物流發展對經濟的影響分析

㈠ 現代物流發展對區域經濟的影響分析

現代物流業對區域經濟的促進作用

——帶動基礎設施建設

近年來，我國社會經濟的發展讓基礎設施建設得以有效改善，為現代物流發展打下了堅實的保障。比如說，國外部分發達國家的投資人員在對投資基地進行考察的過程中，常常都會將這一區域中物流業的發展狀況作為重點考察內容。上海浦東剛剛建成的時候便吸引了很多世界五百強的企業，但因為很多企業了解到當時的上海並未建立物流中心，便揮袖離去。自此，上海市政府部門投入更多資金加大現代物流園區的建設，到現在我們知道，上海已經是國際重要的物流樞紐以及亞太物流中心之一。

——促進產業的合理化

現代社會的發展讓產業分工逐漸細化，專業化程度越來越高，也催生了物流產業。物流產業擁有獨特的整體優勢與規模效益，其發展能夠有效推動第三產業的發展。因為我國改革開放較晚，區域經濟結構也存在很多需要解決的問題，第三產業在經濟結構中所佔的比重和發達國家之間還存在明顯的差距，推動第三產業的發展便成為了區域經濟結構調整的關鍵任務。

現代物流屬於第三產業中的核心組成部分，也是第三產業的新的增長點。現代物流發展所形成的商流、資金流、技術流的聚集，以及交通運輸業、金融業、旅遊業等多種產業的發展，能夠有效地帶動第三產業發展，確保區域產業結構的合理化發展。

——有利於生產力發展

現代物流業的最突出特徵便是專業性，它可以讓生產者與經營者壓縮存量資本與不必要的物流投入，最終讓消費者的需求獲得更多的滿足。電子商務、GPS定位等現代化技術在現代物流中的應用會讓現代物流的服務更加個性化和人性化，物流經營者也可以投入更多的精力到物流服務中來，讓自身的服務變得更加專業，物流設施與技術的發展也越來越快。物流資源的合理化、規范化配置能夠逐漸形成集約化物流經營，進而形成更大的規模效益，有效地促進地區生產力發展。

——促進地區企業發展

現代物流的發展還能夠有效地拓展生產廠商的市場范圍，在很大程度上轉變廠商過去的經營決策。如果缺少了現代物流的發展，過去的生產布局因為自然因素與區域市場條件等限制，必然會產生很多不可避免的問題，比如說重復建設、反復購置等。

現代物流的發展可以更快更准確地獲取市場相關信息，獲取更多的資源;讓企業之間的交易費用進一步減少，企業和產業的選址布局具有更多的選擇餘地;產業選址布局不單單考慮原料產地與消費市場，所有的投資決策都會結合企業經營發展戰略與物流方案來確定

——更多物流行業相關規劃及信息請參考：前瞻物流產業研究院。

㈡ 物流管理的角度分析一帶一路對我國經濟發展的影響

前瞻產業研究院《2015-2020年 中國物流行業運營模式與重點企業分析報告前瞻》
2015年1-5月物流運行整體上呈現平穩態勢。物流需求保持穩步增長，結構調整明顯，其中消費行業及與民生相關行業的物流需求回升加快。政府工作報告中，肯定了物流快遞等新業態快速成長，同時也提出全面推進物流快遞的發展.在以互聯網為載體的新興消費紅紅火火發展之時，物流行業的「互聯網+」也不能落後，如何能夠與互聯網結合，不被時代的浪潮拋棄已經成為物流行業的首要思考。
其實，作為傳統行業之一的物流業，在「互聯網+」概念提出之前，早就已經試水互聯網。物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據實際需要，將運輸、儲存、采購、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來實現用戶要求的過程。
那麼傳統物流有哪些缺陷?
第一，傳統物流服務功能單一，目前仍以倉儲、運輸為主，不能提供有效的系統化物流服務。第二，傳統物流信息化程度低下，管理水平不高。當前的社會是以信息化為基礎的，傳統物流缺乏信息化作為支撐，只會被社會淘汰，沒有信息化的系統，傳統物流的管理水平也很難符合客戶的差異化需求。第三，傳統物流缺乏資源整合能力，現代社會強調綠色環保，傳統物流無法做到整個產業供應鏈的整體掌控，低效高耗能的運輸方式帶來的不僅是環境污染，還有物流成本的提升。
而近幾年互聯網的發展，又給物流行業提供了哪些變化?
首先，物流業務的變化。我國物流快遞業務發展迅速，據中國電子商務研究中心(100EC.CN)監測數據顯示，2014年我國社會物流總額超過210萬億元，快遞業務量接近140億件，躍居全球第一大快件國。其中很大一部分業務來自電子商務的貢獻，2013年整個快遞行業增長率達到61.8%，其中電商對快遞行業貢獻高達70%以上。以百世匯通為例，其上海分撥中心日均處理快件數約100萬單，其中85%來自阿里旗下的天貓和淘寶。
第二，物流需求的變化。近年來電子商務的發展，阿里、京東、蘇寧等企業都在布局O2O，轉眼間企業的物流需求已經從B2C物流需求的時代變成O2O和C2B需求的時代。順豐等企業也已經開始布局這個市場，那些依舊故步自封的合同物流企業必將被市場淘汰。
第三，物流載體的變化。2013年高速路貨車的流量相對於上年降低了2-5%，半掛車銷量降低了27%;而三通一達、順豐等的流量增幅到50%-100%，順豐的飛機達到34架(自有全貨機達15架)，德邦等零擔企業的業務量遞增40%左右。當航空貨運和高鐵貨運的時代來臨的時候，傳統物流運輸模式已經不再成為唯一的選擇，速度和服務已經成為占據市場的有力武器。

