桂林發展經濟之路

⑴ 我要去桂林工作了，請問誰知道桂林的經濟發展如何

你知道南寧吧,首府嘛,收入和桂林差不多,消費卻高得要命,桂林消費低,收入在1000以上的在那生活回得挺愜意的,加之桂林答山水好,生活在那就跟免費逛公園一樣,我非常喜歡,上邊那位說桂林收入低也不完全正確,像醫療的收入都在1000

⑵ 桂林劉三姐大觀園里的銀子是真的嗎純度怎麼樣

一般參加旅行社的組團游都有購物環節的，雖然已經明令禁止，但很難專禁絕。桂林的旅屬行社帶遊客購物一般去：玉石店、銀器店、中葯店、絲綢店、奇石店、乳膠製品店、竹纖維製品店、茶葉店、土特產店，還有各色寺廟等等，那些店裡以次充好、以假亂真、質劣價高，是店家、導游、司機勾結起來賺黑心錢。所以外出跟團旅遊，不要聽信廉價團和低價團，要仔細閱讀你跟旅行社簽訂的旅遊合同，避免上當受騙。
如果已經參團了，進店也要小心，浪費時間已經沒辦法了，就不要再浪費錢了，也沒必要跟導游爭吵，保存好證據，完了投訴他就行了。
上「桂林生活網」，在首頁右上方點擊導航條「便民服務」，進入後下拉，找到「桂林市政府各服務機構電話」，點擊進入，裡面有：消費者咨詢投訴電話、旅遊投訴熱線電話、旅遊投訴中心電話、桂林市物價檢查所電話等。

⑶ 桂林未來的發展怎樣

從桂林的現狀和未來發展分析，其發展的潛力大。1、 交通：
①、民航：目前桂林無論是航線、吞吐量及配套設施都是第一，南寧目前暫時居第二，柳州民航方面沒有優勢，明顯落後於桂林、南寧，因為民航有較強的輻射作用而且地位和意義比較特殊。
②、鐵路：桂林以客運為主，面向中原、粵港澳、西南等地方。
③、公路：桂林規劃有六個方向的高速公路，桂柳、桂全、桂（賀）梧（廣州）、桂林-懷化-重慶、桂林-貴陽-成都、桂林-郴州-廈門。目前只有1個開通，2個處於在建之中，另外3個處於規劃實施中。由上可見桂林的未來潛力非常大，而且高速公路對桂林旅遊的意義之重大不言而喻。
2、桂林城市建設追求與山水協調，在「美」上下工夫，桂林在1998—2002年就完成了城市大規模的改造，是廣西最早完成大規模改造的城市。
3、桂林因為環保要求非常高，對工業控制非常嚴，很多項目不可能去做。4、商業是桂林最弱的地方，桂林由於保護環境關系，在城市規模、城市人口方面受到控制。
5、桂林主要就是以旅遊、農林為主，這也是桂林環境和旅遊的需要。
6、旅遊是桂林的強項，處於優勢地位，而且隨著以後桂林高速公路的建設和完成，到時桂林到廣州、長沙、貴陽、南寧均在5個小時左右即可達到，旅遊發展將會得到強勢發展。
7、桂林是最早實施地市合並的，而且從實施效果來看也是非常的成功，看看桂林12個縣的發展，尤其是旅遊的發展就可見一斑，而未來桂林還有進一步進行行政區劃的機會。8、桂林的高校比較多，還有許多國家科研院所。
9、在文化與體育上桂林發展的不錯，無論是文化的底蘊和文化的商用上不錯，如為旅遊服務的文藝演出等，體育設施也比較齊全。
10、城市形象和知名度，這是桂林的強項，由於桂林在2002年就完成大規模城市改造，加上這2年的優化，使得桂林陸續獲得了國家園林城市、國家衛生城市、國家環保模範城市、中國最佳魅力城市、環境整治最佳城市等，城市形象和知名度在原有基礎上節節攀升。
11、桂林是旅遊目的地城市，也是世界旅遊組織推薦的中國四大旅遊目的地城市之一，因此有固定的旅遊者。從上述十一個方面綜合考慮，桂林由於最近國家高速公路網規劃中交通部將桂林定位為湘桂黔地區的交通中心城市，華南重要的交通樞紐核心（有3條國干高速共6個方向），而且隨著國家對科學、可持續發展觀的重視和建立，因此在未來區域經濟和旅遊中桂林的發展潛力和地位將非常明顯。

