『壹』 京杭大運河 對當時的社會有何影響
京杭人運河的開鑿，可追溯到春秋戰國時代。當時吳王闔閭為了向西擴張勢力范圍，下令開鑿自太湖直達長江的胥溪。
早在2400多年前，吳國為北伐齊國爭霸中原，在江蘇揚州附近開鑿了一條引長江水入淮的運河(稱邗溝)，以後在這基礎上不斷向北向南發展、延長尤其經隋朝和元朝二次大規模的擴展和整治，基本上完成了今日京杭運河的規模。京杭運河的許多河段是利用原來的天然河流和湖泊，部分河段是人工開挖的，運河水流主要從溝通的天然河道中得到補給。
到隋煬帝(楊廣)時，據說煬帝為了到揚州看瓊花，也為了南糧北運，開鑿京淮段至長江以南的運河，全長2000多公里。到元朝時，元定都大都(今北京)，必須開鑿運河把糧食從南方運到北方。為此先後開鑿了三段河道，把原來以洛陽為中心的隋代橫向運河，修築成以大都為中心，南下直達杭州的縱向大運河。京杭大運河按地理位置分為七段:北京到通州區稱通惠河，長82公里;通州區到天津稱北運河，長186公里;天津到臨清稱南運河，長400公里;臨清到台兒庄稱魯運河，長約500公里;台兒庄到淮陰稱中運河，長186公里;淮陰到瓜洲稱里運河，長約180公里;鎮江到杭州稱江南運河，長約330公里。揚州是里運河的名邑，隋煬帝時在城內開鑿運河，從此揚州便成為南北交通樞紐，藉漕運之利，富甲江南，為中國最繁榮的地區之一。
京杭運河一向為歷代漕運要道，對南北經濟和文化交流曾起到重大作用。十九世紀海運興起，以後隨著津浦鐵路通車，京杭運河的作用逐漸減小。黃河遷徙後，山東境內河段水源不足，河道淤淺，南北斷航，淤成平地。水量較大、通航條件較好的江蘇省境內一段，也只能通行小木帆船。京杭運河的荒廢、蕭條，是中國半殖民地半封建制度的寫照。解放後部分河段已進行拓寬加深，裁彎取直，新建了許多現代化碼頭和船閘，航運條件有所改善。季節性的通航里程已達1100多千米。江蘇邳縣以南的660多千米航道，500噸的船隊可以暢通無阻。古老的京杭運河將來還要成為南水北調的輸水通道。
意義
京杭大運河是我國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質和精神財富，是活著的、流動的重要人類遺產。大運河肇始於春秋時期，形成於隋代，發展於唐宋，京杭大運河建於兩千多年前的春秋時期，距今已有2500年的歷史，而秦始皇(嬴政)在嘉興境內開鑿的一條重要河道，也奠定了以後的江南運河走向。據《越絕書》記載，秦始皇從嘉興「治陵水道，到錢塘越地，通浙江」。大約2500年前，吳王夫差挖邗溝，開通了連接長江和淮河的運河，並修築了邗城，運河及運河文化由此衍生。
我們今天所說的大運河開掘於春秋時期，完成於隋朝，繁榮於唐宋，取直於元代，疏通於明清(從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航)，前後共持續了1779年。在漫長的歲月里，主要經歷三次較大的興修過程。到了隋朝，隋煬帝動用幾百萬人，開鑿貫通了大運河，這為以後國家的經濟文化空前繁榮作出了巨大貢獻)，隋代開始全線貫通，經唐宋發展，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、貫通南北的交通大動脈。
代人工天河。
京杭大運河是我國僅次於長江的第二條「黃金水道」。價值堪比長城是世界上開鑿最早、最長的一條人工河道,是蘇伊士運河的16倍,巴拿馬運河的33倍。
『貳』 古代京杭大運河對沿岸的經濟發展有什麼作用
京杭大運河對中國南北地區之間的經濟、文化發展與交流，特別是對沿線地區工農業經濟的發展起了巨大作用。
『叄』 京杭大運河對流經城市的影響
怎麼評價隋煬帝開鑿大運河這件事？
八個字： 弊在當時 功在千秋
現在的歷史，為了樹立李世民的大唐盛世，把楊廣貶低了，以抬高李世民的大唐盛世。實際上，楊廣是個很有才華、頭腦精明的人。人們現在通常大肆說他殘暴好色，李世民殺他的弟弟，把他爹嚇的要死怎麼算？楊玉環共俸兩個大唐的皇帝怎麼說？
可以說，沒有楊廣的大運河等等措施，李世民哪裡那麼快的就來個盛世？清朝的皇帝各個勤政，也是到了康熙時代才有了盛世的。