㈢ 物流在現代社會經濟發展中的意義是什麼

物流平台是現代物流的重要組成部分。現代物流是一項系統工程，但是和一般的單項系統工程比較，現代物流是規模更大（按照經濟影響力，現代物流規模大約是國民經濟的1/5）。

覆蓋面更廣（覆蓋全國乃至國際）、涉及領域更多（全部生活、生產領域）、涉及度更深（國民經濟的微觀、中觀、宏觀全方位）的特殊系統工程。在這個系統工程之中，物流平台是起支撐和承載物流運作那種基礎作用的系統工程。有了這種支撐客承載。

再有科學、技術、教育、政治的基礎力量打造的堅實基礎，再依靠現代物流企業的運作，這是一個國家現代物流的完整構架。可以肯定地說，這幾個方面都是現代物流系統工程中不可或缺和非常重要的組成部分。

(3)物流發展對經濟的影響分析擴展閱讀：

物流目的：

以前，實施物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實現既定的客戶服務水平，即尋求服務優勢和成本優勢的一種動態平衡，並由此創造企業在競爭中的戰略優勢。

根據這個目標，物流管理要解決的基本問題，簡單地說，就是把合適的產品以合適的數量和合適的價格在合適的時間和合適的地點提供給客戶。

物流管理強調運用系統方法解決問題。現代物流通常被認為是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環節構成。各環節原本都有各自的功能、利益和觀念。

系統方法就是利用現代管理方法和現代技術，使各個環節共享總體信息，把所有環節作為一個一體化的系統來進行組織和管理，以使系統能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優勢的客戶服務。系統方法認為，

系統的效益並不是它們各個局部環節效益的簡單相加。系統方法意味著，對於出現的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。

從這一思想出發，物流系統並不簡單地追求在各個環節上各自的最低成本，因為物流各環節的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關系。

