經濟發展的日照路徑

⑴ 日照在世界的具體位置

日照市位於亞洲東部、太平洋西岸!東經118°25′～119°39′，北緯35°04′～36°04′。

⑵ 日照位於山東什麼位置

日照市位於山東省東南部黃海之濱，東經118°25′～119°39′，北緯35°04′～36°04′。東臨黃海，

西接臨沂市，南與江蘇省連雲港市毗鄰，北與青島市、濰坊市接壤。南北長約82公里，東西寬約90公里，總面積5358.57平方公里。

日照市屬魯東丘陵，總的地勢背山面海，中部高四周低，略向東南傾斜，山地、丘陵、平原相間分布。最高點為五蓮縣境內馬耳山，海拔706米。

最低點為東港區東海峪村，海拔1～1.5米。山地佔總面積的19.7%，丘陵佔52.9%，平原佔19.9％，水域佔7.5%。

日照海岸位於黃海中部，岬灣相連，北起甜水河口，南到綉針河口，全長168.5公里，屬於比較平直的基岩沙礫質海岸。

海岸線上有石臼灣、佛手灣兩大天然港灣與日照港、嵐山港組成的日照港群。近陸島嶼有桃花島、出風島；遠有平島、達山島和車牛山島組成的「前三島」，面積0.42 平方公里。

(2)經濟發展的日照路徑擴展閱讀

日照市屬魯東丘陵，總的地勢背山面海，中部高四周低，略向東南傾斜，山地、丘陵、平原相間分布。最高點為五蓮縣境內馬耳山，海拔706米；最低點為東港區東海峪村，海拔1～1.5米。山地佔總面積的17.5%，丘陵佔57.2%，平原佔25.3%。

日照地處海濱，境內地貌類型多樣，有平原、山丘、水域、濕地、海洋等豐富多樣的自然景觀。日照市屬魯東丘陵，總的地勢背山面海，中部高四周底，略向東南傾斜，山地、丘陵、平原相間分布。

最高點為五蓮縣境內馬耳山，海拔706米；最低點為東港區東海峪村，海拔1～1.5米。山地佔總面積的17.5%，丘陵佔57.2%，平原佔25.3%。境內河流縱橫，分別歸屬沭河、濰河，除濰河流入渤海外，其餘流入黃海。較大河流18條，總長461.4公里，流域面積5222.7平方公里。

日照境內有大小山頭4358座。西部為泰沂山脈系，大多呈東南、西北走向；北部山脈多呈南北和西南、東北走向；中南部有7條互不銜接的山脈，走向各異；東部屬膠東丘陵。海拔500米以上的有39座。

⑶ 日照哪些區縣經濟發達

日照這幾年的經濟發展也是可以的畢竟在山東的話也算是一個經濟大省了
日照各個區縣的經濟發展情況可以去當地的政務部門進行查詢這樣得到的數據比較客觀和公正

⑷ 日照的經濟介紹

日照因"日出初光先照"而得名，地處我國沿海中部、山東半島南翼、黃海西岸。北與青島市接壤，南與連雲港市相鄰，隔海與韓國、日本相望。1985年3月設立縣級日照市，1989年6月升格為地級市，1992年12月設區帶縣，現轄東港區、莒縣、五蓮縣、嵐山辦事處、日照開發區和山海天旅遊度假區，52個鄉鎮、街道，2992個行政村（居），總面積5310平方公里，總人口275.33萬。日照被稱為新亞歐大陸橋東方橋頭堡。

