鐵路建設對於甘肅的經濟發展作用

① 以「一帶一路對甘肅的影響」為題寫一篇八百字的論文

「絲路十分美，九分在甘肅。」甘肅地處絲綢之路的黃金地段，隴西段與河西段貫穿全境，全長1650公里，占路上絲綢之路的四分之一，中國境內的二分之一。作為「絲綢之路經濟帶」的重要組成部分，國家賦予了甘肅「聯結歐亞大陸橋的戰略通道和溝通西南、西北的交通樞紐，西北乃至全國的重要生態安全屏障，全國重要的新能源基地、有色冶金新材料基地和特色農產品生產和加工基地，中華民族重要的文化資源寶庫，促進各民族共同團結奮斗、共同繁榮發展示範區」，以及構建我國向西開放的重要門戶和次區域合作戰略基地的戰略定位。

甘肅地處歐亞大陸橋的核心通道，地形狹長，東聯陝西、通中原腹地，西接天山南北、直達中亞西亞，南與青藏高原毗鄰，北與蒙古高原接壤，是古絲綢之路的咽喉要道，是華夏文明與域外文明交流融合之地，也是中國與歐亞各國經貿往來、文化交流、交通運輸的必經之道，在促進中外交流與發展方面具有舉足輕重的作用，戰略地位和區位優勢明顯。

甘肅絲綢之路承載了太多的人類文明。遺存在這片廣袤土地上的諸多石窟寺廟、長城關隘、塔碑樓閣、古城遺址等，是解讀先民多姿多彩生活的密碼。沿著絲綢之路前行，「東方藝術寶庫」莫高窟、

「天下第一雄關」嘉峪關、道教聖地崆峒山、「東方雕塑館」天水麥積山石窟、藏傳佛教格魯派六大宗主寺之一拉卜楞寺等在世界上有著唯一性和獨特性的世界文化遺產向世人展開了一幅幅精彩極致的歷史畫卷。出土於武威雷台的東漢銅奔馬，展現了奮發向上、豪邁進取、勇往直接的天馬精神，並因此確定為中國旅遊標志。徜徉在這些古老遺跡之間，彷彿穿越時空，神遊唐漢，與飛天共舞，與佛陀對話，可盡情領略千年華夏文明的深厚底蘊。

日前，甘肅正在全力打造「絲綢之路經濟帶」黃金段，構建我國向西開放的重要門戶和次區域合作戰略基地。在此戰略構想中，蘭州、白銀、酒泉、嘉峪關、敦煌成為這一戰略實施的重要節點城市。在古代，這些城市是重要的經濟和文化交流樞紐。在今天，歷史傳承下來的基因依然是城市發展的根基。

「甘肅將認真貫徹中央決策部署，搶抓機遇，更加有力地融入國家『一帶一路』建設的戰略布局，傾力打造絲綢之路經濟帶甘肅黃金段，不斷開創對外對內開放和經濟社會發展的新局面。」甘肅省委書記王三運此前如是表示。

近年來，甘肅認真落實中央「一帶一路」建設的重大戰略布局，取得了積極進展和初步成效。主要體現在：研究和確定了自身戰略定位，緊扣國家總體戰略布局，結合甘肅的區位、資源、文化、產業及平台等優勢，明確提出了加快打造絲綢之路經濟帶甘肅黃金段的戰略定位和奮斗目標；謀劃和實施了「13685」發展戰略，圍繞打造絲綢之路經濟帶黃金段「一大構想」，構建蘭州新區、敦煌國際文化旅遊名城和中國絲綢之路博覽會「三大平台」，實施道路互聯互通、經貿技術交流等「六大工程」，強化蘭白城市圈、酒嘉城市圈等「八大節點」，努力實現建成絲綢之路經濟帶的黃金通道、向西開放的戰略平台。

