四川經濟轉型發展

A. 鐵路運輸給四川帶來的經濟發展論文用 多點好吧

1 我國鐵路運輸能力正在快速擴充

近年來，隨著全面建設小康社會進程的推進，國民經濟保持平穩較快發展，客貨運輸市場需求旺盛，鐵路運量連年大幅增長。2005年全國鐵路發送旅客11.56億人，發送貨物26.83億t，換算周轉量 26788億t/km。從2004年開始，我國鐵路旅客周轉量、貨物發送量、換算周轉量和運輸密度穩居世界第一。截至2005年底，全國鐵路營業里程達到75438km，位居亞洲第一、世界第三。我國鐵路以佔世界鐵路6%的營業里程，完成了世界鐵路近1／4的運輸量，運輸效率和運輸能力利用率均處於世界領先水平。

但從總體看，我國鐵路路網不足、總量偏少、運能緊張的問題仍然十分突出，限制型運輸的狀況尚未從根本上改變，遠遠不能滿足經濟社會發展的要求。目前鐵路部門正在抓緊實施《中長期鐵路網規劃》，2004年以來，全路已經安排以客運專線和煤運通道建設為重點的新開工項目89個，投資規模超過 6000億元。舉世矚目的青藏鐵路，攻克了「多年凍土、高寒缺氧、環境保護」三大世界性難題，於2006年 7月1日正式投入運營。青藏鐵路通車以來安全保持穩定，運輸需求旺盛，4趟進藏旅客列車累計發送旅客超過85萬人，2對貨物列車運送進出藏物資超過40萬t。到2020年，全國鐵路主要繁忙干線將實現客貨分線，復線率和電化率均達到 50%，運輸能力基本滿足國民經濟和社會發展需要，主要技術裝備達到或接近國際先進水平。屆時，我國鐵路運力緊張的瓶頸制約將得到有效緩解，鐵路發展集裝箱多式聯運將面臨一個全新的廣闊空間。

2 我國集裝箱鐵路運輸快速發展

我國的集裝箱鐵路運輸始於 1955年3月。近年來，鐵路集裝箱運輸在管理、改革、經營方面取得了較大進步，集裝箱鐵路運輸日益成為我國鐵路貨物運輸不可缺少的重要組成部分。

2.1 全路集裝箱運量穩步攀升，班列運輸，國際箱業務快速增長

2005年，全路集裝箱發送量達到5 565萬t，比「九五」末的2000年增加了1 726萬t，增長45.0%。「十五」期間全路累計發送集裝箱1412萬TEU、發送噸達到2.7億t，比「九五」期間分別增長了60.1%和78.4%，年均增長率分別達到了12.5%和15.6%。 2006年以來，全路集裝箱運量繼續保持快速增長，1—10月份完成264萬TEU，同比增長15.4%。

近年來，集裝箱鐵路運量之所以能夠實現快速增長，與班列運輸服務的日趨成熟密不可分。「十五」期間，全路集裝箱班列累計開行了 30740列，發送集裝箱258萬TEU，佔5年全路集裝箱總運量的18.2%，年均增幅高達25.7%。2005年，國際箱發送量完成了89.47萬TEU，比2001年增加了一倍多，增幅高達 116%，並且連續5年保持增長，發展勢頭良好。

2.2 集裝箱鐵路運輸裝備水平不斷提升，信息化服務能力持續增強

「十五」期間，全路新造時速120km的集裝箱專用平車520輛、雙層集裝箱專用平車190輛，改造X3K車78輛，新造20、40、48英尺通用集裝箱及各類特種集裝箱15萬個。目前，我國鐵路擁有集裝箱專用平車9130輛，雙層箱專用平車 240輛；擁有1噸、10噸、20英尺、40英尺通用集裝箱，以及折疊式台架集裝箱、板架式集裝箱、50英尺雙層汽車集裝箱、弧形罐式集裝箱、散裝水泥集裝箱、水煤漿罐箱和干散貨物集裝箱等各種專用及特種貨物集裝箱，總量達15.9萬TEU，其中20英尺箱11.2萬TEU，40英尺箱1.2萬TEU，承運貨物的能力達到了全新水平。集裝箱鐵路運輸技術裝備正在向國際標准化、專業化、大型化方向轉型。

鐵路集裝箱信息系統的建設進展順利，已初步具備了信息化管理、提供查詢服務的能力。近年來，在不斷完善集裝箱追蹤系統與集裝箱「一口價」清算軟體系統的基礎上，先後開發了鐵路集裝箱調度系統、設備管理系統、辦公管理系統、統計分析系統、特種箱管理系統、專用車動態查詢系統等中央信息管理系統，為運輸生產和經營管理提供了重要的信息技術支持。為配合物流中心的建設，已引進了美國NAVIS場站管理系統，這標志著我國鐵路集裝箱運輸的基層生產管理，在與世界先進管理手段接軌上邁出了重要步伐，為全路高標准、高質量建設物流中心和辦理站做出了示範。

2.3 鐵路集裝箱運輸管理體制改革不斷深化，投融資改革取得實質性突破

2005年10月1日，鐵道部組織開展了集裝箱鐵路運輸集中辦理試點，按照集中辦理、集中收費、方便客戶、優先運輸的原則，由中鐵集裝箱運輸有限責任公司負責集裝箱受理、承運和交付業務，統一受理計劃、統一收取費用、統一提供運輸服務，公司對客戶全程負責，費用按規定和合作協議清算。試點以來，月、日計劃和貨票檢查復核渠道暢通，安全、人力資源、經營、設備、信息等管理辦法落實到位，收入不斷增長，外部環境得到改善，服務質量不斷提高，取得了階段性成果。

