廣州發展郵輪經濟

❶ 廣州的郵輪旅遊，哪個旅行社做的比較好

要看你是境內境郵輪還是國際郵輪了，以及玩幾天。。便宜的廣州郵輪旅遊，可以去那南湖什麼的旅行社看看

❷ 郵輪旅遊業可以帶動發展的相關產業有哪些

郵輪旅遊(cruise ship tourism)是一種以大型豪華遊船為載體，以海上巡遊為主要形式，以船上活動和岸上休閑旅遊為主要內容的高端旅遊活動。
一、國內外郵輪旅遊發展現狀
1.全球郵輪旅遊產業發展現狀
20世紀60年代，在航空客運業的強力沖擊下，經由一系列業務功能轉型、運營模式創新和市場重新定位，郵輪旅遊已經從原來海上客運業淡季時的補充性業務，成長為規模龐大的現代專業旅遊業務活動。經過40多年的發展，全球郵輪產業已經成為國際旅遊業中的一項重要業務內容，2008年全球郵輪旅遊業接待量為1300.5萬人次。
2.中國郵輪旅遊發展現狀
隨著中國經濟的長期穩健發展，居民生活水平的持續提高和旅遊消費需求的迅速增長，以及旅遊方式從以游覽觀光為主向度假休閑的轉變，國際上已經非常成熟的郵輪旅遊方式，逐漸引起中國旅遊消費者的關注，並成為一種充滿魅力的新興旅遊方式。
二、我國郵輪旅遊產業發展的有利條件
（一）我國國民經濟持續快速發展，為郵輪旅遊產業提供條件
長期以來，我國經濟持續快速發展，人民群眾生活水平不斷提高，國民休閑旅遊意識增強。與此同時，人們的旅遊方式從初期的觀光游覽型，逐步轉變為休閑度假型，因此郵輪旅遊具有巨大的市場潛力。
（二）我國出境旅遊發展迅速，潛在郵輪客源市場巨大
2003年以來，我國出境人數的年平均增長率超過20%，成為全世界發展最快的、亞太地區第一大出境旅遊市場。
（三）國家政策鼓勵發展郵輪旅遊
一是中央領導重視郵輪旅遊產業的發展。二是出台了一系列政策措施。三是郵輪出入境手續簡化。
（四）沿海地方政府對發展郵輪旅遊積極性高漲
上海、天津、廈門、大連、三亞等沿海港口城市競相發展郵輪旅遊產業。
（五）旅遊部門開展郵輪旅遊人才培訓
面對我國郵輪旅遊快速發展的新形勢，為培育內地旅遊新業態，推進郵輪旅遊市場的發展，國家旅遊局於2010年6月下旬與香港旅發局在廣州、香港兩地聯合舉辦了「2010內地-香港郵輪旅遊培訓班」。
（六）我國港口自然條件好，海岸線沿線旅遊資源豐富
我國自北到南有1.8萬公里的大陸海岸線，分布著許多港口城市，為發展郵輪旅遊提供了條件。
三、制約我國郵輪旅遊產業發展的因素
（一）我國郵輪旅遊產業起步晚，郵輪旅遊經濟總量小
（二）缺乏統一的發展郵輪旅遊部門協調機制
（三）缺乏郵輪旅遊專業人才

❸ 如何推動郵輪產業的發展

郵輪是先導，郵輪決定了一個國家海上實力，而設計和製造是提升海洋旅遊的關鍵。同時，郵輪不僅僅是一個商業平台，更是對外交流的文化使者。特別是在當前的海上絲綢之路經濟帶的國際合作中，郵輪可以成為海上絲綢經濟帶最好的文化航母。
我們要制定自己的發展戰略，提出以郵輪設計為突破口，聯合國內企業製造首艘豪華郵輪，把中國的傳統文化置身於豪華郵輪之中，打造符合市場需求的中式豪華郵輪。據前瞻產業研究院統計，我國郵輪旅遊已連續十年保持增速在40%—50%，2017年以238萬人次的客流量位居全球郵輪市場第二，成為全球最具活力和發展潛力的區域新興市場。
前瞻研究人士指出，雖然中國郵輪設計和建造起步了，但裝備製造業基礎薄弱，這不僅需要造船廠的努力，還需要幾千家的造船配套企業的配合，因而是一個產業集群共同發力的過程。

❹ 2020年後郵輪工作三五年內的發展前景如何

預計2020年中國郵輪旅遊經濟損失巨大

郵輪旅遊從最初的小眾市場到這幾年成為新興旅遊產品，再到進入下滑期，郵輪旅遊產業鏈原本計劃在今年可以進入格局和市場產品升級調整期，然而一場始料未及的疫情打破了所有的規劃，而各大郵輪公司、旅行社、平台、港口運營者等都受到波及，業者預計今年郵輪旅遊經濟損失巨大，下半年是否能全面恢復，還要看全球疫情的控制以及遊客心理的恢復情況。

