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長塗當地經濟發展

發布時間:2021-02-12 11:07:30

1. 長塗鎮的經濟概況

長塗經濟歷來以漁業為主,具有豐富的漁業、港口優勢。現有作業船隻240餘艘,鋼質化率80% 。近年來,全鎮堅持以鄧小平理論和黨的基本路線為指導,認真實踐三個代表重要思想,牢牢把握全黨工作大局,圍繞實現兩個根本性轉變,積極實施 以港立鎮、以船強鎮、以島活鎮、生態建鎮的強鎮方略,大力做好海、船 島字文章,加大改革步伐,加強基礎產業發展,加快產業結構調整,加緊基礎設施建設,加強精神文明和民主法制建設,取得了經濟建設、改革開放和社會發展的新成就。2003年,全鎮各業生產總值3.3億元,財政收入338.42萬元,漁民人均收入 6382元,農民人均收入3791元。2008年全鎮實現社會總產值31.12億元,比上年增長247%;財政收入6913.27萬元,比上年實績增長343.7%。全年實現工業總產值26.14億元,比上年增長522%,完成工業性投入19.26億元,比上年增長41%,工業經濟考核指標列全縣第一,全市第六。全鎮目前有作業船隻188艘,全年漁業產量達到3.66萬噸,實現產值22272萬元,比上年增長8%。全鎮海運業得到快速發展,全年凈增運力13984噸,全鎮總海運力達到58622噸,上繳稅收580.45萬元,同比增長86.5%。圍繞工業經濟發展,大力發展商貿流通、賓館餐飲等服務業,個體工商業得到蓬勃發展,全鎮個體工商戶達到500多家,三產產值2.66億元。全鎮農作物種植面積2659畝,農業總產值928萬元。2008年全鎮的勞均收入為39816元,人均收入達到12873元。

2. 跪求一些關於舟山發展的資料,用來寫調研報告的

浙江省舟山城市總體規劃
來源於: 發布日期:2006-8-3
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第一章 總則

第 一 條 舟山市城市規劃區范圍:定海區、普陀區行政轄區范圍內的舟山本島及其周圍主要島嶼,總面積721.44平方公里,其中,陸域面積664.56平方公里。

第 二 條 舟山市域的城鎮體系發展和城市規劃區內的一切規劃、設計和建設活動均應按照《中華人民共和國城市規劃法》的規定執行本規劃。

第 三 條 本規劃期限:近期 2000~2005年; 遠期 2006~2020年;遠景 2020年以後

第 四 條 本規劃自浙江省人民政府批准之日起,由舟山市人民政府負責組織實施。

第二章 社會經濟發展目標與發展戰略

第 五 條 近期(2005年)達到更加寬裕的小康水平,為提前基本實現現代化奠定基礎;遠期(2020年)基本實現現代化。

第 六 條 舟山市市域總人口規劃2005年104萬人,2020年110萬人。

第 七 條 社會經濟發展戰略目標的推進對策:加快舟山的區位優勢和"漁、港、景"資源優勢向現實經濟優勢轉化,以提前基本實現現代化統纜全局,以加快發展為主題,以結構調整為主線,以改革開放和科技進步為動力,以提高人民生活水平為根本出發點,抓住機遇,進中求快,強化基礎,勇於創新,深入實施科技興市戰略和可持續發展戰略,爭創機制市場化、區域城市化、陸島一體化,促進全市經濟發展和社會全面進步,建海洋經濟大市,創海洋文化名城。

第三章 市域城鎮體系規劃

第 八 條 舟山市城鎮發展戰略:優先發展中心城市,重點發展中心鎮。運用市場機制,積極推進舟山本島城鄉發展一體化、大島城鎮發展集約化,建立以中心城市為核心,中心城市、中心鎮、一般建制鎮相結合,規模不等、設施完善、布局合理的城鎮發展格局。

第 九 條 預測舟山市2020年城市化水平為65%,城鎮人口為70萬人左右。

第 十 條 市域城鎮體系等級分為三級:

(1)第一級:舟山中心城市,包括老塘山、定海城區、臨城城區、普陀城區、朱家尖;

(2)第二級:二級中心城鎮,包括高亭、菜園、金塘、白泉、六橫、島斗;