2014年5月，甘肅正式印發《「絲綢之路經濟帶」甘肅段建設總體方案》。方案提出要建設「絲綢之路經濟帶」甘肅黃金段，構建蘭州新區、敦煌國際文化旅遊名城和「中國絲綢之路博覽會」三大戰略平台。重點推進道路互聯互通、經貿技術交流、產業對接合作、經濟新增長極、人文交流合作、戰略平台建設等六大工程。

「甘肅的歷史、地理位置，決定了其通過文化的力量尋求發展機遇的可行性。」甘肅省委常委、宣傳部部長連輯此前表示，「我們要實現和所交往國家的共建、包容、理解、合作、共贏，需要有相互認識、相互溝通、相互交流、相互認同的過程。文化認同更容易引起共鳴、方便溝通。在文化先行的前提下，甘肅實施『一帶一路』的其他戰略如基礎設施建設、貿易往來等，會相對順利地和沿線國家達成合作。」

甘肅省正在建設華夏文明傳承創新區這一平台。這是甘肅文化強省戰略的重要內容，其中包括抓祖業，即對文物進行有效的保護、挖掘、整理、傳承、再現、利用等；抓事業，即讓改革開放的成果通過文化惠及千家萬戶，特別是邊遠落後的農村基層；抓產業，即要把文化產業逐步打造成甘肅省經濟發展的新興產業和支柱產業。

據了解，隨著「一帶一路」戰略的深入實施，地處絲綢之路黃金段上的甘肅已成為「一帶一路」沿線旅遊熱點地區。

「十二五」期間，甘肅累計旅遊接待人數52046.5萬人次，實現旅遊綜合收入3180.5億元。旅遊人數和綜合收入在2010年基礎上實現了「五年翻兩番」，質量和效益雙提升，在穩增長、轉方式、調結構、惠民生方面發揮了重要作用。

2016年前5個月，甘肅全省接待國內外遊客6377萬人次，實現旅遊綜合收入392億元，兩項旅遊指標分別同比增長22.3%和23.4%，甘肅絲路游越來越受到國內外遊客青睞。

2016年，通過深入實施「6873」交通突破行動，全省通往景區道路建設加快推進；蘭州鐵路局啟動「絲路快車」創新發展戰略，開通了一系列以「絲路快車」為主題的高品質旅遊列車；通過蘭州、敦煌兩個國際機場，開通了蘭州至聖彼得堡等16條國際航線，國內航線通達45個主要城市，立體交通體系的形成為甘肅絲路游的日益火爆提供了有力支撐。

日前，甘肅已經確定未來五年旅遊發展目標。到2020年，甘肅力爭旅遊人數和旅遊綜合收入比2015年翻一番，旅遊業增加值佔全省國內生產總值的比重超過5%，旅遊業直接就業達到100萬人以上。

「甘肅旅遊將抓住這個難得的機遇，擔當起絲綢之路旅遊發展的脊樑紐帶，把甘肅獨特的旅遊資源開發好、利用好、推廣好，把產品做精，把實力做強，以全新的姿態呈獻給世界一個全新的甘肅，讓絲路文明綻放異彩。」甘肅省旅遊發展委員會主任何偉如是表示。

甘肅在絲綢之路經濟活動中正扮演著座中四聯、對外交往的重要角色，已經從內陸省份走向了絲綢之路經濟社會發展和向西開放的最前方，擔當起了絲綢之路偉大復興的光榮使命。
季羨林先生曾經說過，「橫亘歐亞大陸的絲綢之路，它實際上是在極其漫長的歷史時期內東西文化交流的大動脈，對沿途各國、對我們中國，在政治、經濟、文學、藝術、宗教、哲學等方面的影響既廣且深。倘若沒有這樣一條路，這些國家今天發展狀況究竟如何，我們簡直無法想像。」而甘肅，正在以自己的行動，詮釋著「一帶一路」的新思維、新戰略，讓世界分享其市場紅利。

