經濟發展狀況主要是指

A. 什麼是經濟環境,它的主要內容是什麼

所謂經濟環境來是指構成企業生存和發自展的社會經濟狀況和國家經濟政策，是影響消費者購買能力和支出模式的因素，它包括收入的變化，消費者支出模式的變化等。

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結構

社會經濟狀況包括經濟要素的性質、水平、結構、變動趨勢等多方面的內容，涉及國家、社會、市場及自然等多個領域。國家經濟政策是國家履行經濟管理職能，調控國家宏觀經濟水平，結構，實施國家經濟發展戰略的指導方針，對企業經濟環境有著重要的影響。 經濟這一詞來源於希臘語，其意思為「管理一個家庭的人」。唯物主義代表色諾芬在他的《經濟論》中將「家庭」及「管理」兩詞的結合理解為經濟。嚴復曾將經濟一詞翻為生計。日本人將其正式翻為經濟，後由孫中山先生從日將這一說法引入中國。經濟是人類社會的物質基礎。

案例

企業的經濟環境是指企業面臨的社會經濟條件及其運行狀況、發展趨勢、產業結構、交通運輸、資源等情況。是制約企業生存和發展的重要因素。

B. 什麼是經濟發展

經濟是價值的創造、轉化與實現；人類經濟活動就是創造、轉化、實現價值，滿足人類物質文化生活需要的活動。

經濟就是對物資的管理；是對人們生產、使用、處理、分配一切物資這一整體動態現象的總稱。這一概念微觀的指一個家庭的家務管理，宏觀的指一個國家的國民經濟。在這一動態整體中，包括著人類的生產、儲蓄、交換、分配的各項活動；生產是這一動態的基礎，分配是這一動態的終點。

經濟是指社會生產關系的總和。指人們在物質資料生產過程中結成的，與一定的社會生產力相適應的生產關系的總和或社會經濟制度，是政治、法律、哲學、宗教、文學、藝術等上層建築賴依建立起來的基礎。

(2)經濟發展狀況主要是指擴展閱讀：

中國經濟改革問題的經濟學研究，也都有兩條主線：一條是資源配置問題，一條是激勵問題，當然還有兩者的結合。與資源配置問題相關的是關於市場的基礎性和決定性作用，以及政府的幫助性作用。價格，包括產品市場價格和要素市場價格，是其中的核心問題。

與激勵問題相關的是關於產權、合同、所有制、治理等問題。當然，激勵與價格也密切相關，但是它不僅與價格相關，更與政府與個人、政府與企業、政府層級部門之間的權力配置關系密切。

由於經濟思想和學說受社會、歷史、階級等因素的影響，因而經濟學的研究對象也必然隨著歷史時代的更迭而發生變化。

C. 經濟發展的主要標志是什麼

經濟發展的主要標志是：經濟量的增長。
經濟發展是一個國家或者地區按人回口平均答的實際福利增長過程，它不僅是財富和經濟機體的量的增加和擴張，而且還意味著其質的方面的變化，即經濟結構、社會結構的創新，社會生活質量和投入產出效益的提高。簡而言之，經濟發展就是在經濟增長的基礎上，一個國家或地區經濟結構和社會結構持續高級化的創新過程或變化過程。
1.經濟量的增長，即一個國家或地區產品和勞務的增加，它構成了經濟發展的物質基礎；
2.經濟結構的改進和優化，即一個國家或地區的技術結構、產業結構、收入分配結構、消費結構以及人口結構等經濟結構的變化；
3.經濟質量的改善和提高，即一個國家和地區經濟效益的提高、經濟穩定程度、衛生健康狀況的改善、自然環境和生態平衡以及政治、文化和人的現代化進程。
經濟發展是通過經濟結構的改進和優化、經濟質量的改善和提高達到經濟量的增長。

