唐山海港經濟開發區發展前景

『壹』 唐山海港經濟技術開發區的發展特色

一是港口交通。作為河北省唯一一個綜合性港口，京唐港區已建成1.5—10萬噸級泊位28個，貨種涵蓋煤炭、水泥、鋼材、礦石、原鹽、純鹼、液化石油氣、集裝箱、散件雜等十多大類數十個品種，航線通達40多個國家（地區）、90多個港口。2007年全年完成貨物吞吐量4750萬噸，吞吐量排名位居全國沿海港口第18位，外貿貨物吞吐量排名第16位，京唐港首次躋身中國交通百強企業。京唐港區已成為拉動開發區乃至唐山區域經濟發展的強大引擎。與港口相配套，唐港鐵路、環渤海公路、唐港高速、沿海高速與大秦鐵路、京秦鐵路、京沈高速、唐津高速等國家交通運輸動脈緊緊相連，使開發區形成了便捷的交通運輸網路。
二是土地資源。規劃區內工業項目建設不佔耕地，不佔良田，無需拆遷，符合國家鼓勵開發的條件，這種獨特的土地資源優勢為開發區今後發展帶來了巨大的競爭力。三是基礎設施。區內已建成了「九縱七橫」長達60多公里、貫通全區的道路網路，在10平方公里的建成區內實現了「九通一平」，22萬伏變電站已並網供電，投資2.68億元的二期供水工程正在加緊施工，區內學校、醫院、賓館等服務機構配套齊全，建成區綠化覆蓋率達35%，人均公共綠地達到18平方米，開發區大發展的基礎設施框架已經形成。
河北唐山海港經濟開發區作為唐山沿海經濟隆起帶的重要支撐點，發展前景非常廣闊。預計「十一五」期間，河北唐山海港經濟開發區GDP將超過100億元，財政收入超過10億元，唐山港京唐港區貨物吞吐量超過1億噸。

『貳』 河北唐山海港開發區怎麼樣

唐山海港開發區位於唐山市東南80公里處的渤海岸邊，唐山海港開發區作為海港——南版堡——曹妃甸沿海權經濟帶的重要支撐點，發展前景非常廣闊。隨著恆通鍍鋅彩板、北京焦化廠以及能源酒精、不銹鋼、玉米深加工等項目的陸續投產和建成，到2007年，唐山海港開發區國內生產總值將達到100億元以上，開發區財政收入達到7億元以上。形成對全市對外開放和經濟發展拉動作用更加明顯、初具現代化水平的臨港工貿城市。隨著京唐港王灘港區功能進一步完善，曹妃甸工業區進口礦石碼頭基本建成，到2007年，兩個港區可實現吞吐量5000萬噸，收入可達到9億元。京唐港初步建成以工業港為特色的現代化國際貿易口岸。

『叄』 唐山海港經濟開發區屬於哪個區

唐山海港開發區屬於唐山市，不屬於其他縣區。

河北唐山海港經濟開發區是回1993年6月經河北省人答民政府批准成立，地處京津唐一級經濟區網路之中，環渤海經濟圈的中心地帶，國家重點開放開發地區。唐山海港開發區作為海港——南堡——曹妃甸沿海經濟帶的重要支撐點，發展前景非常廣闊。

河北唐山海港經濟開發區位於北緯39°13′，東經119°01′，地處灤河沖積扇前緣濱海平原，地形平坦，自然坡度為0.5‰，海拔1—5米，南臨渤海，東、西、北與樂亭縣接壤。

(3)唐山海港經濟開發區發展前景擴展閱讀：

唐山海港經濟開發區的區位優勢：

海港開發區地處渤海灣及京津冀都市圈核心地帶，處在京、津、唐、秦四個中心城市的交叉輻射區，距北京230公里、天津150公里、唐山70公里、秦皇島118公里。

內有唐山港，毗鄰曹妃甸，與遼東半島、山東半島遙相呼應，面向東北亞經濟區，具有承接東北亞輻射拉動、帶動廣闊腹地發展的巨大潛力。

直接經濟腹地唐山是中國重要的能源、原材料基地和多種農副產品富集地區，已形成煤炭、鋼鐵、電力、建材、機械、化工、陶瓷、紡織、造紙、食品十大支柱產業，又是溝通東北及華北的商品集散地和運輸要道，每年有大量的內外運貨物。

