一帶一路帶動經濟發展數據

1. 一帶一路帶動哪些行業

「一路一帶」是中國資本輸出計劃的戰略載體。在經濟層面上，「一帶一路」的戰略目的有兩大層次：近期著眼於「基建產能輸出+資源輸入」，遠期著眼於「商貿文化互通，區域共同繁榮」。基於以上分析框架，我們可以梳理出國內產業發展的五大主題機遇：
一、「通路通航」主題：包括交通運輸業(港口、公路、鐵路、物流)，鐵路建設與相關設備，航空服務、設備、整機生產等。在「一帶一路」建設中,交通運輸是優先發展領域，以加快提升我國與周邊國家交通基礎設施的互聯互通水平,並形成區域交通運輸一體化。
交通運輸業(港口、公路、鐵路、物流)將率先直接受益於亞歐交通運輸大通道的建成，為帶動區域經濟發展創造條件,將加快推進公路、鐵路、民航、海運等多種運輸方式的互聯互通,吞吐量將明顯提升。連雲港至鹿特丹港聯通的新歐亞大陸橋，將強化其在國際陸路運輸中的骨幹作用。中國也將全力打造與我國第三大貿易合作夥伴——東盟地區的海陸空綜合交通方式：海上——將中國和東南亞國家臨海港口城市串連起來；內河——中國出資瀾滄江-湄公河河道建設,打造黃金水道；公路——南(寧)曼(谷)、昆(明)曼(谷)公路已經開通，東南亞正在形成兩橫兩縱的公路通道；鐵路——中國計劃以昆明和南寧為起點,建設泛東南亞鐵路聯系東南亞陸路國家。
交通基礎設施建設和運營「走出去」，也將帶動鐵路建設與相關設備，航空服務、設備及整機生產等產業增長。我國在基礎設施建設、港口運營、設備製造等領域的管理與技術優勢,推動中國標准、技術、裝備、服務和交通運輸企業在更大范圍和更高層次上「走出去」。中國的港口有用豐富的基礎設施建設和運營經驗，鐵路建設「走出去」給其他基礎設施類公司走出去提供了良好的樣板。同時，「21世紀海上絲綢之路」東南亞及南亞國家存在強烈的建設大港口的需求，我們認為這些領域的優質企業存在建設和運營「走出去」的良好前景。尤其是在鐵路建設方面，突破國家界限的「歐亞鐵路網計劃」，也會刺激鐵路建設的發展，據不完全統計顯示，目前有意向的鐵路工程已達到0.5萬公里，和歐亞鐵路網的8.1萬公里規劃目標相比還有巨大的空間。而且中國依靠壓倒性技術和成本優勢，將成為鐵路建設的最大受益方。
二、 「基建產業鏈」主題：包含建築業（建築及基礎設施工程），裝備製造業（設備及配套類裝備製造），基建材料（鋼鐵、建材、有色等）。
從需求端來看，「一帶一路」的沿線國家,無論是從國內需求或是未來區域經濟合作的角度分析,這些國家對於基礎設施建設的需求均極其旺盛。一帶一路沿線國家由於財政緊張的原因,基建投資支出不足,普遍呈現基礎設施落後的現狀——人均GDP、人均公路里程、人均鐵路里程等指標均遠低於我國，亞洲和非洲的沿線國家較中國分別有10%和20%的城鎮化提升空間,而中國在自身城鎮化過程中累積的大量經驗和產能可以對外輸出。從國內來看，西北部區域各省區鐵路、公路及高速公路密度在全國均屬後列,新疆、青海、甘肅躋身倒數5位,寧夏、陝西居於中後段水平，為實現「一帶一路」各國間的基建對接，中國西北部的城市建設、交通運輸網路等基建領域投資需求很有空間。
從供給端來看，伴隨著固定資產投資增速下台階,我國建築業及製造業產能過剩的問題日趨嚴重,「基建輸出」能夠大幅緩解我國建築業、製造業的產能過剩問題。在「一帶一路」的戰略大背景下,我國參與設立「金磚國家開發銀行」與「亞洲基礎設施投資銀行」很大程度上表明了我國加大對外開展基建投資業務的戰略構想。根據總體基建投入約佔GDP的5%估算,「一帶一路」沿線對基建的需求或達到每年1.05萬億美元,而中國對外承包完成額2013年僅為0.14萬億美元,僅占其中的13%。主觀意願和客觀條件形成合力，未來我國建築業和製造業企業「走出去」的步伐將大幅加快，海外市場廣闊的產業擴張前景將逐漸打開。