D. 中國經濟發展狀況

發展速度：增長的下降有利於中國經濟可持續發展，現階段避免GDP的兩位數發展，事關中版國的經權濟承載力。失業「慮」：失業多表示我國社會分配並不公平。通漲：我國近年CPI居高不下（5%），引起社會熱議，其實2010年諾貝爾獎經濟學獎得主克里斯托弗·皮薩里德斯表示："GDP增速實際上是通脹率的3倍左右，有很多的支出盈餘。所以說，中國即使通脹率達到5%都沒有問題。」發展方式：我過發展方式並不合理（產業鏈中最低端，高耗能，高污染，社會效益低下），轉變發展方式，調結構，提高自主創新能力，勢在必行。高房價：房價捆綁中國經濟，不能忽視，降緩房價，迫在眉睫。民生問題：要把經濟發展，表現在改善民生方面，解決廣大人民最關心，最直接的現實問題。面臨經濟發展突出狀況，找到彎路，方有出路，個人觀點，願，對你有幫助！

E. 我國經濟的發展現狀是什麼

目前中國經濟現狀怎麼樣？

前三季度GDP同比增長6.2%，在全球范圍內仍然是高增長。初步測算，前三季度GDP為697798億元，可比價格同比增長6.2%，季度方面，第一季度增長6.4%，第二季度增長6.2%，第三季度增長6.0%。

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以產業計算，第一產業的增加值為4.3005萬億元，增長2.9%；第二產業增加值277869億元，增長5.6%；三是產業增加值376925億元，增長7.0%。

人均可支配收入：與經濟增長基本同步。前三季度全國居民人均可支配收入22882元，名義同比增長8.8%，扣除價格因素後實際增長6.1%，基本與經濟增長同步。

作為世界第二大經濟體，中國經濟近年來發展良好。如果看人均GDP增長率，人均可支配收入比人均GDP增長率快。名義增長方面，根據中國目前的經濟形勢，前三季度全國人均可支配收入增長8.8%。

中國經濟的變化有哪些？

從中國經濟總量世界排名來看，1978年，中國經濟總量世界排名第十一；2000年超過義大利，世界排名第六；2007年超過德國，世界第三；2010年，中國超過日本，成為世界第二大經濟體。到2017年，中國GDP將相當於12.3萬億美元，約佔世界經濟的15%，比1978年高出約13個百分點。

近年來，中國對世界經濟增長的貢獻率超過30%，日益成為世界經濟增長的動力和穩定的錨。

按人均GDP計算，1952年中國人均GDP只有119元。此後人均GDP增長曲線與GDP增長曲線相似，經歷了兩次下降，總體呈上升趨勢。到1976年，中國人均GDP為318元，比1952年高出1.69倍，低於同期GDP增速。這主要是因為在20世紀五六十年代，中國人口經歷了一個快速增長的時期。

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改革開放後，中國人均GDP快速增長，2017年，中國人均國民總收入從1978年的200美元增加到2016年的8250美元，超過中高收入國家的平均水平，在銀行公布的217個國家(地區)中排名高達第95位。

2017年，中國人均GDP達到59660元，比1978年增長22.8倍，年均實際增長8.5%，2018年，中國人均GDP突破6萬元。

中國經濟發展趨勢如何？

第一，經濟增長總體穩定

雖然去年上半年的經濟增速低於上半年，但仍處於平穩較快增長區間，內需拉動作用明顯增強，民間投資保持較高增速，社會消費品零售總量增速穩定在較高水平。經濟增長適度放緩是全球經濟放緩和中國積極調控和市場需求變化綜合作用的結果，總體上符合宏觀調控的預期目標。