『肆』 誰在河北省唐山市海港開發區，那裡環境怎麼樣，現在發展的怎麼樣了

環境還可以，開發時間也不短了，環境有好有壞，通向碼頭等地方煤對環境影響較版大，但權是居民住宅環境還是很不錯的，海港中學教學質量很好。土木具體多少工資不好說，因為工資是和個人有很大關系的，一般情況下2千多沒問題。

『伍』 唐山海港開發區的開發區概況

唐山海港開發區位於北緯39°13′，東經119°01′，地處灤河沖積扇前緣濱海平原，地形平坦，自然坡度為0.5‰，海拔1—5米，南臨渤海，東、西、北與樂亭縣接壤。
區內的京唐港是民主革命先驅孫中山先生在《建國方略》中提出擬建的「與紐約等大」、「為世界貿易之通路」的「北方大港」港址。開發區與港口統一規劃，同步開發建設，互為依託，共同發展。
唐山海港開發區不僅具有良好的建設條件，而且還擁有獨特的發展優勢。一是區位優勢明顯。海港開發區地處京津唐一級經濟區網路和環渤海經濟圈中心地帶，戰略位置十分重要，開放開發的前景非常廣闊。二是交通便利。灤港鐵路已和國鐵接軌投入運營，唐港、灤港、環渤海公路業已通車，京哈、津唐、唐港高速公路與唐山西外環在唐山境內形成了「X+O」形的高速公路網，大大縮短了開發區與北京等地的時空距離，成為經濟發展的助推器。三是港口腹地廣闊。京唐港的經濟腹地不僅覆蓋河北，而且覆蓋北京等地，並且輻射到三北地區。腹地經濟發展迅速，每年都有大量貨物通過京唐港吞進吐出。四是地域廣闊，項目建設用地全部是國有灘塗，不佔農田、無須搬遷，不受國家關於耕地審批條件限制。
按照「依港建區，以區促港；基礎先行，項目起步；外引內聯，滾動發展」的建設開發思路，海港開發區自1993年創辦以來，各項建設取得了長足進展，經濟實力穩步提高。2005年，全區實現地區生產總值20.2億元，同比增長66.7%；銷售收入完成80.5億元，同比增長81.4%；財政收入完成5.5億元, 同比增長11.1%；出口創匯完成6000萬美元，同比增長132%；實際利用外資完成4415萬美元，同比增長26.8%；實際引進內資完成47億元，同比增長161%；固定資產投資完成40.34億元，同比增長119.35%。各項經濟指標創建區以來最高水平，經濟實力再上新台階。
環境也是生產力。按照「拉開大格局、構築大框架、滿足大項目」的總思路，加大投入，適度超前，掀起基礎設施建設新高潮。2005年完成基礎設施配套建設及改造工程投資6400多萬元，新增城市道路5.4公里，形成「六縱五橫」長達35公里的道路網路；完善重點項目相關配套工程，22萬伏變電站和兩座11萬伏變電站相繼投入使用，完成恆通公司、大唐電廠鐵路專用線建設,保證了重點項目按時投產；二期供水工程、污水處理廠等基礎設施項目已開始啟動,為項目建設和城市發展搭建了平台。
