古代蘇州經濟發展

⑴ 蘇州為什麼經濟發達

1.蘇州自古就是發達地區，古代因為交通發達，手工製造也發達，古代設蘇州府，在明清時期就是世界最大的城市之一
2.歷史文化悠久，重教育，人才多，人員素質高。明清時期就有狀元進士數百人之多。
人民勤勞且有生意頭腦，明朝時期就有資本主義萌芽，比皇帝還有錢的大商人沈萬三就是代表人物。
創業條件好。個體工商戶在09年的時候就突破30萬了。企業總數超37萬家。
3.地理位置非常優越，交通發達，環境好。地處平原，環太湖、近長江，河網密布，東邊靠上海，四季分明氣候適宜，基本無自然災害（這個很重要啊，歷史上最大的一次地震只有5.1級）。
物產豐富，僅地產水果4大類100多個品種（雖然多數是外來引種，但是大多長的很不錯蠻好吃的）
4.旅遊業發達。乾隆皇帝6下江南都必到蘇州啊，可見多美了。2013年，蘇州旅遊確立了新的發展目標：旅遊總收入達到1609億元，同比增長16%；國內遊客總人數9350萬人次，同比增長10%；入境遊客總人數352萬人次，同比增長10%。
5.經濟發展園區化。蘇州現有5個國家級開發區和11個省級開發區目前，蘇州已聚集13262家外國和港澳台投資企業，截至今年2月份，常住的國外和港澳台專家、管理人員超過5.1萬人。其中，取得「工作簽證」的外籍人士有14242人，長期在蘇州工作生活的外國專家有1584人，這個數據並不包括家屬和子女。
6.勇於改革創新，始終走在改革與發展前列。
7.治安好，社會風氣好。

反正各種條件都很優越。。。

⑵ 古代的杭州與蘇州哪個更繁華

自古就是蘇州更繁華啊，紅樓夢開篇便是蘇州閶門，最是紅塵中一二等富貴風流之地內。三樓沒見容過遼寧省博物院的《姑蘇繁華圖》？

三樓可以去查史料，絕大部分歷史時段，蘇州都是治所或巡撫駐地（首府），杭州只是其下屬州或縣，如唐代時：

蘇州：為江南道治所，後又為江南東道治所，公元778年，蘇州人口數量居江南之冠，被定位二等雄州。安史之亂時為浙西節度使

杭州：唐朝改「錢唐」為「錢塘」，屬江南道後屬江南東道，後又歸浙江西道節度，定位五等上州 （唐制州分七等，「雄州」為二等，「上州」為五等）

現在的蘇州和杭州：
反映經濟總體情況的指標：2010年GDP，蘇州 9010.2億，杭州 5945.82億；2010年全市稅收總額，蘇州1050億，杭州720億，不是一個數量級的。

⑶ 古代的杭州與蘇州哪個繁華

杭州更繁華，至今也是。上有天堂，下有蘇杭，並不是指蘇州一定排在杭州前面，專只是這樣說起來順屬口而已。「天堂」與「蘇杭」讀音都是先一聲後二聲的，要是改成上有天堂，下有杭蘇，你不覺得別扭嗎。
自古多少名人、文人為杭州留下了數不清的文章、詩詞，說明了杭州歷代的人文地位（蘇州歷史文化雖然也很豐富，但流傳至今的最著名的詩篇絕對寫杭州的最多）。還有隋朝即開鑿的京杭大運河的終點也是杭州，要是蘇州更發達，終點就定在蘇州好了，何必還要繼續開鑿到杭州。而且杭州如果不是最好，南宋都城也不會定在杭州，這也說明杭州並不只是在成為南宋都城後才繁榮起來的，而是之前就很繁榮了。再往前說，吳越時期，若不是因為吳王看中了越國的豐饒（吳為現今的蘇州無錫一帶，越為浙江北部杭州一帶），也不會有吳越之戰，更不會有越王勾踐的傳說和西施的傳說了。
還有的說因為蘇州在杭州北邊所以蘇州更發達，這簡直就不是理由。