市場何時恢復尚未可知

與最初時的繁榮不同，其實郵輪行業在經過了價格戰、包船模式後，市場定位和價格已經降低。且歐美大部分郵輪的主要收益是靠船上的酒水或其他消費，而中國遊客喜歡一價全包，不是非常願意額外再消費餐飲，但中國遊客在郵輪上的免稅商品購物的消費比較高，船票價格不算高。

公開資料顯示，在經歷了遊客量增速持續性放緩後，我國郵輪行業在2018年旅客量最終還是步入下降通道，整個行業也進入「寒冬」。據中國交通運輸協會郵輪遊艇分會(CCYIA)和中國港口協會郵輪遊艇碼頭分會聯合統計數據顯示，2018年我國接待郵輪數量和郵輪旅客量雙雙下滑。另有公開數據顯示，2018年我國13個郵輪港共接待郵輪969艘次，同比下降17.95%，郵輪出入境旅客合計490.7萬人次，同比下降0.98%。其中，母港郵輪艘次、母港旅客人次、訪問港郵輪艘次均出現下降，尤其是母港郵輪艘次，同比下降近兩成。

此次，中國始發港的郵輪公司、沿海郵輪碼頭及旅遊公司針對疫情，迅速做出反應，採取了港口嚴密防控，郵輪停航退款，旅遊企業配合跟進等「戰時」應急措施，取得了一定的成效。

疫情終會過去，如何採用更為先進更為科學的方法應對可能再次出現的新型病毒和其他各類傳染病，是郵輪「港航旅」企業必須面對的課題。

——更多數據來源及分析請參考於前瞻產業研究院《中國郵輪旅遊行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》。

❺ 中國的四大經濟最發達的城市是什麼深圳、廣州、廈門還有什麼

沒有廈門廈門連前十名都算不上、中國的四大經濟最發達的城市是、版北京（中國首都權、政治文化中心）、上海（全國經濟中心）、廣州（經濟發達、中國第三大城市）、深圳（經濟發達、特區城市）、哪個城市都比不上這四個城市。

❻ 廣州這邊郵輪多嗎一般都是從哪個港口出發

廣州的郵輪港口是廣州港南沙集裝箱三期碼頭。目前有停靠的郵輪是星夢郵輪世界內夢號，容也算是比較豪華的郵輪了，套房、露台房佔比很大。我之前有在小程序友艇上預定的世界夢號，是去菲律賓的航線，還挺不錯的，值得體驗。

❼ 中國郵輪經濟發展存在的問題以及未來發展的趨勢急急急

郵輪人才
行業規范性、專業化
郵輪母港投入和建設力度欠缺

未來趨勢
解決上述問題迫在眉睫
公司開年會，團體旅遊，國人的。。。。。。。。。

❽ 郵輪產業經濟貢獻值有哪些

郵輪經濟風口將至

在我國新一輪的消費升級下，郵輪產業正受到市場的關注。10月10日，中國首個郵輪旅遊發展示範區在上海寶山揭牌，千億級郵輪產業鏈浮出水面。寶山吳淞口國際郵輪港在歷經6年試驗建設後，將邁入更高質量發展階段，其背後的促動意義不言而喻。

目前，基於郵輪母港建設，我國已形成了三大郵輪圈：以上海為中心的長三角郵輪圈、以天津為中心的環渤海郵輪圈、以廣州為中心的南海郵輪圈。業內人士普遍認為，我國郵輪產業正處於動態調整期，並將在下階段邁入高質量發展期。我國郵輪發展10年來，出境人數由1萬多人發展到239萬人，年均增長40%~50%。

2018年，我國港口郵輪接待量和遊客量出現雙降。中國交通運輸協會郵輪遊艇分會(CCYIA)和中國港口協會郵輪遊艇碼頭分會聯合統計顯示，2018年，國內13個郵輪港(上海、天津、廈門、廣州、深圳、海口、青島、大連、三亞、連雲港、溫州、威海、舟山)共接待郵輪969艘次，同比下降17.95%;其中，母港郵輪889艘次，同比下降19.03%;訪問港郵輪80艘次，同比下降3.61%。

而港口遊客接待量方面，2018年，我國郵輪出入境旅客合計490.7萬人次，同比下降0.98%。其中母港旅客472.8萬人次，同比下降1.10%;訪問港旅客17.8萬人次，同比增長2.32%。

2009-2018年中國郵輪港共接待郵輪次數統計及增長情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

郵輪經濟風口將至。更多國內本土公司將參與到郵輪設計、建造、運營等環節中;而這也將極大地助推該領域人才、教育、文化和配套設施的發展。

更多數據來源及分析請參考於前瞻產業研究院發布的《中國郵輪旅遊行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》，同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。

❾ 郵輪經濟概念股有哪些股票

自郵輪經濟在中國興起以來，目前中國已擁有了上海、香港、廈門、三亞天津等國際郵輪中回心，其中上海、香港的答郵輪產業已發展得較為成熟。此外，深圳、珠海、寧波、舟山、青島、威海、秦皇島等沿海城市也已開始了郵輪碼頭的前期研究和規劃，郵輪經濟競爭十分激烈。