這次新冠肺炎疫情對我國經濟影響

① 新冠疫情給中國帶來的影響有哪些

第一，國家治理體系和治理能力現代化的速度將進一步加快，水平將進一步提高，尤其是防禦重大生物風險的能力將會獲得新的突破。疫情的爆發，對中國的治理體系和治理能力進行了一次實戰檢驗，既顯示了治理體系和治理能力的有效性和成績，也暴露了其中的不足和缺陷，為未來加快完善和改進治理體系和治理能力提供了活生生的數據和資料，並為數字化、人工智慧、機器人、區塊鏈等現代科學技術在危機管理、風險防控中的運用和作用發揮提供了現實依據，為中國化危為機、化險為夷提供了一次難得的機會。這是SARS之後再一次向中國敲響了生物風險危機的警鍾，促使中國加快治理體系和治理能力現代化的建設。

第二，人們的價值觀念將出現新的變化。危急時刻最能顯現人性的弱點和光輝。新冠肺炎病毒引發於野生動物的結論已經得到證實，長期以來人們奉行「萬物皆為人食」觀念，貪食野生動物而導致SARS、埃博拉、新冠肺炎等各種病毒傳染於人類，這次疫情後，無論從立法上還是人們的生活習慣、動物倫理、價值觀念上，都將有大的改善，人們將以更加理性的態度來處理人與自然的關系，更加尊重自然、敬畏自然，善待野生動物。這次疫情防控阻擊的實戰，不但凸顯了人的誠實、善良、正直、公正、愛心、勇敢的人性光輝，而且在處理人與人的關繫上將有一個新的升華，人們發自內心崇敬那些不怕犧牲、舍小我為大家的奮戰在全國各地平凡的醫護人員、戰士、農民、工人，以及那些默默無聞的普通的戰斗者、志願者、捐贈者，他們無欲無求、默默無聞所作的一切，顯示出了人與人和諧關系的重要性，從而促使人們的注意力焦點從權力、財富、名氣轉向了對生命的尊重和敬畏。

第三，新業態、新零售將會得到進一步發展。疫情防控期間，人員隔離、商場、批發等人與人能夠直接接觸的服務停止、交通不暢，但整個社會秩序井然，人心穩定，商品供應充分，糧食、蔬菜、水果等事關人民民生的商品價格平穩，新業態、新零售居功至偉。疫情防控期間，線上線下形成一體，幾乎覆蓋了糧食、蔬菜、水果以及其他一切生活物品100%的需求，精彩地體現了在非常時期新業態、新零售的有效性和優越性。政府機關通過線上進行協調、指揮和調配，保障政府以及各地援助到疫區的物質源源不絕地供應，同時通過線上保障生產和消費的精準對接、高效調配；在疫情稍有緩解之際，又適時啟動線上辦公模式，那些不需要到現場的業態，諸如網紅、自媒體等，大量人群開始在家辦公。疫情防控期間得到檢驗並且行之有效的新業態、新零售，疫情過後將會得到進一步發展，各種線上能夠實現個體協同的辦公軟體將會加速盛行、加速普及，人的獨立性越來越強，一個具有活力的個體中國、在線中國將會迅速崛起，中國將成為引領全球在線辦公、新型辦公的標桿。

第四，生物醫葯技術將得到大發展，中醫中葯的重要性將得到提升，以健康為中心的產業將成為第一大產業。疫情爆發後，中國的醫務工作者，面對這種尚未認識的新型冠狀病毒，採用中西醫結合的方式，對症施治，挽救了無數的生命，尤其是中醫在治療過程中發揮了巨大的作用，再一次用事實證明了古老的中醫中葯是保障人們健康、維護人民生命的寶藏，也警醒人們要珍惜生命、保持健康。此次疫情作為一次生物危機管理的實戰演習，促使人們提升對病毒的識別、判斷、應對的能力，同時也檢驗了中醫中葯在這種突發的生物風險危機爆發後的效果，推動政府和科技界、醫葯界加大投入，加強對醫葯、醫療技術的攻關。因此，未來中國將會出現一批高品質的疫苗，生產出一批像青蒿素、盤尼西林等應對疾病的醫葯。