在「一路一帶」的戰略政策支持下，對外工程承包施工企業「走出去」能形成較大的出口拉動,有效對沖國內需求端的下滑，從而帶動整個「基建產業鏈」。目前全球經濟復甦緩慢,國內經濟也面臨艱難轉型。目前貿易環境下,追求出口增長容易引起的諸多摩擦和矛盾，而對外投資的方式更容易被接受，用對外投資啟動外需是比出口更好的選擇,利用施工企業輸出方式能帶動國內設計、咨詢、製造、材料、勞務、金融、保險、服務等多行業的輸出,對沖國內需求端下滑。不同於外貿出口通常的低成本和低附加值，施工企業「走出去」方式有效帶動的是中國附加值較高的產品，如機電產品,符合國家產業升級的目標。
三、「能源建設」主題：包括中國油氣進口的管道建設相關產業，電站建設、電力設備等。
拓展新的油氣資源進口途徑是「一帶一路」緊迫的戰略目標。近幾年我國對油氣資源的需求在快速增加,但我國的油氣資源進口主要通過馬六甲海峽的海陸運輸,獲取途徑較為單一,能源安全較易受到威脅,拓展新的油氣資源進口途徑十分緊迫。
「能源建設」主題之下，構建中國陸上的能源大通道戰略，將直接利好中國油氣進口的管道建設相關產業。與西部新疆接壤的中亞國家油氣資源極為豐富,是僅次於中東的第二個油氣資源最為豐富的地區。目前我國從中亞及俄羅斯進口的石油量佔比仍然偏低,天然氣近幾年從中亞的進口量在不斷攀升,但隨著天然氣的普及,國內需求量的快速增長,通過新疆從中亞的進口量仍將持續增加。
未來,為滿足新增進口量的輸送需求,新疆將建設多條能源管道,包括:中亞天然氣管道D線,西氣東輸三線、四線、五線工程,輪南-吐魯番、伊寧-霍爾果斯等干線及天然氣管道,中哈原油管道二期工程等，構建中國陸上的能源大通道。配套的輸油管道、天然氣的輸送管道、電網以及道路運輸等,這些領域必然迎來進一步的利好。加強與沿線國家能源資源開發合作,鼓勵重化工產業加大對礦產資源富集和基礎設施建設需求較旺的沿線國家投資,實現開采、冶煉、加工一體化發展,推動上下游產業鏈融合。
需求面來看，一帶一路」沿線發展中國家的電力消費水平極低,發展空間巨大。根據2013年的電力消費統計數據來看,「一帶一路」沿線非OECD國家的人均年電力消費量僅僅約為1655.52KWH,而同期OECD國家的人均年電力消費量約為7579.49KWH,前者僅僅為後者的21.84%左右,因此單從電力消費角度來看,「一帶一路」沿線的非OECD國家的未來電力消費水平將會有極大的增長空間,伴隨著電力消費量的增加,必然會帶動這些國家的電力投資,從而帶來巨大的電氣設備需求。
由於這些國家國內製造業比較薄弱，「一帶一路」所涉及的主要國家電氣設備嚴重依賴進口。上述國家的總體進口比例約為56.73%,按照此比例並且結合「一帶一路」涉及地區的未來投資趨勢計算可以得出,在2014-2020年期間,「一帶一路」沿線地區非OECD國家大約有年均1396.06億美元或更多的電氣設備進口需求,今後我國的電力企業有可能會分享這個巨大的海外市場。
供給面來看，現階段我國電氣設備的產能嚴重過剩。2013年,我國發電設備產量約1.2億千瓦,約佔全球總量的60%,而我國的年均裝機水平只有5000萬-6000萬千瓦,產能嚴重過剩,因此我國的電氣設備企業有「出海」消化這些過剩產能的迫切性。