(3)第三級:三級中心城鎮,包括小沙、岑港、干石覽、、馬嶴、展茅、冊子、桃花、蝦峙、東極、秀山、長塗、岱東、泥峙、東沙、岱西、洋山、嵊山、黃龍。

第十一條 以一個中心、"一主三副"四條軸線構成城鎮空間結構形態。

(1)一個中心是以舟山中心城市為核心。

(2)城鎮發展主軸線為329國道沿線,即金塘島--冊子島--舟山本島--朱家尖島軸線。

(3)城鎮發展副軸線為三條:

上海蘆潮港--洋山島--衢山--岱山島--舟山本島鎮的城鎮縱向發展軸線,主要城鎮為洋山鎮、島斗鎮、泥峙鎮、岱東鎮、高亭鎮、長塗鎮、秀山鎮。

六橫島--蝦峙島--桃花島--沈家門的城鎮縱向發展軸線,主要城鎮為六橫鎮、蝦峙鎮、桃花鎮。

上海--泗礁島--馬鞍列島城鎮橫向發展軸線,主要城鎮為菜園鎮、黃龍鎮、嵊山鎮。

第四章 城市性質與城市規模

第十二條 城市性質:我國重要的海洋漁業基地和海洋開發基地,現代化的港口和海島旅遊城市。

第十三條 城市人口規模:規劃近期39萬人,遠期50萬人。

第十四條 城市建設用地規模:遠期城市建設用地52.3平方公里,人均104.7 平方米。

第五章 城市用地布局規劃

用地發展方向

第十五條 城市用地發展方向:定海城區適當拓展,普陀城區向東港發展,開辟臨城(含長峙島)新城區。

布局結構

第十六條 舟山城市發展的空間形態為三組團二點帶狀城市組群,三組團即定海城區、臨城城區、普陀城區,二點即朱家尖、老塘山兩個發展點。

第十七條 未來城市組團和發展點主要職能為:

(1) 定海城區:現代化的海島港口城市,舟山市近期政治、經濟、文化中心,省級歷史文化名城。

(2) 臨城城區:舟山市遠期政治、文化、教育中心,現代化的海島生態新城。

(3) 普陀城區:全國著名的漁港,海洋漁業加工貿易的主要基地,普陀山國家級風景名勝區及旅遊金三角的組成部分。

(4) 朱家尖:普陀山國家級風景名勝區的組成部分,以休閑度假、海洋科研教育等為特色的旅遊區。

(5) 老塘山:以中轉港口、倉儲功能為主的臨港工業區。

居住用地規劃

第十八條 居住區規劃:

(1) 定海城區應在規劃期內完善居住小區--組團功能,通過舊城改造,改善城區居住環境。在城區內劃分為四個居住區,分別為解放路以北、環城東路以西居住區;解放路以南、環城東路以西居住區;解放路以北、環城東路以東居住區;解放路以南、環城東路以東居住區。規劃14萬人居住。

(2) 臨城城區規劃三個居住區,分別是世紀大道(暫名)以西;定沈路以北;定沈路以南、世紀大道(暫名)以東居住區。規劃安排14.5萬人居住。

(3) 普陀城區規劃三個居住區,分別為浦西、老城區、東港居住區。規劃18.5萬人居住。

(4)老塘山規劃0.5萬人居住。

(5)朱家尖規劃2.5萬人居住。

公共設施用地規劃

第十九條 在臨城新區規劃布局市級行政中心,在東港建設普陀區級行政辦公設施。

第二十條 在定海城區人民路、解放路一帶建設區級商業中心,在沿港路建設區次級商業中心;在臨城建設市級商業金融中心;在沈家門老城建設普陀區級商業中心,在東港建設區次級商業中心。

第二十一條 在定海城區、臨城城區、普陀城區分別建設相應的居住區級商業中心。在朱家尖建設旅遊度假區配套商業設施。

第二十二條 在臨城規劃市級文化、娛樂中心;改造定海城區、普陀城區現有文化娛樂設施;各居住區建設相應的文化娛樂設施。

第二十三條 保留定海城區現有體育場;在臨城建設市級綜合性體育活動中心;擴建東港現有體育館,作為市級體育中心的組成部分;並在東港北部、浦西、臨城布置相應的體育設施。