在打造融資平台、吸引社會投資方面也實現了較大突破。作為鐵路投融資體制改革的試點項目，2005年中鐵集裝箱運輸有限責任公司完成了對大連鐵龍股份公司的股權收購工作，成功控股鐵龍公司，將鐵路集裝箱物流業務首次引入國內資本市場，為下一步繼續推進投融資體制改革，進入國際資本市場奠定了良好基礎，積累了有益經驗。大連鐵龍股份公司完成了對特種集裝箱相關資產和業務的收購，實現了強強聯合，推進了特種集裝箱運輸進一步向市場化和現代物流方向的全面發展。此外，集裝箱物流中心建設的融資工作全面啟動，這將為加快物流中心建設開辟新的融資途徑。

3 適應現代物流發展需要，推動集裝箱多式聯運加快發展

按照鐵道部黨組確立的目標，到「十一五」末期，全國鐵路集裝箱運量要達到1000萬TEU，比目前水平翻兩番。實現這一奮斗目標，既具備運力支撐的可行性，又具有市場需求的可能性。

從發達國家鐵路發展趨勢看，集裝箱運輸作為先進的貨物運輸方式，在鐵路運量中已經佔有很大的比重。美國北柏林頓聖塔菲公司達到49%、諾福克南方公司為41%：法國為40%：英國為30%；印度為 35%。而我國2005年集裝箱鐵路發送量僅占鐵路貨運量的2.2%，遠遠低於國外鐵路的水平。這種狀況主要是由於我國鐵路運能供需矛盾緊張所致。近年來，我國鐵路90%的貨運能力都用於保煤炭、石油、糧食、化肥、農葯等重點物資運輸，對發展快捷貨運力不從心。但伴隨著一大批客運專線和大能力通道的相繼建成，我國鐵路發展集裝箱多式聯運的巨大潛力和空間即將打開，這將為國內外集裝箱運輸業帶來前所未有的巨大商機。我國鐵路願與國內外物流企業一道，共同把握這難得的發展機遇，實現集裝箱鐵路運輸的更大發展，將我國集裝箱鐵路運輸的整體水平提升到更高的層次。

從國內物流業發展現狀看，各種運輸方式之間的協調配合是物流業健康發展的必然要求。現代物流是經濟發展的加速器，21世紀的市場競爭不僅僅是單個企業之間的競爭，而是包括供應鏈在內的全面競爭。現代物流作為一項跨行業、跨部門、跨地區，甚至跨越國界的系統工程，需要各方優勢互補，在更廣闊的范圍和領域內實施合作。鐵路運輸連接生產和銷售，是現代物流供應鏈中的一個重要環節。集裝箱鐵路運輸的發展始終都是圍繞多種運輸方式的銜接配合而展開的。鐵路運輸能力大、效率高、成本低、節能環保，受氣候和地理條件的限制比較小，特別適合大宗貨物運輸和中長距離運輸，但只有很好地融人多式聯運體系，搞好與運輸鏈條各環節的銜接配合，才能為經濟社會的持續快速發展提供最好的運輸服務，同時也才能取得鐵路自身的更大效益。近年來，集裝箱鐵路運輸雖然取得了一定發展，但遠遠落後於公路和海運的發展，這也在某種程度上制約了多式聯運實現更快的發展。鐵路部門已經深刻認識到這一問題的緊迫性，正在把加快集裝箱運輸發展作為一項重要工作來抓。2006年9月 6日，鐵道部運輸局會同國家發改委經濟運行局，交通部水運司和海關總署監管司在大連召開了集裝箱多式聯運座談會；10月18日又在北京召開了集裝箱海鐵聯運座談會。通過這兩次會議，政府部門和鐵路集裝箱運輸企業、船公司、貨代公司、物流企業、港務局溝通了信息，增進了理解，並就集裝箱多式聯運的發展政策、各種運輸方式銜接、通關和檢驗檢疫等提出了很好的意見與建議，為多式聯運的健康發展奠定了堅實的基礎。

B. 四川省瓶頸產業有哪些

四川作為經濟大省，在經濟快速發展的情況下，還存在許多瓶頸甚至是隱患，將阻礙四川經濟的持續穩定增長。主要表現在以下幾個方面：

第一：經濟結構不合理

1）經濟增長主要靠投資拉動

四川十年來經濟獲得快速增長，除了消費得到一定增長外，主要還是靠投資拉動，2018年固定資產投資28065.3億元，其中第三產業投資19724.6億元。目前政府和民間債務不低，進入債券還本付息高峰期。剛性支出逐年增大，僅2018年前三季度，全省債務付息支出109.8億元。部分市縣財政吃緊、政府債務風險較高，部分城市商業銀行流動性風險很高、部分地方法人金融機構資本水平低於監管標准。政府存量債務償還壓力與平台公司融資難等問題疊加，故繼續進行投資刺激怕是不可持續；