第二，漲幅的價格通常是可控的

雖然與去年同期相比，漲幅的食品和住房價格仍處於較高水平，但漲幅的價格趨於趨同，價格上漲趨勢已得到初步控制。

第三，積極推進結構調整

1）從需求結構來看，投資和出口對經濟增長的貢獻率下降，最終消費對經濟增長的貢獻率上升。

2）從生產結構來看，農業生產投入增加，工業生產穩步增長，戰略性新興產業發展迅速，現代物流，軟體、信息服務、文化創意等現代服務業發展良好。

3）從收入結構來看，城鄉居民人均可支配收入快速增長，財政對社保、教育、醫療的投入顯著增加，城鄉居民轉移支付收入顯著增加。

F. 了解一國社會經濟發展狀況主要指標

（1）發展文化產業要遵循文化發展和藝術創作規律,；(3分)要立足當代中國實際；(3分)要大力推動體制機制創新、藝術創新、科技創新、經營創新和管理創新，借鑒世界優秀文化；(3分)要充分發揮人民群眾的主體作用；(3分)要突出中國特色，發揮比較優勢。(3分)（1點3分，4點即可）（2）①文化與經濟、政治相互影響、相互交融。推進教育優先發展，為現代化建設提供精神動力、智力支持，提升我國綜合國力。（4分）②教育是人類特有的傳承文化的能動性活動，具有選擇、傳遞、創造文化的特定功能，優先發展教育有利於文化的傳承與發展。（3分）③教育成就人生，推進教育優先發展能提高人們的科學文化修養和思想道德修養，促進人的全面發展。（3分）（3）①堅持聯系的觀點看問題。中外文化存在著相互影響、相互交融的關系，我們既要「引進來」，吸收世界文化的先進成果，又要推動中華文化「走出去」，擴大中華文化的國際影響。（2分）②堅持發展的觀點看問題。採取「引進來」和「走出去」方針，是為了加強中外文化的交流，促進我國文化的大發展大繁榮，建設文化強國。（2分）試題分析：（1）認真閱讀材料，找出十二五規劃中對推動我國文化大發展大繁榮的要求，對應著這些要求回答體現的哲學道理，從立足實際、遵循規律、發揮人民群眾的主體地位等方面分析和解讀這些要求。（2）該題的原理是文化生活知識，理由即要回答為什麼，推動教育優先發展，從教育對文化的傳承、對人的教育、文化與經濟政治相互交融等方面具體回答。（3）該題原理范圍大致固定，唯物辯證法的總特徵，即生活與哲學第三單元的知識點，對應我國文化發展戰略上採取引進來和走出去相結合的方針回答。引進來和走出去相結合，體現了聯系，是為了發展，從這兩個角度具體分析即可。

G. 衡量經濟發展狀況的主要指標有哪些

一個國家的經濟發展情況可以由多方面的指標來衡量，一般適用較多的是專人均屬GDP、人均能源消費、農村人口比重、人口預期壽命、新生嬰兒死亡率、識字率等。不同的組織還制定指標來衡量各種制度環境。 其中，比如「人口預期壽命」、「新生嬰兒死亡率」能比較合理的反應出一個國家的人民生活水平狀況，是廣泛適用的衡量發展水平的指標。

H. 當代經濟發展狀況是什麼

經濟飛速發展，各行各業都有了很快的發展

I. 經濟和社會發展概況

一、經濟和社會發展概況

2011年是「十二五」開局之年，阿勒泰地區在面臨復雜多變的國際國內和區內經濟發展新形勢下，積極轉變經濟發展方式，重點突出穩增長、調結構、強基礎、惠民生，保障了經濟社會穩步發展。地區綜合實力有了提高，民生建設成效顯著，生態建設和環境保護力度不斷增強，社會保持和諧穩定。

2011年完成地區生產總值（GDP）162.94億元，擾察比上年增長12.00%（可比價），其中：第一產業增加值32.50億元，增長4.00%；第二產業增加值76.61億元，增長15.70%；第三產業增加值53.83億元，增長12.40%。一、二、三產佔地區生產總值的比例：19.95∶ 47.02∶ 33.03，其中第二產業所佔比重比2010年增加了3.58個百分點，第三產業所佔比重比2010年下降了1.6個百分點，表明地區工業經濟、特別是礦業經濟對地區生產總值的提升作用在增強。人均國內生產總值2.68萬元，按可比價格計算增長10.88%。