第二十四條 在臨城城區新建市級綜合醫院及醫療服務設施,在浦西、東港各規劃建設一個綜合醫院。

第二十五條 完善定海文教區;在臨城城區建設新的文教區;在東港布置教育科研用地。

工業、倉儲用地規劃

第二十六條 工業用地分為五個組團布置:

(1)鹽倉市級工業區,主要發展大中型工業項目。

(2)舟山經濟開發區,主要發展技術密集型工業。

(3)臨城--浦西工業區,主要發展個私工業。

(4)普陀東港開發區,主要發展高新技術產業。

(5)長峙島利用部分深水岸線,主要發展修造船等港口工業。

其它分布較散的工業企業通過土地置換,逐步向上述工業區內搬遷轉移。

第二十七條 在老塘山集中規劃建設倉儲區,遠景布置臨港工業區;依託舟山經濟開發區、臨城--浦西工業區、普陀東港開發區等地安排倉儲用地。

第六章 對外交通規劃

第二十八條 (1)建設連島工程,陸路連接舟山本島與大陸,路線為寧波北侖--金塘島--冊子島--富翅島--舟山本島,與環島公路連通,近期按照一級公路建設,遠期形成高速公路,與寧波市高速公路環線連通。(2)舟山本島建立"一環三縱"的公路系統,近期為二級公路,遠期為一級公路。

第二十九條 保留定海、普陀現有長途汽車站,規劃於臨城和東港跨海大橋南側新建長途汽車站各1處。

第三十條 現有機場建設用地基本可以滿足機場自身的建設需要。為適應旅客運輸增長的需要,擴建候機樓,增設國際廳等設施;為適應旅遊業的發展,宜開展島際航空,增加空中旅遊項目。

第三十一條 規劃新建或完善大小洋山國際集裝箱深水港區、嶴山興中石油轉運碼頭、野鴨山國際煤炭中轉碼頭、冊子島石油轉運基地、馬跡山礦石中轉碼頭、綠華島糧食化肥減載碼頭、衢山島糧食木材儲運碼頭、金塘島集裝箱碼頭、長峙港口區、長峙中心漁港、朱家尖旅遊港區等港口碼頭。

第七章 城市道路交通規劃

第三十二條 道路等級分為四級:即市區間快速路、主幹道、次幹道、支路。其中,規劃環島公路作為市區間聯系的快速路,道路紅線控制60米;城市主幹道紅線一般按40米控制;城市次幹道紅線一般按30米控制;城市支路紅線按15-24米控制。

第三十三條 道路網規劃。

(1)定海城區。除建設外環路、環島公路之外,在定海城區形成"五橫六縱"的城市主幹道網。

(2)臨城城區。除建設環島公路之外,在臨城城區形成"四橫六縱"的城市主幹道網。

(3)在普陀城區規劃建設30條主次幹道。

第三十四條 社會停車場規劃。定海城區規劃六個停車場;臨城規劃四處;普陀城區規劃九處;朱家尖規劃二處。

第三十五條 改造定海汽車東站為公交總站;在臨城規劃公交站。

第三十六條 規劃公交專用道線路線形為:岑港--老塘山(鴨老線)--定海城區(定海外環路城區段)--臨城城區(329國道沿線)--普陀城區(沈家門平東線)--東港--朱家尖。

第三十七條 建設貨物流通中心3處。

第三十八條 在客運碼頭、長途汽車站前分別建設交通集散廣場。

第三十九條 在行政中心、商業中心、沿海等處建設遊憩廣場。

第八章 綠地系統及城市景觀規劃
綠地系統規劃

第四十條 加強中心城區周邊大環境的綠化建設。

第四十一條 在城市規劃建設區周圍、城市各組團之間、規劃工業區與居住區之間規劃布置九片城市生態綠地。

第四十二條 規劃布置城市綜合性公園17處,並按有關標准進行小區及組團級綠地配套建設。

第四十三條 在環島公路、329國道及河道兩側各設置寬度20米左右的防護綠帶,老城區河道設置不得少於8米的防護綠帶;在工業區與生活居住區之間結合道路綠化設置寬度20米左右的防護綠帶;在高壓線走廊沿線設置相應寬度的隔離綠帶;臨城新區沿海建設寬度大約為100米的公共綠地。

