迪拜經濟發展的模式

⑴ 迪拜 發展模式

迪拜的發展模式，是迪拜人為生存而戰的必然選擇。這是一種建立在自由貿易、自由市場、自由天空和免稅的原則基礎上的發展模式，加上迪拜商人從事國際貿易爛熟於心的經驗、迪拜的全民合作等，這就是迪拜位居海灣貿易中心地位的真正原因。

零關稅與迪拜奇跡

這個幾乎沒有自然資源和製造能力的地方，卻能夠匯聚全世界的產品。迪拜用的汽車方向盤在左側，但迪拜卻是世界右盤汽車二手車的最大市場。迪拜在沙漠地區，雨水稀少，大多數土地不經特殊處理便不可耕種，但迪拜卻擁有世界上最大的蔬菜市場。這些情況只有一個解釋：這里是世界商品的集散地。

從一個人煙稀少的村落發展成為全球商貿的樞紐，這個神奇的旅程，離不開迪拜夢想的煉金術師——阿勒馬克圖姆（Al Maktoum）家族。

迪拜和中國的許多城市，有著某種奇怪的相似性。人們都知道深圳那副著名的鄧小平畫像，以及上面的大字「 堅持黨的基本路線一百年不動搖」。在迪拜的許多大道旁，也有類似的領導人畫像。這位眼神如鷹隼般銳利的領袖，正是迪拜現任酋長謝赫穆罕默德（Mohammed bin Rashid Al Maktoum）。我們此行采訪的許多人，從英國經濟學家到迪拜本地企業家，從中國外交官到一般公司職員，莫不對酋長本人心生欽佩。他的許多格言，都被人們隨口引用。

穆罕默德酋長的著作《我的夢想》（My vision）全面介紹了迪拜的發展歷程和競爭策略。在書中他提出，「我們實施的夢想，是希望增強國際競爭力，這包括擁有連接東西方的戰略位置，擁有質量先進且高效低耗的基礎設施，官僚主義降到最低，實現自由經濟政策和零關稅。」

零關稅和零所得稅，是迪拜經商環境的一個特殊亮點。穆罕默德在書中稱，迪拜無公司利潤稅，無所得稅，無資本收益稅，貨幣兌換無限制；無任何貿易壁壘；進口稅低至5%，並有多項例外。在自由區為投資者提供額外優惠，如在阿里山區、迪拜網路城、迪拜新聞城、迪拜國際機場等地都允許外資獨資經營，資本和利潤可以自由匯出境外，免除關稅等。

「簡單說，就是沒有稅務局。這里應該是世界上經濟最自由的地區或者是國家之一。連香港代表團的一位先生都跟我說，迪拜似乎比香港還自由。」中國駐迪拜總領事高有楨向我們感嘆。其實，不僅在當代，甚至在可以預見的未來，接近於零的稅負都是匪夷所思的。在許多國家，稅制已經發展得如此復雜，如果沒有專業會計的幫助，企業甚至無法搞懂那些繁瑣的稅收規定。

不過，消除貿易門檻，卻是迪拜在過去一個世紀中脫穎而出的利器。早在100多年前，迪拜就提出過 「零關稅」政策。1902年，當時的酋長馬克圖姆•本•哈沙爾謝赫，就發布了取消進口商品關稅的決定。於是，來自印度的貨物大量湧向迪拜，這里很快就變成海灣地區最重要的轉口貿易中心，貨物從這里再出口到周邊國家。緊接著大批海灣巨商都搬遷到迪拜。

二戰之後，海灣地區發現了石油，這是阿拉伯世界的一個戲劇性事件。迪拜也試圖在自己領土上開采出石油，但最終收獲甚少。於是，迪拜不得不重新集中精力經營自己熟悉的貿易，確切的說，是轉口貿易。商家從許多國家免稅進口貨物，再免稅出口。轉口貿易中最主要的商品是金器，這里逐漸成為世界上黃金轉口貿易中心，而且是一批世界著名銀行和公司推銷貴重金屬的首選城市。