2）實體結濟結構不合理，

四川實體經濟普遍存在「重量輕質」「重硬輕軟」的現象。產業分散，全同開花，除了將電子信息、裝備製造、食品飲料、先進材料、能源化工等產業作為支柱產業外，又提出了集成電路與新型顯示、新一代網路技術、大數據、軟體與信息服務、航空與燃機、智能裝備、軌道交通、新能源與智能汽車、農產品精深加工、優質白酒、精製川茶、醫葯健康、新材料、清潔能源、綠色化工、節能環保等16個重點產業培育方案，貪大求全，力量分散，發展無重點，無亮點。同時知名品牌也較少，以前聞名全國的長虹電視，逐漸衰落了，只留下幾瓶白酒還在掙扎，但在以茅台為首的貴州酒的進逼下，也是力不從心。

第二： 空間結構集中度過高

四川經濟集中度太高，成都一地超過15342億，佔全省比例接近40%，在主要經濟省份中（不計寧夏、青海、西藏等），成都佔全省的比例最高，而排名第二位的綿陽GDP僅2303億，只有成都市的七分之一，在全國城市中排在100位以後去了。與存在同樣問題的湖北相比，雖然武漢的佔比與成都差不多，但四川的人口和面積均大幅領先，同時襄陽與宜昌GDP均超過4000億，他們與武漢比例約三分之一多，故四川經濟集中度比湖北更嚴重，更加不平衡。四川作為一個大省，無論如何發展，僅靠成都是不能帶動全省的發展。

第三：新動能培育不足

2018年，四川高新技術企業4200家，排名約第10位，只有廣東省的十分之一，甚至落後於安徽、湖北、天津等省市。四川數字經濟規模1.09萬億元，居全國第10名，與浙江、江蘇、廣東等沿海省份比較還存在不少差距。深圳建立起了「官、產、學、研、資、介」六大維度結合的協同創新模式，培育了光啟高等理工研究院、華大基因研究院等新型研發機構。四川企業與高校、科研院所開展創新合作的比重僅為10.5%，以企業為主體、產學研結合的產業技術創新體系尚未形成，而在資本的強大作用下，省內高校部分專利被沿海地區收購，存在「牆內開花、牆外香」問題。不少地方在新動能培育上存在局限，將其簡單等同於部分新興產業的規模擴張，更是採取傳統抓產業的辦法，給政策、給資金、給要素等，造成了部分新興產業因過量扶植而出現產能過剩和過度競爭。

第四：經濟基礎不強

1）地方國有經濟不強

四川國有經濟競爭力不強，60%地方國有資產集中在交通、能源、建築等基礎產業，增量布局集中向旅遊、金融、康養等領域扎堆。企業混合所有制改革相對滯後，國有企業還沒有實現從經營產業到資本運營的轉變，集團層面國有獨資公司佔比達75%，國有資本放大功能未充分體現，創新能力不強，研發投入低。

2）民營企業不活

四川民營企業不轉型升級較慢、創新能力不強。從領軍企業數量上看，四川入圍全國500強的民營領軍企業不斷減少，從2011年的18家減少到2017年的10家，在全國排位從第6位下降到第13位。民營經濟仍以第二產業為主，第三產業佔比較低且主要集中於低端的生活性服務業。在新經濟領域，四川民營經濟僅有一家獨角獸企業。企業知名品牌數量缺乏，根據《2017年胡潤品牌榜》排名，上榜的107個最具價值中國民營品牌中，四川無一家企業上榜。

六：四川經濟發展建議

第一：明確重點發展產業

四川一直走大而全的產業道路，看看以下文件（四川省人民政府辦公廳公布《關於優化區域產業布局的指導意見》〔2018〕92號）節選：

第三條：落實主體功能區規劃，發展壯大電子信息、裝備製造、食品飲料、先進材料、能源化工等5個萬億級支柱產業，重點培育新能源汽車、節能環保、生物醫葯、軌道交通、動力及儲能電池等具有核心競爭力的新興產業，大力發展大數據、人工智慧、第五代移動通信等數字產業，構建特色鮮明、布局集中、配套完善的現代產業體系。

第四條：著力打造新一代信息技術、高端裝備製造、優質白酒、釩鈦新材料四大世界級產業集群，培育國內領先的集成電路、新型顯示、信息安全、航空航天、清潔發電設備、新能源汽車、節能環保、軌道交通、生物醫葯、綠色食品等產業集群，

第五條：支持核能裝備與核技術應用、航空整機、航空發動機、航天及衛星應用、軍工電子裝備、信息安全、集成電路、高端材料、大數據及人工智慧、無人機等優勢領域；支持發展各具特色的農產品加工業，優先發展名優白酒、肉食品、糧油、紡織服裝、煙草、茶葉、中葯材等千億級產業等。

以上所謂的產業規劃我看是幾乎將能想到的產業都羅列了一遍，毫無重點所言，也就談不上產業指導。結合四川現有的優勢產業基礎和資源，四川是農業大省，但全省多高原、山地和丘陵，但畜牧業發達，水果/特產/中葯材等豐富，故農業大有可為，建議四川重點發展的產業為農業和食品工業（包括糧食、肉製品、水果加工、酒、醋、油），其次依託川西南和川東北的水電、天燃氣和礦產等，發展新材料和化工，再次是高端裝備製造；電子信息產業/汽車等不宜作為重點行業；

第二：明確重點發展區域

在四川省人民政府辦公廳公布《關於優化區域產業布局的指導意見》〔2018〕92號）明確提出『一干多支、五區協同』，一干是指成都，多支指除成都以外的城市，五區是成都周邊區、川東北、川西南、川東南、川西等，說到底這還是毫無新意的全面開花，有等於無。在投資受限、債務高企的情況下，全面建設是不可能的，必須擇其它重點區域發展。