城市景觀規劃

第四十四條 城市景觀軸:結合大陸連島工程形成海島特色景觀軸;結合海濱綠化及城市河道綠化形成休閑景觀軸;人民路為定海城區的城市生活景觀軸;臨城行政中心與文化中心構成城市文化景觀軸;定海結合歷史文化形成人文景觀軸;沈家門結合漁港風情形成景觀軸。

第四十五條 重要景觀地區:在城區內劃分出四片重要景觀地區,即定海濱海片;臨城行政、文化中心片及沿海濱海景觀片;沈家門濱海路沿港景觀片;東港文化公園片,以上地區需重點進行城市設計,精心建設。

第四十六條 精心設計城市廣場、出入口等城市景觀結合點。

第九章 歷史文化名城保護規劃
(註:本章以《舟山市歷史文化名城保護規劃》為准)

第十章 旅遊業發展規劃

第四十七條 規劃期內形成獨具舟山特色的海洋文化旅遊產業,參與國內乃至國際旅遊大循環;把舟山建成交通便捷、設施齊全、服務功能多元化的海洋佛教文化旅遊、海洋度假休閑及會議會展旅遊勝地和知名的海島國際旅遊城市。旅遊業成為舟山經濟的支柱產業。

第四十八條 建成海天佛國普陀山--朱家尖--沈家門組成的金三角綜合旅遊區、列島晴沙嵊泗旅遊區、東海蓬萊岱山旅遊區、定海歷史文化旅遊區、六橫--桃花度假休閑旅遊區等五大旅遊功能區。

第十一章 基礎設施規劃
給水工程規劃

第四十九條 繼續實施大陸引水工程,到2010年11處水利工程實施完成後,徹底解決舟山的供需水矛盾。

第五十條 規劃6個水廠聯網供水。新建和擴建臨城水廠11萬噸/日、虹橋水廠供水能力12.5萬噸/日、城北水廠2.5萬噸/日、普陀水廠10萬噸/日、朱家尖水廠2萬噸/日、應家灣水廠1萬噸/日。

第五十一條 規劃中心城市環狀供水管網。

排水工程規劃

第五十二條 規劃排水體制採用雨污分流制。

第五十三條 規劃建設污水處理廠6座,分別為定海(到2020年處理能力7萬噸/日,佔地7公頃)、臨城(12萬噸/日,佔地9公頃)、普陀東港(4萬噸/日,佔地4公頃)、長峙島(1.5萬噸/日,佔地3公頃)、魯家峙(0.5萬噸/日,佔地1公頃)、朱家尖(1萬噸/日,佔地2公頃)6座污水處理廠。

電力工程規劃

第五十四條 在規劃期內續建舟山電廠,同時還應考慮本島電網與大陸省電網220千伏聯網工程的建設,以確保海島經濟的發展。
第五十五條 新建2座220千伏變電站;規劃建設13座110千伏變電站。

電信工程規劃

第五十六條 舟山中心城區話機普及率近期50部/百人,遠期70部/百人。預測2005年市話交換機容量23萬門;遠期為44.5萬門。

第五十七條 規劃新建 6個市話程式控制交換局 。

第五十八條 實現光纖到戶,形成"三網合一的"網路組織結構。

第五十九條 規劃在臨城城區各設一個市郵政局和郵件綜合處理中心。

第六十 條 建設以光纖與同軸電纜為基礎的有線廣播電視傳輸網。

燃氣工程規劃

第六十一條 規劃選擇液化石油氣摻混空氣後形成的混合燃氣作為主要氣源,同時考慮遠景使用天然氣的可能性。

第六十二條 規劃2020年舟山氣化率100%,其中使用管道燃氣為90%,使用瓶裝液化石油氣為10%。

第六十三條 定海城區、臨城城區、普陀城區使用管道供氣,老塘山、長峙、魯家峙、朱家尖使用瓶裝液化石油氣。

環衛工程規劃

第六十四條 近期垃圾處理方式以衛生填埋為主,遠期則採用焚燒和資源回收、綜合利用等處理方式。垃圾清運逐步實現集裝箱化和機械化。

第六十五條 保留現有垃圾填埋場,在中心城市外圍規劃新建垃圾無害化處理場。

第十二章 環境保護規劃

第六十六條 規劃將中心城區陸域劃為五類環境保護區(下見表)。規劃將城市飲用水水源作為水環境重點保護,執行國家地面水環境質量標准,其水質達到地面水質Ⅱ類標准,作為景觀水面和一般河道,水質達到地面水質Ⅲ-Ⅳ類標准。