⑷ 古代蘇州為什麼發達

交通發達，水系發達

⑸ 蘇州的簡史

蘇州自有文字記復載以來的歷史制亦有4000多年，是全國首批24個歷史文化名城之一。 蘇州城始建於公元前514年，距今已有2500多年歷史。目前仍坐落在春秋時代的位置上，基本保持著「水陸並行、河街相鄰」的雙棋盤格局，「三縱三橫一環」的河道水系和「小橋流水、粉牆黛瓦、史跡名園」的獨特貌。

⑹ 蘇州古時候叫什麼

【闔閭城】周靈王12年（公元前560年），吳國君位傳至二十世孫諸樊，國都南遷至今蘇州城址。周敬王6年（公元前514年），闔閭繼位，命大臣伍子胥在諸樊所築城邑的基礎上擴建大城，周長四十七里二百一十步二尺（約合今制23.9公里），名闔閭城。

【吳縣】26年（公元前221年），秦統一中國，正式在全國推行郡縣制，分天下為三十六郡，吳地屬會稽郡，郡治在吳國故都（即今蘇州城址），並以郡治所在地設吳縣，為所轄二十六縣之首邑，吳縣之得名自此始。

【平江府】宋太祖開寶8年（公元975年），吳越王錢弘俶改中吳軍為平江軍，隸江南道。太平興國3年（公元978年）吳越納土歸宋，恢復甦州建置，轉屬兩浙路轉運使。政和3年（公元1113年）敕升蘇州為平江府，屬江南道浙西路，於是蘇州又有平江之稱。

(6)古代蘇州經濟發展擴展閱讀：

蘇州得名之始：

隋朝建立後，變州、郡、縣三級制為州、縣兩級。開皇9年（公元589年）滅陳後廢吳郡建置，以城西有姑蘇山之故，易吳州為蘇州，這是蘇州得名之始。

下轄吳、崑山、常熟、烏程、長城縣（長興縣）。11年（公元591年），因反叛騷亂頻繁，危及蘇城安全，故楊素於蘇城西南橫山（七子山）與黃山之間另築城廓，州、縣治悉移新廓，至今該處地名仍稱新郭。

大業元年（公元605年），復甦州為吳州，3年（公元607年）又改州縣制為郡縣制，吳州復稱吳郡。

截止2017年12月，蘇州市轄5個市轄區：姑蘇區（蘇州國家歷史文化名城保護區）、虎丘區、吳中區、相城區、吳江區；代管4個縣級市：常熟市、張家港市、崑山市、太倉市。全市共設36個街道和53個鎮，其中蘇州市區設29個街道和21個鎮。

參考資料來源：網路-蘇州

⑺ 中國古代經濟發展狀況

一、中國古代政治史

1．皇帝制度

公元前221年。秦兼並六國。秦王嬴政政自稱始皇帝，並規定皇帝擁有至高無上的權力，凡行政、軍事、經濟等一切大權均由皇帝總攬。從此，皇帝成為我國封建時代歷代王朝最高統治者的專稱。明代，皇帝廢除宰相制度直接統管政府，並建立龐大的宦官機構和廠衛制度，實行專制特務統治，皇帝制度走向極端。在19世紀末的維新變法運動中，資產階級維新派主張以君主立憲政體代替君主專制政體。資產階級革命派則主張推翻君主專制制度，實行民主共和制度。1912年，隨著辛亥革命的勝利，中華民國的建立，統治中國兩千多年的君主專制制度壽終正寢。

2．中央官制

秦朝統一全國後，在中央設立丞相、御史大夫和太尉。三省六部制由隋文帝首創，唐太宗時進一步明確了三省的職權。三省為中央政府最高機構，三省的長官都是宰相。三省下設吏、戶、禮、兵、刑、工六部，具體負責各項行政事務。

明太祖裁撤中書省，廢除了丞相制度，把中央行政權分屬六部。皇帝直接管理國家政事。從制度上集君權與相權於一身，保證了皇帝的專制獨斷。三省制度結束後，設立殿閣大學士參與決策，逐步形成內閣制度。

清初，中央機構大體採用明朝制度，設內閣，置六部，但保留著由滿洲貴族組成的議政王大臣會議。凡軍國大事都由議政王大臣會議決定，皇權受到限制。雍正時設軍機處，軍國大事全憑皇帝裁決，軍機大臣只是跪受筆錄後加以傳達執行，地方軍政首腦直接聽從皇帝指揮，君主專制制度走向頂峰。1861年，清朝設立總理衙門，它是主管外交、通商及其它洋務事宜的中央機構，地位高於六部，它是中國近代第一個常設的外交機構。

