，一批跨蘇州河的橋梁要陸續建設，7號線、11號線等軌道交通線將穿越蘇州河並在蘇州河南北岸設點，蘇州河沿線的路網無疑將被進一步優化。
事實上，蘇州河岸的單點開發已有成功案例。如脫胎於春明粗紡廠老廠房的春明藝術園，已經成為著名的創意產業集聚區，吸引了英、法、意、瑞士、以色列、加拿大等11個國家和地區以及國內十多個省市的百餘位藝術家紛至沓來，開辦創意工作室。普陀區蘇州河沿線一批依託於民族工業老廠房興建的主題博物館正在一一落地。還有被列入上海首批重點發展的現代服務業集聚地———長風生態商務區，目前已經或正在注冊的公司共有18家，注冊資本約達33.5億元人民幣。
有規劃指導，有基礎鋪墊，有成功案例，整體開發蘇州河水岸已經具備底氣。而2010年上海世博會是重大契機，使蘇州河建設的緊迫性凸現，這篇「水岸」大文章的譜寫恰逢其時。
邁多少坎
要寫一篇精彩的蘇州河「水岸」文章，還有許多坎需要跨越。
其一，是合力。全長125公里蘇州河，流經青浦、嘉定、閔行、長寧、普陀、靜安、閘北、虹口、黃浦等9個區，因此，蘇州河的建設絕不是個別區域的事情，而是要成為9個區域共同的事情。只有形成共識和合力，才能避免區域河段開發的長短腿現象。
其二，是協調。蘇州河建設管理，涉及部門、單位、區域較多。專家建議在市級層面成立跨部門、跨區域的綜合協調機構，統籌濱水地區的開發，以確保濱岸地區各種功能、價值和各方利益得到實現或平衡。日前，擁有蘇州河最長岸線的普陀區已專門成立「普陀區蘇州河環境景觀建設及綜合整治工作領導小組辦公室」，區長掛帥，區發改委、區規劃局、區建交委等15個職能部門的一把手擔任組員，負責蘇州河開發建設規劃的制訂、審核和項目管理。
其三，是貫通。經過近幾年對規劃的落實，早年房地產開發留下的不少公共通道阻隔現象已經得到改善。統計顯示，目前蘇州河沿岸公共通道阻隔地區80%以上的公共通道已經打通。必須兩岸沿線「親水」貫通，實現一氣呵成的無界限，蘇州河兩岸才能真正成為市民共享的空間。
其四，是遠見。河流的功能涉及方方面面。出於防汛、航運、旅遊等考慮，實施工程設施建設時均要有遠見卓識，以避免出現重復建設的情況。比如，建造船閘，既要考慮防汛作用，也要考慮將來發展旅遊時遊船、水上巴士如何通行。在河道整治建設過程中，也要為遊船碼頭泊位以及地面交通預留空間。
其五，是文化。只有民族的，才是世界的，蘇州河的開發不能忘記的恰恰是「文化」的一脈貫通，文化的價值無形，也往往能帶來巨大效益。蘇州河對於上海的特殊意義就在於它見證了上海近代輝煌的民族工業發展史，並保留下了一批批具有鮮明歷史痕跡的老廠房，其本身的歷史文化內涵需要在未來的建設中更加充分挖掘。
他山之石
他山之石，可以攻玉。在論壇上，南通市和成都市都帶來了他們做「水」文章的經驗。南通市依託護城河濠河打造的濠河風景名勝區已成為國家命名的4A級旅遊區，並獲得中國人居環境範例獎；成都在對府南河大力整治的基礎上，形成了「環古城垣文化」的總體框架。其在開發中的成功範例值得借鑒和學習。
像濠河兩岸為了實現燈光全面集控，先後投資數百萬元人民幣，購置各色燈具，沿河的大型水景和彩燈噴泉將通城的歷史文化景觀勾勒得格外絢麗。上海向來以「夜上海」華燈璀璨而著名，讓夜晚的蘇州河亮起來，應該是蘇州河整體開發建設的重要命題。而濠河1100畝水域面積中江鷗飛翔，野鴨成群，水中游魚如梭，人與自然和諧相融的生態共存現象，也應為蘇州河建設所考慮的內容。