第六十七條 環境保護規劃措施。

(1)確保全市各主要飲用水水源地水質目標,禁止一切破壞水環境生態平衡的廢渣、城市垃圾、糞便及其他廢棄物向水域傾倒,不得濫用化肥。加快污水處理廠的建設,完善城市排水系統。

(2)改變能源結構,提高城市氣化率,嚴格控制工業用煤的含硫量,加強鍋爐整治與煙氣處理。優化產業結構,提倡清潔生產。凈化汽車尾氣。

(3)加強對城市雜訊污染源的控制和治理,重點控制交通干線雜訊,限制交通車輛鳴笛。採用適當的防護措施,利用防護林帶或綠化隔離作為雜訊緩沖帶。對擾民嚴重並且難於治理的單位,實行關、停、並、轉。

(4)改善工業布局,對污染嚴重不能滿足功能區要求的企業進行調整搬遷。調整工業結構,適度發展輕污染加工工業,促進生態系統的良性循環。嚴格控制新污染源的產生。

(5)嚴格控制海上船隻生活垃圾、廢油的直接排放,加強船隻噪音管理。

(6)加強城市環境綜合整治,完善環境監督管理體系,提高市民的環境意識。
第十三章 綜合防災工程規劃

防洪規劃

第六十八條 規劃區范圍內的定海、臨城--勾山--沈家門、東港段等閉合區海塘防潮標准遠期達到百年一遇,近期定海竹山門到青壘頭段達到百年一遇,其餘達到50年一遇;老塘山、紫微、石礁、鹽倉、朱家尖、魯家峙、長峙島等段海塘防潮標准為50年一遇。根據以上標准建設防潮海堤。

第六十九條 排澇標准:規劃20年一遇24小時暴雨不受淹成澇。

消防規劃

第七十條 在臨城建設消防指揮中心;在臨城、東港各建一座特勤消防站;在定海城區東部、浦西各建一座標准型普通消防站;在開發區、長峙、魯家峙、朱家尖各建一座普通小型消防站;建設空救消防站一座;

第七十一條 在長峙島規劃海上消防站一座,建設專用碼頭等設施,各港區分別設置相應的海上消防設施。

人防規劃

第七十二條 預測2005年人防工程應達到6萬平方米,2020年達到17萬平方米。2020年前應新增人防工程11萬平方米,其中2005年前新增3萬平方米。

第七十三條 在雷鼓山建設市級指揮所,普陀建設區級指揮所。

第十四章 郊區規劃

第七十四條 工業布局。煙墩集中建設舟山市海洋化工工業園區;白泉鎮興建釣浪圍墾工程,依託深水港區建設,規劃安排臨港工業、倉儲項目;金塘島依託連島工程,建設深水港區,布局港口工業和倉儲中轉基地。

第七十五條 在馬嶴、白泉、朱家尖、金塘島建設糧食、蔬菜基地。

第七十六條 搬遷現狀火葬場,在鹽倉北部山麓附近布置火葬場。

第十五章 近期建設規劃

第七十七條 近期規劃年限2000年~2005年。預測2005年城市人口為39萬人,城市建設用地按照36.7平方公里控制,人均用地94.2平方米/人。

第七十八條 近期以建設臨城、東港新區為主,完善定海、普陀城區。疏散老城區人口。

第七十九條 臨城城區新建市級公共設施,定海城區、普陀城區、朱家尖完善公共設施。

第八十條 近期加快鹽倉市級工業區、長峙臨港工業區、舟山經濟開發區、臨城--浦西工業區的建設。同時,加快老城區內原有工業企業的搬遷。

第八十一條 加快道路建設,為舟山經濟騰飛奠定基礎。加快以道路網為主的城市市政公用基礎設施建設,形成城市框架。

第八十二條 加快連島工程建設和及早籌劃與上海的陸島交通,利用深水岸線,加快港口開發。

第八十三條 新區建設應該環境先行,保護好建設區內的山體綠地,建設生態綠地。

第八十四條 逐步建設定海東山公園、大小五奎山海島公園、臨城田螺峙兒童公園、海洋文化公園、普陀浦西公園、東港文化公園。

第十六章 城市遠景規劃構想

第八十五條 舟山遠景城市將成為多組團空間布局結構形態:包含金塘島、冊子島、老塘山、定海、臨城、普陀、朱家尖、馬嶴、白泉等組團。遠景將開發東山巨 、盤峙等南部島嶼並進行連島工程建設,開發深水港區。

