有關經濟開發區的新聞

① 鹽城市經濟開發區步鳳有什麼新聞

發錯了，出門上高速去鹽城吧

② 海林經濟技術開發區的新聞海林經濟開發區躋身國家級

6月26日，成立僅8年的海林經濟開發區，被國務院正式批准為國家級經濟技術開發區。消息傳來，海林市這座歷史悠久、極具活力和現代感的小城沸騰了。
八年磨一劍。從2002年初創時的蹣跚起步，到如今，海林經濟開發區已是健步如飛：入駐項目59個，引資總額41億元，被國家發改委確定為中小企業國際園，入選江浙企業家投資中國首選開發區和全國十大誠信開發區……海林經濟開發區走在了全省前列，不僅全面提升了海林的對外開放水平和綜合承載力，也成功繪就了海林躋身全省十強縣、不斷追趕跨越的壯麗圖景。
平台支撐——搶占發展制高點
八月的海林經濟技術開發區綠意盎然，活力四射。
一座座林立的塔吊、一處處火熱的施工現場、一個個現代化企業，在開發區15平方公里的土地上演繹著跌宕起伏的發展樂章。
談起開發區的發展之路，海林人充滿自豪。
——由小到大。從2002年省政府批准設立為省級重點開發區以來，8年間累計投入基礎設施資金8.2億元，一期規劃15平方公里，目前已完成核心區12平方公里基礎設施配套，實現了「七通一平」。
——從無到有。從最初只有幾家企業，到現在入駐項目59個，相繼引進世界500強的宜家木業，亞太地區最大、世界排名第三的國際傢具集團企業台升國際，亞洲最大的實木地板骨幹企業廣東盈彬大自然木業等國內外知名企業入駐開發區。
——由弱到強。8年來，一年一個飛躍。特別是省政府給予報關報驗、檢驗檢疫、車皮保證、口岸稅收四項扶持政策後，開發區實現了口岸功能內移。
開發區的迅猛發展帶動了全市經濟騰飛。2009年，海林地區生產總值實現83.8億元，增長16.5%；全口徑財政收入突破10億元，實現兩年翻一番，增長43%，位居全省第二；地方財政收入實現3.17億元，增長60.3%，實現兩年翻一番；人均財力達到6.68萬元，位居全省第五位；固定資產投資完成60億元，增長64%，3年共計完成121億元，是過去20年總和的兩倍；招商引資到位資金完成45億元，增長46.7%，境外到位資金完成2681萬美元，增長499%，占牡丹江地區總量的40%；綜合實力在全省十強縣排名實現一年進一位。
環境支撐——架起發展加速器
項目是園區的靈魂，引資是園區的根本。只有源源不斷的項目、資金進入園區發展，園區才有生命力。
自2007年以來，海林市連續3年開展了「項目建設年」、「作風建設年」活動，大力推行一線工作法，為企業排憂解難。3年來，海林市外出招商幹部累計達417批次、4000餘人次，接待客商429批次、3686人次，引進項目228個，其中億元以上項目48個。
今年，海林市又進一步深入開展了「作風建設深化年」活動，進一步優化招商環境，降低企業商務成本。在服務客商方面，把高效的「保姆式」服務作為親商安商的有力舉措，出台了《對重點項目開辟審批綠色通道的保障措施》，將原有行政審批事項從1108項減少到220項，取消了34項收費，對重點企業實施掛牌服務、協議服務，紀檢監察部門還在開發區派駐聯系點和聯絡員，及時協調解決企業在外部環境方面遇到的難題。
7月18日，位於開發區中區的儷淶國際酒店開幕儀式暨儷淶國際花園奠基儀式舉行。同時，全國台企聯第二屆常務理事會議第一次會議在這里召開，來自全國各地的近百名台商及台企聯嘉賓雲集海林。儷淶酒店副董事長吳勝豐說：「5年內海林市主要領導上門招商不下20次，正是海林人的精誠所至，才使得這座五星級酒店最終落戶於此。」
據了解，儷淶國際酒店項目總投資3500萬美元，是省內縣級為數不多的五星級酒店之一。
產業支撐——打造發展新引擎
「從2002年在一片荒地上起步，到如今成為吸引國內外資金競相進入的『投資窪地』，海林經濟技術開發區成功的關鍵就是始終圍繞轉變經濟發展方式，不斷尋求支點，搶占發展先機，推進開發區在更高層次上實現跨越式發展。」海林市委書記馬里說。
按照省委建設「八大經濟區」、實施「十大工程」的部署，該市積極把握產業政策導向，先後與中國林產工業協會、東莞台商協會等行業協會建立密切聯系，依託優勢資源和特色產業，引進木業、水能、風能、食品等重點項目。目前，全國五大電力公司已有三家與海林開展了戰略合作。尤其是與台企聯的合作，形成了以台升國際為代表，徐福記集團、法拉瑪公司等台商企業紛紛落戶海林的局面。
同時，通過實施「一區多園」戰略，先後在開發區闢建了台商工業園、對韓創業園、對俄出口加工園等園區，逐步形成了以木業為主，食品、醫葯、建材、機械加工等產業競相發展的新型工業化聚集區。
幾年來，海林市憑借優越的投資環境和情感招商、誠信招商、上門招商等多種方式，引來了美國大成、德國春天、瑞典宜家木業、烏克蘭抗腫瘤制葯、韓國世元珠寶及香港金意達數控等眾多國內外企業齊聚「林海雪原」。
如今，將國家級「金字招牌」攬入懷中的海林經濟技術開發區，站在了新的歷史起點上，在園區建設、產業發展上，將進一步引領全市經濟乘風破浪，揚帆遠航。