⑷ 桂林的經濟怎麼樣

桂林的經濟在廣西屬於中上水平，但其經濟並不突出，桂林經濟以旅遊為主，市周邊旅遊景點經濟較熱，市內經濟一般，主要旅遊熱點縣為陽朔、恭城、古東等，由於其不像重工業城市那樣會產生經濟急速上升，也沒有像北部灣那樣良好的交通條件，所以，經濟一般，發展前景一般吧

⑸ 桂林未來的發展

廣西桂林未來的機遇和挑戰——讀《國務院關於進一步促進廣西經濟社會發展的若干意見》
10月28日，國務院常務會議通過了《國務院關於進一步促進廣西經濟社會發展的若干意見》。11月9日，該《意見》的全文正式通過沒問媒體對外公布，引起了全區上下特別是廣大關心廣西發展的朋友們的關注、熱捧和評論。

作為生在桂林、長在桂林、工作在桂林的我，更關心《意見》對桂林經濟社會發展的影響。通讀全文之後，我認為在未來廣西經濟社會發展中，桂林依然面臨著機遇與挑戰。雖然桂林在廣西總體發展格局、工業化、民生建設中並未有任何優勢，甚至完全邊緣化；但只有抓旅遊綜合改革試驗區的機遇，大力發展以高新技術產業為核心的新興工業，一定可以實現建設現代化國際旅遊名城、歷史文化名城和生態山水名城的目標。

以下就是我個人對《意見》中涉及廣西及各市包括桂林發展的逐條解讀。由於水平和能力，我的解讀一定有很多不到位、不準確的地方，歡迎大家批評指正。

1、在未來廣西經濟發展格局中，桂林已經完全處於邊緣地位。

第一，在《意見》在第四條中明確指出「充分發揮廣西北部灣經濟區和西江經濟帶集聚輻射帶動作用，完善產業布局。」 無論是「北部灣經濟區」，還是「西江經濟帶」都與桂林無關。

第二，《意見》還在第四條中指出「加快建設並完善與東盟合作平台，在中國-東盟自由貿易區中發揮更大作用，構建內外聯動、互利共贏、安全高效的開放型經濟體系。」「依託沿海港口，進一步加強西南出海大通道建設，構建連接多區域的國際通道，積極發展臨海現代產業，形成我國沿海新的經濟增長極」。這里的「中國-東盟自由貿易區」、「西南出海大通道」、「臨海產業」都似乎與桂林不是關系不密切，就是沒有直接關系。

第三、《意見》在第六條中指出「桂林要充分發揮旅遊資源優勢，打造國際旅遊勝地，推進機械、汽配、橡膠、醫葯、特色農林產品精深加工等產業升級換代，進一步辦好國家高新技術產業開發區」。但在未來廣西經濟發展格局中，桂林已經完全處於邊緣地位。因為《意見》在「完善區域發展總體布局」中明確指出要「推進沿海沿江率先發展」的基本思路。其中三個重點分別是「充分發揮北部灣經濟區引領帶動作用」；「積極打造西江經濟帶產業集聚優勢」；「增強資源富集的桂西地區自我發展能力」。

2、在未來廣西扶持支柱產業、優勢產業中，桂林的工業優勢並不明顯。

第一、就廣西主導工業產業而言，在《意見》的第十四條中明確指出「大力發展以鋁為主的有色金屬、經濟型轎車為重點的汽車、製糖為主的食品、煉油為主的石化、鋼鐵為主的冶金、工程機械為主的機械製造等支柱產業，建設全國重要的糖業、有色金屬、石化、鋼鐵基地。」在這些支柱產業中，與桂林相關只有工程機械為主的機械製造業、錳業為代表的有色金屬。廣西今後一段時間的糖業、石化、鋼鐵的美好支柱工業產業幾乎與桂林無關。雖然桂林擁有中國南方地區最好客車整車、汽車零部件產業，但是這些產業並未被國務院列為廣西支柱產業，給予扶持發展。