開發區建立的投資審批一條龍服務體系、項目建設全方位服務體系和企業開工投產後經常化服務體系使項目從洽談到建成投產實現了全程跟蹤服務。並通過定期召開區內企業負責人座談會，深入企業走訪調查，廣泛聽取企業呼聲，竭盡所能為客商排憂解難，做到了讓投資客商進區放心、落戶安心、生活舒心、發展有信心。
項目是開發區的生命。大唐王灘發電廠1#、2#機組正式並網發電；唐山佳華煤化工一期工程投產見效，形成了年產100萬噸焦炭的生產能力；唐山恆通集團塗鍍板項目已形成年產60萬噸熱鍍鋅板的生產能力。初步形成了煤化工、精品鋼材、電力能源等支柱產業。大項目聯帶和配套項目迅速聚集。由開灤精煤焦化廠引進的投資6．5億元建設年產25萬噸甲醇項目以及投資4.9億元煤焦油深加工項目即將開工建設，推動了經濟的良性循環和健康發展；項目增資擴建掀起高潮。恆通公司投資75億元建設的超薄不銹鋼項目已獲省發改委核准，麥迪遜建材、通用化工等項目紛紛增資擴股，增資額達到1．06億美元；招商引資成效顯著。廈門國貿集團液體化工中轉站項目、中材水泥設備製造項目、稻穀深加工項目、機動車隨動轉向燈項目、大型建材物流中心項目等已正式簽訂協議；中石氣20萬噸液體化工碼及倉儲項目等正在積極洽談之中。全年新開開工建設項目14個，擬建項目11個，總投資達25億元。海港開發區越來越成為國內外客商投資熱點地區。
作為唐山實施「以港興市，生產力布局向沿海推進」的「龍頭」工程，京唐港1989年8月動工建設，已建成了一號、二號兩個港池，形成散雜、件雜、多用途、集裝箱、煤炭專用、水泥專用、液化石油氣專用等各種功能的1.5—5.0萬噸級泊位16個，設計吞吐能力1200萬噸，實際綜合通過能力達到了1800萬噸，最大通航能力可乘潮進出7萬噸級船舶。貨種涵蓋十多大類數十個品種。航線通達國內90多個港口、與34個國家和地區的港口建立業務往來，京唐港已發展成為服務京津唐和華北、西北地區的區域性重要港口之一，成為唐山市現有經濟資源中最具輻射力和凝聚力，最有發展前景的基礎性資源。2005年，京唐港完成貨物吞吐量3322萬噸，同比增長30.9%，吞吐量位居全國沿海港口19位。
唐山海港開發區作為海港——南堡——曹妃甸沿海經濟帶的重要支撐點，發展前景非常廣闊。隨著恆通鍍鋅彩板、北京焦化廠以及能源酒精、不銹鋼、玉米深加工等項目的陸續投產和建成，到2007年，唐山海港開發區國內生產總值將達到100億元以上，開發區財政收入達到7億元以上。形成對全市對外開放和經濟發展拉動作用更加明顯、初具現代化水平的臨港工貿城市。隨著京唐港王灘港區功能進一步完善，曹妃甸工業區進口礦石碼頭基本建成，到2007年，兩個港區可實現吞吐量5000萬噸，收入可達到9億元。京唐港初步建成以工業港為特色的現代化國際貿易口岸。

