高速鐵路對經濟活動區位的影響

『壹』 簡述交通運輸方式變化對經濟區位的影響

交通作為聯系地理空間中社會經濟活動的紐帶，是社會化分工成立的根本保證。交通技術與手段決定著空間相互作用的深度與廣度，因而是影響經濟活動區位選擇的重要因素之一。

（1）運費成本對區位選擇的影響
運費主要由線路運行費和站場費兩大部分組成。線路運行費同運輸距離相關，一般可以認為是運輸距離的線性函數；而站場費則一般同運輸距離無關，僅同裝卸、站場設施以及管理維護費有關。運輸方式不同，運費就隨之不同。運費又會由於定價制度不同而不同，定價制度一般有距離比例定價、區段定價、遠距離遞減定價和均一定價等。由於運費是產品成本中一個重要的組成部分，那麼為追求低成本優勢，那些交通便利的區域，尤其是鐵路交通樞紐、港口等對運費占較大比重的重型原材料工業具有很大的吸引力。

（2）交通便捷程度對區位選擇的影響
交通便捷程度主要取決於交通網的完善程度。交通網路的完善程度通常直接影響到一個區域的地理可進入性。區域的絕對地理位置是固定不變的，但是隨著交通條件的變化，其相對地理位置會發生變化，可達性也會隨之發生巨大的變化。交通便利性的提高意味著對外交往可能性的提高，無論是針對原料產地、生產地還是消費地而言，都會促進經濟活動的發展，從而成為吸引經濟活動布局的重要因素。

（3）知識經濟時代交通運輸對區位選擇影響的特點
知識經濟時代以知識和技術為其核心標志。技術更新速度的加快大幅度提高了交通運輸效率，不僅使得運費及其在產品成本中的比率降低，而且大大縮減了交通運輸的時間成本，使得全球范圍的經濟活動成為可能。這些變化使得區位選擇受到的約束趨於減小，經濟活動的活躍度明顯提高；相對的，運費成本對區位選擇的影響明顯減弱，而交通便利程度則成為更加重要的影響因素。鐵路樞紐以及港口的優勢有所削弱，機場以及高速公路交叉點的作用日益增大。尤其是機場，特別是大型國際樞紐港，作為高速交通體系中的最重要的節點之一，在推動地區經濟的發展中發揮著越來越重要的作用。機場產業主要由兩大部分組成，一是機場業務關聯產業，二是在機場周圍地區發展的與空運相關的產業，根據一些實例研究，航空城以及相關經濟活動，它們在空間上依次分布在從中心向外的核心區、中心城區、一般城區。

『貳』 地理分析滬杭高速鐵路建設對區域經濟的推動作用

滬杭高鐵開通
長三角經濟圈開進「1小時」軌道
長三角「同城效應」升級

專家：長三角鐵路網建設具有示範效應
交通是經濟之母，鐵路是交通之父

【整個長三角因護航高鐵的開通而在經濟上連成一片，帶來巨大經濟效益】

『叄』 高速鐵路對旅遊業影響方面有哪些

高速鐵路對旅遊業影響方面有：高鐵將改變我國旅遊交通格局；「快旅慢游」時代將到來，「散客自由行」將呈現較快增長；高鐵沿線旅遊資源品位高、以前被忽視的區域將成為新的旅遊熱點；區域旅遊合作將呈現新的態勢。

『肆』 京廣高鐵對中國區域經濟影響有哪些。是否可以有效縮小區域發展不平衡。

高鐵對經濟帶動作用凸顯 成區域經濟新引擎
俗話說「要想富先修路」，規律表明，交通的發達程度是與當地經濟發展情況成正比的。近期，我國高鐵的發展勢頭異常強勁，標志著鐵路交通對我國經濟的帶動作用將進入一個新的階段。根據《中長期鐵路網規劃》，確定到2020年，全國鐵路營業里程達到12萬公里以上，建設客運專線1.6萬公里以上。以「四縱四橫」為重點，構建快速客運網的主要骨架，形成快速、便捷、大能力的鐵路客運通道，逐步實現客貨分線運輸。分別為哈爾濱經大連、沈陽到北京；北京到上海；杭州經福州、廈門到深圳；北京經武漢到廣州四條南北走向線路為「四縱」。太原經石家莊與京滬高鐵接軌再向東到達膠東半島；西安到鄭州、向東與京滬高鐵接軌，向西延伸到蘭州；武漢向東連接合肥，在南京與京滬高鐵接軌，武漢向西沿長江到重慶、成都；長三角地區從杭州沿浙贛線，經南昌、長沙，繼續向西，經貴陽到昆明這四條線路為東西走向的「四橫」。

「四縱」、「四橫」把中國的東部、中部和中西部地區大多數城市納入規劃，不但打通了南北東西的大通道，還形成了環渤海、長三角、珠三角三個城市群的軌道交通網，將使我國發展區域經濟格局優勢越發明顯，核心城市對周邊城市的輻射能力提高，帶動周邊城市經濟發展，成為我國區域經濟發展新引擎。

