鹽城沿海經濟區發展

❶ 為什麼江蘇鹽城位於沿海地區,但經濟不發達

經濟發達也和當地的經濟政策有關聯，而地方上趨於保守發展，很多當地的資源並沒有得到充分的利用，而且鹽城屬於蘇北，地方企業並沒有太多的政策扶持，哎，不發達也是相對的，其實發展也可以。

❷ 求文檔: 《鹽城市沿海經濟區產業定位、項目准入與管理實施辦法》(鹽發【2010】18號

為加強沿海產業和項目管理，引導沿海經濟區健康有序發展，切實提升沿海開發水平，近日，市委、市政府印發了《鹽城市沿海經濟區產業定位與項目管理辦法（試行）》（以下簡稱《辦法》。
《辦法》將造船產業、能源產業、電子信息產業、海洋特色產業、石油化工產業確定為鼓勵發展成長性產業；將汽車產業、紡織產業、機械產業確定為改造提升支柱產業；將化工類產業確定為調整和禁止類產業，要求全市所有化工項目必須進入經過批準的化工園區，大市區和建湖不再新上化工項目；東台和大豐不再新上中小化工項目，現有的要整合提升，東台頭灶化工園要逐步萎縮；射陽的臨海化園區要圍繞建設高端紡織印染中心進行整合提升，不再上精細化工項目；阜寧化工園區圍繞澳洋做產業鏈，不再上其它化工項目；濱海和響水兩個化工園區要抓好提升、整合和管理。

《辦法》還提出了規劃、產業、環保、安全和投資強度等五個嚴格的項目准入條件。尤其是在實施環保准入時，要求所有新上項目必須嚴格執行《中華人民共和國環境影響評價法》和省關於蘇北地區環境准入條件的相關文件。凡未進行環評或環評未經審批的建設項目，一律不得開工建設；凡未經環保「三同時」驗收的項目一律不得投入生產；凡新上符合準入條件的化工項目不僅要求園區環保基礎設施健全，而且還要求單個企業的治污系統必須符合國家、地方排放標准或者接管標准。