第二、在廣西今後一段時間加快發展優勢產業中，意見第十四條中也明確指出「加快發展建材、造紙、修造船、繭絲綢、服裝、木材加工、林產化工、醫葯等優勢產業。發展以壯葯為重點的民族醫葯產業」。這其中，雖然「建材、木材加工、醫葯」三個產業已經作為桂林「五小產業」將被重點發展；但是廣西在醫葯產業將重點發展壯葯，而不是桂林擁有很大優勢的生物制葯。

第三，雖然《意見》第十四條中中明確指出「對柳州、桂林、南寧、梧州、玉林老工業基地城市的國有企業，在處置不良資產、技術改造升級方面比照實施振興東北地區等老工業基地政策」。從字面上理解，桂林工業地位依然處於全區前列（僅排在柳州之後，位列第二），但是其地位卻可能在今後一段時間後變得岌岌可危！另外，意見還指出「完善國家與地方兩級食糖儲備調控機制，研究把甘蔗生產燃料乙醇列入中央財政生物能源和生物化工非糧引導獎勵專項資金支持范圍。」這里的「甘蔗」、「乙醇燃料」即木薯，均與桂林農業產業化確實直接聯系。

3、在未來廣西高新技術產業發展、工業園區建設中，桂林的地位並不突出。

第一、《意見》在第十五條中指出「加快發展高技術產業。建設以南寧、北海為主體的北部灣經濟區高技術產業帶，推進南寧生物國家高技術產業基地建設，支持桂林、柳州高新技術產業開發區發展」。這里雖然提及桂林高新技術產業開發區，但是確定給予明確定位，更沒有明確桂林高新技術產業發展方向。《意見》在第十五條中還指出「建設中國-東盟科技合作與技術轉移平台、西南瀕危葯材資源開發國家工程實驗室、國家非糧生物質能源工程技術研究中心」。這里看不出與桂林高新產業有明顯的聯系。

第二、《意見》在第十七條中就加強工業園區建設而明確指出「支持和推動欽州港經濟開發區、北海鐵山港工業區、柳州陽和工業園區、防城港企沙工業區、玉林玉柴工業園等重點園區發展。」「支持柳州高新技術產業開發區等符合條件的高新技術園區升格為國家級園區」。擁有國務院批準的西城開發區、蘇橋開發區及5個自治區A級工業園區、3個自治區B級工業園的桂林竟然無一入選。

4、在未來廣西加快發展服務業特別是旅遊業中，桂林的發展機遇和優勢相對明顯。

第一、《意見》在第十八條提出「優先發展生產性服務業。建設汽車、工程機械、內燃機、有色金屬和大宗農產品專業物流體系」，「進一步完善柳州食糖現貨交易市場」。這其中，工程機械、有色金屬和農產品物流體系與桂林存在一定關聯。

第二、《意見》還進一步提出「建設桂林、南寧、北海、梧州旅遊目的地和遊客集散地。加強重點旅遊景點景區基礎設施建設」。「建設桂林國家旅遊綜合改革試驗區，開發建設北海潿洲島旅遊區，依託崇左大新跨國瀑布景區和憑祥友誼關景區設立中越國際旅遊合作區」。這說明桂林作為廣西旅遊業龍頭的地位依然無法撼動，特別是期盼已久的「國家旅遊綜合改革實驗區」被列入其中，標志著桂林將率先開展與國際充分接軌的旅遊綜合改革試驗，繼而將改革實驗成果向全國推廣。這可以說《意見》中，桂林唯一的「救命稻草「！

