濟南臨港經濟開發區管委會官網

⑴ 濟南市臨港開發區屬於什麼區

濟南市臨來港開發區是省級經源濟開發區，行政隸屬於歷城區。

濟南臨港經濟開發區：

是1993年經山東省人民政府批準的省級經濟開發區，行政隸屬於歷城區。位於濟南東北方向19公里，地理坐標東經117°10′09″，北緯36°49′30″。地處黃河沖積平原地帶，濟青高速公路和濟南東繞城高速公路、青銀高速公路的交匯處，距主城區16公里。因濟南國際機場坐落於區內而得名。總體規劃用地面積約145平方公里，核心區面積25平方公里。

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歷城區：

山東省濟南市下轄區，位於濟南市區東、南部。地理坐標為北緯36度19分51秒～36度53分45秒，東經116度55分24秒～117度22分15秒。東與濟南市章丘區、泰安市泰山區相鄰，西與濟南市歷下區、濟南市市中區、濟南市天橋區、濟南市長清區、濟南市濟陽區相鄰，北與濟南市章丘區、濟南市濟陽區相鄰，南與濟南市市中區、泰安市泰山區相鄰。全區總面積1298.57平方公里。

截止2019年12月。歷城區下轄21個街道。

⑵ 濟南臨港經濟開發區有哪些企業啊

序號 開發區名稱 批准機關
1 濟南高新技術產業開發區 國務院省政府
2 濟南出口加工區 國務院
3 山東明水經濟開發區 省政府
4 山東濟北經濟開發區 省政府
5 濟南經濟開發區 省政府
6 山東商河經濟開發區 省政府
7 山東平陰工業園區 省政府
8 濟南化工產業園區 省政府
9 濟南臨港經濟開發區 省政府
10 濟南槐蔭工業園區 省政府

⑶ 濟南臨港經濟開發區的規劃

按照中國城市規劃設計研究院的規劃成果，空港地區最終確定了「兩區，兩帶，一心，多組團」的整體空間結構，形成相對集中的十大產業發展區：
「兩區」即以機場高速路為界，整體上形成布局相對集中的兩大片區：空港東區和空港西 區。
「兩帶」即：黃河生態帶，和小清河遊憩綠帶。
「一心」規劃一處區級中心，即：鴨旺口科研管理綜合服務中心。
「多組團」即：空港西區由四個組團組成，空港產業綜合發展組團，黃河文化產業發展組 團，濱水景觀住宅組團，臨港工業西組團；空港東區由三個組團組成，即：溫泉度假、商務辦公組團，臨港工業東組團，城鎮綜合發展組團。
在未來15年的發展建設中，先期重點建設濟南臨港經濟開發區中的A、B、C三個區域，總面積25平方公里。此區域內進行分區域模塊式建設開發，將開發區內每一個小區劃分排序，依照優化利用資源的方針，有選擇的擇塊開發建設使用，力爭在5年內把濟南臨港經濟開發區建設成臨空經濟特色的現代製造業核心集聚區，並最終打造成為「環渤海第一空港開發區」。
在臨港開發區產業規劃導向上，主要是發展憑借交通優勢的區域性物流業、發揮空港特色的泛航空產業、以加工業為主體的現代製造業、以文化產業園建設為先導的旅遊產業、依託區域既有條件的都市農業、適應城郊發展走向的房地產業等六大產業。規劃工作進入控制性詳細規劃街坊和地塊規劃階段，高水平的規劃將使開發區發展更加有序、科學，更具有可持續性。