成為海灣地區和世界的貿易中心，一直是迪拜政府的核心策略。在穆罕默德的父親拉希德（Sheik Rashid bin Saeed Al Maktoum）酋長及其兒子們的帶領下，迪拜一直堅定不移地把自己建成海運和空運的交通樞紐。

迪拜政府於1959年修建了現代化的國際機場，疏通了一直是該國經濟命脈的迪拜灣的航運。1970年代初，當英國撤離海灣地區後，以阿布扎比（Abu Dhabi）和迪拜為首的7個酋長國組成了阿拉伯聯合大公國。阿布扎比擁有著豐厚的石油儲備，而迪拜擁有的卻是企業家精神。

即使1980年代伊朗和伊拉克就在不遠處打仗，迪拜還是建起了巨大的自由港口。數以千萬加侖計的淡化海水澆灌出終年常綠的高爾夫球場，到1990年代，迪拜修建了帆船酒店等地標性建築。在成為海運和空運中心的同時，迪拜也開始投資新技術，用互聯網城和媒體城等項目，把迪拜變成了信息傳播中心。從1995到2000年短短5年時間，迪拜的人口增長了25%，現在已增至160萬人，其中80%是外國人，他們分散在各個行業，從僕人到企業高管。2007年，阿聯酋的全部正式居民只有86.4萬，而外國工人則有360萬。

穆罕默德認為，迪拜的發展模式，是迪拜人為生存而戰的必然選擇。這是一種建立在自由貿易、自由市場、自由天空和免稅的原則基礎上的發展模式，加上迪拜商人從事國際貿易爛熟於心的經驗、迪拜的全民合作等，這就是迪拜位居海灣貿易中心地位的真正原因。

⑵ 迪拜主要靠什麼發展經濟收入

在海灣地區，迪拜被認為是這一地區最重要的貿易中心之一。
首先，迪拜位於阿聯酋海岸線的中部，約400英里長，其位置具有非常重要的戰略性和競爭性。在阿拉伯灣西南部的這一重要位置一方面使迪拜在連接各航線中扮演活躍的貿易角色，另一方面又可以大大方便東西部之間的的海上運輸。
其次，迪拜實行自由和穩定的經濟政策，在各國之間以及國際工商界贏得良好的聲譽，這就鼓勵了本國資本和外國資本投資於商業、工業和服務業等各個經濟領域。
第三，迪拜通過建設完善的基礎設施、提高政府服務效率和提供公共服務等措施，進一步加強了其在國際貿易中的戰略地位。這些高效的便利化措施有效地促進了各經濟部門的增長、社會發展和人民生活水平的提高。
總之，迪拜酋長國的經濟建立在兩類經濟活動的基礎之上，即：非石油貿易和石油的生產與出口。在過去的三十年，由於占據海灣獨特的戰略性地理位置、一系列基礎設施項目的完工以及根據國際最高標准實施的一系列貿易便利化措施，迪拜的貿易和工業經歷了快速的增長。如今迪拜已經成為這一地區最重要的進口、出口和轉口貿易中心。同時，迪拜也在致力於大力加強其工業基礎的建設，以進一步實現其經濟的多元化。為此，迪拜在傑布拉里自由區建立了一些重工業項目，活躍的私人經濟也建立了一些中小規模的製造工廠，並在某些商品上實現了自給自足，有些商品甚至已經超過當地市場的需求並出口到海外市場。