❸ 江蘇省鹽城經濟開發區的產業優勢

「十二五」期間，鹽城經濟技術開發區按照鹽城市委、市政府「有規劃、有園區、有龍頭、有品牌和政策聚焦、要素聚集、力量聚合」的「四有三聚」要求，把專業園區作為培植新興產業和特色產業的重要載體，全面啟動了六大特色園區建設，全力打造新的區域經濟增長極。 ◆汽車及零部件產業
以東風悅達起亞汽車、中大客車、富士重工悅達特種車、奧新新能源汽車為龍頭的汽車和零部件產業，共同打造長三角經濟圈內距離上海最近的汽車生產基地。
◆軟體及服務外包產業
以軟體及服務外包、研發中心、動漫設計為核心的軟體及服務外包產業。
◆新能源裝備產業
以光電、風電、新能源為主體的新能源裝備產業。
◆動力機械產業
以減速機、液壓機以及汽油機、柴油機、壓縮機、大馬力拖拉機為支柱的動力機械產業。
◆高檔紡織服裝產業
以香港福田、啟新、德國亞曼、黛安芬、中國商標亨威為核心的高檔紡織服裝產業。 ◆鹽城新能源汽車產業園
規劃面積20平方公里，起步區2.21平方公里，重點發展新能源汽車整車及電池、電機、電控等關鍵部件研發及產業化項目，著力打造集工業、研發於一體的創新示範型園區。園區建有國內首家新能源汽車產業主題館、鹽城首家新能源汽車充電站和集新能源汽車整車及核心零部件研發、實驗、檢測、孵化、中試、教育培訓等於一體的公共平台。
鹽城新能源汽車產業園被國家科技部授予「國家火炬計劃鹽城汽車零部件及裝備特色產業基地」稱號，被江蘇省經信委授予「江蘇新能源汽車產業基地」、「江蘇省新型工業化產業示範基地」稱號，被江蘇省商務廳授予「江蘇省特色產業園」稱號，中國產學研合作創新示範基地。
◆鹽城國際軟體園
總佔地面積18.8萬平方米，總投資20億元，總建築面積40萬平方米，採用「市場化運作、企業化管理」的建設和運營模式，重點發展物聯網、汽車電子、服務外包和文化創意、科技金融、總部經濟等產業，全力打造中國物聯網產業應用與推廣中心、軟體研發、製造及服務中心和東部沿海新興服務外包基地。
現有國家物聯網研究院、中軟國際、用友軟體、金蝶軟體、華生恆業等一批國內外知名軟體與服務外包企業入駐，上海人才金港、交通銀行、農業銀行、鹽城悅達匯金科技擔保公司和超市、餐廳、咖啡廳等配套服務單位相繼入駐園區，被全國服務外包產業聯盟授予「中國最具發展潛力園區」稱號。
◆光電產業園
鹽城光電產業園是鹽城經濟技術開發區重點打造的特色產業園區，重點發展太陽能光伏、光電LED和光顯示為主的光電產業。園區規劃面積11.2平方公里，建設光伏產業基地、LED產業基地、光顯示產業基地、科技研發區、生產性服務區和生活配套區等六大功能區，致力打造集研發、生產、銷售於一體的千億級高科技光電產業園、建成中國東部光谷。
◆鹽城綜合保稅區（籌）
鹽城綜合保稅區緊鄰東風悅達起亞汽車工廠南側，規劃面積2.28平方公里，一期封關區面積1.18平方公里，在緊鄰封關區外側建有148畝的配套商業區和200畝的職工居住區，重點鼓勵汽車零部件、電子信息、動力機械、光機電一體化、新材料和倉儲物流等項目進區發展，致力建成集保稅加工、保稅物流、進出口貿易、國際采購、分銷和配送、國際中轉、金融服務、檢測維修、研發製造、展示展覽等功能於一體的千億級綜合保稅區，成為長三角地區千億級的生產服務業基地和國際貨物集散地。
◆韓資工業園
韓資工業園是江蘇省首家韓資工業主題園區，起步區規劃面積3平方公里。園區以承載韓資企業為主，著力打造集汽車關鍵零部件生產及其配套的物流、咨詢、研發、服務等為一體的現代製造業集聚區和創新發展示範區。
◆上海漕河涇園區鹽城分區
總規劃面積9.6平方公里，重點引進新能源汽車及汽車零部件、新光源和新能源裝備製造、生產性服務業和區域總部經濟等領域的企業，著力打造上海產業轉移升級集聚區、高新企業發展和高端人才集聚樣板區和滬鹽合作共建示範區。

❹ 江蘇鹽城在江蘇的地位，以及未來的發展規劃是什麼

江蘇鹽城在江蘇的地位

鹽城東臨黃海，南與南通接壤，西南與揚州、泰州為鄰，西北與淮安相連，北隔灌河和連雲港市相望。全市地勢平坦，河渠縱橫，物產富饒，素有「魚米之鄉」的美稱。鹽城是江蘇沿海地區新的工商業城市，也是長江三角洲重要的區域性中心城市。

發展規劃

鹽城經濟技術開發區是江蘇省省級高新技術園區、全省唯一的韓資工業園、江蘇省汽車及零部件特色產業基地和新能源汽車產業基地、工信部國家物聯網產業發展基地，是鹽城經濟發展的重要基地和對外開放的示範窗口。

開發區總體目標定位是：「躋身全省前十強，率先基本實現現代化」。

具體分「四步走」：一年發展速度領跑蘇北，二年進位爭先趕超南通，三年奮力躋身全省十強，四年率先基本實現現代化，發展水平達到省定基本現代化目標值，把開發區建成全市新特產業的集聚區、創新開放的試驗區、生態宜居的新城區、現代化的示範區。