高鐵在促進城市結構轉型和產業升級，推動城市功能完善，促進產業集聚，促進城市經濟多元化發展，利用交通優勢發展特色產業等方面，具有顯而易見的優勢。高鐵作為城市發展的催化劑，對於城市功能的外拓、產業的升級起到至關重要的作用。以高鐵建設發展形成的區域，其城市能級遠遠大於其他交通方式形成的城區，因此高鐵對於城市發展具有更大的拉動作用。

以上海為核心的長三角區域為例，滬寧高鐵的開通，首先，推動長三角區域產業升級和轉型。南京將逐漸成為上海的副中心城市，由於高鐵使滬杭之間的距離「縮短」，增加滬寧之間的人員流動，將有大量人群轉至南京工作，促使南京人流、物流和信息的集中，為南京帶來商貿、物流、金融、傳媒、酒店、餐飲等行業發展。此外，高鐵沿線城市將迎接產業轉移的機遇，滬寧高鐵沿線地帶交通便利，地價相對上海較低，而且勞動力更廉價，大批企業為降低成本，把總部和研發中心留在核心城市——上海，而將生產部門轉移至高鐵沿線城市，這就帶動了沿線城市的經濟發展，促進上海及其他城市的產業專業升級轉型。上海逐漸形成總部基地集群，而其他企業將形成服務業與製造業集群。

第二，推動城市擴張。以上海為中心的「一小時經濟圈」，滬杭、滬寧、寧杭等多條高鐵開通後，長三角的「一小時經濟圈」范圍也將擴大。不僅使長三角、泛長三角地區的交通形成一體化，加強城市間的溝通。更重要的，是將加強長三角區域與中西部城市的聯系，帶動中西部城市的經濟發展，這就使高鐵對經濟的帶動作用有提升一步。

高速鐵路對經濟社會發展的作用一般具有如下特徵：一是作用的范圍廣。隨著高速鐵路規模擴張，不僅對沿線地區而且對全社會的經濟社會發展產生作用。二是作用的持續時間長。高速鐵路乃百年大計，從建設開始就發揮作用，將持續百年。三是作用的效果越來越大。高速鐵路作為基礎設施，對經濟社會的作用具有放大效應，並逐步釋放出來。四是作用巨大但難以量化統計。由於高速鐵路的作用是多方面多層次的，尤其是對社會進步的作用難以量化，同時，高速鐵路對經濟社會的作用既有直接作用也有間接作用，間接作用也難以量化。五是作用機理復雜。高速鐵路對經濟社會的作用機理不僅表現在高速客運給人們出行帶來的高效上，而且表現在既有鐵路貨運能力釋放和貨物運輸快捷給生產、流通帶來的高效上。

高速鐵路是最符合我國國情的交通新技術。高速鐵路是我國經濟社會快速發展的客觀需要和產物。高速鐵路是「以人為本」為核心的科學發展觀的具體體現。我國高速鐵路對經濟社會發展產生巨大的作用和深遠的影響。歷史將會證明，高速鐵路將成為中國現代化建設的不朽豐碑。

『伍』 鐵路建設對社會經濟發展有什麼意義

我國目前處於經濟快速發展的階段，保證國民生產總值的持續增長是必須要實現的重點，因此鐵路的發展之於國家來說有著及其重要的戰略地位：
一是發展高速鐵路可以解決運輸能力不足的問題。長期以來，中國鐵路網的規模和質量嚴重不適應經濟社會發展需求，尤其是繁忙干線的運輸能力極度緊張，不僅客運能力十分短缺，而且貨物運輸受到極大制約。發展高速鐵路，可以實現鐵路繁忙干線的客貨分線運輸，減小客貨干擾，把既有線的能力騰出來，發展貨物的重載運輸，極大地釋放既有線貨運能力，能夠為國民經濟平穩較快發展提供充足的運力保障；
二是發展高速鐵路能促進工業化和城鎮化發展，推動區域和城鄉協調發展。當前，我國正處在工業化和城鎮化加快發展時期。高速鐵路對於保證城鎮人口的大量流動，實現中心城市與衛星城鎮的合理布局，發揮中心城市對周邊城市的輻射帶動作用，強化相鄰城市的「同城 」效應，具有重要作用。高速鐵路可以大大縮短各區域間和城鄉間的時空距離，我國東西間，南北間將不再遙遠，中部地區也必定更加通達，將促進區域間、城鄉間勞動力尤其是人才、信息等要素的快速流動，帶動相關產業由經濟發達地區向欠發達地區的轉移，增強農村經濟 「造血 」功能；
三是發展高速鐵路是構建資源節約、環境友好、可持續的綜合交通體系的需要。由於鐵路發展相對滯後，目前部分國家重點資源性戰略物資運輸依靠其他運輸方式，既增加了社會運輸成本，對石油等能源資料的消耗也大幅增長。鐵路運輸方式在佔地、節能、環保等方面具有突出優勢，加強鐵路在資源性物資和中長距離運輸的骨乾地位以及經濟發達地區旅客運輸的比較優勢，對於實現綜合交通科學發展、和諧發展意義重大。
鐵路貨物運輸是現代運輸主要方式之一，也是構成陸上貨物運輸的兩個基本運輸方式之一。它在整個運輸領域中佔有重要的地位，並發揮著愈來愈重要的作用。
鐵路運輸由於受氣候和自然條件影響較小，且運輸能力及單車裝載量大大，在運輸的經常性和低成本性占據了優勢，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運輸方式所不能比擬的。