② 地理題鐵路建設對蘭州城市發展的作用

作為甘肅政治經濟文化中心的蘭州，是甘寧青地區的交通咽喉，歷來都是甘寧青地區的物資集散地和經濟交流中心。但鴉片戰爭後，在中國沿海沿江出現了一批開埠通商城市與港口。這些港口城市由於其優越的地理位置，便利的水路交通條件以及外來因素的影響獲得了快速的發展，成為中國近代化的基地和中心。而蘭州相對於沿海沿江港口城市來說，交通運輸條件差，地理位置閉塞，因而長期以來，未得到應有的開發。蘭州發展日趨緩慢，並最終導致與其它沿海沿江港口城市的差距日益拉大。
20世紀50年代，隴海鐵路天蘭段、蘭新鐵路、包蘭鐵路、蘭青鐵路相繼建成通車，改變了甘肅的交通運輸條件。作為四條鐵路交匯點的蘭州迅速崛起，並最終成為西北最大的鐵路運輸樞紐。由於鐵路的通車，蘭州的區位優勢更加突出，在短短的幾年內，蘭州迅速成長為西北重要的工商業城市。本文重點考察20世紀50年代鐵路對蘭州巨大的推動作用：鐵路成為運輸主導並使蘭州成為西北最大的鐵路樞紐；帶動蘭州城市人口的激增和服務業以及商業的發展；促進了蘭州現代工業的騰飛；加速了蘭州城市規模的擴大和市政建設的發展。
筆者通過對大量的地方誌材料進行梳理，系統地闡述了鐵路通車前後蘭州的交通運輸以及城市巨大的變化。並通過通車前後比較，使大家清楚地看到：鐵路是國家重要的基礎設施，國民經濟的大動脈，交通運輸體系的骨幹。鐵路對國民經濟的發展起著舉足輕重的作用。而對蘭州城市發展軌跡的論述，則為西部大開發戰略背景下一個城市的發展提供一個成功的範例。

③ 鐵路在我國經濟社會發展中的重要作用

鐵路是國家重要的交通設施，是國家經濟發展的大動脈，和人民群眾生產、生活息息相關。加快鐵路發展已經成為社會各方面的共識。這就決定了它是大眾化的交通工具。也決定了在我國經濟建設中的骨幹主導地位。對經濟社會發展產生重大作用，絕對是運輸行業中的中流砥柱。

鐵路運輸具有安全正點的巨大優勢，安全系數遠高於公路，鐵路運輸受氣候影響非常小，一年四季可以不分晝夜地進行定期的、有規律的的運轉，鐵路運輸速度越來越快。隨著動車時代的到來，鐵路有著陸地航空的美稱，鐵路運輸量巨大。

鐵路一列貨物列車一般能運送5000噸貨物，一列旅客列車能搭乘旅客2千人，遠遠高於航空運輸和陸路運輸。鐵路運輸能源消耗較低。鐵路運輸耗油約是汽車運輸的二十分之一。

(3)鐵路建設對於甘肅的經濟發展作用擴展閱讀：

優勢：

我國鐵路系統目前已經達到世界鐵路先進水平，我國發揮後發的優勢，汲取各國之長，堅持原始創新、集成創新和引進後再創新的方針，在短短的幾年內，我國高速鐵路技術已經走在了世界高鐵技術最前列。

高速鐵路是高新技術水平的最主要標志，它使交通運輸結構發生了新的重大變化，在各項技術經濟及指標中具有明顯優勢。速度是高速鐵路技術水平的最主要標志，最高時速可超過350Km，在100到1000Km范圍內都具有時間優勢。

運輸能力大，輸送能力大是高速鐵路的主要技術優勢之一。目前各國高速鐵路幾乎都能滿足最小時間間隔4分鍾，或者更低。

高速鐵路年客運能力可達1.65億次以上，遠比航空、汽車輸送能力大。此外，通過實現客貨分線運輸時，還可提高既有線貨運能力。安全可靠，高速鐵路在運行過程中，處於全封閉環境，相比於一般鐵路擁有更完善的安全保障系統，大大降低了事故發生率，受外界環境影響小。