3．地方行政制度

秦統一全國後，郡縣制在地方普遍推廣，分封制被廢除，奠定中國地方行政制度的基礎；

4．選官制度（科舉制）

漢武帝時期建立了地方每年向中央舉薦人才的制度。

隋文帝時，開始採用分科考試的方法選拔官員；

隋煬帝時，設進士科，科舉制形成。

唐朝繼承和完善科舉制度，貞觀年間，增加考試科目，以進士科最為重要。

明朝沿襲了前代科舉取士制度。為嚴厲控制士人的思想，科舉試卷僅從儒家的四書、五經中命題，答卷不許發揮個人見解，文體為「八股文」。八股取士制度，嚴重地束縛了人們的思想。

20世紀初，由於國內形勢的劇變，封建科舉制度已不適應形勢的需要。1905年，清政府廢除了科舉制度。

5．儒家思想的形成和發展以及儒學統治地位的終結。

中國傳統文化的主流思想是儒家思想，它在我國古代經歷了不斷發展、完善的過程。

春秋末期孔子創立儒家學派。孔子思想體系的核心是「仁」，他要求統治者「為政以德」，反對苛政和任意刑殺。戰國時期儒學初步發展，其代表是孟子，他認為「民貴君輕」，要求統治者輕徭薄賦，實行「仁政。」

二、中國古代經濟史

1．古代的農業經濟

農業的發展，一般表現在農具改進與農作物推廣、水利工程的興修、耕作技術的進步、墾田面積的增加、糧食產量的提高、政府收入增多、國家人口增殖等方面。發展的原因主要看歷代政府對農業發展的重視程度、農業政策、土地制度等。

①生產工具的不斷進步。

②農作物品種不斷增多，農產品的商品化程度逐漸提高。兩宋時期從越南引入優良品種占城稻。從兩宋時期開始，棉花逐漸成為重要的經濟作物。農產品商品化直接促進了商品經濟的發展。

③水利工程的興修。

秦朝修靈渠，溝通湘水和離水、連接長江與珠江兩大水系；隋唐時期大運河的開鑿，使南北得以貫通；唐代興修的水利工程遍及黃河、長江流域，邊遠地區也有。

④由於歷代封建統治者都重視農業，自秦漢至明清，耕地面積呈不斷擴大趨勢，使糧食總產量大幅增加，養活了眾多人口。

2．古代手工業經濟

手工業發展的表現，一般要注意重要的手工業部門，主要包括紡織業、冶金業、陶瓷業、造船業、造紙業等。每一部門的發展包括產地、規模、技術水平、產品數量與質量、產品銷路等方面。

①金屬冶煉技術。

②采礦技術。

③紡織技術。絲綢之路的開通說明漢代紡織技術處於世界前列；北宋時，南方絲織業勝過北方；明清時期，絲織業空前發展，蘇州、杭州、南京、廣州是著名的絲織業中心。棉紡織業於南宋後期興起。

④制瓷技術。宋瓷譽滿中外，瓷窯遍布各地。北宋興起的景德鎮後來發展成為著名的瓷都。

⑤造船技術：宋代造船技術處於世界領先地位；明朝鄭和的船隊反映了明朝高超的造船技術。

3．古代商業和城市經濟

城市商品經濟逐漸發展，明清到達高峰。北宋時大城市的商業活動已突破坊和市的界限，營業時間也不受限制；市內還有娛樂貿易場所「瓦子」，出現了最早的紙幣「交子」。

4．古代對外貿易興盛

漢朝以絲綢之路為主要路線的陸路貿易開辟了中西貿易的新紀元，中國的絲和絲織品運到中亞，再轉運到西亞和歐洲。宋元時期海外貿易興盛，貿易范圍擴大。明朝前期鄭和七次下西洋，與亞非30多個國家和地區進行友好貿易，最遠到達非洲東海岸和紅海沿岸地區。從明朝中後期起，由於倭寇入侵，政府開始實行閉關政策，到清朝時期，只開放廣州一地同外國通商，阻礙了對外的經濟文化交流，妨礙了對外國先進科學技術的吸收。