⑶ 迪拜的經濟情況

迪拜，以及交叉於迪拜河的德拉（獨立的時候），是西方廠商的重要通商港口。直到1990年代，迪拜市區仍允許黃金自由貿易，因印度的黃金進口受限，所以迪拜成為走私黃金到印度的地點。
迪拜的石油蘊藏量比阿布扎比還少百分十幾至二十幾，迪拜政府不想倚重不多的石油存量，所以致力使經濟多元化，大力發展商業及刺激公司活動，以增加財政收入來源。迪拜經濟從依賴石油向服務、觀光業轉變，使得迪拜不動產升值，建築業的快速增長，讓城市建設經歷了前所未有的發展。旅遊業隨著迪拜樂園及其他主題公園、度假勝地、體育場地等旅遊基礎設施的建造也得到了快速發展。
今日，迪拜不僅成為重要的觀光勝地與港口（傑貝拉里人工港，自1970年代起建設，世界最大的人工港），更是資訊技術與金融的產業重鎮，並將有迪拜國際金融中心（DIFC）。1985年在迪拜成立的阿聯酋國際航空，坐落於迪拜國際機場，在2005年搭載了1200萬名的旅客。迪拜機場為中東最重要的航空中轉站之一。石油經濟只佔迪拜經濟的小部分。
2014年迪拜經濟增長3.8%，從GDP產業構成來看，貿易（批發零售）佔28.9%，交運倉儲通信佔15.5%，製造業佔13.8%，房產及商業服務13.3%，金融業佔11.1%，基建7.6%。 2010年，迪拜實際GDP為2936億迪拉姆（約799億美元），比上年的2857億迪拉姆（約778億美元）增長2.8%，好於此前預期的2.4%。其中，占其GDP總量1/3的批發零售業實際增長4.5%，成為推經濟復甦的主要產業之一，此外貿易繁榮亦是因素之一；但建築行業依然低迷，同比下降14.7%。據了解,2010年迪拜工業產值達387.2億迪拉姆，占迪拜GDP的13%。被認為是最大的非石油部門之一。也為迪拜酋長國提供了8%的就業率。迄今，批發和零售貿易佔GDP的30%，運輸、通信業佔GDP的14%，房地產業佔GDP的14%，分別以890億迪拉姆、415.4億迪拉姆和403億迪拉姆的產值占據迪拜GDP的前三位。
2012年迪拜實際GDP為3184億迪拉姆（約合867億美元），較2011年的3049億迪拉姆（約合830億美元）同比增長約4.4%，增長率為2009年以來的最高。 統治者謝赫極大渴望藉由摩天大樓來展現城市的超現代化。從2000年起，迪拜政府開始了大規模的建設與計劃，這不僅提升了迪拜房地產的熱度，也使得迪拜成為世界成長最快速的城市之一。在很多地區里，抬頭往上看，除了映入眼簾的迪拜天空之外還少不了至少一台起重機；業界的專家保守估計全世界的起重機大概有15-25%在迪拜。在迪拜與阿酋聯合大公國的建設速度通常都比西方國家要快得多。這可能是因為從印度次大陸來的勞工能夠接受比其他國家還要低的薪水。
2002年，阿聯酋修改法例，准許非阿聯酋國民在迪拜擁有房地產。一些城區中的房地產的永久所有權，及部分城區99年的長期租賃權獲准銷售給外國人。各國移民大量移居迪拜，帶來巨額資本並刺激當地的經濟發展，估計光是來自伊朗的移民就在當地投資了2,000億美元以上。第一個由非阿拉伯聯合大公國國民所擁有的不動產，是由綠地、噴泉和湖所組成、Emmar Properties設計，稱為Emirates Hills的別墅社區。迪拜的投資者同時也在世界各地如紐約、倫敦等世界主要城市，大量購入房地產，其中具代表性的一個案例是2005年購入位於紐約市公園大道230號的建築（通常被稱為紐約中心大樓或Helmsley大廈），及中央公園南端的Essex House。
從上世紀90年代末開始，迪拜政府開始大力發展房地產業，特別是自2006年以來，迪拜房地產業的發展空前高漲和火熱。世界各地的專業人士及公司被迪拜的免稅政策吸引紛至沓來，迪拜房屋供不應求，租金亦上揚。有代表性的大項目有位於迪拜海岸線上的棕櫚島，以及迪拜塔區（Burj Khalifa）、商業灣（Business Bay）、迪拜園（Du Land）。這些大型項目主要由大型房地產開發公司伊瑪爾地產（Emaar Properties）、達馬克地產（DAMAC Properties）、Al Nakheel，及迪拜地產（Du Properties）所開發。統治者謝赫穆罕默德希望藉助摩天大樓來展現城市的超現代化。有統計說，在2002年到2007年迪拜熱火朝天地興建摩天大樓的年代，全球25%的塔吊和起重機都集中在了迪拜。
伊瑪爾地產於2002年開始開發世界最高的建築---哈利法塔（原名迪拜塔）。此大樓最終的高度原先一直是謎團，按客戶要求，對外的說法一律以超過800米為回應。發展商決心實現此世界最高的建築，他們寧可花時間來加高高度，直到完工當天才宣布高度為828米。哈利法塔已於2010年1月4日完工，它的旁邊也建成了了世界最大的購物中心：迪拜購物中心。 如今正在建設迪拜的新中心商業區，商業灣，此計劃一完成，將在迪拜河畔地區矗立約莫500棟的摩天大樓。
迪拜房地產市場逐漸走出危機陰影