2011年居民消費價格總指數比2010年上漲5.49%，其中居民食品價格上漲12.17%，為拉動居民消譽李困費價格指數上升的主要因素。商品零售價格上漲6.06%。農業生產資料價格上漲5.62%。阿勒泰地區工業品出廠價格上漲12.21%，其中輕工業上漲9.59%，重工業10.24%。原材料、燃料、動力購進價格同比上漲6.49%。

阿勒泰地區扎實推進新農村建設，牧民標准化定居步伐明顯加快。截至2011年底，累計實現牧民標准化定居1.224萬戶，定居5.3萬人，分別占牧民總戶數、總人口數的35%和36%。可見，牧民標准化定居工作任務仍很重。

全地區銷售收入500萬元以上工業企業累計完成工業增加值57.61億元，比上年增長18.90%，完成礦業增加值52.07億元，增長17.25%，佔500萬元以上工業企業工業增加值的90.39%。表明礦業經濟在阿勒泰地區工業經濟發展中，仍保持一枝獨秀的態勢。

主要礦產品及深加工產品產量，原煤10.92萬噸，近6年來，首次突破10萬噸，比2010年增長147.80%。鐵礦石原礦量1415.06萬噸，同比增長19.90%。銅精粉21.81萬噸，同比增長 14.05%。高冰鎳 1.14萬噸，增長 55.09%。黃金 918.10千克，下降0.30%。

地區全口徑財政收入37.45億元，同比增長37.28%。完成地方財政收入21.70億元，增長27.43%。完成固定資產投資127.84億元，同比增長21.64%，其中二產完成投資60.08億元，占總投資的47.00%。說明二產投資佔了總投資的比例的近一半。人均可支配收入1.41萬元，比上年增長11.10%；農牧民純收入5726元，比上年增加11.44%。

地區對外貿易在出口貿易的強力推動下呈現增長態勢。全年地區完成外貿進出口總額8.6億美元，比上年增長25.20%。其中：進口總額329萬美元，下降44.1%；出口總額8.6億美元，增長25.80%。

全年地區共接待國內外旅遊人數近400萬人次，比上年增長32.0%，實現旅遊收入29.82億元，增長26.89%。

二、基礎設施建設概況

近年來，阿勒泰地區積極推進基礎設施建設，已經取得了較好成效。

（一）鐵路

就新疆而言，蘭新鐵路第二雙線是我國《中長期鐵路網規劃》重點項目，項目於2009年7月獲國家發改委批准，全長1776千米，同年11月4日奠基開工，預計5年後，一條新的鐵路大動脈將橫亘於我國西北甘肅、青海、新疆3省區。屆時，它將與現有蘭新鐵路一道拓寬三省區資源外運通道，破解運力緊張難題，並使我國向西開放進一步提速。

2009年10月奎北鐵路建成通車，福海—富蘊鐵路也於2013年年底開工建設。奎北鐵路建成慶念通車標志著阿勒泰地區結束了無火車的歷史，福海—吉木乃鐵路建設目前正在設計論證中。鐵路建設為阿勒泰地區國土資源綜合開發與保護活動奠定了基礎，提供了保障。

（二）公路

地區主要道路有：干線公路17條，包括國道（216、217線）2條，省道10條、專用線5條，縣道37條，鄉道677條，村道283條，地方專用交通道6條，公路總里程8384千米。阿勒泰地區行署所在地阿勒泰市是國道216、217線起始點，距新疆首府烏魯木齊市西線701千米，東線670千米，與烏魯木齊市航線距離450千米。

根據新疆公路網發展規劃，新疆將用15年時間建設「三橫二縱二環八通道」干線公路網（簡稱3228工程），其中涉及到阿勒泰地區的主要有四條：北屯—福海—克拉瑪依—奎屯—沙灘—阿拉爾—和田段，由國道217線部分線路和新疆沙漠公路組成；阿勒泰北屯 富蘊—大黃山—烏魯木齊與庫爾勒—若羌兩段，由國道216和國道218部分線路組成；北屯—烏圖布拉克—和布克賽爾—鐵廠溝—托里—阿拉山口 博樂段；北屯—福海—阜康段。