5．經濟重心的南移

三國以前，我國的經濟重心在北方，西南、江南地區初步發展。東晉南朝時，江南地區的開發出現了一次高潮，使得南北經濟均向平衡，為以後我國經濟重心南移打下了基礎。唐朝安史之亂後我國經濟重心開始南移，從五代開始，南方經濟逐漸超越北方，並日益成為全國經濟先進地區，而且南方人口數量也超過北方。到南宋時，全國的經濟重心由北方移到了南方，形成南方經濟領先於北方的格局，南方最發達的江浙地區長期成為全國的經濟重心。

6．邊疆地區的開發

秦始皇修靈渠，溝通了長江和珠江水系，便利了中原和嶺南地區的經濟文化交流；絲綢之路使中原先進的絲織技術和冶鐵技術傳到西域地區。

⑻ 蘇州從從古至今都富裕嗎

至少從宋代開始，蘇州就成了富庶之地。
南宋時期，就流傳著「蘇湖熟，天下足」這一諺語。蘇指蘇州，今江蘇吳縣一帶，太湖以東。湖指湖州，今浙江吳興一帶，太湖以南。因在這一時期，北民大量南遷，為南方提供了大量的勞動力和先進的生產技術和經驗。自宋高宗至宋孝宗時期(1127—1189)，興修太湖地區水利，在崑山、常熟以北，開河口導湖水入江海。孝宗時，於太湖出口處，設置閘門調節水量。濱湖低田，高築圩岸，以御風濤。由於水利浚通，排除了嚴重水災，使低田與高田盡得灌溉。加上此地農業生產技術先進，農民深耕細作，「耕無廢圩(墟)，刈(收割)無遺壟」，使用最新農具「連枷」脫粒，遂使蘇湖一帶成為南宋農業高產區，農作物一年兩熟，上田畝產達五六石，故有「蘇湖熟，天下足」之稱。
明、清兩代，蘇州經歷了一段更加繁榮的時期。蘇州向中央政府繳納的糧、稅佔到全國的十分之一。蘇州的地價水平也高居全國之首。由於工商業的發展，中心城市集聚大量人口，估計在50萬到100多萬，城市街區沿幾條主要通航河道向外呈放射狀延伸，最遠處距離城門（閶門）已經超過10華里。所謂「蘇州以市肆勝」。明代蘇州的滸墅關在全國8個主要鈔關中稅收額名列第2。清代蘇州更名列天下「四聚」（北則京師、南則佛山、東則蘇州，西則漢口，全國四大商業中心）之一，又稱「繁而不華漢川口，華而不繁廣陵阜，人間都會最繁華，除是京師吳下有」。蘇州事實已為東南最發達的都會，被視為步都城北京之後的全國第二大城市，實際其繁榮程度已經位居全國之首，成為名副其實的全國經濟中心，明清之際的蘇州是東半球最大的工商業城市，是中國的經濟中心、也是文化中心之一，在世界上的地位相當於今日之紐約。

⑼ 明清揚州和蘇州哪個經濟發達

揚州跟好些，揚州的鹽商是世界上都有名的，再加上一條運河，讓揚州更加的繁榮

⑽ 急求蘇州的歷史發展和交通狀況。

歷史
春秋戰國

蘇州，古代名稱有句吳、吳、會稽、吳州、吳郡、平江等。蘇州別稱有吳都、吳會、吳門、東吳、吳中、吳下、姑蘇、長洲、茂苑等。

商末太伯奔吳，建句吳國，設都吳城。

春秋時期（公元前514年），吳王闔閭建都，命楚國叛將伍子胥「相土嘗水」、「象天法地」，建成闔閭城，部分史學界人士認為闔閭城就是蘇州。今天的其規模位置迄今基本未變，為世界罕見。顧頡剛認為蘇州是中國現存最古老的城市。吳國又重用孫武，訓練出一支強悍的軍隊，北上伐齊，稱霸中原。前496年，闔閭葬於虎丘。前473年，吳國被越國所滅，蘇州又成為越國都城。前306年，楚國滅越國。