如今，迪拜正在興建的一個超大型房地產項目吸引了很多人的注目，它就是「迪拜明珠」（Du Pearl）項目。「迪拜明珠」從2009年開工，本來預計在2010年竣工，但由於各種原因，和棕櫚島項目一樣，完工日期大大推後，預計竣工時間是2016年 。項目建成後，將可提供豪華公寓和閣樓，居住2萬人，同時還設置了一座繁華的商務中心，總面積1500萬平方英尺。開發項目的核心理念是一座提供安全的步行空間及全天候生活
方式的建築。 「迪拜明珠」最初是由Omnix 集團在2002年構思出來的，但是之後奧法赫姆集團(Al Fahim Group)領導下的一個投資者聯盟對它產生很大興趣。這個耗資30億美元的項目位於迪拜媒體和技術自由區，它俯瞰珠美拉棕櫚島，佔地140萬平方米。
「迪拜明珠」大廈帶來創新設計，是迪拜第一座沒有樑柱的大廈。各樓層都有豪華公寓、零售空間和娛樂空間，此外還有一座1500個座位的表演藝術中心。迪拜明珠將服務於迪拜科技和媒體園區及周圍社區。 如今，迪拜除了大力發展貿易業、旅遊業以外，也非常重視現代化的高科技產業。眼下，迪拜的免稅區越來越多，涵蓋從媒體到體育、金融和生物科技的所有領域。
迪拜網路城（Du Internet City）是在2001年，迪拜當局決定往知識經濟的都市發展後才擬訂出來的計劃。短短5年內，已經有超過835家跨國大科技公司在此設據點，有35000名多數來自海外各國的高科技人才在這里工作。這里擁有世界最大的IP電話系統，被描述為「一個知識經濟的生態系統，專為信息通信技術的商業發展提供支持。」眼下已吸引微軟、思科、西門子、甲骨文、惠普、IBM和佳能這樣的頂級企業入駐。它將很快推出「迪拜外包開發區」。官方宣稱該區將是「世界上第一個專注外包行業的自由地區，百分百免稅，有著世界最可信賴的技術和通信基礎設施，一站式的支持服務，以及可能是最好的工作環境。」
迪拜媒體城（Du Media City）專為媒體和營銷服務、出版、音樂、影視娛樂業等行業服務，裡麵包括「迪拜的好萊塢」。此後，迪拜酋長又宣布了學術城教育計劃，迪拜學術城（Du Knowledge Village）將投下120億迪拉姆（約人民幣250億元），專為當地經濟發展培養人材。畢業生將在互聯網城和媒體城等地工作。它正迅速擴張，規劃中的設計包括迪拜知識大學的超大園區。
迪拜航展已經發展為世界第三大航展，僅次於巴黎航展和英國范登堡航展。 迪拜國際金融中心(Du International Financial Center)於2004年9月創立，是一個佔地110英畝的自由貿易區，主要服務西歐和東亞之間的企業，內設迪拜國際金融交易中心。
如今，迪拜石油僅提供6%的GDP，而且預計到2010年將會開采完，所以，迪拜實際上已經不能稱之為單純的阿拉伯「石油國」了，但是，這些石油如今所賺取的金錢，足夠讓他們成為富人。在迪拜，汽油的價格比國內便宜，一般合3塊多人民幣一升。
政府的經營決策從依賴石油至服務、觀光業提升，使得不動產升值，讓迪拜經歷前所未有的發展。有秩序的建設使得迪拜成為世界成長最快速的城市之一。
很久以來，迪拜在這一地區的貿易地理上便占據突出的位置。迪拜一直是一個繁榮的商業中心，迪拜港灣在這個城市的經濟發展中扮演著非常重要的角色。對那些裝滿各種貨物轉口到海灣地區、印度次大陸和東非等不同地區的中小船隻來說，迪拜港灣一直是一個安全的重要海港。
迪拜的市場沒有外匯管制，非常開放，易於進入。這里的進口稅一般為4%，而且電信設施水平一流，為興旺發達的金融業和服務業提供服務。能源也很充足，即使是自來水，這個昔日困擾阿拉伯世界的老大難問題，如今也通過海水脫鹽淡化得以解決。