相比於飛機而言，高速鐵路自主操控性更強，受環境影響更小，准點率更高，即使在較為惡劣的環境下，由於有先進的設備做保障，高速列車只需要減速運行，而無需停運。此外由於高速鐵路系統的可靠性和較高的運輸組織能力水平，可以做到旅客列車極高的正點率。

參考資料來源：網路-鐵路

參考資料來源：網路-經濟發展

參考資料來源：網路-經濟社會發展戰略

參考資料來源：網路-主導地位

④ 高鐵的建成將給當地經濟帶來怎樣的影響

高速鐵路對經濟發展的影響體現在諸多方面：
第一，高速鐵路建設對內經濟發展的拉動作用容，即高速鐵路的投資效果。
第二，高速鐵路建成後對經濟的直接經濟效果，主要包括節約運輸時間、降低運輸成本、提高交通安全等對經濟的效果。
第三，高速鐵路建成後對經濟的間接經濟效果，主要包括產業布局的變化、城市化進程的加快、交通經濟帶的形成等。
第四，高速鐵路建設直接和間接增加就業機會，增加人們的收入。
第五，高速鐵路是一個國家經濟實力、現代文明和技術進步的體現，能增強一國人民的榮譽感、現代感和民族自信心。
第六，高速鐵路拉近地區之間、城際之間和城鄉之間的距離，提高人們的出行效率，「同城化」效應改變人們的生活方式，提高人們的生活質量。
第七，高速鐵路增強沿線地區居民的榮耀感和自信心，帶來人們文化、習俗、觀念等方面的變化。
第八，高速鐵路建設節約土地資源，高速鐵路運輸節約能源，符合低碳經濟的發展要求。

⑤ 甘肅隆德縣修建鐵路後，會有什麼經濟效益呢

另外它的旅遊資源也很出色，境內擁有眾多特色的美景，比如六盤天池等地都是理想的去處，每處都有自身的魅力之處，非常適合前往留下足跡。加上即將到來的高鐵，有它的助力相信可以帶動旅遊業的發展，使得它的經濟獲得更大的突破。對於甘肅最幸運的縣城，迎來121億修建鐵路，未來發展前途一片光明，不知你有什麼看法呢？你認為這個小縣城之後發展前景會好嗎？