一、充滿活力的日照港二十世紀80年代初，中國為了開發中西部地區的煤炭資源，擴大對日本的煤炭貿易，在日照市興建了現代化深水大港--日照港，修築了連接中西部地區的鐵路--當時稱為兗（兗州）石（日照市石臼所鎮）鐵路。日照港（原稱石臼港）經過不斷的發展，已成為一個綜合性港口，躋身全國十大港口之一。兗石鐵路沿黃河北岸西進，與隴海鐵路平行，經過河南省新鄉市、山西省侯馬市，橫跨京滬、京九、京廣、焦柳四大南北鐵路干線，進入陝西省西安市，與隴海--蘭新鐵路並軌，全長1267公里，設計運輸能力到2000年為7000萬噸。從此，黃河北岸新開辟了一條東西交通大動脈，中西部地區又增添了一條新的出海大通道，新亞歐大陸橋東部呈現出明顯的"Y"型的雙通道格局。經過科學論證，國家計委、國家科委、國家外經貿部於1995年7月30日正式確立日照與連雲港同為新亞歐大陸橋東方橋頭堡，並決定將日照--西安沿橋經濟帶的開發建設納入《中國21世紀議程優先項目計劃》之中。國家三部委在批復中指出："隨著我國西安至日照又一條東西向鐵路干線的開通和新亞歐大陸橋沿線地區經濟發展格局的變化，按照培育和發展全國統一大市場、聯合打通對外開放通道、促進陸橋經濟發展的要求，同意增加日照為新亞歐大陸橋東方橋頭堡。"並同意將新亞歐大陸橋表述為：新亞歐大陸橋東起中國連雲港和日照等港口城市，西至荷蘭鹿特丹、比利時安特衛普等歐洲口岸，是橫跨亞歐兩大洲，連接太平洋和大西洋，實現海--陸--海統一運輸的國際大通道。

日照市作為東方橋頭堡，從港口的水深、陸域、腹地三要素，以及城市的發育條件和世界海運發展趨勢看，有其突出的優勢：

（1）建設國際深水樞紐大港的條件得天獨厚。日照市擁有兩個港口--日照港、嵐山港，均是我國大陸海岸可數的深水良港，兩港灣闊水深，不淤不凍，岸線穩定，地質條件良好，無台風登陸，建港和航運條件十分優越。

兩港可建設各類泊位200多個，吞吐能力可達1.5～2億噸，特別適合開發建設10～30萬噸級的深水泊位，是國內外專家公認的深水大港良址。其中日照港岸線外延1公里，自然水深達一13米，低潮航道水深一15米，乘潮水深一18米以上，現10萬噸級碼頭前沿水深一17米，天然錨地水深一18米以上。縱觀當代國際集裝箱大型樞紐港或轉運中心，都有很好的水深條件，如安特衛普為一15米，香港為一14米，高雄為一14米等。日照兩港的建港條件完全可以和它們相媲美，有條件建設第三、第四代，乃至第五、第六代集裝箱船專用泊位，完全可以發展成為與橋頭堡地位相適應的大型集裝箱樞紐港或轉運中心。

(2)交通樞紐地位初步形成。鐵路貨運已通達全國。鐵路客運，日照市已經開通了日照--北京、日照--哈爾濱的旅客列車，日照--西安、日照--上海的旅客列車也即將開通。高等級公路與全國相連，日照--荷澤的高速公路橫穿魯南，跨越京滬、京福高速，已到達河南省邊境；同（黑龍江省同江市）三（海南省三亞市）高速公路日照段已經動工建設。海運航線通達世界各國，還開通了日照至韓國釜山、日本大阪、香港、美國舊金山的航班。

(3)港區陸域開闊平緩，便於港口多功能綜合開發。日照兩港不僅航道港池水深條件好，而且港區陸域開闊平緩；僅日照港區可供開發建設的用地就達30多平方公里，適宜布置堆場、倉庫和港口配套設施，有利於港口多功能的綜合開發，是發展倉儲業、中轉加工、臨海工業和流通貿易的理想之地。

（4）直接腹地能源礦產資源豐富，經濟快速發展。日照--西安鐵路大動脈的形成，日照兩港的直接腹地擴展到魯南、豫北、晉南及陝西關中的16個地市，面積達17萬平方公里，與青島港、連雲港的腹地不相上下。這一地帶煤炭（魯西南煤田、晉南煤田、焦作煤田）、油氣（中原油田、陝北油氣田、晉南氣田）、建材（魯南水泥、石材）、農副產品資源十分豐富。

（5）水資源豐富，自然環境良好。日照是山東省及華北少有的富水地區，年平均降水量917mm，多年平均水資源總量為21.71億立方米，佔山東省全省的6.15％，人均佔有量是全省的2倍。各類蓄水工程攔水總量為16.5億立方米，城市供水充足。沭河、沂河又提供了可靠的後備水源。這里冬無嚴寒，夏無酷暑，依山面海，景色秀麗。良好的自然環境，為日照橋頭堡建設提供了重要的前提條件。

