貴廣高鐵對貴州經濟的影響

A. 南廣高鐵貴廣高鐵給廣西帶來什麼發展

廣西開通高鐵大大改善區內交通出行條件
  作為「國內唯一擁有海岸線的少數民族自治區」，廣西不但有秀美山水、磅礴海景，還有極具地域風情的邊境線，吸引了全國乃至世界各地遊客前來遊玩。然而，受制於區內交通條件，以前從一個景點到另一個景點往往需要較長的旅途時間，難以滿足遊客一線多游的「串聯游」出行需求。
  廣西高鐵全部開通運營後，為人民群眾提供了「快旅慢游」的出行條件。廣西6大主要城市出現了9對動車組賓士的畫面，其中南寧至桂林開行7對，南寧至防城港開行1對，桂林至北海開行1對，大大改善了區內交通出行條件。據了解，廣西動車開行的第一個春運市場反應火爆，管內動車平均上座率達94%。
  廣大遊客喜乘高鐵「朝賞山景、夕觀海浪」
  其中，廣西著名旅遊城市桂林受益最大，一次性開通桂林至北京、長沙、南寧共12對動車，客流增加明顯，桂林站動車組列車旅客發送量佔全站總發送量的50%，動車組列車平均上座率92%以上，促使桂林站在開行動車100天的時間里旅客發送量較去年同期增長35%。
  特別是桂林—北京高鐵的開通帶來的巨大商機，使桂林成為國內、區內重要的旅客集散地和中轉站，交通便利化所帶來的人流、物流與商流，成為促進桂林經濟社會發展的巨大動力。高鐵桂林站、象鼻山等「桂林元素」也首次登陸馬年央視春晚，讓全國觀眾和海內外同胞看到了桂林的發展。
  據桂林市假日辦統計數據顯示，2014年春節黃金周，全市共接待國內外遊客43.44萬人次，同比增長16.06%；實現旅遊收入4.63億元，同比增長19.64%。鐵路方面累計抵達376車次，累計抵達旅客12.3萬人次，同比增長62.70%。
  為滿足客流需求，南寧鐵路局6次優化動車開行方案。在開行動車100天的時間里，加開南寧-柳州、桂林至北海動車組列車各一對，並將南寧-防城港北動車D8251/2次調整為桂林-防城港間開行，運力提升超過10%。至此，廣西桂林、北海兩大旅遊城市間開行的動車達到2對，極大滿足了廣大遊客「朝賞山景、夕觀海浪」的旅遊需求。
  南廣高鐵、貴廣高鐵計劃在2014年底全線開通
  4月8日，南寧鐵路局客運處處長謝示向記者介紹，連接泛珠黃金通道的南廣高鐵(廣西段)目前已進入聯調聯試階段，計劃今年4月中旬開通。南廣高鐵(南寧-廣州)、貴廣高鐵(貴州-廣州)計劃在2014年底全線開通，屆時將為粵港澳等地旅客乘坐高鐵在廣西及西南腹地旅遊，提供極大的便利。
  今年底，隨著南寧東站建成投入使用，南寧至北京、廣州、上海等地的動車都將陸續開行，動車屆時提速，將實現10小時進京、進滬，3小時到穗。廣西三大國際旅遊目的地(桂林、北部灣、巴馬)和四大旅遊集散中心(桂林、南寧、北海、梧州)將全部實現有效貫通，廣西5千多萬各族人民群眾將更多受惠、受益於高鐵。

B. 貴廣高鐵貴州境內有多少個站

貴廣高復鐵 , 線路自貴州省制 貴陽市北站起，經廣西桂林、賀州、廣東肇慶、佛山至廣州的廣州南站。

起於貴陽北站，途經貴州省貴陽市 ，黔南布依族苗族自治州的都勻市、三都縣。
黔東南苗族侗族自治州的榕江縣、從江縣、黎平縣。
廣西自治區柳州市的三江縣。
桂林市的龍勝縣、臨桂縣、靈川縣、陽朔縣、恭城縣。
賀州市的鍾山縣、八步區。