介於四川及中國西南的形勢，及打造成渝城市群的需要，必須在突出成都這個『干』以外，建議自貢和內江組成江貢經濟區，南充和遂寧組成南遂經濟區，組成兩『支』（一干兩支），江貢經濟區主要發展機械設備、材料加工、醫葯化工等產業，而南遂經濟區主要發展食品加工、紡織（綢、麻等）、特色產業等，而成都（包括德陽、綿陽）主要發展電子信息、軟體和互聯網、金融、旅遊等產業。

第三：注重統籌，協調發展

前面提到的產業規劃，名義上統籌，實際分散，必須從全省的高度，甚至是西南或全國的高度進行整體考量和策劃，比如隨著四川交通的改善，旅遊業發展不錯，但是與其它地方（如貴州）相比，則速度太慢，去年貴州的旅遊人數和收入相比四川雖然還有差距，但差距相當小，考慮到兩省的人口、面積、旅遊景點數量和GDP收入，四川旅遊發展簡直不值一提。四川應該統籌發展以川西（亞丁、貢嘎山、九寨溝、黃龍等）、川北（米倉山、唐家河、白龍湖、光霧山等）的自然旅遊資源，打造以成都-江油-劍門關-閬中-廣元（昭化）-漢中一線的歷史旅遊資源，發展成都和廣元兩個旅遊節點，四川旅遊可以上幾個台階。

第四：軍民融合

在早期的三線建設中，四川遷入大批的軍工企業，軍工企業和民用企業的融合是四川產業發展的思考點，如果良好融合，將可能產生一批新興企業和產品，而在過去發展中，已經取得不錯成績，如航空航天、軌道交通、人工智慧、無人機等行業已有很好基礎，政府應進一步探索軍民融合道路，消除障礙。

第五：提高新動能、挖掘新機會

1）充分利用智力資源

四川是教育大省，高校眾多，人才資源豐富，故四川應加大創新，加強校企結合，尋找新動能和新機會，推行互聯網+、物聯網、智能製造政策；

2）加大招商力度

結合四川經濟基礎和產業優勢，加大招商力度。其實成都在這一點上做得很好，招商能力強，在和重慶、武漢的招商競爭中絲毫不落下風。但除了成都以外的市州，很難聽到招商聲音。

如果能充分利用四川的人口優勢、能源優勢、資源優勢、教育優勢，加上經濟基礎、旅遊資源，統籌協調、加大創新，四川經濟前景可期。

C. 四川省是如何發展特色優勢產業的

一、四川簡介

四川，簡稱"川"或"蜀"，省會成都，位於中國大陸西南腹地，自古就有"天府之國"之美譽，是中國西部門戶，大熊貓故鄉。

四川是中國重要的經濟、工業、農業、軍事、旅遊、文化大省。省會成都在1993年被國務院確定為中國西南地區的科技、商貿、金融中心和交通、通信樞紐。成都雙流國際機場是中國第四大航空港。

二、發揮特色產業，助推經濟發展

四川將傳統農業轉型，發展成為特色農業，比如四川蒼溪縣瞄準“中國紅心獼猴桃第一縣”這一金字招牌，多措並舉培育壯大特色產業，並將這一產業進行深加工，發展了獼猴桃罐頭、飲料、走出了‘大園區＋小庭院’三次產業融合發展之路，以產業興旺引領鄉村振興，助推縣域經濟加快發展。

在各級政府努力下，四川經濟不斷發展，我們相信“天府之國”會更加繁榮！

D. 誰能幫我講講四川商業發展情況

一、未來3-5年內是否會飽和

1．從供需總量看，>成都五年來整體供需比較平衡。02年至今，成都的商業物業供應量約450萬平方米，銷售量約350萬平方米，而目前一些商業項目很多是整體租賃給大商家的運營模式，而一些外資公司投資的商業項目多數只租不售，供需總量較合理。但由於前幾年開發商熱衷於開發一些規模較大的中低檔商業、社區商業，目前空置也較嚴重，我們預計未來在中低檔商業上會過剩，而優質商業會有一個穩定的發展。

2．優質商業空間較大。成都目前市場仍以中低檔次商業為主，大型的優質百貨、商場仍缺乏，目前的高檔商業也僅有仁和、美美力誠、西武三家，目前已知的未來將供應的如群光、伊氏丹等為數不多的商業。同時，加上中國加入世貿組織，一些國際品牌如西武百貨等能更容易的進入中國和成都。因此，當前成都的優質商業較少，空間還很大，估計在未來3-5年內的優質商業項目會增長較快。

3．消費者對高檔品牌的需求量很大。目前LV（路易斯?威登）等世界頂級品牌已經落戶成都，這些頂級品牌是代表一個城市消費能力的重要指標；同時，我們世邦魏理仕目前代理的許多世界頂級品牌如Zara等都計劃在成都開店，還有宜家也已經把中國的第四家店開在成都,這些都說明了成都市場的消費能力,而成都幾年來快速的經濟快速增長,GDP連年超過13%,城市居民可支配收入也接近1500美元,遠高於西部城市水準,這些都帶來了成都消費能力的釋放。