橋是河流文化的重要載體。府南河對橋梁進行了系統開發，共新建、改建大小橋梁計52座，並將最能體現成都文化特色的橋梁萬里橋、東門橋、北門橋和安順廊橋等，進行了充分的文化包裝。蘇州河上有25座老橋，並規劃建設不少新橋，如何讓「老」的歷久彌新，讓「新」的獨具特色，使新老交相輝映，成為蘇州河上的亮麗風景線，同樣是蘇州河建設中一大命題。
毋庸置疑的是，蘇州河的整體開發需要結合上海國際大都市的城市定位「因地制宜」。比如吸收「花園城市」的概念，以綠地、綠廊串起一片片區域人群，發展創意產業及生態商務、樓宇經濟等。同時也需要各方面的「頭腦風暴」，形成全社會共同關注、建設蘇州河，為蘇州河獻計獻策的氛圍，才能共同寫好蘇州河水岸大文章。
水岸開發是費時費錢的工程。有資料顯示，紐約哈得孫河口的開發項目總投資2.8億美元，其中政府投資6050萬美元，17年後開始盈利。這也意味著，我們現在就需要為未來蘇州河水岸的崛起預留時間。
『貳』 城市分布在河流兩岸的有利條件
水源充足
有利於污染物的排放與擴散
交通便利有利於經濟發展
『叄』 如何促進兩岸關系的發展
發展經濟是根本，當大陸的民眾水平遠遠超過台灣，統一能給台灣人帶來很顯而易見的好處的時候，那時候就不戰自統，民眾逐利是本能。看看類似華西村這樣的發達村，周邊的村很積極主動地要求被並入，這個一個顯而易見的道理。
『肆』 古勞水鄉是如何形成的具體說說古勞水鄉該如何發展經濟
在廣東省鶴山市古勞鎮，有個被稱為「中國威尼斯」的地方，它就是古勞回水鄉。古勞水鄉答又稱圍墩水鄉，至今已有六百多年歷史，是珠江三角洲獨具典型的南國水鄉。北宋大文豪蘇東坡被貶南下的途中，曾在此下船駐足，留下「留連不能去」的詩句。
古勞水鄉又稱圍墩水鄉 「圍墩」是根據地理特點命名的，意即堤圍下的一個個「墩」，即屋宇集中點，少則一兩戶，多則十幾戶。而每個「墩」都有特別的名字，如南安社、水樓墩、太和里等。
古勞水鄉地處西江岸邊，明洪武二十七年，古勞人馮八秀奉旨興建古勞圍，從此，古勞便從灘塗澤國逐漸變成美麗的嶺南水鄉。如今的水鄉，魚塘土地穿插，河網道路縱橫，村落、流水、石橋、古榕散落其中，小舟穿行石橋榕樹間，「小橋、流水、人家」的迷人景緻隨處可見。
『伍』 李鐵：城市中心的河流兩岸應該怎麼利用
最近去遼寧的一個重鎮調研，該鎮人口10萬人左右，財政收入不到2億。目前正在轟轟烈烈地搞城鎮改造，准備在三年之內，城鎮形象有較大的改觀。在調研中，我看到城鎮中心有一條河流，已經進行了改造。河床和河岸都進行了整修，堤面已經做了硬化處理。從規劃上看，政府准備再花一筆較大的投入，把1公里多長度的河岸兩側修建成城市中心的景觀和生態走廊，以供城鎮居民游覽和休憩。聯想起我近幾年去的陝西咸陽、河南洛陽、浙江金華，城市中心沿河流都修建了景觀公園。也許作為城市管理者認為，這種河流兩岸的景觀帶供城市居民休憩，既有利於城市的視覺形象，也體現了以人為本，而且還有可能帶動景觀帶兩側的房地產開發，應該是一舉多得的善舉吧。不過如果真要是了解一下城市發展的歷史，真正懂得城市的經營之道，可能還會有另一種不同的看法。 城市的河流兩岸應該是商業走廊 世界歷史上，許多城市都是沿著河流發展起來的。古代歷史上埃及的尼羅河、底格里斯河和幼發拉底河兩河流域的巴格達、印度的恆河等，哺育了以開羅、巴格達、新德里等城市為中心的不同類型的世界古代文明體系。