❺ 鹽城的經濟發展特徵是什麼

鹽城的經濟發展特徵是發展農業生產，例如糧食、棉花、油菜、大豆等。

鹽城市屬貧礦地區，主要礦種有黏土礦、地熱、礦泉水及部分石油天然氣，其中高硅黏土儲量281.5萬噸。探明石油天然氣蘊藏量達800億立方米，預計總儲量達2000億立方米，為中國東部沿海地區陸上最大的油氣田。

鹽城市境內植物種類豐富，僅木本植物就有63科、122屬、201種，作物品種有300多個；蔬菜品種有22科、82種；葯用植物112科、325屬、420種。

魚類有150種，分別隸屬17目、73科、119屬，主要經濟魚類中，下層有小黃魚、大黃魚、黃姑、黃鯽、梅童魚、刀鱭、帶魚、青鱗魚、鰻魚等，中上層有銀鯧、灰鯧、鰳魚、鮁魚和鮐魚等，其中構成大取和小取漁業的主要捕撈對象有30餘種。

(5)鹽城沿海經濟區發展擴展閱讀：

鹽城市地處北亞熱帶向暖溫帶氣候過渡地帶，一般以蘇北灌溉總渠為界，渠南屬北亞熱帶氣候，渠北屬南暖溫帶氣候，具有過渡性特徵。

氣候受海洋影響較大，與同緯度的江蘇省西部地區相比，春季氣溫低且回升遲；秋季氣溫下降緩慢且高於春溫；年降水量也比本省西部明顯偏多。

季風氣候明顯，冬季受歐亞大陸冷氣團影響，盛行偏北風且多寒冷天氣；夏季受太平洋副熱帶高壓影響，盛行偏南風且多炎熱天氣，空氣溫暖而濕潤，雨水豐沛。

❻ 鹽城的地理位置那麼好，為什麼經濟落後

鹽城發展不好的一個重要因素是沒有把握好城市的定位。汽車產業光靠悅達起亞拉動，新能源產業發展力度不夠，動漫產業不夠突出，旅遊資源不下力氣保護，或者保護了，開發方式又讓人惱火。不重視人才的流失問題。
首先鹽城的地理位置不好，面積大、南北狹長，縣城分散、人口也不多，很難形成集中的城建區。狹長的海岸線都是灘塗，在海和陸地之間的過渡有一兩里的淤泥，很難發展航運。至今又沒有高鐵，鐵路很少，陸運也不發達。