交通基礎設施可與世界上任何發達的地方相媲美。作為海空轉換的樞紐，迪拜機場每日起降將近300個航班，飛抵約130個目的地。1985年，這個國家成立了自己的國際航空公司——阿聯酋航空，這個公司自成立以來一直保持著驕人的業績。
這里雲集了許多家喻戶曉的品牌，如愛華、兄弟、卡西歐、諾基亞和索尼，15家香港公司已經開始在這里的運作。在迪拜機場，一個新的輕工業免稅區已經投入營運。迪拜的零售業，消遣娛樂及旅遊業增長強勁，其形象通過雄心勃勃的促銷活動而提高。類似豪華轎車和金條的驚人大贈送，以及在全市范圍內打折促銷，是迪拜一年一度的購物節特色。購物節把全城變為一個主題樂園。僅在1998年，其巨大的成功就吸引了200多萬遊客，帶來了10億多美元的消費。
迪拜進口商品的70%經過這里再轉口到其它國家，通常是輸出到鄰近的伊斯蘭國家。伊朗是最大的出口目標國，阿富汗和亞塞拜然分列第四和第六位。人們也許更願意看到這些市場仍在迪拜商界的控制之下。
政府成立了許多的自由貿易區。 迪拜網路城結合了迪拜媒體城，即TECOM（迪拜科技、電子商務、媒體權威自由區），此內部包含了許多電腦公司如EMC、甲骨文、微軟與IBM，與一些媒體機構如中東廣播中心、CNN、路透社、ARY與美聯社。 迪拜知識村（KV）是座教育訓練中心並為補足自由貿易區的其中兩群，網路城與媒體城，以其設備來訓練兩地勞工的未來知識。 2009年11月25日，迪拜官方宣布迪拜國營事業迪拜世界（Du World）將展延償債期限至少半年。此舉造成世界各國震撼，迪拜信用評等也隨之滑落，各國股市更是應聲而倒。據《紐約時報》報道，迪拜的經濟崩潰後，許多債務纏身的外籍人士為了避免無法償還欠款而被監禁，紛紛逃離該國，導致超過3000輛汽車被遺棄在迪拜機場的停車場。有些人將被刷暴的信用卡留在車內，有些人則將道歉字條貼在擋風玻璃上。雖然沒有人知道實際情況到底有多糟，但數以百萬計的外籍人士因失業而離開迪拜是不爭的事實。這導致該國的消費減少，空置的房屋使部分地區猶如鬼城，房地產價格在兩、三個月內狂跌至少30%。同時，豪華汽車的售價也比兩個月前下跌了40%，原本堵滿車輛的道路變得靜悄悄。此外，許多大型建設項目都暫停或取消。迪拜每天都取消1500個工作簽證，但該國勞工部發言人對此不置可否。迪拜政府不僅拒絕提供有關該國經濟情況的資料，甚至還擬定了一個新的媒體法草案，凡是涉嫌破壞國家聲譽或經濟的媒體，將被罰款100萬迪拉姆。若不是阿布扎比的及時援助，迪拜可能化為烏有。
原因
在海灣地區，迪拜被認為是這一地區最重要的貿易中心之一。
首先，迪拜位於阿聯酋海岸線的中部，約400英里長，其位置具有非常重要的戰略性和競爭性。在阿拉伯灣西南部的這一重要位置一方面使迪拜在連接各航線中扮演活躍的貿易角色，另一方面又可以大大方便東西部之間的的海上運輸。
其次，迪拜實行自由和穩定的經濟政策，在各國之間以及國際工商界贏得良好的聲譽，這就鼓勵了本國資本和外國資本投資於商業、工業和服務業等各個經濟領域。
第三，迪拜通過建設完善的基礎設施、提高政府服務效率和提供公共服務等措施，進一步加強了其在國際貿易中的戰略地位。這些高效的便利化措施有效地促進了各經濟部門的增長、社會發展和人民生活水平的提高。
總之，迪拜酋長國的經濟建立在兩類經濟活動的基礎之上，即：非石油貿易和石油的生產與出口。在過去的三十年，由於占據海灣獨特的戰略性地理位置、一系列基礎設施項目的完工以及根據國際最高標准實施的一系列貿易便利化措施，迪拜的貿易和工業經歷了快速的增長。如今迪拜已經成為這一地區最重要的進口、出口和轉口貿易中心。同時，迪拜也在致力於大力加強其工業基礎的建設，以進一步實現其經濟的多元化。為此，迪拜在傑布拉里自由區建立了一些重工業項目，活躍的私人經濟也建立了一些中小規模的製造工廠，並在某些商品上實現了自給自足，有些商品甚至已經超過當地市場的需求並出口到海外市場。