在歷史上，大運河是中國南北交通的大動脈，對中國軍事,交通、經濟和文化的繁榮與發展都起過重要的作用。
當然，隋煬帝時期，開鑿大運河，徵調大量力役，給人民帶來了無比深重的災難。再加上勞民的遠征高麗等等，611年到614年，隋煬帝三次親征高麗，三次都均遭失敗,導致民不聊生，國內烽火頻起。最後被叛軍宇文化及於江都所殺。
隋煬帝楊廣（569年 - 618年3月11日，在位604年～617年）。隋朝的第二個皇帝，楊堅的次子。
楊廣一直在父親和母親獨孤皇後面前裝得很樸素，以討其歡心，終於令文帝廢長子楊勇。當楊堅病重時，他才露出真面目，對楊堅的寵妃不軌，最後東窗事發，殺掉楊堅。
他在位以後，開通大運河，擊潰吐谷渾、突厥、高句麗、契丹等國，闊疆五萬里，發明科舉制度，一直延續到清朝光緒三十一年（1905年）才被廢，為中國做出了很大的貢獻。
大運河北起北京，南到杭州，流經北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江四省二市，溝通海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，全長1747公里，是世界上最長的人工運河。在歷史上，大運河曾是中國南北交通的大動脈，對中國交通、經濟和文化的繁榮與發展都起過重要的作用。它自北而南穿過的華北平原、長江三角洲等都是物產富饒、經濟發達的地區。沿岸的北京、天津、德川、徐州、揚州、鎮江、常州、無錫、蘇州和杭州等眾多的城市，猶如一顆顆燦爛的明珠，鑲嵌在運河之濱。大運河是中國歷代勞動人民和工程技術專家改造自然的智慧和勞動的結晶，是中國燦爛的古代文化的又一象徵。
京杭大運河是中國唯一南北走向的長河，它比蘇伊士運河長10倍，比巴拿馬運河長20倍。運河是利用許多天然河流、湖泊開鑿成的人工運河。因其水量的大部分從溝通的天然河道中得到補給，因此各段的流向很不一致。大運河各段之間高差懸殊，全線各段「三起三落」。新中國成立以後，國家制定了改造京杭運河的計劃，大運河的主要河段成為「南水北調」工程東線的重要通道。
京杭大運河，是中國古代偉大的水利工程，開鑿於公元605～610年（隋煬帝大業六年）。由於中國東部地區，北起華北平原，南止杭嘉湖平原，平疇坦盪，沃野千里，數條東西走向的大河，給這一廣袤地域帶來了巨大的利益，但同時也割裂了南北交通，沒有一條南北向的天然河道溝通由西而東並列平行的幾條大河，聯結相互分隔的不同流域。這種情況在古代大大影響了各流域之間經濟、文化的交流和政治上的統一。因此，修鑿一條縱貫南北的大運河，就成為人們夢寐以求的奮斗目標。為將這一夢想變成現實，中華民族的祖先曾作過數千年的艱難探索。早在2500年前的春秋時代，當時割據一方的大大小小的諸侯國，競相修明內政，爭強稱霸，即開始鑿築多條人工運河。到了春秋末期，一條溝通長江下游與淮河下游的人工河道，在中國東部平原地區第一次出現了，這就是崛起於長江下游的吳國在公元前486年開鑿的邗溝。這條運河成為後來陸續開鑿的縱貫中國東部大平原的京杭運河的最早河段。公元589年，隋王朝結束了300多年的長期分裂局面，重新統一了全國。為了溝通國都長安與東南富庶地區的聯系，便於從黃河下游和江淮地區轉運漕糧，以及加強北部邊防，隋朝全面規劃了運河建設，大規模開鑿了以洛陽、開封為中心，北起涿郡、南達杭州的運河網，習稱南北大運河。
京杭大運河，是世界開鑿最早、水道最長的人工運河，北起北京，南到浙江的杭州。流經天津、河北、山東、江蘇和浙江四省一市，溝通海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，將五大水系連成統一的水運網。全長1794千米。
古代陸上運輸只有騾馬大車和肩扛人挑，運輸速度緩慢，運輸量又小，費用和消耗卻甚大。所以大宗貨物都盡量採用水路運輸。中國天然形成的大江大河大都是從西往東橫向流動的。但是在黃河流域歷經戰亂破壞，而長江流域得到開發以後，中國就逐漸形成了經濟文化中心在南方，而政治軍事中心在北方的局面。為保證南北兩大中心的聯系，保證南方的賦稅和物資能夠源源不斷的運往京城，開辟並維持一條縱貫南北的水路運輸干線，對於歷代朝廷就變得極其重要，明清兩代更在淮安府城專門設立漕運總督和下屬龐大的機構，負責漕運事宜。在海運和現代陸路交通興起以前，京杭大運河的貨物運輸量一般佔到全國的3/4。