其次鹽城從各項經濟教育等指標來說也不算太落後。可能顯得落後的原因是蘇北的城建區小且分散，農村比較窮。隨著蘇南南京上海的虹吸，蘇北的無論高端或者低端人才都不會留在家鄉。蘇北的農村只剩老人生氣不足。
1.沿海地區一般而言經濟比較發達，這是工業時代的常識，因為海運便宜，而且中國長期以來都是出口經濟，誰靠海誰發財。但問題是鹽城靠的是黃海，少有深水良港。直到破天荒的大豐港出現，鹽城才真正走向沿海經濟。
2.大豐港太不容易，是用高架橋向大海里延伸啊，邊上太淺。現在濱海縣又在開發30萬噸深水港，比大豐港條件好，算是福音。
3.光有港口是沒用的，得有產業。這幾年的迅猛發展主要靠汽車，組裝廠（東風悅達起亞）帶動整個汽車配件和服務產業，光韓資汽配就來了幾百家。這一點，要感念胡友林先生，鹽城人民不能忘記他。沒有他的卓越企業家精神，鹽城恐怕不會有汽車產業。
4.光有汽車產業也不行，一旦汽車市場下滑，全市經濟數據就不好看，弄不好就是中國版底特律。這事一直困擾著鹽城，近年也一直在嘗試其他產業，譬如環保、光伏、風電等，沒什麼起色。但這兩年不知什麼機緣，從深圳引來了智能終端產業（就是手機、pad等電子產品吧），我個人比較看好。因為生產密集型行業看似低端，但是能解決就業啊能創造稅收啊，最重要的是可以加快小農經濟轉向工業經濟的進程（所謂蘇南，特別是蘇州，基本是靠生產筆記本起家啊）。富士康當年怎麼就去了淮安了呢，啊啊啊啊。
5.另外，不光產業講集聚（比如汽車產業上下游配套），區域之間也講集聚（比如城市圈之間的協調分工）。後一點鹽城有明顯劣勢，因為面積太大了，是上海的3倍，而且呈狹長型。不要說去濱海阜寧響水了，去個大豐也不是一般的遠啊。東台經濟發展很不錯，可惜離鹽城也遠。
6.好多人提到高鐵，放在過去其實也沒什麼，畢竟工業經濟嘛，貨物運輸為主。但眼下第三產業發展迅速，商務和旅遊出行需求呈幾何數增長，好在沿海高鐵等已經開建或即將開建，2020年底之前應該會貫通，北向南向西向都會有高鐵。但願鹽城這兩年不要落後太多。
7.此外，談鹽城經濟不能脫離區域視角。鹽城是江蘇的地級市之一，江蘇在考慮全省經濟定位時，早年更多是農業和生態，直到沿海開發戰略上升為國家戰略之後，才定位為新興工商業城市。現在進了長三角俱樂部，算是利好消息，雖然眼下來看，精神鼓勵大於實質意義。
綜上，鹽城地理位置一開始並不好，開了大豐港以後才開始勉強算好吧。所以整個經濟的底子還是比較薄弱的，近年增長迅猛，這兩年各項經濟指標的增長率基本在全省前三。今年上半年，更是振奮人心，好些指標超越徐州，基本成為蘇北扛霸子。鹽城的目標顯然不只是蘇北第一，但是超越徐州具有極大的標桿性意義，它表明沿海經濟這一全球通用的經驗對鹽城是適用的，只要不出現重大失誤（巨大自然災害、政治動盪、大型經濟危機等），鹽城全面趕超蘇南成為發達城市指日可待。
9.30更新：
新上任的市委書記在黨代會報告里說了這樣一段話：
「全面小康的根基在於產業，產業強則鹽城強。鹽城發展不充分，實質上是產業發展不充分，突出表現在投資強度低、工業化程度低、創新發展水平低。我們用全省16%的土地面積和10.7%的人口，僅創造出全省6%的地區生產總值，工業投資強度僅為全省平均水平的一半，規模以上工業企業數僅佔全省6.6%，高新技術產業產值僅佔全省4%，萬人有效發明專利擁有量遠低於全省平均水平。全面建成小康社會，不走工業化道路不行，走傳統工業化道路也不行。必須把產業發展作為重中之重，把創新作為引領發展的第一動力，擺在發展全局的核心位置，堅定不移走新型工業化道路。」

❼ 鹽城的發展潛力有多大

鹽城是江蘇沿海大市，海岸線長５８２公里，佔全省的５６％。鹽城沿海資源豐富，沿海灘塗面積６８３萬畝（含輻射沙洲），佔全省的６７％，是江蘇最具潛力的土地後備資源。早在上世紀五六十年代，鹽城就開始對沿海進行開發，但開發格局主要為「圍墾—養殖—開墾」，海洋經濟產值僅占江蘇全省的１６％。面對沿海經濟增長緩慢的現實，鹽城圍繞沿海開發的步伐從未滯留不前。

「我們將以此指導新一輪沿海開發，埋頭苦幹，卧薪嘗膽，夯實基礎，奮力拚搏，將鹽城建設成為江蘇沿海新興臨港城市、和諧宜居的濱海生態城市和西太平洋濕地旅遊城市。」鹽城市委書記３月２４日在南京匯報會上說。對趙書記的這番話，鹽城市民趙國柱深有感觸，他告訴本報記者，在他看來，鹽城此番沿海開發將給鹽城帶來第二次生命。