③ 一個城市的經濟開發區中有哪些機遇和挑戰

居民數量超過千萬的全球特大城市能否達成可持續發展之願景？近日發布的《特大城市面臨的挑戰》定向調查研究中文版報告顯示，67%的被調查者態度樂觀，相信其城市未來5年內能夠成功把握未來；81%參與城市管理的領域專家認為，經濟競爭力和就業是特大城市發展決策的主要決定因素。
該報告由經濟學人智庫根據MRCMclean Hazel和Globescan的研究成果編寫而成，西門子公司提供贊助，報告涵蓋了對包括上海和北京在內的全球25個特大城市522位領域專家進行調查後得出的重要結論。
全球經濟引擎面臨四大挑戰
居民數量超過1000萬的全球25個特大城市是全球經濟發展的「引擎」。在城市化進程和人口老齡化的趨勢下，全球特大城市正共同面臨經濟、社會、環境以及城市基礎設施等四大挑戰。
報告中，20%的受訪者直指就業問題為其城市所面臨最嚴峻的經濟挑戰，並列第二位的是物價和經濟增長（分別為14%）。只有7%的被調查者選擇了資金問題。能否在吸引高層次人才的同時，消化不斷湧入的勞動力，正在成為各國「航母」城市未來經濟發展的關鍵。
環境在為經濟發展讓路。受訪者認為，城市需要保持經濟競爭力、環境與居民生活質量之間的平衡，但經濟競爭力仍然是目前城市決策的第一優先要素，若在環境和經濟增長之中作出選擇，往往是後者勝出。55%來自發展中國家的被調查者預測，他們的城市將會不惜犧牲環境來提高經濟的增長速度。這一數字在發達國家調查者中為14%。有關學者提醒，環境問題事關重大，處理不好會以犧牲發展為代價。
全球范圍內的城市社會貧困問題也受到關注，調查中，合計34%的受訪者認為，生活條件惡劣、貧富差距、貧窮等相關問題是特大城市的社會領域面臨的主要挑戰。而據世界銀行預計，到2035年，城市將變成貧民居住的主要地區。
城市基礎設施問題是此次調研的焦點之一，其核心是交通問題。受訪專家認為，交通已成為影響城市競爭力的最重要因素，35%的被調查者將交通看作特大城市發展的最嚴峻基礎設施挑戰。
上海：聚焦就業、交通與環保問題
作為全球特大型城市之一，上海的發展同樣面臨就業挑戰。根據上海市統計局的相關數據顯示，截至2006年底，城鎮登記失業人員27.82萬人，登記失業率4.4%。盡管失業率已連續3年出現下降，但仍高於全國城鎮4.2%的登記失業率。目前，上海市政府已將就業問題定位為2007年民生工作的頭等大事，力求2007年新增50萬個就業崗位，並組織3萬名青年參加職業見習實訓，切實解決由「4050」群體向「2030」群體延伸的就業壓力。
在環境方面，特大城市的空氣污染（26%）與交通車輛排放（15%）被列為兩個最嚴重的問題。交通基礎設施直接影響城市環境。交通擁堵不僅帶來經濟損失，更會引發嚴重的環境問題。報告將包括上海與北京在內的多數發展中國家城市歸納為轉型期特大城市，以區別於特大城市的其它兩個發展階段——新興城市和成熟城市。在上海等轉型期特大城市中，高達43%受訪者認為交通系統是其所在城市面臨的最嚴峻的基礎設施挑戰。
在報告中，上海的空氣污染與交通問題同樣得到關注。受訪專家認為，公交系統是個有效的解決方案，上海等城市2005年至2010年的資本支出計劃中，對公交設施（包括城市鐵路）的投資超過了公路。上海市交通局表示，今後3年上海優先發展公交的具體目標是「公交首選」。2006年，公交出行占出行總量的25.5%；到2010年，該比例將上升至三分之一。實現這一目標將通過擴展專用車道、提高速度、便捷換乘和價格優惠來達成，屆時，由助動車與自行車交通量膨脹帶來的交通管理難度將得到緩和，也有助於改善空氣質量。
此外，報告特別提出上海面臨的優質水資源的短缺問題。2006年，上海被聯合國開發計劃署列為21世紀面臨嚴重的飲用水資源問題的6個主要城市之一。人均水資源200立方米，遠低於國際公認的用水緊張線1750立方米。水資源短缺折射出水污染問題。有關人士曾指出：「上海有水但缺好水，水質既受上游水污染的影響，又有本地污染源的危害。」
需求管理將成城市發展優選方案
如何應對城市「航母」在前行中遇到的種種挑戰？專家認為，面臨著公共服務的巨大壓力，城市更應重視通過改善現有基礎設施的效率來擴大服務供給。而報告也顯示，51%的城市管理者選擇改善管理與規劃。這遠高於位於第二位的增加投資（12%）和第三位的改善教育（5%）。
各領域的統計數字也印證了這一點。51%的醫療衛生專家預測，城市迎接該領域挑戰的最佳方案是提高現有設施的效率，這一數字在水資源、交通、電力等各領域分別為42%、33%、29%，並且都是解決方案的第一選擇，優先於其它選項，例如：增加投資、新增設施、宣傳節約以控制需求等。這意味著改善規劃、擴大基礎設施的供給和容量已成為共識。
相比之下，需求管理還是一個新生事物。報告中舉例說，新加坡與倫敦用以改變交通擁堵的道路收費政策，有效遏制了擁堵路段和時段的車流量；上海將13升家用抽水馬桶免費換成9升推進節水，這都是需求管理的成功範例。尤其在一些基礎設施領域，當供給擴容日益接近極限時，採取措施調控需求的管理方式將逐漸成為多數特大城市的首選方案。
在上海交通的個案中，據專家預計，全市購車人數將不斷增多，到2020年，上海汽車和卡車的數量將翻兩番；加上近期上海機動車牌照限制有放鬆的趨勢，這種情況下，目前的交通模式可能難以滿足城市不斷增長的需求。最終，在供需各方條件成熟後，解決方案也將必然指向需求管理。