第五，中國的協同能力將會得到進一步提升。新冠病毒肺炎疫情是一場與時間競爭、與速度賽跑的實戰演習，時間就是生命，速度就是勝利，而要做到這一點，就需要大協作、大調度、大運轉。中國人曾長期被詬病「一人是龍三人成蟲」，缺乏合作精神和協調能力。但新冠病毒肺炎疫情阻擊戰，以事實粉碎了外人對中國人「缺乏合作精神」「不善於協調」的詬病。14億中國人幾乎在相同的時間內進行自我隔離，而生產、生活、交通有序管控，社會秩序不亂，線上線下、人流、物流、信息流高效運轉，沒有合作精神、缺乏高水平的協調能力，是不可能做到的。疫情過後，人們總結這場疫情阻擊戰的成功，必然不會缺席中國合作精神提高、協調能力提升這一話題，同時再一次用事實證明了中國人的速度和自信。可以說，新冠病毒肺炎疫情防控阻擊戰的成功，將會是中國人的自信能力乃至中國文明水平的轉折點，世界一定會對中國刮目相看。

② 新冠肺炎疫情會對世界格局有什麼改變

2020年的1月，註定是一個不好的開始，從武漢新冠疫情的爆發，數以萬計的人被感染，也爆發了許多的社會的問題。但好在政府及時的協調，出台措施，封村封社區，及時的追蹤被感染的人群，在今年的3月份，使得疫情的有了很大的突轉。除了救治感染的人，還要協調人民各方面的生活，使得社會能夠正常的運轉。不得不說疫情確實給全國帶來很大的影響。

我們的國家已經開始復工，經濟開始復甦。而西方國家的疫情還沒有得到完全的控制，甚至愈演愈烈。這個時候就是我國的經濟進入上升期的最好的機會。同時我國在防控疫情方面取得了經驗，也被其他國家所採取。醫療，工業，服務，甚至經濟的迅速增長，超越其他國家，是非常有展望的。國家在世界上的地位取決於它的一個綜合實力。而在最近的情況來看，綜合實力全面提高。

③ 新冠肺炎疫情對我國汽車供應鏈的影響和建議

汽車供應鏈是一個包含各類供應商、製造商、物流商、銷售商等多個主體的復雜而又龐大的系統，主體是零部件等物料供應體系。汽車是長產業鏈、大協同、大製造的「集成化」產業，完整而強大的汽車供應鏈是汽車強國的基本特徵之一。汽車整車企業之間的競爭本質上是體系能力和供應鏈之間的競爭，建立高效協同、有競爭優勢的供應商體系，是各汽車企業良性發展和正常經營的前提。今年以來，新冠肺炎疫情對我國經濟社會發展造成廣泛影響，本來就處於降速和調整期的汽車產業也遭受巨大沖擊，汽車全產業鏈深受影響，供應鏈復工復產大范圍延遲，企業收入銳減，很多企業陷入艱難處境。

一、疫情深度影響中國汽車供應鏈，隨著國內疫情逐步得到控制，零部件企業陸續復工復產，但車企全面復產仍面臨困難

中國早已是全球重要的汽車零部件生產和供應基地，擁有全球一流的汽車供應鏈體系。據統計，中國汽車零部件企業超過10萬家，規上企業超過1.3萬家。外商投資汽車零部件企業早已超過1萬家，國際主要的零部件企業均已在中國設立生產和研發基地。疫情影響最嚴重的湖北省是全國重要的汽車零部件製造基地，規上汽車零部件企業有1300多家，包括博世、德爾福、法雷奧、李爾、霍尼韋爾等眾多的跨國汽車零部件企業工廠。

汽車生產涉及上萬個零件、幾千至數萬名職工、物料全球化采購，汽車的任何一個零件供應出現異常，就影響生產；上游的個別或部分供應商停擺，就會引發供應鏈的「斷鏈」危機。當前，汽車企業正在陸續復產，但產能的全面恢復需要整個供應鏈體系的高效運作和同步配合。由於湖北地區的零部件企業復工復產落後於全國，已經直接影響了眾多的國內主流汽車企業甚至多個國際汽車企業，導致部分工廠或車型不得不關閉和暫停生產。

