㈠ 商合杭高鐵經過蕪湖市哪兒
備受關注的商杭高鐵獲國家發改委批復立項，有望於明年開工建設。與此同時，鄭合（鄭州-合肥）高鐵項目已正式開始勘測、設計。隨著這兩條鐵路的實施，阜陽將結束無高鐵的歷史。
10月10日，國家發改委正式批復商丘至合肥至杭州鐵路項目建議書，按照設計，商合杭鐵路的設計速度目標值350公里/小時，比肩京滬高鐵的設計速度。
據介紹，該鐵路北接已建的鄭州-西安和在建的鄭州-徐州客運專線，東連已開通運營的南京-杭州客運專線，是一條跨區域東西客運大通道，也是連接多個中心城市的經濟干線。項目途經我省亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城和浙江省湖州，終至杭州，全長770公里，項目估算投資842.5億元，為快速客運專線，其沿線城市密集、人口眾多，也被稱為「華東第二通道」。其中安徽省境內約604公里，估算投資653億元，是我省迄今單體投資規模最大的項目。
記者獲悉，商杭高鐵在阜陽境內，將經過太和、阜陽、潁上三地。在阜陽設站的選址，前期提出來的有兩個方案，一是在現阜陽站東南，一是在阜城西部新建阜陽高鐵站。具體採取哪種方案，目前尚沒有定論，下一步將在可研報告等前期工作中明確。
另外，鄭合（鄭州-合肥）高鐵項目也已正式開始勘測、設計。據媒體報道，鄭合高鐵設計運營時速250公里，預留300公里提速條件，沿線設鄭州東站、許昌東站、鄢陵南站、周口東站、項城南站、沈丘站、界首站、阜陽站、淮南站、合肥站等10個車站。不過，一位熟悉鐵路建設的人士表示，鄭合高鐵目前尚未經國家權威部門論證，具體走向待定，我市將力爭能在臨泉設站，以解決臨泉縣目前尚無鐵路交通的狀況，優化全市鐵路網。
市發改委相關負責人表示，商杭高鐵、鄭合高鐵項目的實施，標志著阜陽將正式邁入高鐵時代。目前，阜陽到合肥最快的火車需要運行2小時37分鍾，慢的超過了3個小時，走高速公路至少也需要2個小時。如果按照250公里的運營時速計算，乘坐商杭高鐵，從阜陽到合肥1個多小時抵達。經轉六安或合肥，阜陽可2個小時到南京、3個小時到上海、杭州、武漢，4個小時到福州，大大縮短阜陽與長三角地區之間的運行時間。
據介紹，商杭高鐵是一條跨區域南北客運大通道，也是連接多個中心城市的經濟干線，對完善國家快速鐵路網布局，加強東、中、西部經濟聯系，促進區域協調發展，特別是加速安徽崛起具有重大的戰略意義。對於阜陽匯入全國高速鐵路網，提升阜陽的交通能力，鞏固交通樞紐地位，也具有十分重要的意義。
㈡ 商合杭高鐵建成後的蕪湖可直達哪些城市
記者昨日獲悉，商合杭高鐵二次環評公示結束，全線總工期為5年，商合杭高鐵建成後，蕪湖將設4條高鐵存車線，同時，每天逾百對動車將經停蕪湖。 商合杭八成高鐵線路「以橋代路」 日前，備受沿線居民關注的商合杭高鐵項目進行了第二次環評公示。相對於今年5月的第一次公示，這份最新版本的環評公示中有不少變化，其中明確提出了蕪湖站將增設4條存車線、蕪湖北站將由地面設站改為高架站等。商合杭高鐵開通後，每天有百對動車將經停蕪湖火車站。 本次環評公示的材料顯示，新建商合杭高鐵位於河南、安徽和浙江三省境內，線路起於河南省商丘，向南途經安徽省亳州、阜陽、淮南、六安（壽縣）、合肥、馬鞍山（含山縣）、蕪湖、宣城，而後進入浙江省湖州至杭州。商合杭高鐵設計速度為350公里/小時。 商合杭高鐵沿線共有車站26座，其中河南省境內車站2座，安徽省境內20座，浙江省境內4座。在蕪湖境內將設有4個站點，分別為：蕪湖北站、蕪湖站、弋江站、灣沚南站。 為最大化節約土地，商合杭高鐵大部分線路將「以橋代路」，新建線路中，特大、大中橋梁近百座。橋梁和隧道工程近500公里，超過八成鐵路線走的是橋梁。 據悉，商合杭高鐵線路中，最長的隧道為太湖山隧道，位於我省馬鞍山市的含山縣，全長3016米。 每天逾百對動車將經停蕪湖 記者查閱商合杭高鐵環評公示資料發現，商合杭高鐵開通後將以動車為主，近期（2030年）規劃開通運行列車數量預計達到100對/日左右。 根據近期（2030年）規劃，蕪湖至合肥段將開行96對列車/日，蕪湖至宣城段將開行100對列車/日；根據遠期（2040年）規劃，蕪湖至合肥段將開行122對列車/日，蕪湖至宣城段將開行128對列車/日。 與此同時，商合杭高鐵建成後，將與合蚌客運專線相連，屆時，蕪湖人可一路坐高鐵到北京，旅行時間將比現在到北京的時間大大縮減。 由於列車數量的大幅增加，鐵路部門還計劃加大配套工程的建設力度，將增建包括商丘、阜陽、合肥、蕪湖、杭州等樞紐引入配套工程。值得一提的是，根據最新的商合杭高鐵二次環評公示材料顯示，商合杭高鐵將在蕪湖新增4條高鐵存車線，這就意味著蕪湖將可以始發高鐵列車。