④ 中國經濟技術開發區的成立時間及相關報導

1984年5月，黨中央、國務院作出建立國家級經濟技術開發區的重大決策。
1986年8月21日，鄧小平在天津開發區寫下「開發區大有希望」的題詞。也就是在這一年裡，全國人大通過了跟開發區發展有密切關系的兩部立法：《外資企業法》和《土地管理法》。國務院頒發了鼓勵外商投資、改善外商投資企業生產經營條件若干政策。同年，我國外經貿、財政、銀行、海關等部門出台了對外商企業和外貿商品等一系列優惠規定。

此前的1984年5月，黨中央、國務院作出建立國家級經濟技術開發區的重大決策。1984年至2002年，國務院一共批准設立了49家國家級經濟技術開發區和5家享受國家級經濟開發區政策的工業園區。其中，2000年以前批准設立的有37家，主要分布在東部地區；2000年以後新批准設立的有17家，主要分布在中西部地區。

2003年國家從宏觀角度出發，對國家級及地方經濟開發區施行嚴控措施。到目前為止全國共有54個國家級經濟開發區。

2005年54個國家級經濟技術開發區進行綜合評價。綜合指數排名前10名的分別是天津、蘇州工業園、廣州、崑山、青島、漕河涇、煙台、北京、大連、上海金橋經濟技術開發區。

2005年，在不到全國總面積萬分之一的土地上，54個國家級經濟技術開發區創造了國內生產總值8195.20億元，佔全國比重的4．49％，從業人員達到417萬余。

「實踐證明，以國家級經濟技術開發區為典型的『布局集中、產業聚集、土地集約』的園區發展模式，在土地、能源日趨緊張和環境保護日益迫切的新形勢下，繼續發揮著重要作用。」