⑷ 濟南臨港經濟開發區的優勢

空港地區位於城區東北部，以濟南臨港經濟開發區為中心，距市區直線距離約19公里，向北距濟陽直線距離約15公里，向南距東部產業帶中心地帶約12公里，向東距章丘市區直線距離約為29公里。
隨著濟南市 「東拓」、「北跨」城市發展戰略的實施和章丘市、濟陽縣即將「撤市（縣）設區」，空港地區「東拓、北跨」樞紐節點的地位即將形成，空港地區與東部新城、章丘市、黃河北市鎮的聯系將激發更多的經濟發展機會。 濟南空港地區是城市總體規劃（2005－2020）確定的四大市鎮組群中距城市最近的市鎮組群，與城市聯系最密切，扼守著濟南北大門和東大門，對外交通條件十分優越，又擁有空港，其交通門戶地位無可替代。
1、國際機場
濟南遙牆國際機場為4E級航空站，設計年客流量800-1000萬人次。現有航線58條，可直達北京、上海、漢城、新加坡、香港等38個城市,每周起落航班400餘架次。隨著機場擴建二期工程的逐步實施，濟南東部的交通區位優勢將得到更大的發揮。
2、公路網路
開發區境內有三條高速穿過，規劃有4個高速出口。濟青高速連接東西，青銀高速（在建）貫穿南北，繞城高速機場線與京滬、濟荷、濟聊、濟萊等高速聯網，形成了四通八達的高速網路。
區內還規劃有1條城市快車道，6條一級主幹路及一些其它級別的干支路。城市快車道（由機場高速改造）與荷花路承擔東西方向與主城區的交通；劉智遠路延長線、機場路、稼軒路、孫唐路等承擔南北方向的交通。其中三條道路北跨黃河，四條道路與經十東路連接。
機場路將於13年7月開工重修，設計規劃後的機場路北通濟陽黃河大橋，向南延伸連通世紀大道、經十東路，至旅遊路，建成後的機場路將濟南市東部的幾條橫向主幹道連接起來，真正實現方便、高速的公路網路。
3、鐵路交通
開發區南距膠濟鐵路郭店站7公里。膠濟鐵路、濟邯鐵路（擬建復線）是東西向的鐵路干線，分別與京滬、京九兩條南北鐵路動脈相連接。規劃中的太濟青高速客運專線和濟南北站緊鄰開發區南部邊界，繞城鐵路物流園位於開發區南北軸線正南5公里處；遠景規劃的城市輕軌南北貫穿開發區。擬定於開工的京滬高速鐵路，也將為濟南市經濟發展注入新的動力。
4、海港
開發區距天津港340公里，青島港380公里，日照港370公里，煙台港510公里。集裝箱運輸3.5個小時可抵達各海港。
5、規劃中的濟南市地鐵線路貫穿開發區，從機場連通至市區。 空港地區多為黃河沖積平原地帶，地形平坦開闊，用地條件寬松。范圍內主要有黃河、小清河、巨野河三條河流穿過。區內地下水資源豐富，分布有大片的耦池和魚塘。
區內的礦產資源主要為地熱資源，主要分布在遙牆鎮的鴨旺口及華山鎮的桃園一帶。其中鴨旺口一帶地熱資源豐富，享有「神泉」之稱，探明儲量18.25萬立方米，出水溫度42℃，對某些神經系統疾病和皮膚性疾病具有良好輔助療效。
區內旅遊資源主要包括，黃河生態景觀資源，分布於荷花路兩側的萬畝荷塘特色景觀，遙牆鎮四鳳閘村的辛棄疾紀念館，范家灣天然湖，唐王鎮東北的白雲湖森林公園。其中，百里黃河風景區被水利部命名為「國家水利風景區」，黃河生態帶已成為城市整體生態環境的重要組成部分。成為積極發展旅遊產業和特色農業的綜合生態功能帶。在生態景觀上，規劃以「一心、兩軸」為主要景觀結構骨架，打造「線、點、片」結合的城市景觀網路。「一心」，即是萬畝荷塘核心景觀區。「兩軸」即以小清河和機場路景觀為主軸。綠地規劃主要打造黃河生態帶、郊野公園帶、公園綠地、街頭綠地、防護綠地及濱水綠地等。 空港地區處於山東省經濟發展主軸——膠濟產業發展軸上，沿膠濟線密集的需求「群」，泛濟南都市圈、華北地區高密度潛在市場空間的存在，開發前景非常可觀。
總體發展目標：在「綠色可持續城區」發展概念下，以發展現代工業產業、物流、商貿服務業和特色旅遊為主，建成環境優美、可持續發展的綠色生態空港新城。
產業導向：憑借交通優勢的區域性物流業；發揮空港特色的泛航空產業；以加工業為主體的現代製造業；以文化產業園建設為先導的旅遊產業；依託區域既有條件的都市農業；適應城郊發展走向的房地產業。