5、在未來廣西基礎設施建設過程中，桂林的區域交通核心地位隻字未提，能源問題將一進步凸顯，城鎮化建設需要加快推進。

第一、在《意見》的第二十一條中提出廣西「加快建設綜合交通運輸體系」，但是桂林地位卻並明顯。首先，在鐵路建設方面，《意見》提出「規劃建設雲桂鐵路和黃桶-百色、玉林-合浦、合浦-河唇、柳州-肇慶、河池-南寧鐵路，加快實施廣西沿海鐵路和湘桂鐵路南寧至憑祥段擴能工程」。桂林期盼已久的貴陽-廣州高速鐵路之後的「昆明—台灣」高速鐵路隻字未提。其次，在公路建設方面，《意見》提出要「推進雲南文山-那坡-崇左-欽州、六景-欽州、玉林-鐵山港、南寧外環、梧州-貴港-來賓-平果、三江-柳州-貴港-北海、百色-龍邦等高速公路建設」。所提到的高速公路沒有一條與桂林相關。再次，在沿海、內河港口建設方面，《意見》指出「加強沿海港口公用碼頭、專用泊位、集裝箱泊位以及深水航道建設，改善防城港進港航道條件，新建北海郵輪碼頭，增開北部灣港國際海運航線」。「大力發展西江水運，重點支持西江航運干線、柳江黔江、紅水河、右江等航道建設，推進百色水利樞紐和龍灘水電站通航設施建設，實施長洲水利樞紐船閘擴建、沿江主要港口擴能等重點工程」。這些都與桂林無關。第四，在機場方面，《意見》指出「建設南寧機場新航站區，建成面向東盟的門戶樞紐機場。加快桂林機場改造，建成國家重要的旅遊機場」。雖然意見中提到了桂林機場，但是給桂林機場定位僅僅是「旅遊機場」就顯得狹隘。桂林機場可是廣州白雲機場的備降機場，可以起降A380航班，今年旅遊吞吐量已經達到500萬人次。

第二，在《意見》第二十二條提出「加快防城港紅沙核電站建設，規劃建設新的核電項目。鼓勵發展風能、生物質能和其他可再生能源發電，建設可再生能源示範省區」；「加快電網建設與改造，重點規劃建設南寧、柳州、桂林以及沿海城市電網」，明確了桂林電網的重要地位。但是，《意見》還提出「鼓勵企業建設沿海原油、成品油儲備設施，支持利用西氣東輸二線、中緬管道天然氣和進口液化天然氣。加強與西南地區和東盟國家的能源合作。」這說明，今後桂林經濟社會發展仰仗的石油、天然氣等能源問題將會十分突出，也會限制自身發展。

第三、在《意見》第二十三條中提出「加快實施桂林城市防洪及灕江補水工程，抓緊開工建設桂中治旱樂灘水庫引水灌區工程，積極開展大藤峽、柳江洋溪和落久等重大水利工程的前期工作」。「實施南流江、欽江河口水閘整治和大中型病險水庫（水閘）除險加固工程」。「加強左江旱片、右江旱片和桂西北旱片綜合治理。」這里雖然提到桂林城市防洪及灕江補水工程，算是對桂林灕江水資源問題最好的回應。

第四，在《意見》二十五條中起初「加快構建以南寧為核心的北部灣城市群和桂中、桂北、桂東南城鎮群，培育右江河谷走廊、黔桂走廊、桂西南、桂東北城鎮帶」。「實施南寧軌道交通工程等重點項目」。可以說，以桂林為核心的桂北城鎮群在《意見》中提及，可以明確了桂林加快城鎮化發展的基本方向。