『肆』 京杭大運河的消極影響和積極影響
積極影響：
（1）加強南北交通，鞏固對全國的統治。 （2）加強對江南地區專的經濟掠奪。屬 （3）對江南地區巡邏。 （4）方便南糧北運
消極影響：
各朝代時期的修鑿，勞民傷財，尤其是隋煬帝時期，他通過對該河的修鑿，賦稅繁重，徭役頻頻，加重了當時人民的苦難，隋煬帝又在此河巡遊，吃喝玩樂，從而導致了隋末農民起義，加速了隋王朝的崩潰。
『伍』 京杭大運河對杭州的影響
經濟方面：唐時，杭州倚借通江達海的大運河，與廣州、揚州並列為中國三大通商口版岸。南宋時期權，江南「漕運」達到鼎盛，手工業和商業空前繁榮，杭州城市人口達124萬人，躋身世界十大城市行列。明清、民國時期，運河兩岸官辦糧倉集聚，被譽為「天下糧倉」。
現在，杭州也因運河受益，除了社會價值之外，還能衍生出旅遊等用之不竭的產業資源，這對經濟發展以及提升城市「軟勢力」有不可估量的價值。
可見無論是古代還是現代，運河都對杭州的經濟發展有重大影響。
『陸』 京杭大運河對唐代的經濟有什麼直接或間接影響，具體在那些方面
大運河是中國東部溝通內河、聯系海港的南北水運交通干線，而且還兼有灌溉、防洪、排澇之利，對歷代的政治、經濟、軍事和文化發展曾起了重要作用。
『柒』 京杭大運河的開通對當今社會有何影響
京杭運河是世界上最長的人工河流，也是最古老的運河之一。它和萬里長城並稱為我國古代的兩項偉大工程，聞名於全世界。 京杭運河北起北京，南至杭州，經北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。全長1800千米。早在2400多年前，吳國為北伐齊國爭霸中原，在江蘇揚州附近開鑿了一條引長江水入淮的運河（稱邗溝），以後在這基礎上不斷向北向南發展、延長尤其經隋朝和元朝二次大規模的擴展和整治，基本上完成了今日京杭運河的規模。京杭運河的許多河段是利用原來的天然河流和湖泊，部分河段是人工開挖的，運河水流主要從溝通的天然河道中得到補給。
京杭運河一向為歷代漕運要道，對南北經濟和文化交流曾起到重大作用。十九世紀海運興起，以後隨著津浦鐵路通車，京杭運河的作用逐漸減小。黃河遷徙後，山東境內河段水源不足，河道淤淺，南北斷航，淤成平地。水量較大、通航條件較好的江蘇省境內一段，也只能通行小木帆船。京杭運河的荒廢、蕭條，是中國半殖民地半封建制度的寫照。解放後部分河段已進行拓寬加深，裁彎取直，新建了許多現代化碼頭和船閘，航運條件有所改善。季節性的通航里程已達1100多千米。江蘇邳縣以南的660多千米航道，500噸的船隊可以暢通無阻。
『捌』 京杭大運河對沿岸及周邊城市或鄉鎮現代化發展有什麼影響
無錫的抄經濟也不是說襲就是京杭大運河帶來的，京杭運河在一定程度上起到了作用。無錫在20世紀30年代時曾是第三大經濟城市，僅排在上海廣州之後，是當時的機械工業城市，民族企業發達，這也是後來無錫鄉鎮企業發達的原因所在，隨著經濟的進一步發展，無錫經濟已經退居全國第十位，落後於蘇州了。
『玖』 京杭大運河對當時的經濟,文化,政治上有什麼影響
大運河開來通後，貫穿了河南自，河北，江蘇，浙江等省，連接了海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，加強了南北聯系，維護了國家統一。大運河不僅成為南北政治、經濟、文化聯系的紐帶，也成為溝通亞洲內陸「絲綢之路」和海上「絲綢之路」的樞紐。運河的通航還促進了沿岸地區城鎮和工商業發展。歷朝對運河不斷疏浚、改造，使它持續發揮著貫通南北動脈的作用。
『拾』 京杭大運河對當時的經濟,文化,政治上有什麼影響
大運河開通後，貫穿了河南，河北，江蘇，浙江等省，連接了海河、黃河、淮專河、長江和錢塘屬江五大水系，加強了南北聯系，維護了國家統一。大運河不僅成為南北政治、經濟、文化聯系的紐帶，也成為溝通亞洲內陸「絲綢之路」和海上「絲綢之路」的樞紐。運河的通航還促進了沿岸地區城鎮和工商業發展。歷朝對運河不斷疏浚、改造，使它持續發揮著貫通南北動脈的作用。