⑸ 濟南臨港經濟開發區的工人都集中在那裡，

我的身旁。

⑹ 濟南臨港經濟開發區管理委員會怎麼樣

濟南臨港經濟開發區管理委員會，本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。

通過網路企業信用查看濟南臨港經濟開發區管理委員會更多信息和資訊。

⑺ 濟南市臨港經濟開發區村委會主任去年工資還沒發嗎

這我讓小李去辦

⑻ 濟南臨港經濟開發區的介紹

濟南臨港經濟開發區位於濟南市區東北部，濟青高速公路和濟南東繞城高速公路、青銀高速公路的交匯處，距主城區16公里。是1993年經山東省人民政府批準的省級經濟開發區，因濟南國際機場坐落於區內而得名。2005年12月，開發區通過了國家發改委的審核驗收。近幾年，開發區通過不斷加大投入,基礎設施日臻完善。良好的基礎設施條件，優質的個性化服務，吸引了眾多投資者前來考察、洽談投資業務。德國ZF方向機、VOSS汽車零部件、日本的希森美康醫療用品等許多大項目、外資項目相繼落戶開發區。開發區已形成了精細化工、汽車配件、電子信息、機械加工等四大主導產業。臨港開發區地理位置優越：境內濟南國際機場是華東第二大機場。每周航班400餘架次，可直達全國30多個城市及韓國、新加坡、香港等國家和地區；濟青高速、青銀高速、繞城高速從開發區境內經過；區內分布有「萬畝荷塘」、辛棄疾故里紀念館等自然和歷史文化景觀；得天獨厚的地熱資源分布面積12平方公里，出水溫度38-42℃，為優質醫療熱礦泉；區內坐落有山東協和學院、外國語學校等院校，近距離內還有山東大學、山東建築大學等院校，可為入區企業提供所需的智力人才。1濟南臨港經濟開發區位於濟南市東北部，是1993年經山東省人民政府批準的省級經濟開發區。行政隸屬於歷城區，因毗鄰濟南國際機場而得名。