6、在未來廣西推進生態環境建設中，桂林的生態山水保護並未引起重視。

第一、在《意見》的二十九條中指出「構建以山區生態林為主體、珠江防護林和沿海防護林為屏障、自然保護區為支撐的生態安全格局」。「加快珠江流域和沿海防護林建設，加大水生生物資源增殖放流力度，加強珍稀瀕危物種及沿海紅樹林、海草床、河口港灣濕地等重要海洋生態系統的生態保護和修復，建設潿洲島-斜陽島珊瑚礁等重要海洋生態保護區」。這其中，沒有提及桂林母親河——灕江。目前，灕江面臨著水量減少、水質變差的問題亟待解決。而《意見》第三十條所指出「加快西江流域重點江河和大中型水庫庫區水污染綜合治理，加強省界水質監測和入河排污口監管，建立健全水資源保護、水污染防治的跨省協作機制」。依稀讓我們看到，作為西江支流的灕江的生態環境保護還有引起重視和關注的可能。海洋環境問題、有色金屬產業發展後帶來的環境問題將是今後廣西生態環境建設的重點。

第二，《意見》第三十條所指出「在製糖等重點企業大力推進清潔生產，實現達標排放」。「控制船舶等流動源污染，加快海岸、港口和船舶、海洋工程的污染防治設施建設，加強港口區、海上油田環境風險監測和控制能力建設」。「建立入海污染物排放總量控制、區域污染物排放指標有償使用和排污權交易機制。完善邊境地區和近海海域環境監測預警體系」。還有第三十一條所指出「建設梧州、玉林再生資源循環利用示範園區。開展百色生態鋁工業基地循環經濟試點，鼓勵河池有色金屬工業和來賓、貴港、崇左糖業發展循環經濟。支持三水鋁土礦綜合開發」。這些都桂林生態文明建設沒有任何關系。

7、在未來廣西民生事業發展，桂林根本就不是重點。這是由於桂林農村經濟社會發展程度依然排在全區前列地位決定的。

第一、在《意見》第三十三條中指出「加強賀州、來賓、崇左、貴港、防城港等新設地級市醫療衛生機構以及桂林、北海等旅遊城市綜合性醫院和專科醫院建設」。「推進南寧中國-東盟食品葯品安全檢驗檢測中心建設，建立農村集體聚餐食品安全監管機制」。「促進中醫葯和民族醫葯事業發展，實施壯瑤醫葯振興計劃，建立質量標准體系」。「推動廣西葯用植物園升級改造，建設中國-東盟傳統醫葯科技文化合作交流中心」。這些條文中僅「旅遊城市綜合性醫院和專科醫院建設」與桂林旅遊城市地位相關。

第二、在《意見》第三十四條提出「建設中國-東盟文化產品物流園區、中國-東盟文化產業人才培養基地。」「支持廣西少數民族文字挖掘、整理、出版，加快少數民族語言文字出版數字資源整合和排版製版技術開發。加強壯語廣播影視節目譯制製作」。「加快邊境地區全民健身和紅水河流域民族體育設施建設」。作為國家第一批24個歷史文化名城的桂林，在廣西未來文化建設並顯現出任何優勢可言。

第三、在《意見》第三十五條指出「加強與廣東等沿海發達省市及東盟國家的勞務合作，擴大勞務輸出規模」。「推進南寧救災物資儲備庫、災害監測預警網路、衛星減災區域分中心和減災工程設施建設，支持國際人道主義緊急救援廣西園區建設」。這些條文中除了「加強與廣東等沿海發達省市及東盟國家的勞務合作，擴大勞務輸出規模」外，都明確與桂林毫無相關。可以看出，廣西未來今後民生事業發展重點依然放在革命老區、邊疆地區、民族地區等經濟發展相對欠發達的桂西地區。不是革命老區，也不是邊疆地區，民族特色並不明顯的桂林在廣西民生事業、文化產業發展格局中自然成為邊緣。

⑹ 桂林未來的發展怎樣比得上其他市嗎

桂林抄未來的發展還是以旅遊為主，以工業為次·~如今，桂林打算把中心轉移到臨桂那裡，把政府之類的轉移到那裡，同時工業區也將集中在那裡·~~桂林的基調是旅遊，這是不會改變的，因為桂林山水，那是舉世出名的
柳州還是以工業為主，這是從上世紀70年代就決定了的·~
玉林.百色.這我就不清楚了·~~
北海.欽州.防城港。這3個沿海城市，發展方向是沿海工業及海運~~~由於目前國家政策支持，及廣西北部灣地區的發展~~著三個地區的發展潛力是最大的~~也是在經濟實力上很有可能後來居上的~~