河流在這里起到了十分重要的作用。一是古代的交通充分地利用了河流的運輸功能。二是大量的人口聚集，水的供應也基本靠保證。河流哺育了城市，河流的交通帶來了城市的商業發達。沿河兩岸，商業店鋪興起，沿河的碼頭是交通聚集之地，同時也是政府稅收的最佳場所。從這些方面看，河流的各種功能，促進了商業城市的繁榮，河流被城市充分地利用了。 如果我們看過清明上河圖，就可以知道北宋時期汴京的繁華景象了。沿河兩岸商鋪林立，人流熙攘。雖然隨著黃河改道，汴京的繁華從此不再。即使如此，我們也可以根據古代畫家的描述，看出河流在城市發展歷史上的貢獻了。近現代的城市的歷史，我們仍然不乏這樣的例子和現實。上海的外灘、重慶的朝天門碼頭，城市的沿江商業帶都告訴我們一個歷史事實，河流為城市帶來了商業的繁榮，河流在城市發展中獨特的功能，就是河流交通的方便，使得商業可以沿河流兩岸發展起來。 商業為什麼沿著河流兩岸能夠發展？主要還是交通的方便。來往的船隻停靠在河邊，貨物在這里交易最為方便。運輸的人員要休息和吃飯，甚至要購買日常用品，有的還涉及到異地風情的各種特產品的交易，當然在河流兩岸以及碼頭附近，最為方便。利用了河流交通的特點，很多商鋪由此應運而生。較低的交易成本，比較方便的交易條件，針對交易產生的各種服務業也就因此而沿河發展起來了。傳統的物流依賴於河流的交通便捷的條件，可以在這里發展。傳統的貿易也要利用河流形成有規模的店鋪。傳統的服務業利用物流和貿易的規模，在河流兩岸形成了對於經營人員提供生活便利的服務載體。隨著時間的流逝，各種商業規模的擴大，城市也逐步形成了規模，也就演繹成一部圍繞著河流的城市發展史。 如果說過去的歷史，河流是交通的主要通道，帶動了商業以及城市的發展。而現在，河流的功能已經被各種公路和鐵路、民航所代替，河流還會成為商業發展的中心嗎。也就是說，我們現在看到的河流除了滿足城市的供水之外，已經無法在利用河流的交通價值來為商業服務，我們如何利用河流呢。從另外的意義上看，河流好像新增了作為城市景觀的價值。我們看到了地產宣傳的廣告。水景花園、別墅比比皆是，好像河流的利用更好地可以帶動房地產的開發。是不是等於河流的價值只體現在景觀上？ 一般情況下的理解，如果河流只具備景觀價值。充分利用景觀的一面，在河流兩岸開發地產應該是有較大的升值潛力。至少，土地升值可以為政府帶來巨大的土地出讓金收益，而且也有利於房地產業的發展。按照這樣的思路，河流兩岸塑造景觀形態，形成地產的景觀需求，為房地產商的開發和銷售埋下伏筆，正是政府和開發商所期待的。實際上，在我見到的大多數城市，之所以沿河兩岸修建生態景觀的休閑場所，就是為了給房地產開發創造最有利的條件。在這里，城市的管理者和開放商可謂配合的非常默契。 如果按照這樣的思路，擯棄以往的河流兩岸的自然發展路徑，放棄商業開發，走景觀路線，應該是城市河流景觀塑造的出發點。因為河流一旦失去了交通功能，商業開發的價值和預期也就喪失了。如果簡單的看河流和商業的關系，這種推論似乎應該無懈可擊。可是我們探討的不僅僅是河流和商業的關系，而是從河流的功能影響到城市的發展，城市的發展和商業之間的關系，恰恰決定了河流兩岸功能的可延伸性。也就是說，歷史上，河流因為有利於交通，促進了商業的發展而帶動了城市的發展。現在城市已經形成了，城市的商業或者是服務業的發展仍然是城市的核心功能。因此河流主要還是應該服務於城市的商業功能，帶動城市服務業的發展。 