⑥ 蘭渝鐵路的建設意義

蘭渝線經過甘肅省臨夏回族自治州和甘南藏族自治州，與四川省的阿壩藏族、羌族自治州相距很近，這三州又是藏、回、羌族等少數民族與漢族的接壤地。尤其是蘭州至廣元段600公里貫穿藏回居住區，蘭渝鐵路的修建，有利於發展當地民族經濟，改變民族地區封閉、落後的面貌，形成連接西南、西北的一條生命線，建成一條巴秦經濟走廊。這對增強民族團結，保一方平安和維護西部地區政治穩定具有極為重要的作用。由於受交通落後的制約，特別是苦於缺乏鐵路運輸，蘭渝鐵路沿線的經濟發展極為落後，在該線經過的25個縣市區中，就有13個國定扶貧重點縣，4個省級扶貧重點縣。不少縣農民人均純收入不到2000元。但蘭渝鐵路沿線有豐富的農牧業資源，有色金屬資源（鉛鋅礦）、煤炭資源、建材資源和文化旅遊資源等。修建蘭渝線，有利於開發沿線各種資源，將資源優勢轉化為經濟優勢，加快老、少、邊、窮地區脫貧致富全面建設小康社會的步伐，有效地提高沿線人民的生活水平。
蘭渝鐵路北聯蘭新線、蘭青線、包蘭線、青藏線西寧地區至格爾木段，為西南地區增開了又一個北出口，南連渝懷線，與湘黔、京廣、浙贛、黔桂、湘桂、黎湛線相接，與北上出川的寶成線、達成線形成X交叉，可構成我國鐵路路網上至西北、西南，下至華南、東南沿海的斜線大通道。同時，蘭渝鐵路可將黃河、長江連接起來，相當於在兩大流域上游地區架起了又一座「鋼鐵」橋梁。盡快建設蘭渝線，還有利於提高運力，鞏固國防。西南西北兩大區域僅有一條地質結構復雜，運能緊張的寶成鐵路連接，且繞行多，時間長，兩大區域的客貨交流極易受此線北段的「瓶頸」制約，無形中增大了運輸成本。據鐵道部一院、二院測算，由成都經本線至甘肅蘭州比經現有線路（寶成—寶蘭線）縮短里程139公里，節約時間近3個小時。由重慶經本線至蘭州比經現有線路（渝蓉—寶成—寶蘭線）縮短里程511公里，節省時間10小時。修建蘭渝線，既可分流寶成線部分運量，打破該線路的瓶頸制約，減輕其運輸負荷，又能縮短運輸距離和時間，提高輸送能力。而且蘭渝線穿越中央軍委確定的嘉陵江戰備航道，通過蘭青線還可於青藏鐵路相連，對鞏固西南邊疆具有潛在的戰略價值。
「蘭渝鐵路也是渝新歐國際大通道的關鍵路段。」蔡碧林解釋，蘭渝鐵路通車之前渝新歐國際鐵路大通道重慶至蘭州段需借道襄渝、西康、隴海鐵路線，蘭渝鐵路全線貫通後，直接從廣元北上，直達蘭州，讓渝新歐通道全程運行時間由的16天縮短至15天。
蘭渝鐵路作為國家確定的災後重建先導性、支撐性基礎設施項目之一，將為地震災後重建和經濟社會發展提供長期運力保證，充分體現了國家對沿線受災地區恢復重建的堅定支持，必將鼓舞地震災區人民加快重建的信心和決心。 2008年9月26日，橫跨渝川甘三省市的交通大動脈蘭渝鐵路在蘭州市開工建設。 蘭渝線在隴海線南面與寶成線在四川廣元附近交叉，在四川南充與達成線交叉。它北連蘭新線、蘭新高鐵、包蘭線、蘭青線及青藏線，南連渝黔線、渝懷線、渝利線，溝通長江流域與黃河流域，穿越西部資源富集區，橫越一個中央直轄市（重慶）和兩個西部省份（四川、甘肅），是西北到西南出海口距離最短、最便捷的通道。
蘭渝鐵路建成後，蘭州與重慶、成都的鐵路運輸距離將由經隴海、寶成、西康等線路的1172公里和1466公里，分別縮短至836公里和820公里，客車運行時間由17.5小時和22小時縮短為7.5小時和6.5小時。 經鐵路部門初步測算，蘭渝鐵路建成後，蘭州至重慶、成都的鐵路運費將降低約三分之一，而時間縮短約三分之二，具有極大的經濟社會效益。