4．未來地鐵的開通會帶給市中心商業重大利好，也為區域型商業帶來發展機會。地鐵是促進商業發展的一個重大利好，由於交通的便捷性提高、客流量將較大幅度的提高，特別對於市中心傳統商業區來說應該是很好的機會。地鐵的開通也會促進區域型居住區（如郊區的大型居住區）的形成，因此，也為區域型商業提供了發展機會，一批優質商業也會轉而向這些區域發展。

綜上，未來3-5年內應該是成都商業走向成熟、與國際接軌的過程，優質商業的發展潛能很大，出現過剩的可能性較小。但一些社區型商業或區域性商業、裙房中低檔商業由於經營老化、業態規劃落後，會出現過剩現象。

二、給投資者的建議

1．就成都的市場而言，在選擇購買商業方面應該更多的選擇一些成熟的商圈。

2．地鐵站周圍因具備巨大人流量，也可以成為選擇商業的一個方面。

1、發展特徵

(1） 成都市商業地產供需平衡總結

就目前市場商業地產情況而言，商業地產供過於求的現象日趨嚴重，瓶頸問題依舊未得到有效解決，商業開發模式值得再次深入探討，未來商業地產開發模式面臨新的選擇和全面升級。

1) 商業地產供需失衡

自2005年以來，許多世界零售巨頭便紛紛在成都選新址。摩爾百盛正式入駐會展中心，易初蓮花攜手匯龍灣商業廣場，沃爾瑪在交大對面圈地，家樂福雙橋店開業。百聯天府等大型零售業在內的眾多零售企業，2006年都有比較具體的開店計劃。一邊是供不應求的局面，但另一邊成都市2005年投放市場的商業地產項目，卻面臨招商不到10%的尷尬處境。目前成都市場上的確有不少商業項目，但是大都因為設計或配置的局限性，不能適合用作賣場。

2)商業用房空置面積不斷上漲

2006年一季度，成都五城區商業用房供應面積為14.58萬平方米，同比下降54.7%；成交面積為18.41萬平方米，同比下降15.9%。盡管成都商業地產已經開始自我調整，市場逐漸步入理性發展軌道。但成都五城區商業用房從2003年開始出現開發熱潮，供應量偏大；到了2005年，成都商業用房供應量已經達到銷售量的1.5倍，商業地產市場嚴重飽和。這種嚴重飽和的後果便是成都商業用房的空置面積不斷上漲。這種供需失衡引發的空置問題一直持續到2006年，依然沒有得到解決。

3)生活配套商業的供應與需求基本上處於平衡狀態

大部分生活配套商業的銷售情況均不錯。但是從經營上看，由於受到區域商業中心的沖擊，生活配套類商業在經營上並不成功，同時還受到來自於區域小區配套大型超市的影響。例如城西的小區商業受到西單商場以及即將開業的易初蓮花的影響，空置率達到60％以上。

4) 區域商業中心為近期區域商業網點規劃的政策下引發的新的商業地產開發熱潮，目前城南商業中心已趨於飽和。城西商業中心隨著規劃以及金沙光華片區商業的開發，目前處於轉型階段。大部分傳統商業的存活空間較小，處於空置狀態。

5)專業市場為目前市場是最受歡迎的商業地產開發類型

從目前市場上各類專業市場以及各個行業聚集地的商業中心來看，均未能完全滿足市場需求。服裝專業市場主要分布在荷花池區域，區域商家承受能力以及市場容量均已達到飽和，但是在其它區域仍有發展服裝專業市場的可能性。農貿市場為目前市場新興的專業市場形式，市場反應不錯。目前成都市上規模上檔次的農貿市場不超過30個，造成居民生活極為不方便，農貿市場未來仍有發展空間。其它專業市場隨著市場開發，區域逐漸飽和。

(2）供給特徵分析

1)區域供給量分析――成交土地大部分來自於主城區

2006年1月市場土地共計成交261.08畝，除彭州有一宗成交土地外，其餘全部來自於主城區。主城區6宗土地全部成交，城西、城北、城中分別成交3宗、1宗、2宗土地，成交面積分別為120.81畝、42.27畝、17.83畝。4月拍賣和掛牌的土地中包括14宗約957.1畝商住用地、2宗約414.52畝居住用地和1宗70.77畝商業用地。主城區土地熱賣體現了開發商對城區土地的青睞，也反映出目前城區土地的緊缺。

2)土地性質――商住、教育用地面積較大

1月成交的土地以商住用地為主，共成交此類地塊6宗，面積237.3畝；剩餘1宗成交土地是商業用地，面積23.78畝。4月份，主城區供應的7宗共517.11畝土地全部用於商住用地，其供應比例達到了66%。可見為了增加土地開發利用強度，具有住宅和商業開發雙重功能的商住用地已成為目前最主要的土地用途之一。

3)成交價格――城中區域單價高高在上

1月土地總成交金額為78279.81萬元，地塊的平均交易單價為每畝300萬元。從區域來看，由於位置特殊城中的單價要遠遠高於其它區域，達到了每畝1119萬元。城北本月成交的1宗土地位於會展中心附近且臨2環路，地理位置十分優越，472萬元/畝的單價應該是物有所值。而地處郊區（縣）的彭州成交單價最低，僅為35萬元/畝，與去年彭州的單價基本一致。