縱觀我國沿海港口城市，南有缺煤之弊，北有缺水之憂，許多港城或區位不適，腹地不廣；或港池較淺，陸域狹窄，發展空間不足。像日照這樣擁有區位、深水港、腹地、陸域、能源、水資源等綜合優勢的實屬難得，有條件成為國際樞紐港、商貿中心和大型臨海工業基地。

日照東方橋頭堡建設的基本構想。日照市處於我國大陸沿海臍部，在新亞歐大陸橋的發展中肩負著重要的使命。面對沿橋地帶開發開放的歷史性機遇，日照市確立了"立足橋頭，面向世界，服務腹地，以港興市"的戰略思想。東方橋頭堡建設的基本思路是：明確三大目標，突出兩大特色。

三大目標：即經過15年的艱苦努力，把日照建設成為東聯亞太經濟圈、西接歐洲大市場的海陸交通"樞紐"，成為內陸腹地擴大對外開放的"窗口"，逐步成長為陸橋區域經濟發展的"龍頭"。

兩大特色：即突出新亞歐大陸橋東方橋頭堡和社會發展綜合實驗區建設兩大特色。到2010年，努力把日照建設成為經濟繁榮、環境優美、現代化、多功能、國際性的港口城市，成為陸橋經濟帶名副其實的東方橋頭堡。

在東方橋頭堡建設中，突出抓好以下四個重點：一是堅持"以港興市"的方針，加快建設國際樞紐大港。日照東方橋頭堡地位的確立，決定了日照兩港將向著國際性港口邁進。"十五"期間，日照港要完成三期工程和煤碼頭二期工程，建設第三代、第四代集裝箱船專用泊位和10～20萬噸級礦石專用碼頭。到2010年，力爭港口吞吐能力達到1億噸，躋身於國際樞紐大港行列。積極促進日照--西安大通道的復線與電氣化工程，盡快形成與橋頭堡發展相適應的集疏運系統。大力加強城市基礎設施建設，增強載體功能，更好地發揮橋頭堡在陸橋區域發展中的先導作用。 二是依託大港口、大腹地，建設與橋頭堡地位相適應的商貿中心。努力開發港口的物流、商貿、旅遊等功能，建設大市場，搞活大流通，發展大商貿。進一步完善、壯大對外經貿經營管理機構，發展保稅體系，爭取建設保稅區和港口自由貿易區，加速發展中轉加工、倉儲業務，加速發展城市商業、金融業、信息業、旅遊業，積極培育證券、房地產和勞務市場等，使第三產業有一個質的提高，力求為腹地發展提供全方位服務。三是充分發揮港城的窗口優勢，努力提高開放層次。按照比較利益的原則，積極參與國際分工，培養一批在國際上有競爭力的創匯農業基地和創匯企業集團，以整體優勢開拓國際市場。借鑒特區和浦東新區的經驗，加快日照、嵐山兩個開發區建設，努力創造一流的投資環境，形成"熱點"投資區，使"三資"企業更快更好的發展。加大改革力度，抓好與國際經濟的全面接軌。盡快建立起開放型的現代港城產業結構，當好沿橋地帶對外開放的排頭兵。四是以社會發展綜合實驗區為總抓手，推動社會事業的全面進步。不斷完善和發展包括義務教育、職業教育、成人教育、高等教育在內的大教育體系，積極建立各類科研機構，加快科技成果的轉化，切實把經濟發展轉移到依靠科技進步和勞動者素質提高的軌道上來。實施科技興工、興農、興海、興社會和高新技術產業化的"四興一高"工程，促進經濟增長方式從粗放型向集約型轉變。擯棄"先污染後治理"的傳統發展模式，保護好日照的"藍天、綠地、碧水、金海岸"。努力走出一條新興港城經濟與環境、社會相互協調的可持續發展的新路子，為橋頭堡的建設創造良好的社會環境。