蘭渝鐵路設計為國鐵I級，雙線電氣化鐵路，重慶至廣元段客車速度目標值為200公里/小時，其餘線路為160公里/小時，規劃輸送能力為客車50對/日，貨運5000萬噸/年。蘭渝鐵路是西北西南區際客貨並重的便捷、快速、大能力的運輸通道，這條重要交通干線的建成，有利於帶動沿線地區社會經濟發展，加快沿線人民脫貧致富、全面建設小康社會，有利於加強西南、西北聯系，縮小時空差距。
蘭渝鐵路如果再從重慶經渝黔鐵路延伸至貴州貴陽，再經貴廣鐵路最終到達廣東廣州，擴充為蘭廣鐵路，將形成一條連通西北、西南與珠三角的大動脈。而從蘭州先到重慶，再經渝懷鐵路延伸至懷化、邵陽、西渡、衡陽樞紐、贛州，最終到達福建廈門，擴充為蘭廈鐵路，則將成為連通西北、西南與海峽兩岸的通道。
蘭渝鐵路的建成通車不僅能夠強化和完善西部區域鐵路運輸網結構，大大縮短西北、西南地區間的運輸距離及旅行時間，還能極大地改善蘭州、隴南、廣元、南充、重慶等地的交通區位，使沿線地區與西北、西南、華東、華南地區的聯系更為緊密，形成「南北聯系順暢，東攀西聯方便，交通四通八達」的優良交通運輸環境。同時對沿線地區的礦產資源、旅遊資源開發、城市發展和經濟建設都將產生重大影響，有利於加快沿線老少邊窮地區脫貧致富、全面建設小康社會的步伐，促進沿線區域經濟進一步發展。
隨著西部大開發戰略的實施，中國將進一步加快西進步伐。從全國經濟帶布局看，除南北沿海經濟帶外，縱向經濟帶尚未形成體系，尤其是西北與西南地區之間缺乏便捷的聯系通道，而蘭渝鐵路沿線地區正好具備溝通西北與西南的區位優勢。蘭渝線北聯蘭新線、蘭青線、隴海線、包蘭線、青藏線，為西南地區增開了兩個北出口，南連渝懷線，與湘黔、京廣、浙贛、黔桂、湘桂、黎湛線相接，與北上出川的寶成線、達成線形成「X」交叉，可構成我國鐵路網上至西北、西南，下至華南、東南沿海的斜線大通道。因此，構建蘭渝鐵路沿線經濟帶在21世紀中國國民經濟發展過程中具有重要作用。
優化「渝新歐」重要一環
2013年8月3日，重慶地面溫度高達40度。蘭渝鐵路重慶段的建設者們揮汗如雨，抓緊時間鋪設鐵軌。
蘭渝鐵路是優化「渝新歐」線路的重要一環。2017年，蘭渝鐵路建成通車後，「渝新歐」將取道於此，直達蘭州，運行時間將縮短10個小時。
事實上，蘭渝鐵路通車的意義遠遠不止於此。
2012年8月28日，國務院批復了第五個國家級新區――蘭州新區。從地圖上看，蘭渝鐵路就像一條絲帶，串聯起重慶兩江新區和甘肅蘭州新區。
蘭州新區的設立，對重慶兩江新區而言應該是一個好消息。從功能、產業布局而言，兩者是互補關系。蘭州新區可做能源基地、製造業基地；蘭州新區有豐富的礦產、有色金屬，這些原料正是重慶與兩江新區所需要的。而重慶兩江新區的高新技術、裝備製造業、現代服務業，又能滿足蘭州新區的發展需求。
「蘭渝鐵路將更加密切兩個新區聯系。兩江新區乃至重慶的一些產業可以向蘭州新區轉移，以便騰出更多空間去承接沿海和國外轉移來的產業。雙方還可以聯手推動物流大通道與窗口建設。
2015年底通到廣元
蘭渝鐵路正線全長818.71公里，穿越甘肅、陝西、四川、重慶，將蘭州到重慶的鐵路運輸距離縮短了近650公里，是連接重慶和西北地區的重要鐵路干線。
屆時，「渝新歐」鐵路改走這條線路，運行時間將減少1天，同時結合霍爾果斯口岸的開放以及哈薩克境內鐵路改造提速，整體運行時間可以再減少1天，從16天縮短為14天。
蘭渝鐵路在重慶市境內設有10個車站，分別是渭沱、合川、石子山、磨心坡、北碚、興隆場、團結村、蔡家、井口和重慶北站。其中，合川和重慶北站為客運站，另外8個站均為貨運站。