4)成交價與起拍價比率

1月成交的土地的成交價與起拍價比率在100%到240%之間。比率超過200%的土地有3宗，分別位於城中和城西的蜀漢路。城中2宗土地的成交價分別達到了1230萬元/畝和960萬元/畝，比率分別為212%和240%，競爭程度十分激烈。主城區過高的成交價與起拍價比率反映出開發商在拿地時的激烈競爭程度令人驚訝，也反映出城區土地的日益緊缺。

5)成交樓面地價分析

1月成交土地的平均樓面地價為1436元/平方米，平均樓面地價最高達2677元/㎡，這主要是由於城中區域地價高。城北其次，1573元/㎡的平均樓面價比城中低了1000元，比城西1167元/㎡的平均樓面價高了400元。彭州平均樓面地價在1月成交地塊的區域中最低，僅為328元/㎡。

(3) 商務發展面臨新格局

隨著城市向南發展，商務區域面臨重新整合和劃分，未來城市CBD中心將借用人南延線向外進一步拓展和延伸，商務開發模式面臨新的選擇和升級。

2、商業房地產項目的風險
雖然成都的商業房地產發展初具規模，但商業房地產供應過剩，大量商業房地產項目處於崩盤邊緣。同時商業房地產開發市場風險極大，整體的商業環境不利於小型商業房地產的開發，不利於沿街無序鋪面的開發與銷售。商業房地產宏觀發展環境也較為惡劣。目前成都市規劃政策等因素處於不確定狀態，受國家宏觀調控的影響也較大。因此，成都商業房地產的發展面臨著極大的挑戰。

(1)供過於求，空置面積不斷增大

成都市區的商業房地產已經出現相對過剩，且供過於求的趨勢日漸明顯。商業房地產有著一個自有的開發循環周期，一般在一年到一年半左右的時間，去年施工的大部分商業房地產項目將會在今年陸續投放市場。而目前成都商業地產市場的需求呈現一個平穩的增長態勢，短期內大量商業房地產項目的上市就會造成一個供大於求的不均衡局面，對整個成都商業房地產市場產生巨大的沖擊。再加上無序開發的存在，更加劇了這種供過於求的程度。

供過於求的直接結果就是使得空置面積大幅度增加。2002年商業營業房的空置面積達到41.18萬平方米，接近當年商業營業房的銷售面積；2003年商業營業房在建規模達到323.5萬平方米，而實際竣工面積只有81.46萬平方米，呈現出負增長的態勢；2004年，成都商業地產商業空置面積高達54.92萬平方米。2005年，成都新開工的商業房地產項目面積將超過200萬平方米，空置率超過56%。

(2)投資風險大

2005年成都的商業房地產市場將有19個大型商業項目，其中商業項目經營面積最小的為16000平方米，最大達141600平方米，投入使用的商業房地產項目總營業面積將近100萬平方米，而這其中僅有不到10％的面積完成招商。由於成都及周邊地區的無序開發和市場情況嚴重供過於求，使得一些商業房地產樓盤出現冷盤、空盤，爛尾樓的現象，投資風險很大。而今年6月1日國務院頒布的房產新政將使得開發商拿地更加困難，資本投入也更大，將進一步加大商業地產的風險性。

(3)脫離市場實際需求

成都市不少商業房地產項目脫離市場實際需要，盲目追求大體量，延長了資金的回報周期。但是由於大規模項目需要更為豐富的商業資源，商業規劃和商業管理也更為復雜，所以其操作要求通常高於小規模商業項目，這就使得項目本身承擔更高的風險。

而在制定項目的時候缺乏市場定位分析和規劃，對當地的實際消費能力和交通容量分析不當，直接導致資金、成本的惡性循環。所以出現大部分商業項目經營上的失敗。例如城中的歐萊特、城南與城北的燦坤以及金沙片區的諾瑪特等。

(4)銀行緊縮商業房地產貸款

銀行是商業房地產的主要融資渠道，但隨著成都市商業開發量迅速增長，空置率增加，銀行意識到了商業房地產的潛在風險並實施放貸緊縮。2005年一季度，成都銀行貸款的房地產開發資金為23.29億元，所佔比重為17.4%，降低了5.6％。2005年下半年，除國有商業銀行在信貸方面對部分商業房地產項目還有選擇性支持外，所有股份制銀行基本已停止對商業房地產項目的貸款發放，限制了成都商業房地產的發展。

3、規避風險,投資成都商業房地產市場的建議
(1)結合成都商業房地產市場的特點，發展適應成都市場需要的商業房地產市場，突出成都自身的特色和優勢。可以發展特色商業房地產，把旅遊業、餐飲業和房地產業結合起來，進一步開發成都的旅遊餐飲市場。在成都三大核心商圈和商業步行街發展較好的基礎上，認准投資的方向，在其周邊開發適應商圈和步行街發展的商業房地產項目。

(2)投資者要擁有實力。首先體現在資金要到位。成都許多爛尾樓的出現，其主要原因就是資金不到位。為了避免這種問題，就要求投資者在開發項目之前，擁有資金實力，保證資金的來源管道，確保項目建設投資的周轉資金。第二是要有投資、開發和經營管理能力。擁有品牌實力、資金實力和有相當專業經驗是降低投資風險，增加盈利的機率重要條件。

(3)選擇適當的投資模式。投資模式有很多種，投資者要根據投資項目的不同，選擇適合自身發展的模式。以下幾種模式僅供參考：

返租與自營結合。這種模式是指開發商在銷售的同時，與購買者簽訂年限不等的租約期，其間，購買者可以每年從開發商手中獲取固定的租金回報。租約到期後，再由投資者自行經營。