3. 近年來,長江三角洲在經濟發展的同時,出現了熱島效應、咸潮侵襲、 灘塗沖刷等一系列環境問題。 小題1:長


小題源1:A
小題2:C

4. 你對浙江省舟山大長塗島的邦寧半島度假村有什麼體驗

嬸啊!這上面的回答不會都是連長塗在哪都不知道的吧。還有,網路智能你確定長塗島有邦寧半島度假村???

5. 嵊泗的基湖沙灘和南長塗沙灘哪個更好

設施方面基湖沙來灘好。基湖自沙灘人多。沙子、水質還是南長塗沙灘好點。門票基湖40元、南長凃沙灘;20元。兩個沙灘相距2公里。島上車輛你最好來之前聯系好當地賓館。叫他們為您們叫車。島上計程車不打表。路程大約8公里。具體你去查找聯系一下QQ;嵊泗旅遊。1724開頭的QQ號吧!

6. 長塗島菜市場可以擺地攤嗎

你好,長途島菜市場是可以擺地攤的,請准備好你的蔬菜去直接擺攤就可以了!

7. 水陽鎮的經濟發展

地理位置優越,居水陽江中下游主河道
是青弋江水流匯入水陽江流域後北接長江黃金水道的前哨,也是和南京、蕪湖、馬鞍山三個大中歷史名城相鄰接壤的區域,在南京經濟區和長江經濟帶處於有利位置,在宣城市和宣州區居重要戰略地位。尤其水陽鎮上游南漪湖出口處及新河庄以下水域約60公里河道,江面較為寬闊,河道汛期河寬100~200米,水深達到4~10米,可通航200噸級滿載駁船;正常水期,河寬80~140米,水深3~7米,可通航100~200噸;涸水期,河寬15~50米,水深0.5~3米,可通航15噸~100噸級駁船。
特別是沿環圩、沿江兩岸綿延40華里、十幾處寬闊的灘塗帶,簡直就是天然的造船基地。此外,當地電力供應充沛,在現有技術條件下,只要將電線一架通,砌好船台就可造船。
水土資源豐富,農產品生產加工有一定基礎
全鎮格局「三水七田」,氣候溫潤,光照充足,溝渠縱橫,土地肥沃,水面宜養殖魚蟹蝦蚌鱉等名特優水產品,圩田宜種植糧油棉和瓜果菜等多經作物。這里每年可向國家和市場提供優質商品糧2萬噸,油料1.4萬噸,棉花1.2萬噸,豬羊5萬頭,家禽50萬只,優質商品鴿5萬只,「水陽江」牌優質蟹苗1.6億只,魚蝦蟹蚌珠等水產品1.25萬噸。還有地方獨特工藝生產的特色風味產品,如年產五香茶干6000萬塊,童子醬瓜5萬公斤,鴨腳包、鴨肫、禽翅系列產品5000萬只,以及腌白蒜、醬生薑、豆腐千張等食品在市場上久譽衰,愈久彌香。農業的豐產豐收和綜合效益的提高,對水運造船產業的進一步發展將構成極其有利的促進因素。正如金寶圩農業發展直接推動了水運業興旺,而水運業的興旺又反過來促進農業進步一樣,都是相輔相成,互相推進的。
全鎮一圩,自成一體的行政主體格局
自區劃調整三鄉一鎮「合一」後,經濟和行政管理上原先的「多元」格局,隨著各項工作逐漸理順,已陸續被統一的政治、經濟、文化中心與區域發展和協調中心格局所取代,從而為統籌協調、有效利用各項資源,實現經濟、社會、生態環境建設可持續發展奠定了基礎。
市、區領導重視、支持
地方黨委政府一班人有實踐「三個代表」的強烈責任感、使命感,並為「水陽江造船工業帶」的形成、聚集和對外輻射、形成影響,做了大量創造性工作,且已有所成績。如提供良好的治安、供電環境;實行工商、稅務等各部門綜合協調和優惠的「一票制」收費制度;為當地和外來船戶製造船舶、驗收質量、聯系頒發航運證照和協調航運監管部門到水陽就地舉辦交通法規、航運知識培訓提供有效服務等;對電焊工、油漆工等人員開展技術培訓,不斷提高他們的生產質量和技術水平等等,這些工作的開展、完善,都對我鎮水運造船產業的形成、壯大,發揮了積極促進作用。