河流兩岸發展商業和景觀改造的利弊分析 從經濟學上來講，城市是要經營的。在發達國家，城市經營的理念就是對政府所能夠掌握的資源，按照企業的方法來進行經營，至少也要按照理財的方式來經營。雖然政府的目的不是盈利，但是基本原則是通過最少的公共投入獲得最大的社會效益，既要保證服務於居民的近期效益，也要保證遠期效益。在中國，城市經營的目標就是如何使土地升值，增加政府的土地出讓金收入。 從當地政府的角度看，現實的做法是：綠化，形成景觀帶，使周邊土地升值，帶動房地產開發。政府可以拿到一筆不菲的土地出讓金。表面上看，應該是合理的。細算賬，還有問題，就是政府支出偏大。因為景觀帶要有前期投入和後期維護費用支出，景觀帶內的土地閑置，不能獲得任何收益。從長遠看，景觀帶並不能給城市增加收益。地產一旦賣出去，景觀帶就需要凈投入來維護。 一個10萬人的城市是不是要在城內設置景觀帶，本身就很值得爭議。從城市經營的角度看，確實要有一個成本和收益的計算問題。如果不考慮景觀帶的建設，把河流兩岸作為商業地產開發，可能是一個更好的選擇。把河流兩岸作為城市的商業中心，有以下幾個好處：一是帶動城市的商業繁榮；二是使兩岸的土地得到有效利用，並帶動土地升值；三是使商業和河流景觀相結合，更有利於相互的促進；四是周邊地產還是可以升值，並方便了周邊居民的生活；五是政府減少了維護費用，還可以得到長期的商業稅收，等等。算下賬來，就應該一目瞭然，河流兩岸到底應該怎樣開發。 很多城市的管理者並沒有城市經營的經驗，以為只要是賣土地，掙得收益，並通過景觀帶的塑造，來改變城市形象。河流兩岸的開發，看起來一個不大的問題，在不同的城市可直接關繫到上億或者幾千萬的投資，謹慎地研究，制定出合理開發規劃，為城市居民的使用而不是只圖好看，就會得出不同的決策方法來。 使我感到欣慰的是，當地政府及時調整了發展思路，重新確定了河流兩岸的開發規劃，讓我看到了這個小城市發展未來的希望。
『陸』 如何發展經濟
不會。
常言道，人往高處走，水往低處流。經濟發達地區，吸引人才，因為那裡就業機會高。經濟落後地區，有潛在商機，有機會吸引資本流入，很有可能成為我國未來新的經濟增長點。
『柒』 如何發展經濟
第一,人均GDP水平在世界上排在很低的位次上,我國仍然屬於低收入的發展中國家。1998年,按匯率法計算,人均GDP750美元,為世界平均水平的15.3%,在低收入國家之列(低收入國家標准為人均GDP低於760美元),排在世界第149位;按購買力平價計算,人均GDP3220美元,為世界平均水平的5l.9%,在中低收入國家之列(中低收入國家的平均水平為人均4080美元),排在世界第129位。這一水平與印度尼西亞(人均GDP的匯率值為680美元,購買力平價值為2790美元)和玻利維亞(人均GDP的匯率值為1000美元,購買力平價值為2820美元)比較接近。 第二,社會物質財富遠不夠豐富,尚需要大量創造。人均能源消耗當量和人均電力消耗量可以集中反映社會財富的豐裕程度,也可以反映居民的生活水平。1996年我國人均石油消耗當量僅為世界平均水平(人均1684千克)的53.6%,高收入國家平均水平(人均5346千克)的16.9%;人均電力消耗量僅為世界平均水平(人均2027千瓦時)的33.9%,高收入國家(人均8121千瓦時)的8.5%。 第三,產業結構層次低,結構升級任務繁重。