比如過分強調包裝材料的節約，就可能因其易於破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。

㈣ 現代物流對區域經濟發展有哪些影響

我不知道我是一個小學生

㈤ 現代物流對我國經濟的影響的論文2000子

現代物流對我國經濟的影響是職稱論文還是作業。

㈥ 物流的發展對經濟發展的影響

物流，其實到處都可見，物流顧名思義是物流的流動，貨物都不流動的話，經濟怎麼能發展呢

㈦ 物流對我國的經濟發展有什麼促進作用

常用的指標有物流業增加值、社會物流總額、貨運總量等等。物流業的發展與我國的經濟增長密切相關。
我國大眾對「要想富，先修路」的廣泛認同，反映了我國社會對物流業的發展能夠促進經濟增長作用的肯定。物流業對經濟增長能夠產生促進作用的分析，通常是遵照經濟學的創建者亞當·斯密的分析而展開的。即認為，物流產業是隨著社會分工的發展和社會產品總量的增長，特別是經濟全球化和信息技術的發展，而迅速成長起來，並已成為社會經濟發展中非常重要的組成部分。故而，現代物流的本質是社會分工發展的產物，同時現代物流的發展又促進了分工的進一步深化，從而進一步促進經濟的增長。物流的發展，擴大了市場的范圍，促進了進一步的勞動分工。分工越深化，生產率就越高，經濟就越發達，因此現代物流的發展可以促進經濟增長和發展。
促進投資增長
物流業的發展能促進投資的增長，投資的增長則會導致經濟的增長。物流業的發達能吸引大量投資的觀點是為大家所公認的。無論是我國的香港、上海、深圳，還是歐洲的阿姆斯特丹、北美的舊金山，它們都是以發達的物流業吸引大量投資，從而促進經濟增長的優秀典範。當然大家馬上會意識到，在多數時候這個促進關系應該是相互的，即物流業能促進投資的增長，投資也能反過來促進物流業的發展。實際上，正是這種良性的互動關系，使得經濟能夠得以長期穩定的增長。在投資快速增長，經濟飛速發展的情況下，如果物流業的發展不能及時跟上經濟發展的步伐，那麼經濟的增長就會受到制約，最終，經濟增長會受到拖累而放慢步伐。這種例子在我國的經濟增長過程中是有的，運力緊張的情況時而會出現在我們身邊。不過，也正是這種不利情況的出現，才使我們更明確的認識到，物流業的發展對我國經濟增長的重要作用。
物流業發展涉及到交通運輸、倉儲、配送等行業的發展，這些行業的發展為吸引投資創造了良好的環境。在同等條件下，資本總是願意流向具有發達的物流業水平的地區，這是資本的逐利性所決定的必然結果。發達的物流業能使資本以更低的成本運營，能極大的提高資本的產出效率。絕大多數企業在選取投資地點時，都會仔細的評估其物流業發展水平。對於投資小者而言，投資地點的選擇，不僅要考慮當地的經濟條件和優惠政策，還要考慮其物流環境。企業生產運營體系的建立，總是希望更多地藉助於當地的物流資源來實現其高效的生產運作和市場擴張。在土地、勞動力價格低廉以及各種優惠政策正隨著時間的推移和經濟發展而逐步減弱的趨勢下，物流環境在吸引外來投資中所佔的權重越來越大。物流業的這一重要作用使得它應當成為我國經濟優先發展的產業。
促進需求增長
發達的物流業能通過對需求的推動來促進經濟增長。在我國目前的經濟發展進程中，經濟生產的主要矛盾已不再是幾十年前商品數量生產的矛盾，而是流通矛盾。這一矛盾的核心在於，如何將社會生產的產品以高效經濟的方式進入消費領域。物流業的發展是解決這一問題的關鍵所在。一方面，物流的發展使商品流通速度加快，大大降低了人們需求被滿足的時滯，從而擴大了需求，促進了經濟增長。另一方面，物流的發展使得各類商品能便捷高效地擴散到不同地區，客觀上使得一個地區的商品種類更加豐富，從而引發社會需求的增長。
通過擴大內需來促進經濟增長，是我國經濟增長亟待解決的問題。物流業的發展為解決這一問題提供了一個重要手段。我國的經濟增長最終必將以依賴內需為主要基礎，物流業的發展對擴大內需的作用將日益顯現。
促進創新與產業結構升級
物流業的發展能夠促進創新、社會分工及產業結構優化，從而滿足製造業供應鏈的需要。物流產業的前向效應是指物流產業對物流新工藝、新技術、新原料、新能源、新裝備工具出現的誘導作用；是指物流產業的發展將促進物流裝備製造業、物流系統業、物流新工藝和新技術的發展，提高物流活動的效率；不但能促進物流產業優化，而且能潛在地增進經濟和社會機會。物流產業的後向效應是指物流產業的發展將帶動公路、鐵路、航空、管道、倉儲、通訊等物流業的發展，進而拉動對鋼鐵、煤炭、水泥和製造業的需求。物流產業的旁側效應是指物流產業的發展將對所有的商業、供銷、糧食、外貿等行業乃至所有行業的供應、生產、銷售中的物流活動產生積極影響，提高各類經濟活動的效率。由此可見，物流產業的發展對促進創新與產業結構升級有著直接的重要影響。一個發達的經濟必然存在著完善的物流產業結構。現代物流的發展，將有效整合地區內物流資源，將製造業企業物流活動延伸至商務環節，組成並優化鏈路，通過生產、銷售環節，把生產資料以最快的速度變成價值增值的產品，並送到顧客手中，以增加整個供應鏈價值，推動我國經濟的發展。
目前，物流業發展對促進我國的創新和技術進步具有尤為重要意義。物流業的發展促進了我國高速鐵路技術的創新，而高速鐵路技術的發展對我國經濟增長具有極大的推動作用。物流業發展對我國技術進步的推動作用涉及到機械製造、電子信號技術、控制技術等許多產業。物流業對創新和技術進步的推動作用是廣泛而深入的。類似的物流業發展推動創新的例子還有許多，例如我國大型飛機項目的研製等等。物流業發展所促進產生的創新往往是能直接對經濟增長產生效果的創新，其創新活動的經濟效益非常的顯著。