⑷ 迪拜模式的經濟模式

迪拜的經濟發展模式在迪拜債務風波之中成為人們新的關注點。在阿聯酋7個酋長國中，迪拜是回最缺石油的一個答，這一模式巧妙地躲過了對石油資源的依賴，揚長避短，創下奇跡。僅過去5年間,迪拜就有3000億美元的建設項目紛紛上馬，包括世界上最高的飯店、全球首家七星級帆船酒店、世界最豪華的室內滑雪場等。迪拜如今已成財富和奢華的代名詞，各式各樣的超豪華建築挑戰著人類對奢華的追求和想像極限。

⑸ 有關迪拜經濟發展模式或歷史等的著作中英都行

迪拜國際進出口貿易網
http://www.uaetrade.com/

谷歌圖書搜索（我搜了一下，沒看到專門寫迪拜經濟的，只有涉及的……）
http://books.google.cn/books?q=%E8%BF%AA%E6%8B%9C%E7%BB%8F%E6%B5%8E

網路圖書搜索，全是關於迪拜的書。自己挑吧
http://book..com/s?tn=book&ct=2097152&si=book..com&cl=3&wd=%B5%CF%B0%DD

⑹ 迪拜的GDP主要為哪些部分構成

迪拜地處歐來洲、亞洲和非自洲的交匯處，跨越東方和西方的時區，可便捷地通往許多世界上增長最快的新興市場。GDP主要以轉口貿易、國際貨運與物流為主，其次是金融、旅遊等，石油行業對GDP的貢獻率已不足2％。?迪拜房產的年租金回報率高 6%-10%，迪拜的人口從2016至2020年將增加300萬，市區的房屋供給需求大，好租好賣.