從三次產業的構成來看,1998年第一產業比重為18%,高於世界平均水平13個百分點;而第三產業比重僅為對%,低於世界平均30個百分點。從製造業內部結構來看,消費品製造業的份額為36%,高於世界平均水平3.2個百分點;資本品製造業的份額為32.5%,低於世界平均水平8個百分點。資本品製造業多為資本、技術密集型產業,消費品製造業多為勞動密集型產業。發達國家一般都具有發達的資本品製造業,且其比重明顯高於消費品製造業的比重。發展中國家的情況則剛好相反。如1997年,在發達國家中,美國資本品製造業的比重為48%,消費品製造業的比重為29%,前者比後者高19個百分點;日本資本品製造業的比重為50.3%,消費品製造業的比重為24.l%,前者比後者高26.2個百分點;而在發展中國家中,巴西(1995年)資本品製造業的比重為29.l%,消費品製造業的比重為32.8%,前者比後者低3.7個百分點;印度尼西亞資本品製造業的比重為22.8%,消費品製造業的比重為51.8%,前者比後者低29個百分點。通過比較可見,我國製造業內部結構狀況與發展中國家接近,而與發達國家相差甚遠。 第四,一半左右的勞動者在初級產業就業,勞動力需要大規模轉移。在發達經濟中,初級產業就業份額一般都低於10%,1998年美國為3.l%,日本為5.4%,而1997年中國為48.7%,與印度尼西亞水平(45.7%)相當。這說明,我國大部分居民依賴來自於初級產業的收入生活。 從三次產業就業比重來看,我國也與許多發展中國家相近。1998年我國基礎設施、服務業和其他部門就業份額之和為37.5%,高於孟加拉國的水平(29.2%),與泰國的水平相近(3.6%),但低於許多發展中國家的水平,如印度尼西亞(43.0%)、埃及(5l.5%)、哥倫比亞(79.3%)、巴西(62.4%)等;更低於多數發達國家的水平,如美國(81.1%)、日本(72.9%)。 第五,居民消費結構層次低,消費結構需要升級。人們通常用恩格爾系數(居民食物消費支出占居民總消費支出的比例)來判斷消費結構層次的高低,恩格爾系數越小,消費結構的層次越高;反之亦然。1998年,我國城鎮居民消費的恩格爾系數為44%,農村居民消費的恩格爾系數為53.4%,整體上我國居民消費的恩格爾系數當在44%與53.4%之間,處於很低的層次上,與人均GDP小於或等於1000美元(PPP)的國家組別相當。在這個組別,食品消費支出占居民消費總支出的比重平均為48%。有人認為,由於城鎮居民享受福利住房消費,按統計年鑒有關數據測算的居民消費結構低估了城鎮居民住房消費的比重,從而在一定程度上高估了城鎮居民食品消費的比重。但實際上,隨著住房制度的改革,這種低估或高估的程度已經很小。 第六,尚有3400萬農民和數以百萬計的城鎮居民處於絕對貧困狀態,收入分配關系有待改善。在同一種社會制度下,經濟越發達,人均GDP水平越高,收入越均等。改革開放以來,居民收入普遍得到增長,但是,不同階層的居民並沒有平等地享受經濟增長所帶來的繁榮。隨著改革的深入,我國居民的收人分配越來越不均等。據世界銀行估計,中國的基尼系數由1984年的0.30上升到1989年的0.35,並進而上升到1995年的0.415。另據國家統計局測算,1996年,中國的基尼系數是0.424,1997年是0.425,1998年是0.456。另外,目前我國尚有3400萬農村居民沒有擺脫貧困,城市貧困階層也在不斷擴大。