⑤ 國務院批准設立的經濟技術開發區有那些

國務院批准設立的49家國家級經濟技術開發區名單

（一）經濟技術開發區（共49家）

1 北京經濟技術開發區

2 天津經濟技術開發區

3 秦皇島經濟技術開發區

4 太原經濟技術開發區

5 呼和浩特經濟技術開發區

6 沈陽經濟技術開發區

7 大連經濟技術開發區

8 營口經濟技術開發區

9 長春經濟技術開發區

10 哈爾濱經濟技術開發區

11 閔行經濟技術開發區

12 虹橋經濟技術開發區

13 漕河涇新興技術開發區

14 南京經濟技術開發區

15 崑山經濟技術開發區

16 南通經濟技術開發區

17 連雲港經濟技術開發區
18 杭州經濟技術開發區

19 蕭山經濟技術開發區

20 寧波經濟技術開發區

21 溫州經濟技術開發區

22 合肥經濟技術開發區

23 蕪湖經濟技術開發區

24 福州經濟技術開發區

25 福清融僑經濟技術開發區

26 東山經濟技術開發區

27 南昌經濟技術開發區

28 青島經濟技術開發區

29 煙台經濟技術開發區

30 威海經濟技術開發區

31 鄭州經濟技術開發區

32 武漢經濟技術開發區

33 長沙經濟技術開發區

34 廣州經濟技術開發區
35 廣州南沙經濟技術開發區

36 湛江經濟技術開發區

37 惠州大亞灣經濟技術開發區

38 南寧經濟技術開發區

39 重慶經濟技術開發區

40 成都經濟技術開發區

41 貴陽經濟技術開發區

42 昆明經濟技術開發區

43 拉薩經濟技術開發區

44 西安經濟技術開發區

45 蘭州經濟技術開發區

46 西寧經濟技術開發區

47 銀川經濟技術開發區

48 烏魯木齊經濟技術開發區

49 石河子經濟技術開發區

⑥ 搜有關中國經濟方面的新聞

一.9月1日起汽車消費稅政策將調整 大排量稅率提高
近日，財政部、國家稅務總局發出通知，決定從2008年9月1日起調整汽車消費稅政策。具體包括：一是提高大排量乘用車的消費稅稅率，排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用車，稅率由15％上調至25％，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20％上調至40％；二是降低小排量乘用車的消費稅稅率，排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車，稅率由3%下調至1%。
汽車工業是能源消耗和污染物排放「大戶」，是節能減排工作的重點。近年來，我國汽車保有量大幅攀升，對汽柴油的需求急劇增加，造成的空氣污染也日益嚴重。同時，隨著石油對外依存度的不斷提高，能源安全問題也已變得十分突出，加強汽車行業的節能減排工作已經刻不容緩。