「藍色之夢」如何放飛

恰如沉默許久後的第一聲吶喊，鹽城此番全面啟動沿海開發的匯報會意義已經遠遠超出了會議本身。沿海開發是鹽城人許久以來的夢想，隨著鹽城人夢想的逐步實現，鹽城在此番沿海開發中亦肩負著重要的使命。

目前，蘇南經濟業已進入國際化、市場化發展的快車道，經濟總量、人均ＧＤＰ水平位於全國前列。優化產業結構、科技進步和發展現代服務業正成為影響蘇南競爭力的主要因素。而蘇北發展滯後，經濟、社會協調發展不夠。在沿江開發進程中，加快蘇北、特別是蘇北沿海經濟帶的發展，通過鹽城這一中間接點實現與上海、長江沿線南北聯動、以南帶北。這樣，既能培養新的經濟增長極，又可構建新的沿海經濟帶，讓蘇北融入蘇南板塊，或者說是把蘇南板塊擴大到蘇北，從而為全面建設小康社會、率先基本實現現代化、解決地區經濟發展不平衡找到出路，實現區域的均衡發展。

值得注意的是，此番鹽城沿海開發中尚存「四個劣勢」、「四個挑戰」。本報記者在「鹽城市沿海開發戰略規劃」（綱要）中了解到，鹽城在沿海開發中，水土資源空間組合不相匹配，淡水資源供應不足；生態資源優勢因受兩個國家級自然保護區的影響難以最大限度地發揮，保護與開發之間存在矛盾；沿海工業基礎薄弱，工業化與城鎮化水平較低，產業內生型發展不足；沿海開發的集疏運通道建設滯後，港口腹地小，末梢式交通系統限制了物流系統組織。同時，鹽城周邊城市的快速發展導致其遭遇被邊緣化的挑戰；開發過程存在潛在的生態破壞和被污染的挑戰；中心城市帶動力弱且偏離沿海的挑戰；周邊港口腹地擴張導致被腹地化的挑戰。

「正因如此，位於黃海之濱的鹽城此番全面啟動的沿海大開發，才會帶來更多的期待。」觀察人士稱，鹽城在此次沿海開發中肩負著太多的責任和使命。（朱慧志 倪鋒）

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江蘇沿海即將走進大發展時期

江蘇沿海開發已經到了最佳的時期。江蘇省委近日召開常委會議，審議並原則同意《江蘇省沿海開發總體規劃》（以下簡稱《規劃》），不久將由省政府正式頒布實施。

江蘇省沿海經濟帶包括南通、鹽城和連雲港三個地級市，擁有９５４公裏海岸線，１１３０萬畝灘塗。去年的省第十一次黨代會已將沿海產業帶建設作為江蘇「十一五」發展的重大戰略，這為加快江蘇沿海開發帶來了歷史性機遇。常委會議上，省委常委、常務副省長趙克志從五個方面對《規劃》情況作了個補充說明：一是沿海開發的時機成熟，應該加快開發步伐；二是必須遵循節點開發的原則，不能搞遍地開花；三是必須以產業作為支撐，發展一批有帶動作用的大項目；四是注意加強生態環境保護，把好環保准入關；五是認真組織好規劃的實施，配套好相關的政策。

江蘇省長對《規劃》作了充分肯定，並指出：全國沿海開發的勢頭很快，國家和省也一直重視沿海開發，到了今天，開發的條件和環境才具備，「機不可失，時不再來」。沿海開發要突出重點，有限推進，重點發展大港口，推進城市化，發展大產業。要突出強調環境保護，包括沿海的環境和海洋的環境。