⑺ 迪拜經濟的發展狀況

以下是個人的見解。迪拜在阿聯酋 它是整個中東地區的轉口貿易中心
在70年代版開始生產石油並發展迅速。。近權20多年來，迪拜利用「石油美元」建成了一系列現代化配套基礎設施。憑借這些設施和優越的地理位置，以及傳統的轉口貿易優勢，迪拜大力發展非石油產業，經濟、社會發展迅速，現已成為本地區最重要的貿易、交通運輸、旅遊和購物中心。還有,迪拜的市場沒有外匯管制，非常開放，易於進入。這里的進口稅一般為4%，而且電信設施水平一流，為興旺發達的金融業和服務業提供服務 但他的經濟基礎，是靠主要來自阿拉伯國家的投資和貸款維持的。一句話，大躍進式的經濟發展風險巨大，結果很危險！

⑻ 迪拜是怎麼發展起來的怎麼那麼富有他是怎樣的歷史

21世紀，經過了近代化的過程，迪拜成為了中東地區貿易、商業最大的中心地。從1970年開始短短20年間，不僅城市的外觀有著大變化，經濟上對石油的依賴也下降到一半以下，國民生產總值增長了30倍。

2003年以後發展快速，2004年後半年開始由於石油價格高漲更加速了迪拜的發展，2005年，經濟增長率達到16%，2007年的實際國民生產總值為1980億迪拉姆。人口超過240萬。

2006年～2008年10月之前是迪拜房產的瘋狂時期，房產每幾個月就漲十幾個百分點。開發商已經建好了一期房屋，因為政府尚未開通到那裡的高速公路，後期計劃也因此停滯。

(8)迪拜經濟發展的模式擴展閱讀：

迪拜年用水量已超過自身可再生自然水資源26倍之多。2011年，迪拜酋長國最高用水負荷將超過每日155萬立方米，水資源短缺已成為制約其國民經濟可持續發展的瓶頸。

迪拜淡水供應主要依靠地下水源和海水淡化，其中農業灌溉用水的四分之三和居民日常生活用水的三分之一以上均來自地下水源。

由於迪拜氣候炎熱少雨，年平均降水量僅為42毫米，且蒸發量大，因而地下水資源長期無法得到有效補充，蓄水層水位大幅下降。因此，迪拜重點依靠海水淡化及廢水循環處理作為居民生活用水和工業生產用水的主要來源，以逐漸恢復該地區地下含水層水質及蓄水容量。

⑼ 迪拜為什麼崛起

20世紀，由於採用了基於歷代酋長所推進的自由貿易政策，迪拜成為了周邊地區商人們的聚集地，漸漸形成了中轉貿易港。另一方面，由於20世紀初日本的御木本幸吉成功研發出了養殖珍珠，因此，作為迪拜另一個支柱產業的珍珠採集產業受到沉重打擊。再加上當時世界經濟的不景氣，使迪拜社會變得更加不安定 。

1938年，酋長派占據了克利克南岸的布爾迪拜（Bur Du）地區，反酋長派占據了北岸的迪拉地區，雙方成了一觸即發的對戰狀態。為了緩解危機，酋長在當地有能力的人的幫助下成立了議會，並進行了行政改革，但是不久後議會與酋長形成對立，被解散了。

(9)迪拜經濟發展的模式擴展閱讀：

1954年，英國在迪拜建立了一個政治機構（Political Agency），成為保護人。迪拜在貿易上對外國人的靈活和寬松政策，吸引了更多的外來者，由於這些外國「移民」的加入，加快了迪拜的國際化進程，使迪拜也迅速地成為一個大的國際性貿易港口城市。

1959年，當時的酋長Rashid bin Saeed Al Maktoum希望將迪拜建設成近代化城市，他將從科威特借來的資金作為將城市近代化的基礎，將錢用來實施迪拜克利克的疏浚工程，成功鞏固了迪拜作為中轉貿易港的基礎，更為以後的大發展打下了良好的奠基石。

1966年，隨著1958年在阿布達比發現了油田之後，在迪拜也發現了海底油田，更加強有力地推進了發展。阿拉伯盧幣貶值以後，迪拜加入了新近獨立的卡達以建立新的貨幣計量——卡達/迪拜里亞爾[11]。

1969年，隨著第一桶原油的出口，推動了迪拜經濟和城市基礎建設的更快發展。