⑺ 桂林經濟發展如何

桂林主要的發展是旅遊業，目前來說旅遊業的發展前景一直都是不錯的。

⑻ 你認為桂林的發展勢頭如何

桂林的發展無限，是具有蓬勃向上的生機！俗話說“桂林山水甲天下”，其秀麗的風景就是一道靚麗的名片，同時，桂林還有不一樣的期許。除去打造國際旅遊勝地之外，是在積極的調整相關的產業鏈結構，進而吸引了一批經濟實力較為雄厚的知名企業，相互補充之下，給了桂林更好地發展勢頭。

現階段的桂林新興產業正在勃發當中，比如說華為，中興在桂林落戶，意外打造桂林華為信息生產產業合作區。同時，對於新能源汽車的投產，估計的產值是2020年實現達到50億元，2021年達到100億元。城市本身的結構建設也在逐步的完善當中，比如說綜合型的商貿服務聚焦在核心商圈，不去商務區外，還有讓桂林人最為熟悉的微笑堂等購物中心也在相應的確定當中。從2020年桂林生產總值來看，計劃年均增長達到8%，這一數據更是表明要將發展勢頭增長得更為猛烈，就需要加快工業發展。這一工業發展指的是新工業，類似於上文所說的信息技術。將目標聚集在八大現代服務產業的桂林，全力發展旅遊、健康養老、文化建設、現代信息建設、房地產開發、金融軟體與商貿服務等等，其優勢體現主要是大自然的鬼斧神工，比如說灕江風景名勝區、“兩江四湖”景區、資源八角寨丹霞景區等等實在是太多。文化旅遊項目著重開展萬達文旅項目、旅遊文化演藝項目、旅遊城等項目。如此產業鏈均衡發展的情況下，桂林是有大的框架要建成國際旅遊勝地，同時代表了桂林人不少的期許。這與期許背後的體現都是對家鄉建設的信心，也希望桂林能夠發展的越來越好！