C. 高鐵的開通對貴州旅遊有什麼影響

要說影響，肯定是有。但是至少目前來看影響沒有那麼大，甚至說還沒專形成影響。
畢竟貴廣高屬鐵路過的地方太少了。除了沿途幾個站點的景點，其它地方都沒有輻射到。
看看貴州都市報的兩篇報道：
1.貴廣高鐵帶來遊客「井噴」 千年肇興侗寨「升級」
日期：2014-11-28 來源：貴州都市報 貴陽日報 作者：黃桂花 謝江林 責任編輯：譚邦會
（詳細內容自己網路一下看）
2.高鐵開通 肇興侗寨未現井噴 市民抱怨
日期：2015年1月3日
（詳細內容自己網路一下看）

前後兩篇，自然就可看出。期待太高了。當然，自身設施及服務也沒有跟上。貴州旅遊要想搭上高鐵的快車，還有很長的路要走。

D. 貴廣高鐵的開通對貴州旅遊經濟的影響，2500字以上，要求有摘要，主要內容，關聯字詞

貴廣高鐵的開通對貴州旅遊經濟的影響，
有摘要，主要內容，關聯字詞

E. 貴廣高鐵的建設意義是什麼

貴廣高速鐵路是中國首條直接連接珠江三角洲與西部地區的高鐵線路，廣州至桂林、貴陽的行車時間縮短至3~4小時，不僅帶來時空距離的改變，而且增強了粵桂黔三地之間在人流、物流、資金流和信息流等的聯系，呈現出一條省際間的經濟文化大通道。

貴廣高速鐵路開通後，打破了中國粵桂黔三省之間既有鐵路運輸的大瓶頸，推動客貨分流，廣茂、黔桂、京廣、滬昆等既有線鐵路的運輸能力得到釋放，極大提高了西南地區和華南地區鐵路的綜合運力和運輸效率。

既有線鐵路日均可增加千噸貨物運能，不僅能保證重大節日期間里粵港澳地區重要物資的供應，而且可以保障糧食、電煤、石油、農葯、化肥等日常物資的運輸，推動事關中國國計民生的重要經濟要素高速位移。

(5)貴廣高鐵對貴州經濟的影響擴展閱讀

貴廣高鐵的運行系統：

貴廣高速鐵路為雙線電氣化鐵路，採用無砟軌道和無縫鋼軌鋪設，搭配TEDS-3D系統（動車組運行故障圖像檢測系統）。

線路信號系統主要由調度集中系統、列車運行控制系統、信號集中監測系統以及信號、聯鎖和閉塞設備構成；牽引供電系統採用AT供電方式，通信系統採用GSM-R系統，列控系統採用CTCS-2級。貴陽北動車運用所沿鐵路南北向布置，設計存車線23條，可同時容納46列8節車廂的動車組停放。