我國電氣設備的技術水平在諸多領域都已屬於世界先進水平,具備了在國際市場上的競爭優勢。目前我國的水電項目及設備在國際上是極具競爭力的,全球的水電工程中大約有80%是中國企業建設的。在光伏市場方面,我國的太陽能電池產品的轉換率在國際上處於先進水平,並且出口組件約佔全球市場份額的60%。
通過「一帶一路」戰略的逐漸展開,我國電氣設備走出去的步伐將進一步的加快,我國的電氣設備在「一帶一路」沿線地區的非OECD國家市場上佔有40%左右的市場份額應該是可期的。照此比例計算,我國電氣設備企業2014-2020年期間在「一帶一路」沿線國家的出口總額將可能達到約984.35億美元/年左右,這將使我國的電氣設備企業大幅受益。例如根據印度電氣電子製造商協會的統計,中國的電氣設備在2012年已經佔有了整個印度電氣設備市場的44.92%的份額,而且據印度電力部統計,2012年到2017年,印度已開工建設的裝機容量為7.6萬兆瓦,其中超過六成的設備可能由中國製造商提供。
四、「通商」主題：商貿與文化產業
長期來看,道路聯通、貿易聯通中同樣伴隨著文化溝通，「絲綢之路」自古是文化交匯的體現，其交流合作的內容涵蓋了文化、旅遊、教育等人文活動。培育具有絲綢之路特色的國際精品旅遊線路和旅遊產品,可以積極推進特色服務貿易，發展現代服務貿易。人員的流動還會加強沿線國家和地區的特殊旅遊產品、文化產品、民俗風情、旅遊線路及非物質文化遺產項目的發展，旅遊企業可以開展旅遊管理協作、旅遊業務合作、旅遊包機航線、旅遊投資貿易、旅遊服務采購。
從政策支持方面來看，文化旅遊產業也將伴隨著「一帶一路」整體戰略的推進而迎來新的增長空間。「絲綢之路」是中國旅遊最古老而且最具代表性的品牌之一，是「美麗中國」國家旅遊形象的重要支撐。國家旅遊局將2015年中國旅遊主題年確定為「美麗中國—2015中國絲綢之路旅遊年」 。國務院《關於促進旅遊產業改革與發展的若干意見》要求「打造跨界融合的產業集團和產業聯盟，支持具有自主知識產權、民族品牌的旅遊企業做大做強」；要「推動區域旅遊一體化，完善國內國際區域旅遊合作機制，建立互聯互通的旅遊交通、信息和服務網路，加強區域性客源互送，構建務實高效、互惠互利的區域旅遊合作體」。
五、「信息產業」主題：抓住各國經濟的數字化趨勢，加快我國信息產品和服務走出去
「互聯互通」是加強全方位基礎設施建設,不僅是由公路、鐵路、航空、港口等交通基礎設施的建設組成,還包括互聯網、通訊網、物聯網等通信基礎設施。「一帶一路」國家之間的深度互通會對信息基建提出更高的要求，這對中國通信行業,特別是像華為、中興和信威等已經成功「走出去」的通信基礎設施提供商來說,構成重大利好。
中國通信設備產業作為「走出去」戰略的先行者,在全球五大電信系統設備廠商中已佔據兩席,華為的銷售收入已經超過愛立信躍居第一。目前華為海外收入佔比已超過70%,中興海外收入佔比達到50%,烽火也有10%的收入來自海外,中國電信系統設備廠商的全球競爭力,為落實一帶一路戰略規劃中的通訊基礎設施建設提供了重要的基礎。回想中國企業的第一輪「走出去」,華為、中興和信威等公司,受益於國務院扶持優勢裝備出口的優惠政策,相繼獲得國家開發銀行數百億元規模的買方信貸融資支持,從而在非洲、拉美、東歐等新興國家市場拓展中占據優勢；現在中國企業迎來第二輪「走出去」的戰略機遇，一方面，全球經濟的數字化趨勢意味著「一帶一路」國家存在持續的信息基礎設施建設增長空間；另一方面，亞洲基礎設施投資銀行、絲路基金等融資機構必然會積極對海外信息基礎設施進行融資，這可以更加直接地關聯到對中國設備的需求。中興、華為等已經實施「走出去」戰略並取得良好海外布局的排頭兵,以及ICT領域其他已經開始海外拓展的公司都將迎來重大產業機遇。