㈧ 物流的發展與國家經濟發展之間的關系,起什麼作用 急！！

加快我國現代物流發展，對於優化資源配置、調整經濟結構、改善投資環境、增強專綜合國力屬和企業競爭力、提高經濟運行質量與效益、實現可持續發展戰略、推進我國經濟體制與經濟增長方式的根本轉變，具有非常重要而深遠的意義。

目前，中國的物流成本約佔GDP的20％左右，而美國的物流成本約佔GDP的8.7%左右。

所謂物流成本=庫存成本+運輸成本+管理成本。

庫存成本是指保存貨物的費用，除了包括倉儲、殘損、人力費用及保險和稅收費用外，還包括庫存占壓資金的利息。其中利息是當年商業利率乘以全國商業庫存總金額得到的。把庫存占壓的資金利息加入物流成本，這是現代物流與傳統物流費用計算的最大區別，只有這樣，降低物流成本和加速資金周轉速度才從根本利益上統一起來。

運輸成本包括公路運輸、其他運輸方式與貨主費用。公路運輸包括城市內運送費用與區域間卡車運輸費用。其他運輸方式包括：鐵路運輸費用、國際國內空運費用、貨代費用、油氣管道運輸費用，貨主方面的費用包括運輸部門運作及裝卸費用。

管理費用在物流總成本中所佔的比例大體是4%左右。

㈨ 物流業的發展對促進地區經濟的發展具有哪些作用

物流是一個新興的產業，在我國的出現與發展也是近幾年的事。它以其巨大的潛力推動著經濟的發展，對沿海地區經濟的發展也發揮著舉足輕重的作用。

物流從其定義上講，物流是供應鏈的一部分，它是對商品、服務及相關信息在起源地到消費低之間有效率和有效益的正向和反向移動與存儲進行的計劃、執行與控制，其目的是滿足客戶要求。這一產業的出現在我國還是近幾年的事，但它以其迅猛發展而很快引起人們的關注。物流是企業營銷活動的延伸，包括運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等環節。在當今，企業間的競爭日趨激烈，產品成本可下調空間越來越小，運輸與倉儲費用的壓縮成為企業競爭的焦點，物流已經成了企業的「第三利潤源泉」。

在我國沿海地區，專業化物流服務需求和專業化物流企業已經出現並且不斷發展，一些地方的政府正著手研究和制定地區物流發展的規劃和有關促進政策，推動物流產業成為二十一世紀經濟發展的一個重要產業部門和新的經濟增長點。據專家介紹，跨國公司和國內大批優勢企業對專業化物流服務的需求，已使沿海地區涌現了一個能夠提供多樣化服務的專業化物流企業群體。這些企業圍繞貨運代理、商業配送、多式聯運、社會化儲運服務、流通加工等物流職能和環節的專業化物流服務發展迅速，並正嘗試為生產、流通企業提供從物流方案設計到全程物流的組織與實施的物流服務。據世界銀行分析， 發達國家物流成本佔GDP的10％左右，美國低於10％，中國估計約為16.7％。 「十五」期間，如果中國物流成本佔GDP比重降到15％，每年將為全社會直接節約2400多億元物流成本，並為企業和社會帶來極為可觀的經濟效益。業內人士指出，經濟發展迅速和比較活躍的沿海地區，交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎設施和裝備發展已初具規模，擁有發展物流業必要的物質基礎。可以預見，這些地區的物流業發展將快於其他地區，特別是沿海開放城市、重要的樞紐城市和中心城市入上海、深圳、廣州等將成為區域物流市場快速發展的主要基地。