阿勒泰地區規劃建設道路。國道217線阿勒泰—布爾津段、哈巴河—阿黑吐別克公路、哈巴河—白哈巴公路、蒙庫—富蘊縣等工程全面開工。北屯—阿勒泰高速公路已列入國家高速公路建設規劃。

（三）航空

阿勒泰機場可起降波音737型飛機，交通較為方便。阿勒泰機場擴建工程，計劃延長跑道400米，新建聯絡道一條，總投資1億元。建成後可確保波音737-700以上大型客機滿載起降，2009年已啟動方案研究。

喀納斯支線機場建成通航。喀納斯機場2007年開始啟用，距著名旅遊勝地喀納斯風景區68千米，與烏魯木齊空中距離482千米，是新疆繼那拉提機場之後新辟的第二個旅遊支線機場。2013年喀納斯機場可實現旅客吞吐量約22萬人次。

近年來，隨著富蘊縣礦產資源的大規模開發，推動富蘊機場遷建，盡快使烏魯木齊—富蘊縣航線復航，對加快富蘊縣礦產和旅遊資源開發、促進地方經濟發展、鞏固邊防和維護社會穩定具有重要保障作用。富蘊民用機場場址擬定於科普闊拉阿根場址，位於226省道與216國道岔路口西南側約3.5千米處，距離富蘊縣城中心直線距離約21千米。機場為國內民用支線機場，項目概算投資超過4億元。目前，該項目已取得總參謀部意見及預可研階段需支持性的全部文件，國家發改委基礎產業司、規劃司、投資司已完成項目的會簽工作，並於2011年11月16日順利通過國家發改委主任辦公會審查。

2011年全地區共完成貨物運輸量1324.99萬噸，比上年增長16.27%，完成貨物周轉量約22.44億噸千米，增長16.88%，運送旅客1447萬人次，增長9.36%，客運周轉量近11億人千米，增長9.6%。年末地區民用汽車保有量達3.28萬輛，其中私人汽車保有量約2.25萬輛。

（四）電力

阿勒泰地區電網是自治區一個相對獨立的電網，僅實現與全疆110千伏的弱聯。2006年底，全地區總裝機容量14.5萬千瓦，其中：水電裝機容量12.6萬千瓦，火電裝機容量1.8萬千瓦（其中北屯火電廠1.2萬千瓦，吉木乃火電廠6000千瓦），火水電比例為1∶8。風電裝機0.105萬千瓦，最大發電量57508萬千瓦時，可承受的最大負荷12萬千瓦。

地區電網由四個相對獨立的電網構成，分別是阿勒泰地區電力公司電網、布爾津縣電力公司電網、可可托海礦區企業自備電網和兵團農十師電網。阿勒泰地區電力公司電網，可供調度的上網總裝機容量為10.07萬千瓦，售電量佔到全地區的52.52%，可承受最大負荷8.5萬千瓦，最大發電量25500萬千瓦時；布爾津縣電力公司電網可供調度的裝機容量1.85萬千瓦，可承受最大負荷1.4萬千瓦，最大發電量6000萬千瓦時；可可托海礦區企業自備電網，可供調度的水電廠裝機1.9萬千瓦，可承受的最大負荷1.6萬千瓦，最大發電量9858萬千瓦時；兵團農十師電網，裝機0.67萬千瓦，可承受的最大負荷5000萬千瓦，最大發電量3350萬千瓦時。全地區實現110千伏線路聯網，線路總長663千米，東至富蘊、青河縣，西至吉木乃、哈巴河縣，南面與塔城地區的和豐縣聯網。

（五）口岸建設

在阿勒泰地區，國家已批准開放4個一類口岸，即對蒙古的塔克什肯口岸（青河縣）和紅山嘴口岸（阿勒泰市），對哈薩克的吉木乃口岸（吉木乃縣）和阿黑吐別克口岸（哈巴河縣）。隨著阿勒泰地區口岸建設的不斷完善，將對阿勒泰地區國土資源綜合開發與保護發揮重要作用，特別是對礦產、旅遊等資源產業的發展的推動作用尤其顯著。