2. 你認為共建「一帶一路」經濟發展，取得的成果對我國有什麼意義

共建“一帶一路”經濟發展，積極發展與沿線國家的經濟合作，共同打造利益共體，這一戰略的實施為中國的企業“走出去”、“引進來”提供了更多的選擇性和自由度，也倒逼了產業結構的升級

新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國一中亞一西亞、中國-中南半島、中巴和孟中印緬等國際經濟合作走廊，構建了高效暢通的亞歐大市場，中歐班列聯通亞歐大陸16個國家108個城市，與沿線國家開展口岸通關協調合作，平均查驗率和通關時間下降了50%；同時，中國與15個沿線國家簽署了18個雙多邊國際運輸便利化協定，並與47個沿線國家簽署了38個雙邊和區域海運協定，與126個國家和地區簽署了雙邊政府間航空運輸協定，與沿線國家新增國際航線1千多條

3. 一帶一路推動全球經濟發展

「一帶一路」不是一個實體和機制，而是合作發展的理念和倡議，是依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，藉助既有的、行之有效的區域合作平台，旨在借用古代「絲綢之路」的歷史符號，高舉和平發展的旗幟，主動地發展與沿線國家的經濟合作夥伴關系，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。

影響三個：
1、探尋經濟增長之道
「一帶一路」是在後金融危機時代，作為世界經濟增長火車頭的中國，將自身的產能優勢、技術與資金優勢、經驗與模式優勢轉化為市場與合作優勢，實行全方位開放的一大創新。通過「一帶一路」建設共同分享中國改革發展紅利、中國發展的經驗和教訓。中國將著力推動沿線國家間實現合作與對話，建立更加平等均衡的新型全球發展夥伴關系，夯實世界經濟長期穩定發展的基礎。
2、實現全球化再平衡
傳統全球化由海而起，由海而生，沿海地區、海洋國家先發展起來，陸上國家、內地則較落後，形成巨大的貧富差距。傳統全球化由歐洲開辟，由美國發揚光大，形成國際秩序的「西方中心論」，導致東方從屬於西方，農村從屬於城市，陸地從屬於海洋等一系列不平衡不合理效應。如今，「一帶一路」正在推動全球再平衡。「一帶一路」鼓勵向西開放，帶動西部開發以及中亞、蒙古等內陸國家和地區的開發，在國際社會推行全球化的包容性發展理念；同時，「一帶一路」是中國主動向西推廣中國優質產能和比較優勢產業，將使沿途、沿岸國家首先獲益，也改變了歷史上中亞等絲綢之路沿途地帶只是作為東西方貿易、文化交流的過道而成為發展「窪地」的面貌。這就超越了歐洲人所開創的全球化造成的貧富差距、地區發展不平衡，推動建立持久和平、普遍安全、共同繁榮的和諧世界。
3、開創地區新型合作
中國改革開放是當今世界最大的創新，「一帶一路」作為全方位對外開放戰略，正在以經濟走廊理論、經濟帶理論、21世紀的國際合作理論等創新經濟發展理論、區域合作理論、全球化理論。「一帶一路」強調共商、共建、共享原則，超越了馬歇爾計劃、對外援助以及走出去戰略，給21世紀的國際合作帶來新的理念

。
比如，「經濟帶」概念就是對地區經濟合作模式的創新，其中經濟走廊——中俄蒙經濟走廊、新亞歐大陸橋、中國—中亞經濟走廊、孟中印緬經濟走廊、中國—中南半島經濟走廊等，以經濟增長極輻射周邊，超越了傳統發展經濟學理論。
「絲綢之路經濟帶」概念，不同於歷史上所出現的各類「經濟區」與「經濟聯盟」，同以上兩者相比，經濟帶具有靈活性高、適用性廣以及可操作性強的特點，各國都是平等的參與者，本著自願參與，協同推進的原則，發揚古絲綢之路兼容並包的精神。