先經營後出售。這種模式是指開發商將開發出的商業項目，由自己或委託專業的經營管理公司進行統一的經營管理。在人氣相對紅火和市場發展相對穩定的時候出售。

使用權、經營權、所有權分立。這種模式是將商業房地產項目使用權、經營權、所有權分立，即所有權由投資者購買，開發商對投資者承諾一定的年回報率，再由開發商簽訂一個經營管理公司來經營該項目，所得收益按規定返還給三方。採取以銷售為主，並通過與品牌經營商合作，推動同項目內其它物業銷售。

(4)熟鋪開發

2006年以來，五城區商業用房供應面積為10餘萬平方米，同比有所下降，供應以小區商業為主。從市場形勢看，商業地產市場開始自我調整，預計市場將逐漸步入理性發展的軌道。銷售方面，經過年後一段時間的調整，全市的商業用房市場出現了逐漸回暖的跡象。投資者大都將目光投向了一些成熟經營的商業地產項目。如金府路燈具城、亞太廣場、蜀都商業廣場等，銷售現場都是較為火爆。
熟鋪開發成為了成都商業地產又一新的開發亮點。新開張商鋪，一般要有3－5年的預熱期，才會進入穩定的資金回報期，而經營中的熟鋪，則完全沒有這方面的顧慮，而未來幾十年的投資收益絕對是一筆相當可觀的數字。

目前現有熟鋪銷售方式，基本有兩種。一是靠分割產權銷售，購買者沒有經營權；一是獨立成熟商鋪銷售。熟鋪銷售面積大都控制在50㎡以下，因為熟鋪的單價普遍較高，一般都在萬元/㎡以上，高的可以達到3-5萬元/㎡，所以銷售面積的控制有利於總價控制，從一定程度上再次拉動了熟鋪的銷售。

(5) 藉助地鐵經濟帶動商業地產發展

交通對一個城市的影響是非常大的。而地鐵作為最經濟、最快捷的客運方式，其對一個城市的影響遠非出行方式的改變，而會伴隨著經濟、城市價值、城市格局以及政府收支的變化，商業開發將帶來契機。因地鐵建設，會吸引更多外來開發企業投資,增大物業的投資者。比如熊貓城地下一層,是地鐵一號線的一個出站口,藉助地鐵站的人流量,與地鐵同層經營商業,會帶來巨大的商機。

E. 四川和重慶都在發展大數據，在貴州落戶的產業巨頭會變心嗎

雅安發展大數據的戰略始於2018年。按照「大力發展大數據產業，打造 川西 地區大數據基礎服務基地、互聯網數據中心和算力供應中心，建設川西大數據中心」的要求，雅安規劃了總面積2.65平方公里、可容納伺服器210萬台的川西大數據產業園。「貴陽具有的優勢，雅安都有。」四川省產業經濟發展促進會會長駱玲向第一財經記者表示，雅安和貴陽都在發展大數據產業前端，即大數據的存儲和計算，這對氣溫和空氣潔凈度都有比較高的要求，最重要的是雅安和貴陽都有電價優勢。貴州 以涼都著稱，水煤資源豐富，電力價格低廉。而雅安也有將近65%的森林覆蓋率，被稱為天然氧吧，氣候涼爽且溫差小，同時雅安水電資源豐富，且棄水現象嚴重。其實，雅安發展大數據產業的直接動因就是四川建設水電消納產業示範區。

大數據產業成為全市新興支柱產業。駱玲表示，四川的優勢在於產業基礎比較好，經濟體量比較大，發展大數據有產業依託，很多本地需要大數據中心的行業系統已經落戶雅安，形成大數據龍頭企業聚集。同時，雅安的「野心」不僅是大數據產業前端。大數據產業要服務先進製造業和現代服務業，才能有產業融合效應。在建設大數據產業園的同時，雅安還同步規劃了大數據創意公園、康養數字小鎮、區域電商中心等。在四川之前，貴州的大數據產業已經受到來自重慶的挑戰。在重慶提出實施以大數據智能化為引領的創新驅動發展戰略行動計劃後，一些巨頭的投資風向便發生了改變。2014年，阿里雲大數據中心落戶貴州，阿里還宣布將把貴陽建成全球備案中心與技術支持中心；2017年，騰訊在貴陽建設了七星綠色數據中心，這也是一個特高等級災備數據中心。但後來，阿里巴巴、騰訊、網路等巨頭又在重慶進行重點投資。今年1月，阿里巴巴重慶智能中心落戶兩江新區。近日，阿里巴巴旗下阿里雲、b2b、零售通、口碑、大麥、阿里影業、螞蟻金服、菜鳥、阿里集團客戶體驗事業部等營團隊，已經正式入駐該中心。與此同時，繼貴州之後，重慶也獲批國家大數據綜合試驗區。駱玲認為，相比貴州，川渝地區發展大數據有自身產業、市場的需求。比如重慶汽車、電子信息等產業基礎雄厚，以大數據智能化引領會很有前景。但目前，四川、重慶和貴州三個地方在大數據產業上的競爭還不明顯。不僅如此，重慶和貴州作為兩個國家大數據綜合試驗區也在加強合作。今年3月發布的《渝黔合作先行示範區建設實施方案》，也將大數據作為渝黔合作先行示範區重點發展的產業之一。方案提出，整合渝黔兩地大數據產業技術創新要素，共同搭建大數據協同創新平台；同時，推動核心支撐軟體、工業互聯網、工業大數據、智能裝備、智能製造雲服務平台等在製造業的集成應用，全面推進兩地傳統產業向智能化、綠色化、服務化轉型。而《雅安市人民政府關於加快大數據產業發展的實施意見》也明確提出實施錯位競爭、差異化發展路線。著力在大數據基礎服務、物聯網與應急產業、人工智慧與無人駕駛、區塊鏈與信用體系、電子商務與產業培育、視聯網與公眾服務等方向開展示範應用。