⑦ 有關鐵路對某地區經濟的作用，可以用什麼相關理論分析

鐵路可以運輸啊，抄...著力強化襲鐵路對西部地區經濟社會發展的支撐和保障作用
2010年10月13日...加快甘肅鐵路建設發展 著力強化鐵路對西部地區經濟社會發展的支撐和保障作用

鐵路建設對加快廣西民族地區和革命老區經濟社會發展的作用研究--...
" 鐵路建設 經濟增長 "到...鐵路建設對加快廣西民族地區和革命老區...：結合廣西民族地區和革命老區區域發展...

C篇_京津城際鐵路對京津地區經濟社會發展的作用 京津城際鐵路對京津地區經濟社會發展的作用 [
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鐵路對中原經濟區發展起到推動作用

高速鐵路建設對中國區域經濟的推動作用

中國高速鐵路建設對區域經濟發展的推動作用
鐵路對中原經濟區發展起到巨大帶動作用-物流天下全國物流信息網
2010年11月12日...他強調，武漢局與河南省有著很深的歷史淵源，豫南地區在武漢局管轄范圍內，鐵路的發展對中原經濟區發展起到巨大帶動作用。

武漢鐵路樞紐對地方經濟發展的促進作用

⑧ 分析蘭新高鐵建設有哪些重要意義

蘭新高速鐵路又稱蘭新客運專線、蘭新鐵路第二雙線，為甘肅蘭州至新疆烏魯木齊雙線電氣化鐵路，設計時速250公里/小時，是國家《「十二五」綜合交通體系規劃》中的區際交通網路重點工程。蘭新高鐵是黨中央、國務院實施西部大開發的重大舉措。
2009年8月由國家發改委批復，並於同年11月正式開工建設，蘭新高速鐵路是一條橫貫東西的現代「鋼鐵絲綢之路」，線路橫跨甘肅、青海、新疆3省區，全長1776公里，是世界上一次性建設里程最長的高速鐵路，其中新疆段正線全長710km，甘肅段全長799km，青海段全長約268km。技術標准為國鐵Ⅰ級客運專線，雙線、旅客列車速度設計目標值300公里/小時以上，電力牽引，初期時速200公里/小時。
2014年12月26日，蘭州鐵路局開通蘭州至烏魯木齊首趟動車，這標志著世界一次性建設里程最長的高速鐵路將全線開通運營。

建設意義：
蘭新高速鐵路是一條橫貫中國西北甘肅、青海、新疆三省區的鐵路大動脈。經青海西寧，甘肅張掖、酒泉、嘉峪關，新疆哈密、吐魯番，引入烏魯木齊站，共設31個車站。設計時速200公里/小時以上，建設工期5年，項目投資估算總額為1435億元。是中國《中長期鐵路網規劃》重點項目，為西部大開發計劃新開工18項重點工程之一。該鐵路建成後，將增加一條大運力出疆通道，運能大大提高，新疆和內陸省區聯系的主構架完全形成，客運與貨運能力都將大幅提升。高速鐵路的客運運能與運行速度相對於當前的普速列車有明顯提升。同時，蘭新高速鐵路的建成以及既有蘭新鐵路的擴能改造，將使蘭新鐵路貨運能力得到釋放，新疆煤炭外運能力將從2億噸提升到3億噸。兩條鐵路相輔相成，既能滿足人們出行需要，又可拓寬沿線三省區及中亞等地煤炭、棉花、瓜果等優勢資源的運輸通道，使資源優勢盡快轉化為經濟優勢，加快西部大開發進程。對增加民族團結，加快邊疆經濟發展都有著極其重要的意義。蘭新高速鐵路的建成將會改善新疆和內地的人員交往、經濟交流環境。通過亞歐大陸橋的國際交流也將形成戰略性布局。同時，該鐵路對於新疆的鐵路網完善起到重要作用。