4. 一帶一路基礎設施建設為什麼會帶動經濟

「一帶一路」沿線國家的經濟發展水平差別較大，而鐵路、港口、通訊和工業等基礎設專施的不同更在相屬當大程度上制約了沿線國家經濟發展的能力。
中國與「一帶一路」沿線國家的現有合作平台及機制，為啟動合作提供了保障，也為推進合作並解決合作過程中的困難和問題提供了溝通平台和機制保障。
「一帶一路」將帶動中國的商品、產業和資本向沿線國家移動，隨之形成了廣闊的基礎設施建設空間，可以為有意願和有能力的對外工程承包企業突破平台期約束、實現成功轉型升級提供重要的舞台。

5. 一帶一路對中國經濟發展有什麼意義

一帶一路對中國經濟發展的意義：

1、「一帶一路」有利於構築對外開放新格局

我國對外開放歷經由經濟特區到沿海開放城市、再到沿江沿邊開放、最後走向全面開放等幾個階段。受地理區位、資源條件、發展基礎等因素影響，對外開放發展不均衡，總體呈現東快西慢、海強陸弱格局。

受這種對外開放格局的影響，國內經濟發展也逐漸出現一些新情況、新問題，如城鄉市場互補問題、東西部區域市場發展不平衡問題、資源利用與環境保護問題、沿海發達城市與內陸欠發達地區差距問題、市場中的就業問題等。

2、「一帶一路」有利於優化中國經濟發展模式

「一帶一路」計劃有利於我國更好地利用國際市場，優化經濟發展模式，實現由要素引入為主轉化為要素輸出與輸入平衡發展，即在加大資本、基礎設施建設、技術和相關產業「走出去」力度的同時，也加強資源、能源和高新技術引入。

3、「一帶一路」有利於推動我國經濟轉型升級

「一帶一路」戰略通過對外開放，參與國際分工與合作，提高本國商品質量和完善服務體系，發展對外貿易和經濟技術交流，能夠有效促進中國經濟持續、快速、健康發展。

具體來說，「一帶一路」為我國東部地區產業轉移和化解過剩產能提供更為廣闊的空間；推動低端製造業的區域轉移；拉動中西部基礎設施的投資建設；帶動沿海地區優化外貿結構；擴大與沿線國家的經貿合作；增強電力、高鐵、工程、機械、汽車產業等相對成熟工業的國際競爭力。

最終在與沿線各國的經貿合作與經濟交流中推動經濟轉型升級，穩步促進我國經濟質量效率型集約增長。

4、「一帶一路」有利於創新我國參與世界經濟合作的方式

「一帶一路」通過漸進式的大規模基礎設施建設、資源能源開發利用、全方位貿易服務往來等合作方式，為我國資本市場帶來多產業鏈、多行業投資機會。

通過建設金磚國家開發銀行、亞投行及絲路基金，可以進一步擴大沿線國家雙邊本幣互換、結算的范圍和規模，推動亞洲乃至世界債券市場的開放和發展，提高我國金融業務國際參與度和話語權。

這樣既為中國經濟可持續發展拓展空間、擴大迴旋餘地，也減少與發達國家間的貿易摩擦，更有利於沿線各國在互利共贏理念下的優勢互補，最終促進沿線各國經濟穩步發展。

(5)一帶一路帶動經濟發展數據擴展閱讀：

「一帶一路」對我國區域經濟發展的影響：

1、有利於「一帶一路」倡議東部地區開放發展。

進入21世紀之後，我國東部地區的國內生產總值年均增長約為10%左右，投資對於經濟增長所起到的作用正在逐漸降低。東盟一直是我國重點合作的對象，在「一帶一路」的建設中，中國與東盟的經貿合作關系自然也是一大飛躍。

而目前，中國—東盟自貿區的升級談判也正在進行當中。中國積極推動區域間的經濟合作和政治互信。這毫無疑問為我國的東部地區與其他國家的合作打下了堅實的基礎。東部地區也應該藉此機會，進一步開放地區體制，積極進行相關的改革，為東部地區下一步的發展掃清障礙。