F. 2019四川農業發展前景

個人認為是很好的，屬於坐上頭班車，畢竟第一個吃螃蟹好點。土改拉開序內幕，中國農業步容入快速轉型期：農業發展方式轉型過程中，農業生產方式變革推動農業現代化、機械化（主要是大型&特種農機）、信息化水平提高。同時，伴隨著土地流轉政策的深化，大量規模化新經營主體興起，推動農機、農資技術變革、企業平台化發展及模式轉型。同時，對一些高附加值經濟作物，或規模化程度高、基礎設施條件較好的口糧產區，在政策扶持下，農業設施農業和精準農業有望加快發展。表現為信息化、智能化、金融化等幾個方面。

G. 四川省為什麼要推動綠色發展轉型升級

我國一直在努力推動經濟發展方式轉型升級。我認為，經濟發展方內式轉型的整體方向容應該是以擴大內需為目標，實現綠色發展、創新發展、安全發展和包容發展。大力發展戰略性新興產業，以此增強自主創新能力。有別於存量的產業升級，這是一種增量發展的思路。新興產業的發展，又能支撐和服務於傳統產業的轉型升級，相輔相成。這種創新驅動的新型產業發展，讓我國經濟發展能夠抓住新一輪產業革命的發展機遇，實現結構升級。 經濟轉型首先要做的是體制機制轉型。沒有體制機制的轉型、政府行為方式的轉變，經濟發展方式的轉變是難以進行的。為了更有效地推動轉型升級，新一屆政府深化經濟體制改革，釋放改革紅利促進轉型升級。我們現有的體制基本上是為實現規模和速度擴張服務的，但在轉型的時候，特別是以創新驅動為主的經濟發展模式下，現行的體制機制反而形成了約束。在體制機制的問題上最需要突破的就是政府職能的轉變，核心是解決政府行政審批事項過多。最近，國務院決定取消和下放62項行政審批事項，拉開了新一輪經濟體制改革的序幕，這為推動經濟轉型升級釋放了巨大的改革紅利。

H. 為什麼四川要提出五大經濟區的概念

因為四川資源抄比較豐富，但是分布也不均衡，經濟發展也是如此，要想按照上面的意思搞產業轉型，綠色發展，脫貧攻堅，也需要一定的市場規模，如果幾個地級市自己搞自己的，容易以鄰為壑，將不同的地級市團起來一起分工搞可以有些規模效應。

I. 四川省十一次黨代會提出今後五年要堅定實施的"三大發展戰略"指的是什麼

王東來明說，今後五年，四川要堅定源實施「三大發展戰略」，這是經過實踐檢驗的正確路徑選擇，是推動四川轉型發展科學發展、實現宏偉藍圖的關鍵之舉。
1,要深入實施多點多極支撐發展戰略，構建區域協同共興、整體跨越提升的新格局。堅持把多點多極支撐發展作為激發區域內在活力、增強四川經濟實力的重大抓手，在提升首位城市的同時，著力次級突破，夯實底部基礎，形成首位一馬當先、梯次競相跨越、多點多極共興、同步全面小康的發展局面，打造引領西部、面向全國的核心增長區域。
2,要深入實施「兩化」互動城鄉統籌發展戰略，構建「四化」同步發展、城鄉共同繁榮的新格局。堅持以新型工業化為主導、新型城鎮化為載體、農業現代化為基礎，更加註重發揮信息化的聚合、疊加、倍增效應，促進城鎮布局與產業布局、經濟區與城市群發展有機交融，加快構建具有四川特點的現代產業體系、現代城鎮體系和現代城鄉形態。
3,要深入實施創新驅動發展戰略，構建動力轉換接續、發展提質升級的新格局。堅定把創新驅動貫穿經濟社會發展各領域全過程，以科技創新帶動理論、產業、管理、體制機制和文化等全面創新，加快建成國家創新驅動發展先行省。

J. 曾經四川最富裕的城市，名氣超過成都，為什麼如今卻「鮮為人知」

四川曾經是比較富裕的城市，名氣的話也是遠超於現在的程度，但是因為很多四川人都出外打工謀生，來到一些沿海城市，所以導致四川的人口下降經濟下滑。些年來去成都旅遊的人是越來越多了，成都之所以現在這么的有名成為著名的旅遊勝地，就是因為它具有古典特色，而且成都作為古文化之都，再加上現在流行的成都的這首歌曲，一下子就把成都的名氣炒得非常的高。

雖然四川和成都離得都非常的近，但是去成都旅遊的人的確要比四川多很多。這些年成都發展的確實是非常的迅速，它的人文地理包括美食，都是讓人非常流連忘返的地方。到了成都一定要去吃正宗的成都的美食，絕對辣得爽。