『陸』 唐山海港經濟技術開發區的發展優勢

經過20多年的開發建設，開發區逐步形成了以下幾大發展優勢：
一是區位優勢突出。唐港區地處環渤海灣經濟圈核心地帶，處在北京、天津兩大都市和唐山、秦皇島兩個區域性中心城市的的交叉輻射區，內有京唐港，與遼東半島、山東半島遙相呼應，與曹妃甸區互為唐山市沿海隆起帶重要兩翼。陸上距北京230公里、天津150公里、唐山80公里、秦皇島118公里，海上距上海港669海里，香港1360海里，距日本長崎港680海里，韓國仁川港400海里。唐港高速、沿海高速與京哈、長深等國家高速無縫對接，濱海公路、濱海大道在區內交匯貫通；遷曹鐵路東港線和京唐港線縱貫南北，與京山、京秦等全國鐵路運輸大動脈緊密相連，冀蒙鐵路2015年可全線貫通。從唐港區出行，1小時內可抵唐山、秦皇島、天津港等城市或地區，2小時內可抵北京、天津、廊坊、葫蘆島、黃驊、滄州等城市。隨著環渤海城際高速鐵路的規劃建設，唐港區將進一步融入北京、天津、唐山的半小時城市經濟圈。
二是港口優勢獨特。唐山港兩大港區之一的京唐港區位於唐港區內，東距秦皇島港64海里，西距天津港70海里，距唐山港曹妃甸港區33海里，是京津冀港口中距渤海灣出口最近之點，是孫中山先生在《建國方略》中提出擬建的「北方大港」港址。港區規劃面積88平方公里，規劃建設6個港池，可建各類泊位150個，逐步形成集裝箱碼頭作業區、液體散貨作業區、干散貨作業區、雜貨碼頭作業區、通用散雜貨碼頭作業區、綜合物流區等6個功能區及遠景預留發展區。目前，京唐港區已建成一、二港池全部及三、四、五港池部分泊位，有件雜、散雜、多用途、集裝箱、礦石專用、煤炭專用、水泥專用、純鹼專用、液化品專用及通用散貨等1.5～25萬噸級泊位33座，航道等級達到25萬噸級；建成各類貨物堆場1000多萬平米。航線通達80多個國家（地區）、150多個港口，形成了面向世界五大洲的便捷運輸網路。2013年，吞吐量突破2億噸。
三是土地資源豐富。隨著管轄區域的擴大，唐港區擁有大量的國有未利用地和建設用地，無需變更土地性質。綿長90公里的海岸線和大面積的國有灘塗，為項目建設提供了廣闊的發展空間。
四是城市功能完善。建區20多年來，唐山海港經濟開發區從無到有，從小到大，基礎設施逐步健全，城市功能日臻完善，在昔日的鹽鹼荒灘上，崛起了一座功能齊備，環境優美的外向型、現代化工業新城區。

『柒』 京唐港未來10年內發展前景如何

雖然目前國家在曹妃甸大力發展，但是等曹妃甸發展進入尾聲。比如20-30年後，國家經濟專騰飛，必然會翻過來屬繼續開發京唐港。到時候京唐港將變為一個綜合性港口。比如渤海救援隊、河北海關緝私船隊、某些漁業公司、甚至是北海艦隊京唐停靠泊位，國家軍艦建造數量增加，港口泊位也是有了需求。只不過稅收一定的情況下，港口建設會有輕重緩急的現象。中國南海艦隊、東海艦隊基地數量應該挺缺乏的。未來進行挖泥船作業，碼頭泊位建設。與唐山造船廠，維修船塢。構成了防禦體系重要的一環！

『捌』 唐山海港開發區的區位優勢

京唐港（原名唐山港）位於唐山市東南80公里處的唐山海港開發區境內，渤海灣北岸。京唐港年平均氣溫10.2℃，年平均降水量616.8毫米,氣候宜人，溫度適中。京唐港地處京津唐一級經濟區網路之中，環渤海經濟圈的中心地帶，國家重點開放開發地區。
京唐港其地理位置正是溝通華北、東北和西北地區的最近出海口，背靠北京、天津、唐山、承德、張家口等20座工業城市，占據華北與東北的交通咽喉地帶，上能同京九鐵路、京滬鐵路、京廣鐵路交通大動脈相連，下能同京哈鐵路、京承鐵路、京包鐵路歐亞大通道相連結。腹地廣闊，貨源充足，交通便捷。直接經濟腹地唐山是中國重要的能源、原材料基地和多種農副產品富集地區，已形成煤炭、鋼鐵、電力、建材、機械、化工、陶瓷、紡織、造紙、食品十大支柱產業，又是溝通東北及華北的商品集散地和運輸要道，每年有大量的內外運貨物。間接經濟腹地可覆蓋河北、北京、山西、寧夏、內蒙古和陝西等地。
鐵路：總長77.3公里，年運輸能力1200萬噸的灤港鐵路（灤縣－京唐港）與國鐵干線京山線、京秦線接軌。
公路： 唐山－港口90公里唐港公路、港口－灤縣70公里灤港公路、環渤海公路三條高等級公路與205、102、107國道相接。
高速公路： 長80公里的唐港高速公路與津唐高速公路、京沈高速公路在唐山境內匯成X+O型的高速公路網，大大縮短了京唐港與北京、天津和東北各省市的距離。從京唐港到北京、天津分別是233公里和208公里，只需兩小時車程。