F. 貴廣高速鐵路的社會效益

項目建成後，旅客坐火車從貴陽到廣州將由的22個小時縮減至4個小時。貴廣高鐵建成前，從貴陽到廣州要先向東沿湘黔線到達株洲，然後再轉京廣線南下到達廣州。這不僅耗費時間，且給本來就已不堪重負的京廣線造成更大的負擔。
而貴廣高鐵則取直線經廣西桂林、賀州等地，直達廣州鐵路樞紐廣州南站，耗時大大縮短，同時也將極大緩解相關線路的負荷。貴廣高鐵與已開工建設的渝黔新線鐵路、蘭渝鐵路，以及待建的柳肇鐵路等項目建成後，我國西北、西南地區連接珠三角、粵港澳地區的快速鐵路客、物流通道將被打通。 貴廣高鐵是一條建設中的雙線電氣化客運專線,全長857公里，預計時速250公里,經過貴州、廣西和廣東。共設22個客運站,分別為貴陽北、龍洞堡、龍里北、貴定縣、都勻東、三都縣、榕江、從江、三江南、五通、桂林西、桂林北（非正線上）、陽朔、恭城、鍾山西、賀州、懷集、廣寧、肇慶東、三水南、佛山西、廣州南。貫通後，貴陽到廣州的時間有望從22小時縮短至4小時。
2014年底貴州第一列高鐵駛向廣州
貴州緊鄰湖南、四川、廣西、雲南和重慶，是西南通往珠三角和長三角，東北通往東南和東南亞的必經之地，具有重要的區位優勢。今後五年，貴州將充分發揮自身優勢，著力打造西南交通大樞紐。本次政協會議上，省政協委員、省發改委副主任陳熵，省政協委員、省高速開發總公司余凱、凱平、凱雷項目辦主任覃俊，就貴州交通未來發展接受本報記者采訪，透露了不少好消息。
在過去幾年裡，貴州的鐵路交通也得到了很大發展，僅2012年，貴州省的鐵路投資就達到了264.44個億，在全國排名前三位。 貴廣鐵路修建引發各方熱切關注桂林旅遊憧憬「高鐵時代」
桂林是正在建設中的貴陽至廣州高速鐵路的重要節點，也是引發各方熱切關注的「廣州-桂林-貴陽-昆明-曼谷國際黃金旅遊線」上的重要旅遊目的地。
貴廣鐵路桂林段正線長857公里，建設工期6年，總投資約180億元，經過桂林四個縣。4月1日，桂林市發改委負責人介紹，新建貴廣鐵路為桂林市經濟跨越式發展帶來了新機遇，必將帶動區域經濟合作邁上新台階，使桂林更快地融入珠三角經濟。從旅遊發展看，貴廣鐵路的建設將對「桂林國家旅遊綜合改革試驗區」的建設產生極大的促進作用，從城市規劃看，貴廣鐵路的建設對城市的發展與走向將產生重要影響。桂林正積極地按照貴陽至廣州高速鐵路的修建工期調動各方力量開展各項工作，希望以此打破桂林「易進難出」的舊交通格局。
桂林山水甲天下，2009年桂林旅遊逆勢增長，全市旅遊總人數達到1800多萬，同比增長14%以上。貴廣鐵路的建設，為這座國內老牌旅遊城市增添了新的增長動力，桂林旅遊界普遍認為，這條鐵路將為桂林發展帶來的影響重大而深遠。
貴廣鐵路建設必將推動桂林旅遊邁上新台階，我們期待中國旅遊高鐵時代到來。廣州-桂林-貴陽-昆明-曼谷國際黃金旅遊線」的設想令人震撼，令桂林旅遊界振奮，這條黃金旅遊線的未來信心十足，只要貴廣鐵路開通，桂林旅遊界一定會精心設計規劃各自企業的發展新方向。
桂林是中國旅遊的風向標，貴廣高速鐵路經過桂林，是一個大事件，從武廣高速到鄭西高速再到貴廣高速，中國旅遊「高鐵時代」正在來臨，桂林旅遊必須做好各方面的准備。

G. 貴廣高鐵和滬昆高鐵的開通對貴州旅遊業有什麼影響

因為滬昆高鐵和貴廣高鐵形成了貴州與長江三角洲和珠江三角洲的兩條快捷通道，所以內最直接的影響容就是吸引了大量以上述兩地為主的沿線遊客，擴大貴州旅遊業需求，促進包括酒店、餐飲等附屬行業鏈條式發展。也有助於貴州與周邊省份旅遊行業之間相互交流優秀經驗，積極完善自身基礎設施、管理經驗，雙向帶動發展。