調整汽車消費稅政策，旨在抑制大排量汽車的生產和消費，鼓勵小排量汽車的生產和消費，有利於降低汽柴油消耗、減少空氣污染，促進國家節能減排工作目標的實現。

二.財政部：稅收快速增長並非國家加重稅負結果
中新網8月14日電 中國財政部今日透過官方網站發表「2008年上半年稅收增長的結構性分析」文章強調，今年上半年，中國稅收收入繼續保持快速增長，主要得益於經濟平穩較快發展、各稅種對應稅基較快增長、稅務機關加強稅收征管，並不是國家從制度上加重稅負的結果。
文章說，從總量看，今年上半年全國稅收總收入完成31425.75億元，同比增長33.5%，增收7890.94億元。
從增收結構看，國內增值稅、消費稅、營業稅分別增長22.6%、18.4%和25.6%，流轉稅合計增收2781.35億元，占增收總額的35.25%；企業所得稅和個人所得稅分別增長41.5%和27.2%，所得稅合計增收2776.60億元，占增收總額的35.19%；海關代征進口產品稅收、關稅分別增長34.7%和40.2%，進口稅收合計增收1288.76億元，占增收總額的16.33%。

三.台灣正考慮允許保險公司購買大陸股票和債券
據台灣《工商時報》報導稱，據台灣金融監督管理委員會幾位不願透露姓名官員透露，台灣正考慮允許台灣保險公司購買中國大陸的股票和債券。
該委員會正在與保險公司進行討論，主題是保險公司是否以合格境外機構投資者(QFII)身份投資中國大陸證券，以及對中國大陸的投資是否納入保險公司海外投資范疇。

四.越南股市結束失控下跌 上調日漲跌幅限制至5%
全景網8月14日訊 越南證監會（SSC）簽發政府文件，將越南胡志明證交所的股票日漲跌幅限制由現在的3%上調到5%，從8月18日起開始執行。這是越南今年第4次調整股票日漲跌幅限制，越南政府在今年3月底前將股市日漲跌幅限制由5%調低至1%，此後漲跌幅限制一路調高，4月7日將漲跌幅限制由1%上調至2%；6月19開始，將漲跌幅限制由2%上調至3%；從8月18日開始，日漲跌幅限制由3%上調至5%。
股票日漲跌幅限制從5%到1%再回到5%的過程，事實上也反映了越南股市從失控下跌到逐步穩定，現在已經步入持續反彈的軌道的演變過程。

五.美國股市連續兩天下跌 零售銀行業為主
和訊消息 據《彭博資訊》8月13日刊登的文章稱，受Deere營業利潤不景氣、零售業銷量下滑及美林集團表示次貸市場崩潰影響將長期持續等因素影響，美國股市出現連續第二天下跌。
由於原材料價格上升、房地產市場下滑，美國最大的建築機車製造商Deere股票價格下跌3.2個百分點。標准普爾500指數出現7月10日以來最大跌幅，而此前，美國商務部發表報告稱，美國連鎖零售業出現五個月來首次下滑。在美洲銀行引領下，KBW銀行指數下跌4.1個百分點。
標准普爾500指數下跌3.76點，跌幅0.3%，報收於1285.83。道瓊斯工業平均指數下跌109.51點，跌幅0.9%，報收於11532.96。納斯達克綜合指數下跌1.99點，報收於2428.62。