⑸ 日照近幾年經濟發展怎麼樣

日照港是伴隨著我國改革開放誕生、成長起來的新興沿海港口，1982年正式開工建設，1986年投產運營，是我國沿海主樞紐港之一，新亞歐大陸橋東方橋頭堡。日照港位於中國18000公裏海岸線中部。東臨黃海，北與青島港，南與連雲港港比鄰；隔海與日本、韓國、朝鮮相望。至1995年底，日照港有水域面積73.46平方公里，陸域面積3.23平方公里，擁有泊位18個，泊位總長度為3093米，最大靠泊能力為10萬噸級，庫場面積43.5萬平方米，裝卸機械331台（套）。 現在全港擁有日照東港區、日照中港區、日照西港區、嵐山港區、嵐山北港區五大港區，有生產性泊位28個。其中日照東港區擁有生產泊位11個，其中15萬噸煤炭專用泊位2個，萬噸級以上泊位共10個，港區核定通過能力3293萬噸。日照中港區擁有生產泊位8個，其中2萬噸油碼頭泊位1個，港區核定通過能力180萬噸。日照西港區擁有生產泊位2個，其中4萬噸級木片碼頭1個，1.5萬噸通用泊位1個，港區核定通過能力134萬噸。嵐山港區擁有生產泊位7個，萬噸級以上泊位4個，設計通過能力480萬噸。日照港區位優勢明顯，自然條件得天獨厚。港口位於我國海岸線中部，東臨黃海，北與青島港、南與連雲港毗鄰，隔海與日本、韓國、朝鮮相望。港區灣闊水深，陸域寬廣，氣候溫和，不凍不淤，適合建設包括20～30萬噸級大型深水碼頭在內的各類專業性深水泊位100餘個，為我國名副其實的天然深水良港。 日照近年經濟實力實現新跨越，全面完成「十一五」規劃確定的主要任務目標。初步核算，2010年全市生產總值（GDP）突破1000億元，達1025.08億元，是「十五」末的2.4倍，按可比價格計算，比上年增長12.5%，「十一五」期間年均增長15.1%，其中第一產業增加值100.26億元，增長4.5%；第二產業增加值561.55億元，增長12.9%；第三產業增加值363.27億元，增長14.3%。人均生產總值36883元，比上年增長11.3%，是2005年的2.3倍。規模以上工業增加值突破600億元，是「十五」末的3.8倍；地方財政收入突破55億元，是「十五」末的3.8倍，年均增長30.4%；港口貨物吞吐量突破2.2億噸，集裝箱吞吐量突破100萬標箱，均實現歷史性跨越，分別是「十五」末的2.7倍和5倍；進出口總值達到133億美元，是「十五」末的5.2倍，總量居全省第四位，躋身全國外貿百強市行列；社會消費品零售總額突破300億元，是「十五」末的2.4倍；金融機構本外幣存款余額突破1000億元，是「十五」末的2.9倍；遊客接待量突破2000萬人次，旅遊總收入達120億元，分別是「十五」末的2.6倍和3.1倍。 城鄉民生持續改善。各項強農惠農政策得到落實。各級發放糧食直補和農資綜合補貼1.19億元、大中型水庫移民後期扶持補貼8976萬元、石油價格改革補貼1.04億元、家電與汽車摩托車下鄉補貼1.54億元。城鄉低保標准和補助水平繼續提高。農村低保年保障標准提高到1300元/人，比上年提高100元，保障人數8.1萬人；城市低保月保障標准提高到303元/人，比上年提高27元，保障人數1.9萬人；農村五保集中、分散供養標准分別提高到每人每年2400元和1600元。 企業退休人員養老金水平進一步提高，月人均增加153元，平均水平達到1335元。最低工資標准由上年的每人每月620元上調到760元。住房保障制度進一步完善。為750戶市區住房困難家庭發放了經濟適用住房補貼，每戶補貼6.33萬元。為780戶城市最低收入家庭發放了廉租房補貼，平均每戶1500元，自2006年以來累計發放廉租房補貼426萬元，解決了3049戶最低收入家庭的住房困難；全市共建成300套廉租住房並進行了實物配租。 「轉方式、調結構」取得積極成效。三次產業比例由上年的10.1：54.6：35.3調整為9.8：54.8：35.4。堅持節能減排與經濟發展「雙主動、雙確保」，推進節能減排工作。在鋼鐵、熱電、熱力等企業都採取相應的實質性措施，對原計劃「十二五」淘汰的19條立窯水泥生產線，提前到2010年7月底全部淘汰停產；實施了市區集中供熱改造提升工程、新建和改擴建城市污水處理廠等24項節能減排硬措施，分別建成投運COD和SO2減排項目38個、25個，扭轉了能耗指標「不降反升」的態勢，全面完成「十一五」COD和SO2減排任務。 建設領域節能取得新進展。建成節能建築180萬平方米，占竣工新建民用建築的95%，完成既有建築節能改造面積62.5萬平方米；生產新型牆材14億標磚，占牆材生產總量的95%，通過推進牆材革新和實施建築節能，實現利廢258萬噸，減少廢氣排放28.36萬噸。 工業結構得到優化。製造業完成增加值581.96億元，比上年增長17.3%，其中裝備製造業完成增加值125.65億元，增長27%；高新技術產業產值占規模以上工業總產值的比重比上年提高3.3個百分點。海洋保護繼續加強。有各類海洋保護區9個，其中國家級、省級水產種質資源保護區各2個，保護區總面積達10.2萬公頃，新建2處縣級海洋環境監測站（點）。 就業形勢總體穩定。全年城鎮新增就業5.42萬人，農村勞動力轉移就業4.51萬人，失業人員再就業1.55萬人，比上年增長4.4%，其中，困難群體再就業1558人，增長6.9%。城鎮登記失業率為2.5%，低於控制目標1個百分點。 宏觀經濟景氣繼續向好。反映企業家對宏觀經濟環境信心與預期的企業家信心指數達到148.81；反映企業綜合生產經營狀況的企業景氣指數為140.92，均繼續處於「較為景氣」區間。 市場物價得到控制。居民消費價格總水平比上年上漲2.9%。八大類價格呈現「五升三降」態勢。其中，食品、煙酒及用品類、醫療保健和個人用品類、娛樂教育文化用品及服務、居住類價格分別上漲8.0%、3.4%、2.5%、4.7%和0.8%；衣著類、家庭設備用品及維修服務類、交通和通信類價格分別下降2.1%、2.0%和1.8%。 食品價格上漲成為拉動居民消費價格上漲的主要因素。生產價格呈持續上漲態勢。全年工業品出廠價格比上年上漲8.6%，其中生產資料價格上漲8.0%，生活資料價格上漲9.9%；原材料、燃料、動力購進價格比上年上漲12.8%。全年房屋銷售價格比上年上漲4.6%，房屋租賃價格與上年基本持平。 經濟與社會發展中存在的主要困難和問題是：經濟規模不夠大、實力不夠強，經濟發展的資源環境約束較大；裝備製造業、高新技術產業、現代服務業發展相對滯後，經濟結構有待進一步調整優化；城鄉、區域經濟社會發展還不平衡，縣域經濟基礎比較薄弱，城鄉居民增收長效機制尚需完善等。