H. 滬昆高鐵跟貴廣高鐵，哪條高鐵對貴州更有利於發展

貴廣高鐵對貴州發展更有利

I. 避暑之都貴廣高鐵開通對貴州經濟有什麼影響呢

貴廣高鐵開通的前5個月

J. 貴廣高鐵對沿線聚落的空間形態和數量的影響

貴廣高速鐵路又稱貴廣客運專線，是標準的300級別的線路（非快鐵），目前運行速度250，預留提速空間，自貴陽北站起，經黔南州、黔東南州、廣西柳州（北部，非市區）、桂林、賀州、廣東肇慶、佛山終至廣州南站。是西南地區最便捷的鐵路出海大通道，是連接「一帶一路」,實現長江經濟帶、珠江經濟帶、西江經濟帶、中孟緬印經濟走廊「互聯互通」高速通道，縮短西南與珠三角地區間的時空距離。設計標準是雙線電氣化客運專線，基礎設施設計速度為300公里/小時的無砟鐵路，全長857公里，廣東境內207.5公里、廣西境內348.5公里、貴州境內301公里。貴陽至廣州的列車運行時間縮至4小時左右。
項目建成後，旅客坐火車從貴陽到廣州將由的22個小時縮減至不足4個小時。貴廣高鐵建成前，從貴陽到廣州要先向東沿湘黔線到達株洲，然後再轉京廣線南下到達廣州。這不僅耗費時間，且給本來就已不堪重負的京廣線造成更大的負擔。
而貴廣高鐵則取直線經廣西桂林、賀州等地，直達廣州鐵路樞紐廣州南站，耗時大大縮短，同時也將極大緩解相關線路的負荷。貴廣高鐵與已開工建設的渝黔新線鐵路、蘭渝鐵路，以及待建的柳肇鐵路等項目建成後，我國西北、西南地區連接珠三角、粵港澳地區的快速鐵路客、物流通道將被打通。
城市連線

貴廣高鐵是一條建設中的雙線電氣化客運專線,全長857公里，預計時速250公里,經過貴州、廣西和廣東。共設22個客運站,分別為貴陽北、龍洞堡、龍里北、貴定縣、都勻東、三都縣、榕江、從江、三江南、五通、桂林西、桂林北（非正線上）、陽朔、恭城、鍾山西、賀州、懷集、廣寧、肇慶東、三水南、佛山西、廣州南。貫通後，貴陽到廣州的時間有望從22小時縮短至4小時。
2014年底貴州第一列高鐵駛向廣州
貴州緊鄰湖南、四川、廣西、雲南和重慶，是西南通往珠三角和長三角，東北通往東南和東南亞的必經之地，具有重要的區位優勢。今後五年，貴州將充分發揮自身優勢，著力打造西南交通大樞紐。本次政協會議上，省政協委員、省發改委副主任陳熵，省政協委員、省高速開發總公司余凱、凱平、凱雷項目辦主任覃俊，就貴州交通未來發展接受本報記者采訪，透露了不少好消息。
在過去幾年裡，貴州的鐵路交通也得到了很大發展，僅2012年，貴州省的鐵路投資就達到了264.44個億，在全國排名前三位。
高鐵效應

貴廣鐵路修建引發各方熱切關注桂林旅遊憧憬「高鐵時代」
桂林是正在建設中的貴陽至廣州高速鐵路的重要節點，也是引發各方熱切關注的「廣州-桂林-貴陽-昆明-曼谷國際黃金旅遊線」上的重要旅遊目的地。
貴廣鐵路桂林段正線長857公里，建設工期6年，總投資約180億元，經過桂林四個縣。4月1日，桂林市發改委負責人介紹，新建貴廣鐵路為桂林市經濟跨越式發展帶來了新機遇，必將帶動區域經濟合作邁上新台階，使桂林更快地融入珠三角經濟。從旅遊發展看，貴廣鐵路的建設將對「桂林國家旅遊綜合改革試驗區」的建設產生極大的促進作用，從城市規劃看，貴廣鐵路的建設對城市的發展與走向將產生重要影響。桂林正積極地按照貴陽至廣州高速鐵路的修建工期調動各方力量開展各項工作，希望以此打破桂林「易進難出」的舊交通格局。
桂林山水甲天下，2009年桂林旅遊逆勢增長，全市旅遊總人數達到1800多萬，同比增長14%以上。貴廣鐵路的建設，為這座國內老牌旅遊城市增添了新的增長動力，桂林旅遊界普遍認為，這條鐵路將為桂林發展帶來的影響重大而深遠。
貴廣鐵路建設必將推動桂林旅遊邁上新台階，我們期待中國旅遊高鐵時代到來。廣州-桂林-貴陽-昆明-曼谷國際黃金旅遊線」的設想令人震撼，令桂林旅遊界振奮，這條黃金旅遊線的未來信心十足，只要貴廣鐵路開通，桂林旅遊界一定會精心設計規劃各自企業的發展新方向。
桂林是中國旅遊的風向標，貴廣高速鐵路經過桂林，是一個大事件，從武廣高速到鄭西高速再到貴廣高速，中國旅遊「高鐵時代」正在來臨，桂林旅遊必須做好各方面的准備。