1.吉木乃口岸

位於吉木乃縣境內，與哈薩克國東哈州毗鄰，為雙邊常年開放口岸。

口岸的功能定位：是國家對哈國開放的一類通關口岸，是新疆乃至中國對中亞、歐洲貿易、倉儲物流、國際旅遊和以進出口落地貨物加工業為主導產業的綜合型邊境陸路口岸。規劃到2015年，口岸年均過貨量80萬噸，出入境人員達50萬人次，進出口貿易總額25億美元。規劃至2025年，口岸過貨量150萬噸，出入境人員超過100萬人次。

吉木乃口岸距哈方邁哈布奇蓋口岸0.5千米，距齋桑縣60千米，距東哈州首府烏斯卡緬市500千米，距哈國首都阿斯塔納1300千米。吉木乃口岸是我國距哈薩克首都阿斯塔納及哈俄兩國東部鐵路最近的口岸，比阿拉山口口岸至哈俄兩國東部鐵路近約500千米，是第二條歐亞大陸橋北線的重要支點。目前，吉木乃口岸已發展成為新疆對哈薩克陸路第3大口岸。吉木乃口岸為阿勒泰地區利用哈薩克齋桑湖區油氣資源提供了條件。

2.塔克什肯口岸

在青河縣境內，與蒙古科布多省毗鄰，為雙邊常年開放口岸。塔克什肯口岸距蒙方雅仁特口岸25千米，距布爾干縣城45千米，距科布多省會科布多市265千米，距蒙古首都烏蘭巴托1733千米。

口岸的功能定位：是國家對蒙古開放的一類口岸，是中國對蒙古及俄羅斯發展雙邊貿易的重要窗口，是以通關服務、邊境貿易、出口加工為主導的綜合型邊境陸路口岸。目前，塔克什肯口岸已發展成為新疆對蒙古的第一大口岸。

塔克什肯口岸工業加工區以盡快建成國家級邊境經濟合作區為目標，規劃面積10平方千米，劃分為礦產品進口加工、畜產品進口加工、農副產品進出口加工、建材出口加工、輕工產品組裝等6個功能區，重點打造進口蒙古煤炭、銅等能源、礦產和畜產品資源深加工和產品出口加工基地。目前投資7000萬元的凱禹通國際物流園和投資3500萬元的鑫源商貿物流批發市場已完工，省道320線已完成改造升級。

3.紅山嘴口岸

位於福海縣境內，與蒙古巴彥烏列蓋省毗鄰，為雙邊季節性開放口岸。紅山嘴口岸距蒙方大洋口岸12千米，距巴彥烏列蓋省省會烏列蓋市180千米。是面向第三國開放、與俄羅斯實現陸路通商和旅遊的重點口岸。

口岸功能定位：是國家對蒙古開放的一類季節性雙邊通關口岸，是新疆乃至中國對蒙古、俄羅斯（新西伯利亞地區）開展大宗貨物貿易交流、環阿爾泰山旅遊業的一條重要通道。是以發展邊境貿易、存儲物流、國際旅遊的重要綜合型邊境陸路口岸。

4.阿黑吐別克口岸

位於哈巴河縣境內，與哈薩克東哈州毗鄰。1992年阿黑吐別克口岸開放，允許中哈兩國人員、交通工具和貨物通行，1998年實現臨時過貨。

口岸功能定位：是經國務院批準的對哈薩克開放的國家一類口岸。

5.規劃建設的喀納斯口岸

規劃選址在布爾津縣境內。2009年10月，《中俄總理第十四次定期會晤聯合公報》提出，要積極推進中俄天然氣領域合作，決定東西兩線天然氣管道同步啟動，並於2014年至2015年供氣。兩國政府做出的重大決策，為開通對俄的喀納斯口岸，開辟我國引進俄羅斯能源、礦產和木材等資源的北向戰略通道奠定了基礎。