面對疫情影響，不少車企和零部件企業已經採取多種自救措施，包括改變采購地、變更運輸方式、調整供應商等。我們判斷，汽車產業鏈很難發生大規模轉移。由於供應鏈受到當地汽車產銷規模、勞動力供給、產業基礎、基礎設施、運輸物流、投資環境等非常多因素影響，因此產業鏈優勢一旦確立很難在短時間改變。同時，因為汽車企業對供應商有嚴格的審核體系，開發、試驗驗證和製造周期長，除了標准件之外，等待原供應商復產供貨可能才是最優選擇。

二、全球疫情日益惡化，如主要國家汽車供應鏈企業停產斷供，將直接威脅中國汽車及零部件生產

我國雖然是全球最大的汽車產銷國，也是全球最重要的汽車零部件製造和供應基地之一，但是仍有大量的汽車零部件、材料、裝備等需要從國外進口。可以說，國內主要汽車企業的供應鏈體系，早已超出了中國的范圍，具備很強的國際化特點。

我國從國外進口的汽車零部件，主要是國內不能生產或不能滿足需求的總成/系統、零件、材料，以及基礎元器件。德國、日本、韓國、美國等是我國主要的汽車零部件來源國。根據海關統計，2019年我國汽車零部件進口額為367.11億美元，分國家進口情況見表1。需要說明是，這個統計數據不包括未明確為汽車或機動車輛用的零部件，如果按全口徑的統計，實際數據要大大高於這個數據。

表1?2019年中國汽車零部件進口額（分國別）

來源：根據海關數據計算。

我國進口汽車零部件主要來自歐美日韓等汽車產業發達國家和地區，目前大部分都已經是疫情高風險國家，疫情不斷惡化，這對國內所有的外資品牌和中國品牌汽車企業的正常生產經營帶來很大威脅。據了解，主要汽車企業的供應鏈體系中，都有不少國外的零部件企業。或許有的國內汽車企業一級供應商中沒有上述國家的企業，但是二級、三級供應商甚至原材料中必定有國外零部件企業參與。上述國家的供應商如因疫情原因停止供應，很多都無法替代，即使替代也需要時間周期。當前，歐洲很多零部件企業、大部分汽車企業都已宣布停產或部分停產。另外，日韓美等生產的核心元器件、半導體類產品也大量應用於汽車行業。一般來說，大部分整車企業進口零部件庫存都較深，如果這些國家和地區由於疫情惡化導致零部件企業、材料企業停產停供，國內企業在庫存用完後將無法繼續生產，中國汽車和零部件生產將面臨直接沖擊。

三、有關的政策建議

當前，疫情對汽車供應鏈的影響，最主要的還是影響汽車供應鏈體系的高效協作和零部件供應，這既有員工返崗遲滯、國內外物流受阻、物料供應無法保障、商務談判和交流不便等原因，也有汽車消費需求銳減導致產銷大幅下滑的原因。疫情導致今年一季度汽車產銷量銳減，並將影響全年汽車產銷量。隨著我國疫情減弱，市場大幅下滑影響汽車企業復產正逐步成為制約汽車生產和供應鏈恢復的首要因素。為此提出如下建議。

1、發揮消費對產業發展的基礎性作用，出台促消費政策，帶動汽車全產業鏈復甦。一是精準施策，促進新能源汽車消費，如延緩補貼退坡、繼續實施稅收減免，完善基礎設施和物流車路權等使用環境。二是實施短期刺激政策，穩定傳統汽車消費。如利用財稅手段刺激節能環保型汽車消費和鼓勵報廢更新、增加限購城市號牌配額和逐步取消汽車限購、對國六排放標准實施給予過渡期等。三是改革制約汽車消費的體制機制，激發消費活力。如加快改革制約二手車流通、在用乘用車改裝、電動汽車「車電分離」、皮卡進城限制等領域的不合理體制機制。

2、以努力恢復生產、降低企業負擔為主要目標，實施「一攬子」政策組合，幫助供應鏈企業解決復工復產和進口采購中的困難，幫助和支持湖北等地區積極有序推進汽車供應鏈企業復產。加強跟蹤與研判，改善國際物流條件，幫助企業增加庫存，做好應對。