一個地區物流經濟的發展離不開地緣特色，離不開可以利用的資源和條件。因此，充分認識地緣或區位優勢，找准地方物流經濟發展方向，准確定位，明確戰略重點，採取有針對性地措施與手段，大力發展物流產業，並以此推動地方經濟的快速發展。加快沿海地區經濟發展，充分發揮沿海地理優勢，是沿海省份擴大對外開放、積極參與多區域合作的迫切需要，對於促進沿海各省份經濟社會全面發展、輻射和帶動西南地區經濟增長、推動西部大開發戰略深入實施、維護國家安全和周邊地區穩定，都具有重要意義。

縱觀世界許多國家和地區的發展經驗毫不例外的證明，沿海地區大多是一個國家或地區的產業重心，對周邊及區域經濟發展具有龍頭帶動作用。航海技術的發展促進海洋運輸向遠距離、大批量、時間快、成本低的方向發展，帶動沿海地區經濟快速發展，尤其是在經濟全球化的今天，沿海地區的這種優勢更加凸顯。 沿海的省區如廣西有豐富的海洋資源，其所處的北部灣沿海區域毗鄰我國經濟最發達地區粵港澳，地處華南經濟圈、西南經濟圈與東盟經濟圈的結合部，對內是西南地區最便捷的出海大通道，對外是促進中國與東盟全面合作的重要橋梁。

我國東部沿海地區經濟發展正處於工業化初、中期階段，產業結構也相應發生了變化。以第一產業為主體，第二、三產業依次排列的落後局面已經根本改觀，第二、三產業迅速發展，在GDP中佔有的比重不斷提高。

綜上分析沿海地區的區位優勢和結構發展現狀及特點，可以知道物流作為第三產業對沿海地區經濟和社會的發展產生了重要影響。

沿海地區在投資、消費、進出口活動中，工商企業特別是外商獨資與中外合資企業以及家電、服裝、汽車、日化、連鎖超市、飲料、醫葯、煙草等行業將釋放出巨大的物流需求。運輸需求將進一步趨旺，客貨運輸生產有可能創歷史新高。同時，由於市場多元化和大宗物資增多，再加上南水北調、、西氣東輸、西電東送等重大工程將進一步促進東西部的物資交流，物流運作將更趨繁忙，對運輸的需求也更為巨大，將帶動運輸業務收入明顯增加。

由於前兩年的經濟危機，不少大學生都面臨嚴俊的就業壓力。就業問題不解決，沿海地區甚至國家的社會穩定始終會受到威脅。解決失業問題任重道遠，，作為我國來說，關鍵是發展第三產業，進行產業結構的調整。物流業正屬於第三產業的范疇，物流業的發展必然需要大量的勞動力來從事一些基礎的勞作，這樣就可以為部分沿海地區乃至全國的勞動力提供就業機會。同時物流業的發展也急需高級人才。據權威機構調查，物流專業人才已成為我國12類緊缺人才之一，缺口達12餘萬，到2010年，全國需要物流高級人才20～30 萬人。這可以為我國高等教育指出方向，著重培養這方面的人才，也可以減輕大學生沉重的就業壓力。

沿海地區有著國家的政策和本身的區位優勢，物流業的發展帶動該地區新經濟的增長也成了難以避免的事實。所謂的新經濟即是涵蓋了信息經濟、網路經濟、知識經濟、後工業化的一個概念。新經濟上個世紀九十年代在中國經歷了一個轟轟烈烈發展的輝煌時期，進入本世紀以來，中國新經濟乃至全球新經濟發展趨於緩慢。而物流是新經濟的重要支撐力量，同時，現代物流的許多領域又直接是新經濟的組成部分。現代物流有兩個明顯的特徵是：物流的信息化，物流的網路化。物流信息化主要表現為物流信息的商品化、物流信息收集的資料庫化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標准化和實時化、物流信息存儲的數字化等。物流的網路化有兩層含義：一是物流配送系統的計算機網路，包括物流配送中心與供應商或製造商的聯系要通過計算機網路。二是組織的網路化。物流業的現代化，即信息化、網路化，需要新經濟為其提供良好的外部環境，對新經濟有著巨大的需求。隨著物流業的崛起及高速發展，會對新經濟走出低谷起到促進作用。

綜上所述，物流業對沿海經濟的影響可見一斑。我國已把現代物流業定位於國民經濟的重要產業與進入21 世紀新的經濟增長點，是實現中國流通現代化的三大重點之一。這個新興產業在受到國家重視的同時，也必然促進區域經濟的蓬勃發展。

㈩ 《城市物流對區域經濟的影響因素分析》怎樣分析

他給你監護人煩惱和投入