因此,必須在經濟增長的基礎上,消除絕對貧困,改善收入分配狀況。 第七,人口城市化水平低,城市化任務艱巨。1997年,我國城市化水平只有32%,低於世界平均水平14個百分點,尚未達到中低收入國家的平均水平(42%),低於高收入國家78%的平均水平46個百分點。 第八,成人文盲率高,教育普及任務重。1995年,我國男性成人文盲率為10%,女性為27%,比較接近於中低收入國家的水平(男性為12%,女性為27%),普及教育、消除文盲是一項長期的戰略任務。 第九,勞動資本比低,生產要素質量需要提高。1995年,我國勞動資本比僅為每個勞動者2200美元,不及美國人均115600美元的1/50,歐盟人均144200美元的1/60,日本人均281900美元的1/120,甚至低於印度尼西亞(人均4600美元)和菲律賓(人均對孤美元)的水平。不斷增加資本積累,並用以裝備勞動者,是長期的艱巨的任務。 第十,貿易結構不發達,國際競爭能力需要大力提高。國際經驗表明,隨著經濟的發展,一個國家的貿易結構將發生由以出口勞動密集產品為主、進口資本密集型產品為主向以出口資本密集產品和服務產品為主、進口勞動密集型產品為主的轉變。目前,在我國的出口結構中,勞動密集型產品的比重較高,而資本密集型產品(如機械及運輸設備)的比重較低;在進口結構中,勞動密集型產品的比重較低,資本密集型產品的比重較高。這說明我國的貿易結構仍處於不發達階段。 另外,從產業的貿易依存度來看,我國的貿易結構也處於不發達階段。一般說來,貿易結構越發達,資本密集型產品越具有國際競爭能力。反之亦然。目前,由於加工貿易已佔我國對外貿易的較大比重(1998年加工貿易出口占總出口的56.9%),總量層次上的貿易結構難以反映我國的國際競爭能力。我們認為一般貿易進口結構和一般貿易出口結構能更好地反映貿易結構的發達程度和國際競爭力的高低。1995年,在我國的一般貿易進口中,依存度居前5位的是儀器儀表(18.6%),其他交通設備(12.9%),電子通訊設備(佔12.0%),機械(l0.8%)和汽車(9.6%)。在一般貿易出口中,依存度居前5位的是服裝(14.2%),紡織業(13.4%),煉焦煤氣(13.3%),木材加工和傢具(11.5%)和皮革製品(11.3%)。這種資本密集型產業進口依存度較大出口依存度較低、勞動密集型產業出口依存度較大進口依存度較低的格局表明,我國勞動密集型產業國際競爭能力較強,資本密集型產業國際競爭能力較弱。改善貿易結構,提高國際競爭力,任務艱巨
『捌』 歷史作業：你認為海峽兩岸關系發展的前景如何
海峽兩岸關系政治上，不管是國民黨還是民進黨這兩大黨輪流執政，都會專將力圖保持「維持屬現狀」，還會主動回歸大陸，他們與大陸共產黨的親疏，只是作為黨派競選的政治籌碼，都不可能在政治與大陸共產黨進行任何實質上的合作，不會認同大陸共產黨的所謂「一國兩制」或其他真正意義上的回歸。經濟上，因為大陸的市場對台灣經濟的發展有巨大的吸引力，會促進台灣的經濟進一步發展，兩岸經濟的交往是共贏的需要，首先台灣對大陸的龐大的市場非常青睞，是台灣各類產品包括農產品、工業產品、甚至旅遊業的消費地，同時大陸有取之不盡廉價的人力資源，都是台灣經濟發展和繁榮所需的，當然大陸仍然處在對外開放的高速發展時期，既對世界上任何國家開展經濟合作交往，當然也包括對台灣的經貿往來。在文化上，台灣既保持其獨立性，又會與大陸開展文化交流與合作。