投入產出比較效益高
為充分利用當地閑散「內資」,招商引資吸納「外資」,增量水運造船產業總投入,形成了濃厚社會氛圍和良好軟環境。經分析比較得知,畜禽養殖業1:1.5。另蟹苗培育1:4,肉鴿養殖1:5),工業約為1:1.3(水運造船是個特例,按其一條船最少10年折舊率計算,投入產出比至少1:4以上,這在工業史上也算得暴利了!),第三產業約為1:3
特色產業
蟹苗之鄉
蟹苗
聞名全國的蟹苗之鄉。該鎮水產養殖通過引入市場競爭機制,推行招標承包和股份經營,建立健全漁政漁技社會化服務網路,使水產投入產出經營趨向一條龍,生產低水平趨向高層次化,在農業產化建設中成功地摸索出一條蟹苗生產「親本控制、沿海繁殖、肥水下塘、分級培育、種草移螺、生物防病」的創新之路,有力地推動了蟹苗培育的產業化。
截止2003年,全鎮培育「水陽江」牌優質蟹苗發展到1.6萬畝,實行魚蟹立體養殖面積達到5萬畝,基本形成了「蟹苗培育——幼蟹養殖——成蟹養殖——市場銷售」一體化產業鏈
蟹苗培育基地
全鎮從事水產鎮養殖的人員佔30%以上,養殖業年人均收入800餘元,水產業年純收入3000餘萬元,與往年種植效益持平,成為全鎮農業的「半壁河山」,是聞名全省乃至全國的「河蟹之鄉」和「『華東唯一、全國第一』的『中國蟹苗第一鎮』」。
水陽鎮擁有天然水面5萬余畝,稻田養殖面積2.6餘畝,其中成蟹養殖1萬畝,幼蟹培育1.6萬余畝,年產成蟹1644噸,幼蟹1.8億只,魚蝦類2900噸,產值達2億元,佔全鎮農業總產值的半壁江山。「水陽江」牌蟹苗被國家科技部授予「中國星火計劃名優產品」標識。
水運之鄉
名揚全省的水運之鄉。他們抓住市場機遇,努力打造「航運勁旅」,發展水運事業。全鎮船舶發展起步於上世紀八十年代中期,在一、二十噸小木板船、粘水泥船基礎上,經歷了「艱難起步——穩步崛起——快速發展」三個階段,通過20年的滾動發展,總運載噸位達到60噸,水運業固定資產超過3個億,躍居全省前列。全鎮擁有2至4級「大副」1200餘名,水手和其它行雜服務人員2000餘名,船主年營運收入2.6億元,純利潤1.8億元,成為水陽鎮一個極具發展強勢的新興產業和當地經濟新的增長點。
全國最大的造船之鄉。該鎮造船業依託水運發展起步,鎮經委抓住上世紀九十年代初水泥船和木質船普通更換成三、四百噸小鐵船的機遇,成立集水運與造船一體化經營服務公司,利用本鎮擁有沿江20公里長大片灘塗的優勢,成立專門組織,建立多處造船基地,架設電力專線,提供供電、場地、治安、安全、辦證、協調貸款等多項優惠服務,招商引資,吸引眾多當地與外鄉船戶前來造船,一時形成氣候,先後迎來了1993年、1999年、2003年三個造船高峰期,從造500噸左右小鐵船起步,逐漸擴大到每年造兩三千噸和五六千噸的鋼質船百餘艘,年吸引造船投資1.5億元左右。該鎮還抓住上海「申博」成功,沿江近海城市配套設施建設離不開航運業及時「輸血」的機遇,積極創造條件為船民服務,建立健全各項規章管理制度,並以船舶製造為主,基本形成了鋼板、油漆、柴油機等建材市場和產業鏈,分離出設計、製造、生產、銷售的專業化隊伍,解決當地技工、勞力就業1500餘人。他們圍繞市場需求,分工負責,全面出擊,這里生產的船廠只遠銷蘇浙滬沿江城市,為我國的水運事業作貢獻,並為該鎮水運、造船產業迅速崛起、快速發展「鉚」足了勁頭,夯實了基礎,成為真正聞正名全國的造船之鄉。隨著經濟的發展,水陽鎮小城鎮建設也日新月異。