⑼ 濟南臨港經濟開發區的投資環境

濟南臨港經濟開發區地處的空港地區多為黃河沖積平原地帶，分布有大片的藕池和魚塘。
區內旅遊資源主要包括：黃河生態景觀資源，分布於荷花路兩側的萬畝荷塘特色景觀，遙牆鎮四鳳閘村的辛棄疾紀念館，范家灣天然湖，唐王鎮東北的白雲湖森林公園。其中，百里黃河風景區被水利部命名為「國家水利風景區」，黃河生態帶已成為城市整體生態環境的重要組成部分，成為積極發展旅遊產業和特色農業的綜合生態功能帶。
在生態景觀上，規劃以「一心、兩軸」為主要景觀結構骨架，打造「點、線、面」結合的城市景觀網路 濟南臨港經濟開發區位於濟南東北方向19公里，地理坐標東經117°10′09″，北緯36°49′30″。地處黃河沖積平原地帶，地勢南高北低，地形平坦開闊，標高20米左右。區內有黃河、小清河、巨野河三條河流穿過。地下水資源豐富。
開發區全境屬暖溫帶半濕潤地區的大陸性季風氣候，四季分明，日照充分。春季乾旱多風，夏季炎熱多雨，秋季晴爽宜人，冬季寒冷乾燥，秋溫高於春溫。冬季以東北風、夏季以西南風為主，最大風速33.3米/秒；多年平均降雨量670毫米；多年平均氣溫14.3℃。
開發區地熱資源豐富，主要分布在開發區東部B區一帶，分布面積12平方公里。每年可采熱能量為1.83×1014J，出水溫度38-42℃，為硫磺礦質水，優質醫療熱礦泉，不僅具有獨特的保健作用，而且對皮膚性疾病、神經性疾病、風濕病等都有良好的功效。 濟南是中華文明的發祥地之一，已經有著四千多年的歷史。中國最古老的石塔-柳埠四門塔和擁有「海內第一名塑」的靈岩寺位於境內。名君大舜，神醫扁鵲，名將秦瓊，著名詩人李白、杜甫、黃庭堅，詞人李清照、辛棄疾，書法家和畫家趙孟頫，著名小說家劉鶚,一代文豪老舍等，都曾在濟南生活、工作或游歷過，故有「海右此亭古，濟南名士多」的佳譽。加上「泉城」的美譽和「四面荷花三面柳，一城山色半城湖」的怡人風光，使之成為國家公布的首批歷史文化名城和優秀旅遊城市。
濟南臨港經濟開發區沐浴著「山水聖人」的齊魯文化，以民風淳樸、文化底蘊豐厚著稱。南宋政治家、豪放派詞人辛棄疾就誕生在這里，開發區內的辛棄疾故里、「黃河風光帶」、「萬畝荷塘」特色景區、范家灣天然湖景區等，為開發區注入了無限生機，使之成為濟南最適宜居住並可持續發展的區域。
根據濟南市城市總體規劃（2005－2020）「一城兩區，四組群」的城市整體空間格局，以濟南臨港經濟開發區為中心的空港地區作為城市四大市鎮組群之一，納入了濟南市城市發展總體規劃。
規劃控制范圍：東至濟南市區邊界，西至黃河，向西北以黃河為界，南至濟青高速公路、膠濟鐵路，與東部產業帶相鄰，北至市區北部邊界，總用地約214.5平方公里。其中，2005-2020年規劃建設用地25平方公里。

⑽ 經濟開發區管委會是政府機構嗎

1、嚴格的說，「開發區管委會」作為「政府派出機構」，開發區管委會不屬於政府，但卻行使著政府機構才能行使的權力。開發區管理委員會是黨政機關。

2、在我國行政機構序列中，並沒有開發區管理委員會這樣一個機構。但實際上，開發區管理委員會不僅負責招商引資，而且作為政府的派出機構，行使著政府機構才能行使的權力。

3、開發區管委會是對開發區進行管理的專門機構。各級開發區由所在地政府領導，實行經濟特區的某些政策和新型管理體制。所在地政府在開發區設立管理委員會（簡稱：管委會），作為政府派出機構，代表政府對開發區的工作實行統一領導和管理，協調各部門、各單位與開發區有關的工作。

同時，開發區管委會作為開發區日常管理機構，可以行使政府所授予的規劃、土地、工商、稅務、財政、勞動人事、項目審批、外事審批等經濟管理許可權和行政管理許可權，對開發區實行統一管理。

4、開發區管委會的基本職能，就是作為政府的派出機構負責開發區的日常管理，代表政府對開發區開發建設的全過程實行高度集中的統一領導和封閉管理，協調各部門、各單位與開發區有關的工作，行使政府的經濟管理職能和行政管理許可權，實現經濟開發規劃和管理，為各類企業提供服務。

開發區在很多個方面享有特權， 開發區管委會的待遇一般高於普通政府部門。在很多人眼裡都是香餑餑，但是用人如何做到公平，公正，公開。關繫到能否更好的建設好開發區，促進社會和諧，提升地方經濟。

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根據2004年11月23日最高人民法院審判委員會第1334次會議通過的《關於審理涉及國有土地使用權合同糾紛案件適用法律問題的解釋》，開發區管理委員會作為出讓方與受讓方訂立的土地使用權出讓合同，應當認定無效。

但是，在2005年8月1日前，開發區管理委員會作為出讓方與受讓方訂立的土地使用權出讓合同，起訴前經市、縣人民政府土地管理部門追認的，可以認定合同有效。這是直接否定開發區管理委員會主體資格的重要司法解釋。

參考資料：開發區管委會-網路