『玖』 唐山海港經濟開發區

（1）河北唐山海港經濟開發區：
位於河北省唐山市東南80公里處的渤海岸邊，唐山海港經濟開發區陸上距曹妃甸70公里，天津208公里，北京233公里；海上距曹妃甸33海里，上海669海里，香港1360海里，地處環渤海經濟圈和京津冀城市群的核心位置，位於曹妃甸和天津濱海新區環繞的中心區間，具備對接兩大港區、承接東北亞輻射的功能。疏港鐵路與國家干線京山線、京秦線交匯貫通，唐港高速公路與唐津、京哈高速公路對接相連，環渤海高速公路從開發區北橫貫全區。路陸可通環渤海所有城市，海路可通50多個國家(地區)、120多個港口，已形成公路、鐵路、港口三位一體的現代化交通網路。
（2）唐山港京唐港區：
位於河北唐山海港經濟開發區內，是經國務院批準的一類口岸，是河北省唯一一個綜合性港口，自然條件優良，不凍、不淤，已建成1.5—10萬噸級泊位28個，建有各類貨物堆場近300多萬平方米，貨種涵蓋煤炭、鋼材、礦石、集裝箱等十多大類數十個品種，港口總資產已達100多億元。開發區初步形成了以現代港口、臨港工業、商貿物流為特色、以開放型經濟為主體的現代化濱海新城。
（3）唐山港曹妃甸港區：
位於灤河三角洲西面最古老的區域，約形成於5500年前。港區自然條件非常好，島前西南及南側水深條件良好，距岸600米處即為渤海灣主潮流通道的深槽海域。歷史的長期自然作用，賦予曹妃甸港區近岸深水的優勢，開發建設的工程量較小。疏港鐵路可與京山、京秦、大秦三條國鐵干線相連。公路疏運，境內相互連接的京沈、唐津、唐港三條高速公路溝通全國高速公路網，並輔以11條國道和省道。可直接向華北地區用戶供應進口鐵礦，節約鐵路往返運輸費用。水路疏運方面，曹妃甸港區位於環渤海港口群體中間地帶，至各港距離適中，水上中轉運輸條件便利。在環渤海經濟圈內，曹妃甸港區經濟腹地直接面向京津冀經濟區，而且可延伸至西北地區。經濟區位條件優越。在環渤海和東部沿海深水港布局上位置適中。
（4）曹妃甸港區與京唐港區之間的區別與聯系：
曹妃甸港與京唐港其實相同的地方很多，如有廣闊的腹地，建設用地不需拆遷，建設成本低，且水深岸陡，不凍不淤等。因此兩個港口看起來更像孿生兄弟。「孿生兄弟」在地理上很近，誰也不能忽略誰，要想發展必須找到各自的特點。雙方特點其實很明顯，曹妃甸港可以停30萬噸級的船，而京唐港只可以停10萬噸級的。理想的發展方向自然是曹妃甸港可以突出發展大港口，大工業，大流通特色經濟，而京唐港可以相對做小。目前相關部門整體發展唐山港區的理念是非常正確的，曹妃甸港寸土寸金，所以要實現資源最大化，必須做大；而京唐港則可以承擔曹妃甸沒有落實的「小」項目。這是大家都希望看到的結果，不過理念轉化為現實還需要港區更多的協調。
希望我的回答能幫到你~！^ ^

『拾』 唐山曹妃甸新區和海港區開發區哪裡會有發展，目前哪裡繁華

長遠來說還是曹妃甸新區有發展，近期是京唐港地區比較繁華；京唐港地區環境差一些，曹妃甸地區環境好一些。