對新疆
項目建成後將形成蘭新通道內新的大能力鐵路干線，實現新疆等西部地區與內地的快速客運連接，同時使既有蘭新鐵路貨運運能得到釋放。既有線經過改造擴能後，為新疆煤炭資源開發和外運提供強大的運力支撐，促進資源優勢向經濟優勢轉化。同時，蘭新高速鐵路的建成也對新疆維吾爾自治區鐵路網的完善起到重要作用。
對青海
2014年青海省結束沒有高鐵的歷史，作為世界上一次性建設里程最長的高速鐵路，蘭新高速鐵路是黨中央、國務院實施西部大開發的重大舉措，特別是蘭新高鐵穿越青藏高原，把青海納入全國快速鐵路網，是蘭新高鐵建設的重大意義。
對甘肅

蘭新高速鐵路與古代絲綢之路在西北的線路基本平行，這條鐵路的開通也為西北地區文化產業發展帶來新機遇。位於蘭新高鐵線上的甘肅嘉峪關市是有「天下第一雄關」的嘉峪關關城所在地，嘉峪關市市長柳鵬介紹，應對蘭新高鐵開通，嘉峪關市正在對長城、西北自然風光、絲綢之路非物質文化遺產、魏晉古墓等眾多文化和自然遺存進行全面規劃和開發，打造文化旅遊全產業鏈。甘肅旅遊部門預計，蘭新高鐵開通以後，甘肅酒泉及下轄敦煌、嘉峪關、張掖等重要旅遊景點的遊客將會出現井噴式增長。

⑨ 鐵路建設對社會經濟發展有什麼意義

我國目前處於經濟快速發展的階段，保證國民生產總值的持續增長是必須要實現的重點，因此鐵路的發展之於國家來說有著及其重要的戰略地位：
一是發展高速鐵路可以解決運輸能力不足的問題。長期以來，中國鐵路網的規模和質量嚴重不適應經濟社會發展需求，尤其是繁忙干線的運輸能力極度緊張，不僅客運能力十分短缺，而且貨物運輸受到極大制約。發展高速鐵路，可以實現鐵路繁忙干線的客貨分線運輸，減小客貨干擾，把既有線的能力騰出來，發展貨物的重載運輸，極大地釋放既有線貨運能力，能夠為國民經濟平穩較快發展提供充足的運力保障；
二是發展高速鐵路能促進工業化和城鎮化發展，推動區域和城鄉協調發展。當前，我國正處在工業化和城鎮化加快發展時期。高速鐵路對於保證城鎮人口的大量流動，實現中心城市與衛星城鎮的合理布局，發揮中心城市對周邊城市的輻射帶動作用，強化相鄰城市的「同城 」效應，具有重要作用。高速鐵路可以大大縮短各區域間和城鄉間的時空距離，我國東西間，南北間將不再遙遠，中部地區也必定更加通達，將促進區域間、城鄉間勞動力尤其是人才、信息等要素的快速流動，帶動相關產業由經濟發達地區向欠發達地區的轉移，增強農村經濟 「造血 」功能；
三是發展高速鐵路是構建資源節約、環境友好、可持續的綜合交通體系的需要。由於鐵路發展相對滯後，目前部分國家重點資源性戰略物資運輸依靠其他運輸方式，既增加了社會運輸成本，對石油等能源資料的消耗也大幅增長。鐵路運輸方式在佔地、節能、環保等方面具有突出優勢，加強鐵路在資源性物資和中長距離運輸的骨乾地位以及經濟發達地區旅客運輸的比較優勢，對於實現綜合交通科學發展、和諧發展意義重大。
鐵路貨物運輸是現代運輸主要方式之一，也是構成陸上貨物運輸的兩個基本運輸方式之一。它在整個運輸領域中佔有重要的地位，並發揮著愈來愈重要的作用。
鐵路運輸由於受氣候和自然條件影響較小，且運輸能力及單車裝載量大大，在運輸的經常性和低成本性占據了優勢，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運輸方式所不能比擬的。