⑹ 日照地處山東省什麼位置地圖

東南方向不是號稱魯東南嗎

⑺ 日照和營口哪裡好，從經濟發展和地理位置生態環境來看……不要復制粘貼的、謝謝

營口區位優勢大點，日照遠離中心城市

⑻ 日照經濟發展的潛力在哪

日照市臨海而建，風景優美，茶香遠飄；在省內與臨沂和濰坊及青島毗鄰，日照還是縱貫歐亞大陸的鐵路干線東方之橋頭堡；日照港、嵐山港年吞吐量過億噸，擠身全國億噸大港行列。這一切都說明日照有很好的發展潛力，相信在未來一定時期日照會有更大的發展前景，就目前來說城市化進程不足是最為突出的一個問題，由於城市人口相對較少，制約了很多行業的發展，也由於人口少需求關系的影響，導制市場配備項目不完善，與相鄰的臨沂和青島相比缺乏一定的吸引力；而吸引外來投資很重要的一點是當地勞動力的多少，日照是一個註定要成為一個大城市的，從城市面積及規劃可用土地來看，還有很大的空間，現在無論是從交通、航運的硬體到政策、教育的軟體來看，發展骨架已成型，最重要是強健體質，增加肌肉了，所面臨的發展趨勢急需內陸剩餘勞動力和農村勞動力的轉移，只有想法吸引內陸勞動力的進入以及通過有效的圖徑將農村大量剩餘勞動力解放出來，參與到城市的建設中來，參與到二、三產業中來，才能使日照蘊藏巨大的發展潛力。

⑼ 經濟技術開發區位於日照的哪個位置

現轄東港區、莒縣、五蓮縣、嵐山辦事處、日照經濟技術開發區、山海天旅遊度假區、市域面積5310平方公里，海岸線100公里，人口278萬。優越的地理位置、良好的...