『玖』 如何推進兩岸經濟發展
首先，要發揮民間力量，即「重民間輕官方」。受島內政治環境的變化，兩岸直接介入推動兩岸經濟合作的可能性降低，至多是單方面的政策調整，無法相互協商與協調，這就需要量充分發揮民間在兩岸經濟合作中的角色與力量。一是要發揮國共協商溝通機制，通過國民黨與大陸的良好關系，為兩岸民間經濟合作提供協助。二是通過兩岸民間經濟組織舉辦兩岸各類經濟合作論壇，創造兩岸企業合作的信息與機會。三是鼓勵兩岸企業簽署民間性經濟合作協議。
其次，要發揮市場的作用，就是「重市場輕政府」。在兩岸經濟關系發展進程中，市場一直發揮著極為重要的作用。台灣當局的大陸經貿政策開放，基本上都是在市場壓力與經濟需要之下被迫開放，是被市場逼著開放，客觀上促進了兩岸經貿關系的發展。未來兩岸經濟合作應努力發揮市場的引導、調節作用，甚至在一定程度上促進當局調整政策，為兩岸經濟合作創造條件。
再次，要揮地方政府的功能與作用，即「重地方」。兩岸地方性經濟合作受政治因素影響較小，可讓地方政府走到台前，在相關規定框架下主導與推進兩岸經濟合作，由兩岸地方政府尤其是大陸地方政府組織更多的兩岸經濟合作交流會、展銷會與座談會等，充分發揮各類經濟園區的特殊政策功能，簽署地方性經濟合作協議，促進兩岸經濟合作。
第四，要發揮法治的作用。在兩岸經濟合作過程中，不論是企業，還是地方政府，或民間組織，要適應新時代，適應「以法治國」或「以法治理」的時代精神，遵守海峽兩岸的有關法規，嚴格依法辦事，可以避免過去人為項目或政策承諾，避免產生嚴重的經濟合作後遺症，可以保證兩岸經濟合作的良好秩序，減少糾紛與矛盾。當兩岸經濟合作糾紛發生時，盡可能通過行政訴訟或仲裁等法律手段解決。
第五，要發揮台商的作用。台商對兩岸經濟發展、兩岸經濟政策、市場、營商環境與商機最了解，是促進兩岸經濟合作的重要橋梁。同時，台商在海峽兩岸有廣泛的人脈關系、商業關系，而且有強大的組織團隊力量，可以在兩岸關系陷入僵局情況下發揮重要的協調、促進作用。
第六，要發揮兩岸經濟合作中大陸主體市場的作用。在兩岸經濟合作中，由於台灣當局的政策限制，在島內經濟合作比較困難，民進黨執政後變得更加困難，大陸企業入島投資、入股、並購等經營活動受到很大限制，日前台灣經濟主管部門又再次否決了大陸企業對台投資案。在這樣的形勢下，鼓勵兩岸企業將經濟合作的場域與重心放在大陸，開展更大范圍、多層次、寬領域的合作。
第七，要著手解決目前兩岸經濟合作中遇到的新困難。民進黨上台執政後，兩岸經濟往來與合作面臨考驗，已出現倒退現象，兩岸虱目魚項目告停、台灣農產品對大陸出口顯著減少、赴台旅遊人數下降等。對於這些涉及台灣民眾具體利益或特定群體的問題，我們還是應該足夠重視，可通過民間機構或組織協作，給予可能的協助與解決。
『拾』 兩岸關系如何影響中國經濟發展
一旦兩岸刀兵相見，勢必會造成中國大陸改革開放成果毀滅殆盡專，台灣經濟灰飛煙滅。兩屬岸互相對峙，則造成台灣出口型經濟失去中國大陸這個具有巨大潛力的市場，當前台灣外包出口型經濟在國際上的優勢逐漸被一批新興國家沖擊，加上台灣本身資源匱乏，兩岸血肉相連，因此台灣經濟的未來在大陸，對抗只能導致台灣自己衰落。目前兩岸關系處於歷史最佳階段，小三通，大三通的開辟使兩岸經濟往來外來更加頻繁，大陸利用台灣的投資優勢，台灣利用大陸的市場優勢，達到一種雙贏的態勢。