⑼ 桂林的經濟概況

2012年地區生產總值1492.05億元，增長13.3%。農業增加值274.51億元，增長6.6%；規模以上工業增加值494.81億元，增長24.5%；第三產業增加值522.60億元，增長9.2%。全社會固定資產投資1462.40億元，增長28.2%。組織財政收入163.56億元，增長15.2%。銀行業金融機構各項貸款余額1053.15億元，增長16.1%。城鎮居民人均可支配收入22300元，增長12.2%；農民人均純收入7328元，增長15.9%。城鎮化率達41.8%。
2013年地區生產總值1657.90億元，增長11%；組織財政收入180.37億元，增長10.3%；全社會固定資產投資1390.32億元，增長25.4%；規模以上工業增加值601.99億元，增長18.8%；社會消費品零售總額604.03億元，增長12.6%；城鎮居民人均可支配收入24552元，農民人均純收入8361元，分別增長10.1%、14.1%；居民消費價格漲幅2.5%。
2014年地區生產總值1827.1億元，增長8%，其中第一產業增加值323.1億元，增長4.9%，第二產業增加值865.1億元，增長9.9%，第三產業增加值638.9億元，增長6.6%；組織財政收入195.2億元，增長8.2%；全社會固定資產投資1645.3億元，增長18.3%；社會消費品零售總額682.9億元，增長13.1%；城鎮居民人均可支配收入26811元，增長9.2%，農民人均純收入9431元，增長12.8%；居民消費價格漲幅2%；城鎮化率達到45.6%；萬元地區生產總值能耗下降3.5%，減排指標完成自治區下達任務。 2013年，桂林市農林牧漁業總產值432.74億元，按可比價格計算比上年增長6.8%。其中，農業產值260.44億元，增長8.2%；林業產值26.18億元，增長2.5%；牧業產值125.12億元，增長5.3%；漁業產值9.8億元，增長6.0%；農林牧漁服務業產值11.25億元，增長6.2%。
2012年農作物總播種面積67.92萬公頃，增長2.6%。其中，糧食播種面積37.79萬公頃，增長1.2%；經濟作物播種面積6.40萬公頃，增長8.1%；其他作物播種面積23.72萬公頃，增長3.5%。在穩定糧食生產的基礎上，非糧作物播種面積繼續擴大。主要農產品產量穩定增長。全年糧食總產量199.47萬噸，增長5.0%。水果總產量307.37萬噸，增長8.6%；蔬菜產量356.05萬噸，增長4.7%。
2012年肉類總產量52.29萬噸，增長4.8%；生豬出欄424.69萬頭，增長4.9%；家禽出欄11640.5萬只，增長4.1%。水產品產量10.16萬噸，增長6.0%。
主要農作物和經濟作物有：水稻、羅漢果、毛竹、 柑橘、柚子、馬蹄、紅薯等。發展了一批白果、板栗、沙田柚、金桔、紅薯等經濟作物，設有瘦肉型生豬、高附加值水產品、竹林和蔬菜等基地。 2013年，全市規模工業總產值1917.11億元，增長20.1%，實現利稅237.4億元，工業經濟效益綜合指數提高7.5個百分點。君泰福電氣「綠色能源·智能電網產業園」等21個重大工業項目竣工投產。電子信息、醫葯及生物製品、先進裝備製造、生態食品四大優勢產業占工業總產值的比重達47.5%，提升2個百分點；新能源、新材料等戰略性新興產業產值突破450億元，增長20%。其中，醫葯及生物製品等3個產業成長為百億元產業，全市超百億元產業達到9個；風能等新能源建設項目數佔全區半壁江山。
2012年規模工業主營業務收入1490.04億元，比上年增長30.5%；規模工業銷售產值1525.05億元，增長27.3%；產品銷售率為96.1%，比上年提高1.3個百分點。規模以上工業企業盈虧相抵後的利潤總額166.77億元。
桂林市是一座基礎較好的新興工業城市。其中桂林三金葯業集團公司生產的西瓜霜系列產品，桂林南方橡膠集團公司生產的火炬牌輪胎，桂林電線電纜國際集團公司生產的穿山牌電線電纜系列，桂林大宇客車有限公司生產的大型豪華客車暢銷國內外。 2012年社會消費品零售總額536.35億元，比上年增長16.0%。
按經營地統計，城鎮消費品零售總額446.53億元，增長15.9%；鄉村消費品零售總額89.82億元，增長16.4%。按消費形態統計，商品零售額448.71億元，增長14.4%；餐飲收入額87.64億元，增長25.5%。在限額以上企業商品零售額中，汽車類增長28.1%，石油及製品類增長24.0%，書報雜志類增長17.7%，文化辦公用品類增長17.5%，中西葯品類增長17.3%，食品、飲料、煙酒類增長17.2%，化妝品類增長16.7%，日用品類增長11.3%，金銀珠寶類增長10.5%，服裝、鞋帽、針紡織品類增長9.5%。
2012年外貿進出口總額（海關數）9.75億美元，比上年增長1.8%。其中，出口7.89億美元，增長10.0%；進口1.86億美元，比上年下降22.5%。
2012年新簽市外境內項目415個，總投資486.47億元，比上年增長4.3%。實施市外境內2012年有到位資金的項目812個，市外到位資金542.18億元，比上年增長10.3%，其中區外到位資金518.00億元，增長14.4%。
桂林市現有各類商業批發，零售中心450餘家，商業和飲食服務網點2.5萬多個，形成國營、集體、民營、外資、個體等多種經濟成分和多種形式並存的商業流通格局。

⑽ 一帶一路桂林經濟發展

在「一帶一路」互聯互通中，旅遊具有先聯先通的天然優勢。作為中國旅遊發展的標志性城市、全區旅遊改革創新發展的龍頭，桂林市加快建設區域性文化旅遊中心和國際交流的重要平台，通過這個平台，桂林國際旅遊勝地建設與「一帶一路」國家戰略實現良好對接。