⑦ 求一篇近期有關經濟的新聞~~~~~!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

所謂的專家認為 或者專家預期，就是你需要的觀點了，也就是分析了

通脹預期彌漫債市 市場關注央票發行利率
http://www.caijing.com.cn/2009-11-06/110305586.html

通脹預期之下，債市收益率逐步走高，維持弱勢震盪，中長期債券承壓尤重。

11月5日，國開行計劃發行200億元五年期金融債，認購倍數僅為1.11倍，中票利率高於二級市場，為3.75%；另一方面，同樣享受國家主權信用評級的中國進出口銀行發行200億元兩年期金融債，發行利率為2.55%，略低於二級市場收益率，認購倍數達到2.3倍。

渤海證券分析師徐華認為，這一方面因為收益率仍處上升通道，市場偏好短債；另一方面，與國開行已經轉制為商業銀行有關。

一位券商人士介紹，國開行享受債信為零的過渡期只有兩年，為了維護投資者熱情，國開行金融債發行上給予投資者更多溢價。當日招標發行結束後，國開行以3.75%高利率追加發行100億元金融債。

本周發行的更長期限的十年期國債，發行利率大幅上揚至3.6772%，也反映出市場通脹預期逐步加強。該筆國債認購倍數為1.69倍，發行利率與二級市場收益率相當。中國貨幣網到期收益率曲線顯示，十年期國債到期收益率，從10月初3.5211%，一路震盪上行至11月5日的3.6773%。

目前，一、二級市場利率差異較大的是一年期央票。中國貨幣網到期收益率曲線顯示，一年期央票到期收益率已經從10月初的1.8262%上升到1.9939%，但是一年期央票發行利率依舊維持在1.76%。

據大型商業銀行人士介紹，由於收益率太低，公開市場一級交易商近期都不太願意購買一年期央票，主要配置短期限央票，如三月期央票，即使持有到期，也可以在年底需要流動性時兌現，影響不大。

申銀萬國發布研究報告稱，央票利率上升預期是影響11月債市的關鍵因素，在利率上調之前，債市的壓力不會明顯減弱。如果後期經濟數據比預期的好，通脹水平也比預期的高，債市就還有繼續調整的需要。

最近兩周，央行已經大幅減少一年期央票發行量，但三月期央票和正回購的發行規模保持較高，第一證券認為，這說明了央行對利率調整的謹慎心態。■

如果不合適，你自己再找其他的
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既然你是演講，專家的觀點不是可以當做你的觀點吧，你就把專家觀點口語化了嘛，呵呵

⑧ 經濟開發區有哪些

中國經濟技術開發區所在的東部沿海地區，經濟比較發達，工業基礎雄厚，交通便利，具有較強的科技力量，且外貿也較發達。但由於各開發區的地理位置不同，且經濟、文化發展水平也有差距，因而其開發模式也不相同，大體分為4類：
①發展尖端科技，建立新興產業的開發區。
它所依託的城市一般是工業基礎較雄厚，工業門類較齊全，科技和經濟管理水平較高，經濟發達的中心城市，如上海和天津；
②溝通內外經濟聯系，發展轉口和出口貿易的開發區。
一般毗鄰深水良港、交流網路發達，地處國際航運發達的地區，並具有較廣闊的腹地、對外經濟活躍的開發區，主要起傳遞經濟信息，積極發展出口創匯，增進中外經濟聯系和交往的作用，如大連、寧波等；
③開發旅遊資源，發展第三產業，適用於地處風景名勝、周圍地區旅遊資源發達的開發區。
重點是發展旅遊業、商業、服務業等第三產業；
④利用當地資源優勢，開展中外經濟合作的開發區。
為加速經濟技術開發區建設，必須完善其投資環境（如制定經濟優惠法規，完善各項基礎設施建設等）；充分利用其所依託城市的經濟、技術、對內外經濟聯系和寬廣的腹地優勢；建立一個政企分開的高效率管理機構。