3、提升汽車產業基礎能力和產業鏈水平。採取包括產業、科技、財稅、金融、貿易等綜合措施，支持產學研合作攻關，引導內資和外資企業研發、投資國內供應鏈的薄弱環節和短板領域，盡快改變相關領域國內供應不足或不能滿足需求的局面。

4、支持汽車及零部件企業優化供應鏈管理，保障供應鏈安全。主要汽車企業要建立戰略性零部件供應體系，加強與國內外零部件供應商的聯盟合作，優化供應體系布局。引導主要中國品牌企業在共享供應鏈資源方面進行深度合作。

（本文作者：吳松泉、黃永和、楊祥璐，中國汽車技術研究中心中國汽車戰略與政策研究中心）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 新冠肺炎影響全球經濟，為何發現肺炎的中國股市跌幅卻沒有道指慘烈

其實因為新冠肺炎疫情的影響，我國A股市場在2月3日的首個交易日開盤上證指數、深圳指數、創業板指數都出現了大幅的下跌。上證指數當天下跌了7.72%，深證指數當天下跌了8.45%，創業板指數當天下跌了6.85%。今年早期時候因為要防控新冠肺炎疫情擴散，所以出現了罕見的延長春節的假期，一般的企業復工都是推遲到了2月10號。但是A股市場僅暫停了1月30日的交易，在2月3號便開始正常交易，當時各方人士也考慮到這個期間是否適合進行交易，怕產生流動性的風險，但是監管方面考慮到如果說暫停交易過長，積壓的恐慌性的壓力可能更多，所以在2月3日便開始正常交易，數據也顯示僅在2月3日出現了大幅的下跌但是隨後便出現了反彈。

其二，美國對新冠肺炎疫情的防控措施一直不到位，而且因為沙特石油價格戰，對美國的頁岩油產業帶來極大沖擊，雙重疊加之下，華爾街的投資者都比較恐慌，而此前道指已經是上漲太多，出於避險需求，所以道指大幅下跌。

⑤ 新冠肺炎的爆發，對世界經濟造成了多大的損失

在春節前後，中國武漢向外擴散的由新型冠狀病毒引起的新型肺炎影響到了全國各地，也在世界范圍內備受重視。不僅中國被新冠肺炎所困擾，全世界都在跟著擔憂起來。這次肺炎的發生，對中國經濟的影響不可估摸，對中國旅遊業也造成了巨大沖擊，對其他國家亦是如此。

但我們要相信，這段疫情即將會結束，這段影響也只是短期的。經濟還是會持續好轉的！在這里，忍不住說一句：中國挺住！你後面有千千萬萬的中國人民在戰斗，中國加油！武漢加油！

⑥ 新冠肺炎疫情過後，中國經濟會倒退很多嗎

自從新型冠狀病毒疫情爆發以來，我國的領導人就做出了一個非常明智的選擇，將所有從武漢逃出的人用包機接回了自己的祖國，而且從此關上了祖國的大門。所以很多人都覺得中國的經濟在新型冠狀病毒及情下倒退了很多，甚至有很多人想要了解中國的經濟到底倒退了多少？

除此之外，商務部還對對外出口貿易的企業進行了幫助。任何一個國家的經濟支柱，缺少不了對外貿易，雖然說疫情對中國對外貿易的經濟產生了一定的影響，但是國家也出台相關的政策和法規來幫助對外出口企業渡過難關。例如進一步的簡化外貿管理程序，進一步的強化外貿企業的法律服務，進一步的支持新業態新模式的發展，最後一點很重要，就是加大貿易融資的支持。

⑦ 世衛稱新冠肺炎疫情影響將持續數十年，此說法靠譜嗎

靠譜。

新型冠狀病毒肺炎是一種由冠狀病毒引發的病症，此病毒傳播廣，影響范圍巨大。今年年初，就開始了極其快速的傳播。為什麼說這一說法靠譜呢？

第三，看眾人的自覺性。如果，每個國家的人都像我們一樣自覺，增長人數就不會呈上升趨勢。如果他們的街市能有我們過年的時候那麼空曠，如果他們都能意識到問題的嚴重性，如果他們都乖乖的戴上口罩，這一切似乎都不會那麼的麻煩。因為他們缺少了自覺性，他們不知道問題的嚴重性，直至今日，全球的感染人數還在不停地增加。