從秦漢到隋唐

前222年，秦始皇滅楚後，置會稽郡，領縣26（吳、無錫、曲阿、毗陵、婁、陽羨、烏程、由拳、餘杭、富春、全唐、海鹽、余稽、山陰、諸暨、餘姚、上虞、剡、太末、句章、鄮、烏傷），郡治吳縣。

前209年，項羽在此起義，幾年後推翻了秦朝。

前202年，會稽郡歸屬漢朝。次年以東陽、鄣、會稽三郡五十三縣置荊國，國治吳。

三國屬吳。南朝置吳州。晉代，中原戰亂不斷，大批士紳舉族南遷，帶來了先進的文化和技術。

隋開皇九年（589年）置蘇州，並開通南北大運河，蘇州位於重要的商路上。

唐朝 ，蘇州為江南東道治所。825年，大詩人白居易修築連接蘇州城和虎丘山的山塘街。

宋朝

宋朝(960年-1279年)在蘇州置平江府，為浙江西道治所。當時蘇州已經是重要的工商業都會，特別以絲綢著稱。1035年，范仲淹建立文廟、創辦府學，此後，蘇州長期文風鼎盛，歷代文人雅士輩出。

1130年2月，金兵南下，曾毀壞並屠殺該城，戰後不久得到恢復。

1275年，蒙古軍隊佔領蘇州。元改平江路。

元朝

元末，張士誠自稱吳王、改平江路為隆平府，都治蘇州。

明清

1367年，朱元璋的軍隊攻破蘇州，張士誠投降。明改蘇州府，直隸南京。但摧毀了城中心的皇城。明時管理南直隸長江以南部分的應天巡撫駐扎在蘇州。

清代，蘇州為江蘇巡撫和江蘇布政使駐地。

明清兩代，蘇州經歷了一段更加繁榮的時期。蘇州向中央政府繳納的糧、稅佔到全國的十分之一。蘇州的地價水平也高居全國之首。雖然在明初朱元璋對作為張士誠基地的蘇州採取了懲罰性措施，將其人口大量向外遷徙，造成商業蕭條，但是到明代中葉，工商業又恢復繁榮，中心城市集聚大量人口，估計在50萬到100多萬，不僅城內空地消失，房滿為患，城市街區沿幾條主要通航河道，從府城向外呈放射狀延伸，尤其西部商業區最遠處距離城門（閶門）已經超過10華里，與楓橋鎮連綿一片，閶門內外的西中市、南濠、山塘、上塘均為著名的繁華街道，「燦若雲錦，語其繁華，都門不逮」。明代嘉靖年間，城西閶、胥門外附郭新商業區的街區范圍已經與城內相當。到清代，原本荒涼的東郊葑門、婁門外也變為「人居稠密」，「地值寸金」。所謂「蘇州以市肆勝」。明代蘇州的滸墅關在全國8個主要鈔關中稅收額名列第2。清代蘇州更名列天下四聚（四大商業中心）之一。由於消費人口集中，城外楓橋形成全國最大的糧食交易市場，糧食供應來自長江中游的江西、湖南，一部分通過海路轉銷浙江、福建。蘇州的外港，在明朝是太倉的瀏河鎮(通過婁江聯系蘇州)，在清朝則是上海（通過蘇州河聯系）。

這一時期，蘇州是全國主要的文化中心之一，被列為「士大夫必游五都會」之一。明清兩代全國狀元共出204名，而蘇州即產生了34名。蘇州籍的名相重臣蔚為大觀。在明(1368年-1644年)、清(1644-1911年)兩代，蘇州建造了許多著名的私家園林，其中有許多為回蘇州的退休官員所建，體現明顯的士大夫情趣，與北京的皇家園林或揚州的鹽商園林有明顯的不同。蘇州以其精緻典雅的文化風格，備受當時人的贊賞。

1860年，李秀成率領太平天國軍隊進攻蘇州，蘇州經歷一次浩劫，知府下令放火，將繁華的城西閶門商業區徹底焚毀，大批市民逃往上海租界避難，成為後來上海居民的重要組成部分。蘇州是太平天國蘇福省的省會，建有李秀成金碧輝煌的忠王府。1863年12月，戈登的常勝軍配合淮軍從太平軍手中奪取蘇州。但戰後蘇州全國經濟中心的地位已經讓位給上海。在慘烈的戰爭中，蘇州損失慘重，直到今天，蘇州市（范圍略大一點）的人口數仍然沒有恢復到1860年以前范圍略小一點的蘇州府的人口數。