2、有利於「一帶一路」倡議中部崛起。

自從「十二五」以來，伴隨著中部崛起戰略的推行，我國的中部地區經濟增速明顯提高，地區生產總值同比明顯增長。中部地區在一定程度上成為了東部地區產業轉移的承接地，因而第二產業佔比提高，投資金額也有顯著提高。

但是考慮到中部地區本身具有的資源優勢，目前的發展趨勢還不能說完全盡如人意，中部地區未來還有很大的發展空間。

3、「一帶一路」倡議為西部發展提供重要推動力。

我國正在實施西部大開發戰略，力圖帶動西部地區的崛起。經過多年的發展，西部地區的經濟總量有明顯的提高，增速較為平穩。「一帶一路」倡議的實行能夠對西部的經濟發展起到重要的推動作用。

我國與沿線國家和地區的經濟合作日趨緊密，中國與東亞地區的重要資源往來，產品運輸等都必將經由西部地區進出，國家將會在西部構建起一張由公路、鐵路、航空、管道等共同組成的運輸網路，以支撐多方的經濟合作，這也將成為西部進一步發展的重要推動力之一。

4、「一帶一路」倡議將為東北地區提供發展的新機遇。

東北地區在新中國成立初期為中國工業的發展起到了至關重要的作用。然而改革開放以後，東北地區卻失去了曾經的發展勢頭。

振興東北老工業基地戰略提出後，尤其是新世紀以來，東北經濟雖然有所回暖，但經濟增長依舊不容樂觀，固定資產投資不足，通過「新絲綢之路」的建設，東北將與歐亞大陸完成緊密的對接，東北對外的經濟合作將日趨繁榮，東北也將迎來發展的新機遇。

6. 如何理解「一帶一路」推動國內經濟發展 如何理解「一帶一路」推動國內經濟發展

一帶一路沿線上的許多國家都不是發達國家，他們國內的基礎設施相對落後，這就版給基本建設施工能力權很強的中國企業創造了豐富的承接沿線國家大型或超大型項目的機會，通俗說我們龐大的機械化施工隊伍和機械製造能力有了國外訂單，這些企業可以安排很多勞動力上崗就業，還增加了國內GDP以及利潤稅金，自然也就推動了國內經濟發展。

7. 一帶一路帶動了多少城市發展

「一帶一路」視域下雲南省清真食品產業研究

李寧

中共銅陵市委黨校社會教研室內

摘要：雲南省地處我容國西南對外開放的前沿地區,歷經改革開放40年艱苦卓絕的奮斗,雲南清真食品產業實現了從無到有、從弱到強的跨越式發展,而 提出的「一帶一路」倡議為雲南清真食品產業發展指出了一條光明道路。作為雲南社會經濟領域的小部門,清真食品經濟整體規模比較小,但是因其是回族人民的主要收入來源之一,是關乎回族社會經濟的可持續發展的主要產業部門之一。鼓勵和支持清真食品產業發展是黨中央、雲南省等各級部門的國策,「一帶一路」倡議為雲南清真食品產業發展提供了新的歷史機遇,而雲南清真食品產業則是「一帶一路」建設的重要參與經濟部門之一。

關鍵詞：「一帶一路」; 雲南省; 清真食品產業;

遵義師范學院學報

Journal of Zunyi Normal University

2018年06期

ISSN：1009-3583

8. 為什麼說實施"一帶一路"會經濟發展良好

攤開世界地圖可以看到，「一帶一路「覆蓋的大多是內陸國家。自大航海時代專開始，近400年來真正屬貿易受惠的大多數為海岸線國家，內陸地區則有大量剩餘勞動力。「一帶一路」能夠解放內陸地區的生產力，讓海岸線的發達經濟圈帶動內陸經濟圈發展，甚至未來有可能建立起一個超大陸經濟圈，產生一個大陸性的經濟中心。另外，「一帶一路」也能解決我國日趨嚴重的產能過剩，將工業產品銷往海外。最後，我國國內現在貧富差距巨大，而貧富差距最根本上是要解決地區貧富差距，「一帶一路」能促進包含內陸的全方位經濟發展，有利於縮減我國國內的貧富差距，增加中產數量，提升社會穩定性。