江蘇省委書記指出：《規劃》做得很好，原則同意。《規劃》基本可行，在常委會後修改一下，可提交沿海開發工作會議討論。現在到了沿海大開發、大發展的時候了，現在時機很好，要以沿海開發作為新動力、新增長極，推動江蘇又好又快發展、和諧發展、區域共同發展，要集中全省力量共同推進。要與全國的中長期沿海開發規劃相銜接，在全國布局上看沿海、看沿海開發格局和重要的產業發展。《規劃》要以「全面達小康、建設新江蘇」為目標，與全面小康進程銜接好。《規劃》還要突出沿海開放的優勢和最嚴格的生態環境保護這兩個特點。總體上可按「率先發展、科學發展、和諧發展」來開發沿海。《規劃》還要進一步修改完善，主要是空間開發格局上，要發揮沿海三個中心城市作用，把三個中心城市作為「三極」突出一下，同時發揮沿海高速、沿海鐵路、通榆河的紐帶作用，形成南北向的經濟帶、經濟流。

據悉，《規劃》明確提出，江蘇沿海地區將加快布局和發展大型風電、氣電、火電等能源工業，充分發揮風力資源豐富的優勢，布局建設大規模的風力發電；積極爭取建設沿海液化天然氣(ＬＮＧ)接收站及燃氣蒸汽聯合循環發電廠，到２０１５年，把江蘇沿海地區建成全省能源工業基地。 （黃勇）

❽ 鹽城未來發展前景如何

鹽城是江蘇省一個地級市，是江蘇省海岸線最長的一座城市。按理說，沿海城市應該比較發達，但是鹽城在江蘇省各項排名卻比較靠後。從發展前景來看，鹽城的發展前景一般，不好不壞。

跟其他沿海省份都不一樣，江蘇省是一個不靠大海發展的沿海省份，連雲港、鹽城、南通三城靠海，其中連雲港、鹽城都很一般，南通這兩年發展迅猛，不過也不是依靠沿海優勢，而是因為南通靠近上海，這才發展起來的，跟沿海關系不大。

看來看去，鹽城在江蘇省內能夠比得上的城市也就連雲港、淮安、宿遷少數的幾個。不過鹽城畢竟在發達的江蘇省，雖然省內排名不行，在全國還是可以的。鹽城現在房價不高，城區也就是一萬多點的樣子，對於普通老百姓來說，還是一個比較宜居的城市。總體來說，鹽城未來的發展不會給人帶來太大驚喜，但是也大體說得過去，是一個可以生活的城市。

❾ 江蘇鹽城未來發展怎麼樣，在江蘇是什麼樣的地位

江蘇鹽城在江蘇的地位

鹽城東臨黃海，南與南通接壤，西南與揚州、泰內州為鄰，西北與淮容安相連，北隔灌河和連雲港市相望。全市地勢平坦，河渠縱橫，物產富饒，素有「魚米之鄉」的美稱。鹽城是江蘇沿海地區新的工商業城市，也是長江三角洲重要的區域性中心城市。

發展規劃

鹽城經濟技術開發區是江蘇省省級高新技術園區、全省唯一的韓資工業園、江蘇省汽車及零部件特色產業基地和新能源汽車產業基地、工信部國家物聯網產業發展基地，是鹽城經濟發展的重要基地和對外開放的示範窗口。

開發區總體目標定位是：「躋身全省前十強，率先基本實現現代化」。

具體分「四步走」：一年發展速度領跑蘇北，二年進位爭先趕超南通，三年奮力躋身全省十強，四年率先基本實現現代化，發展水平達到省定基本現代化目標值，把開發區建成全市新特產業的集聚區、創新開放的試驗區、生態宜居的新城區、現代化的示範區。

❿ 對鹽城社會經濟發展影響最大的城市是

C上海，
首先上海的鹽城人非常多，當代上海人祖籍越有5%來自鹽城，現版在在上海打工權的鹽城人更是很多。這些人在直接上對鹽城的經濟做出了很大的貢獻。
自從江蘇沿海開發上升為國家戰略，鹽城和上海的經濟更為緊密，鹽城各縣都已經和上海建成了合作的園區，其中 江蘇鹽城工業園 鹽城市大豐工業園 鹽城濱海沿海工業園 最為突出。