1895年的馬關條約簽訂以後，蘇州被辟為商埠，城南還設立了蘇州日租界，但該租界始終未繁榮起來，只是後來在界內開辦了瑞豐絲廠。1906年滬寧鐵路通車以後，閶門外石路地區一度有所恢復，1937年抗日戰爭中又受到重創。清末民初，蘇州商會總會統轄蘇州、凇江、常州、鎮江四府和太倉直隸州各商務分會，與上海、江寧兩地商會共管江蘇商務。蘇州商會採取一系列措施扶持創辦事業，蘇州的民族資本主義工業因此得到了進一步發展。蘇州狀元陸潤庠在這期間創辦了蘇綸紗廠。

近現代
1912年，廢府留吳縣。
1937年，日軍入侵使許多園林被毀。汪精衛統治時期，將江蘇省會從鎮江遷到蘇州。
1949年，蘇州設市（專區轄市，縣級），屬蘇南行政公署（省級，駐無錫市）下轄蘇州專區（地級）管理。1950年代初，修復了拙政園等園林。
1953年，蘇南行政公署、蘇北行政公署和南京直轄市合並，成立江蘇省。下設蘇州市（省轄）和蘇州專區，蘇州專區轄1市（常熟），9縣（常熟、吳縣、吳江、太倉、崑山、無錫、宜興、江陰、震澤），專署駐蘇州市。
1956年，將宜興縣劃歸鎮江專區，原轄鎮江專區的武進縣劃入蘇州專區。
1958年，蘇州市劃歸蘇州專區領導，恢復為專區轄市；撤銷常熟市，並入常熟縣；無錫縣劃歸無錫市領導，武進縣劃歸常州專區。
1960年，撤銷震澤縣，並入吳縣。
1961年，設立沙洲縣（駐楊舍鎮）。
1962年，蘇州市仍改為省轄市。原由無錫市領導的無錫縣劃入蘇州專區。
1983年，實行市管縣體制，撤銷蘇州地區，蘇州市轄1市（常熟）5縣（太倉、崑山、吳縣、吳江、沙洲）4區（平江、金閶、滄浪和郊區）。
1986年，沙洲縣改設張家港市。此後崑山、吳江、太倉和吳縣陸續改設縣級市。
1992年，蘇州市開始開發西部新區。
1993年，蘇州被國務院批准為「較大的市」，擁有部分立法權。
1994年，蘇州在東郊的婁葑、跨塘、斜塘、唯亭、勝浦5個鎮建立蘇州工業園區。
1997年，蘇州古典園林被列為世界遺產。
2001年，撤銷縣級吳縣市，改設吳中區和相城區。

交通
蘇州自古有京杭運河貫穿而過。現有京滬鐵路、京滬高鐵以及滬寧、蘇嘉杭；312，204等多條高速、國道經過蘇州。民航方面蘇州與無錫市政府、江蘇省政府合資建設蘇南碩放國際機場；蘇州雖然沒有自己的民用機場（光福機場軍用），但鄰近的民用機場較多，主要有上海虹橋國際機場、上海浦東國際機場、南京祿口國際機場、杭州蕭山國際機場、常州奔牛機場、南通興東機場等。其高速公路密度達到德國水平，是交通部授予的公路交通樞紐城市。蘇州高速公路通車里程已有491公里，高速公路通車里程數居全省第一，高速公路路網密度已經達到了中等發達國家水平。2001年至今，滬寧高速公路、沿江高速公路、蘇嘉杭高速公路、繞城高速公路、滬蘇浙高速公路、蘇通大橋南接線工程、錫通高速公路等相繼建成通車。期間，滬寧高速公路和蘇嘉杭高速公路南段還實施了改擴建，方便駕駛員和市民出行。高速公路路網密度為每百平方公里5.78公里，已經達到了發達國家水平。蘇州全市還建成了高速公路樞紐11個，互通50個，形成了「一縱三橫一環二射」的高速公路網，全市95%的鄉鎮實現了15分鍾上高速公路。