8. 舉例說明長江三角洲地區發展物流的區域優勢有哪些

1、區位條件優越:

位於亞太經濟區、太平洋西岸的中間地帶,處於西太平洋航線要沖,具有成為亞太地區重要門戶的優越條件。

地處我國東部沿海地區與長江流域的結合部,擁有面向國際、連接南北、輻射中西部的密集立體交通網路和現代化港口群,經濟腹地廣闊,對長江流域乃至全國發展具有重要的帶動作用。

2、自然稟賦優良:

屬於我國東部亞熱帶濕潤地區,四季分明,水系發達,淡水資源豐沛,地勢平坦,土壤肥沃,港口岸線及沿海灘塗資源豐富,具有適宜發展的自然條件。

經濟基礎雄厚。農業基礎良好,製造業和高技術產業發達,服務業發展較快,經濟發展水平全國領先,是我國綜合實力最強的區域。

3、體制比較完善:

較早地建立起社會主義市場經濟體制基本框架,是完善社會主義市場經濟體制的主要試驗地。已率先建立起開放型經濟體系,形成了全方位、多層次、高水平的對外開放格局。

城鎮體系完整。上海建設國際大都市目標明確,在長三角地區的

4、核心地位突出:

南京、蘇州、無錫、杭州、寧波等特大城市在區域乃至全國佔有重要地位。區域內城鎮密集,一批各具特色的城市具有很強的發展活力。

5、科教文化發達:

區域內集中了大批高等院校和科研機構,擁有上海、南京、杭州等科教名城和南京、蘇州、鎮江、揚州、南通、徐州、淮安、杭州、寧波、紹興、金華、衢州等國家歷史文化名城,人力資源優勢顯著,文化底蘊深厚,具有率先建成創新型區域的堅實基礎。

6、一體化發展基礎較好:

地域相鄰,文化相融,人員交流和經濟往來密切,形成了多層次、寬領域的合作交流機制,具備了一體化發展的良好條件。

9. 塗料有怎樣的發展前景

近年來,我國塗料工業實現了從市場經濟建立的起步期向市場經濟完善期發展的歷史跨越,我國塗料工業在體制、制度、營銷創新等諸多領域中得到了長足的發展。塗料行業進入了一個極其重要的時期,即市場的整合期、企業的聚合期、行業的突變期和戰略的轉型期。2009年中國首次超過美國,成為全球塗料生產、消費第一大國。據對1348家規模以上塗料企業統計,2009年塗料總產量達到755.44萬噸,同比上升14.14%。其中,建築塗料產量達到261.67萬噸,同比增長21.19%,高於塗料行業平均增長速度。汽車塗料產量達到45萬噸,木器塗料達72萬噸,粉末塗料約80萬噸,船舶塗料約35萬噸。
2011年我國塗料行業主要產品消費量和新產品產值出現大幅增長勢頭,企業經營模式、技術更新、產業結構調整等都取得了明顯的進步。2012年以來,塗料行業保持較快增長,增長速度始終保持在10%以上,呈現出較強勁的恢復性增長態勢。預計2010年全年塗料行業總產量、總產值、利潤總額均可能實現兩位數的增長。
從塗料行業的發展格局趨勢來看,近年來,隨著塗料的銷售區域逐漸擴大,我國的中部、西部等地都成為塗料銷售的新亮點。經濟危機下,國家加大了對西部建設的傾斜力度,這無疑推動當地對塗料產品的需求。因此,塗企若想成為其中的受益者,進駐西部將是其必走的一步。另外,從塗料生產和消費量來看,中國已成為全球塗料行業的領導者,預計未來三年銷售額還將以2.4%的年均增長率繼續增長,在需求品種方面,汽車塗料,建築塗料仍是未來需求最大的領域。

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