⑨ 有關經濟的最新新聞

我市即將出台《關於促進民營經濟發展上水平的實施意見》（以下簡稱 《意見》），持續提升民營經濟的整體水平，昨日的全市民營經濟工作會議上，《意見》正式亮相，向各界人士、各有關部門、各民營企業徵集修改意見。 目標：民營經濟比重過三分之一據了解，2003年以來，我市民營經濟增加值佔GDP比重一直徘徊在相對較低的水平，到2009年，全市民營經濟增加值為261.7億元，占本地GDP比重僅為25.2％，比全省平均水平低了17.5個百分點，比佛山低13.1個百分點，比同為外向型經濟為主體的東莞低10個百分點，比近鄰中山市低20個百分點。要實現新一輪大發展目標，必須把民營經濟這個發展快、潛力大的經濟形態抓上去。為此，《意見》首次提出了民營經濟比重過三分之一的目標：到2015年，民營經濟比重明顯提升，民營經濟增加值佔全市GDP的比重超過33%，形成國有、民營和外資三足鼎立的格局；培育一批龍頭骨幹企業，全市年銷售額超1億元的民營企業達到100戶以上，超10億元的民營企業達到15戶以上，上市民營企業達到30戶以上，省百強民營企業達到5-8戶，形成民營經濟總量上規模、結構上檔次、產業上層次、管理上台階的發展新局面。措施：六大抓手促民營經濟上水平昨日的全市民營經濟工作會議上，鍾世堅強調，實現民營經濟大發展，既要有總量的擴張，更要有質量的提高，民營經濟能否在激烈的市場競爭中做大做強，歸根到底取決於企業的自身素質和經營管理水平。近年來，我市一批民營高科技企業堅持走「自我創業、自主創新、自有品牌」之路，在市場經濟浪潮中摸爬滾打，在各自行業中取得較好成績，但總體而言，全市民營經濟發展還存在總量份額不大、規模企業不多、結構層次不高、外向開拓不足、創業環境不夠寬松等問題，這需要進一步加大扶持力度。記者注意到，即將出台的《意見》分七大部分，共26條，除了第一部分共3條闡述意義、目標任務外，其他23條的內容可概括為促進我市民營經濟發展的「六大抓手」，分別為：抓重點，突出發展重點區域和重點產業；抓引進，加大民營經濟招商引資力度；抓培育，扶持民營企業做強做大；抓提升，引導民營企業自主創新和轉型升級；抓環境，努力營造民營經濟發展窪地；抓服務，強化民營經濟發展保障。亮點：切實解決民企反響強烈問題據了解，我市目前存在政策措施落實不到位、行政效率不高、引進人才難、留住人才難等制約民企發展突出問題。《意見》提出，優化民營經濟法制環境、投資環境、政務服務環境、融資環境和人才環境，努力營造民營經濟發展「窪地」，切實解決了民企反響強烈的問題：對民企輕微非故意違規行為，處罰後可不記入相關信用檔案；建立企業危機處理援助機制，幫企業應對突發危機事件；工商、房產、土地、車輛、船舶等登記部門設立抵押登記加急通道

⑩ 中國經濟開發區有哪些

深圳、珠海、汕頭、廈門、海南省 經濟開發特區

基本上一些較發達的城市都有專門的經濟開發區 比如蘇州、崑山、無錫、常州之類的，這些都是行政市內設立的經濟開發區。要是像深圳、珠海、汕頭、廈門、海南省 這樣專門開辟出來的地區做經濟開發區的就上面這幾個了吧