世衛說的話都是有一定依據的，按照現在這個情況下去，就算是特效葯，疫苗出來了，疫情也不可能快速的解決清楚。十年，這並非沒有可能。現在的研究進度快速的不是一星半點兒，但是，你我都明白，那還是需要時間。想要全球都安定下來，沒有個十年，你信嗎？想想全球多少個國家多少人受到了此次疫情的影響。

⑧ 此次新冠肺炎疫情讓你明白了什麼道理

這次新冠肺炎讓我明白了很多道理，尤其是對那些奮戰在一線的醫護工作者，以及志願者都充滿了敬佩之心，也不再是像以前一樣盲目追星，通過這次疫情，也可以看到中國人民上下團結的力量，同時也明白了中國走社會主義這條道路是正確的，而中國人民堅韌不拔的毅力也是為之讓世界而感嘆。

同時，當疫情爆發之時，英國已經放棄治療，提出群體免疫，而我國卻做好積極防控，不希望每一個生命無辜的死去，可以看得出來，我國走社會主義道路是正確的，在黨和國家的帶領下，我國疫情也逐步趨於穩定，這些都可以看得出中國近幾年發展迅速，綜合國力已經十分雄厚。，

⑨ 新冠肺炎疫情對汽車行業有何影響中汽協：五大危機並存！

今年這場來勢洶洶的新冠肺炎疫情可以說是讓全國人民的生命與財產安全都受到了不小的威脅，企業停工、商場關門、人們在家待業或者靈活在家辦公，而造成這一系列現象種種都因為武漢這次爆發的新冠肺炎疫情，因此不得不說，在災難面前還是希望所有中華兒女都平平安安就好。畢竟，人在家就在，有國就有家。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 結合新冠疫情對我國的影響,如何贏得全面建成小康社會最後的勝利

在統籌推進疫情防控和經濟社會發展工作之際，決戰決勝脫貧攻堅座談會6日在京召開，這是黨的十八大以來脫貧攻堅方面最大規模的會議。習近平主席在座談會上發表重要講話，充分肯定了脫貧攻堅取得的成績，深刻分析了脫貧攻堅面臨的形勢，對加強黨對脫貧攻堅的領導、高質量完成脫貧攻堅目標任務提出明確要求。

黨中央針對我國貧困人口存量大減貧困難，戴帽貧困縣越扶越多的局面，吹響了脫貧攻堅戰的沖鋒號，立下愚公移山志，咬定目標不放鬆，向全國人民鄭重承諾到2020年所有貧困地區和貧困人口一道邁入全面小康社會。   

脫貧攻堅戰不是輕輕鬆鬆一沖鋒就能打贏的，必須高度重視面臨的困難挑戰。剩餘脫貧攻堅任務艱巨，新冠肺炎疫情帶來新的挑戰，鞏固脫貧成果難度很大，部分貧困群眾發展的內生動力不足，脫貧攻堅工作需要加強。

今年是脫貧攻堅戰最後一年，收官之年又遭遇疫情影響，各項工作任務更重、要求更高。各地區各部門要堅定不移把黨中央決策部署落實好，確保如期完成脫貧攻堅目標任務。

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習近平指出，脫貧攻堅戰不是輕輕鬆鬆一沖鋒就能打贏的，必須高度重視面臨的困難挑戰。剩餘脫貧攻堅任務艱巨，新冠肺炎疫情帶來新的挑戰，鞏固脫貧成果難度很大，部分貧困群眾發展的內生動力不足，脫貧攻堅工作需要加強。

習近平強調，要繼續聚焦「三區三州」等深度貧困地區，落實脫貧攻堅方案，瞄準突出問題和薄弱環節狠抓政策落實，攻堅克難完成任務。

對52個未摘帽貧困縣和1113個貧困村實施掛牌督戰，國務院扶貧開發領導小組要較真碰硬「督」，各省區市要凝心聚力「戰」，啃下最後的硬骨頭。要鞏固「兩不愁三保障」成果，防止反彈。對沒有勞動能力的特殊貧困人口要強化社會保障兜底，實現應保盡保。