『陸』 分析京滬高速鐵路區位選擇的影響因素

由於科學技術的發展，在現代鐵路建設中，經濟、社會因素對鐵路區位的影響，已經超過自然因素而成為決定性因素。

『柒』 高鐵對沿途經濟有什麼影響

福廈高鐵開通運營助推閩台經濟區提速

2010年04月29日
隨著26日早上7時12分一列時速250公里動車組從福州首發，連接福州和廈門的高速鐵路??福廈高鐵正式開通運營。這條高速鐵路不僅使福州和廈門的時空距離縮短到1．5小時，還將福州、廈門這兩個台灣海峽西岸最重要的城市緊密聯系在一起，對於推動閩台經濟區發展具有重要意義。
「從廈門島到長江三角洲和珠江三角洲，將隨著福廈高鐵開通全面對接。加上廈深鐵路的建設，將為兩岸交流帶來極大便利。」福建省新聞辦主任朱清表示。
福廈高鐵是中國《中長期鐵路網規劃》中「四縱四橫」快速客運網東南沿海通道的重要組成部分，它與2009年10月開通運營的甬台溫、溫福高速鐵路和在建的 向莆、滬杭、廈深高速鐵路相連接，貫穿中國東南沿海城市群和重要港口，構成一條連接長三角、海峽西岸和珠三角的長達1650公里的縱向快速客運通道。
福廈高鐵由鐵道部、福建省合資建設，線路全長275公里，旅客列車最高運行時速250公里。沿線設置13個車站。
「過去福建常年處在戰爭前線，兩岸對峙對兩岸經濟發展，人民生活改善都造成了影響。」朱清說，「希望福廈高鐵的運營，能夠展示兩岸和平發展願景，擴大兩岸 同胞溝通交流。」
他表示，福建與台灣地理距離相近，人緣血緣相親，台灣同胞有80％祖籍地都在福建，來往需求密切。特別是兩岸開放後交流日益頻繁，交通更是備受關注。
南昌鐵路局常務副局長佟永釗表示，福廈高鐵的建成，對完善福建省鐵路網布局，以及形成福廈綜合運輸通道，促進閩東南經濟及閩台經濟區的建設與發展具有重要 意義。
「福廈高鐵將全面提升沿線工業化和城鎮化水平，為海峽西岸經濟社會又好又快發展提供高效便捷的運輸保障。大大縮短海峽西岸與長三角、珠三角兩大經濟區的時 空距離，進一步改善海峽西岸投資環境，促進福建沿海及內陸地區的產業結構調整和優化升級。」佟永釗說。
他表示，福廈高鐵對於地處發達經濟帶的閩東南地區作用尤其明顯。海峽西岸陸海交通一體化進程將加速，福廈間「城市聯盟」呼之欲出，將為沿線城市旅遊、地 產、物流、文化等產業鏈注入新的活力。海西核心區的區位、港口、產業、資源、開放優勢都將得到深度釋放，並將極大影響和改變人們的出行方式、擇業方式和生 活方式。
福廈高鐵開通後，不僅方便大陸當地居民出行，也對加強海峽兩岸人民交往有一定意義。屆時，從福州乘坐動車到上海只需6小時，福州到寧波3小時，福州到溫州 1．5小時。隨著閩浙贛沿海交通的整體提速，海峽西岸旅遊將全面迎來「動車時代」。

『捌』 高鐵的建成將給當地經濟帶來怎樣的影響

高速鐵路對經濟發展的影響體現在諸多方面：
第一，高速鐵路建設對內經濟發展的拉動作用容，即高速鐵路的投資效果。
第二，高速鐵路建成後對經濟的直接經濟效果，主要包括節約運輸時間、降低運輸成本、提高交通安全等對經濟的效果。
第三，高速鐵路建成後對經濟的間接經濟效果，主要包括產業布局的變化、城市化進程的加快、交通經濟帶的形成等。
第四，高速鐵路建設直接和間接增加就業機會，增加人們的收入。
第五，高速鐵路是一個國家經濟實力、現代文明和技術進步的體現，能增強一國人民的榮譽感、現代感和民族自信心。
第六，高速鐵路拉近地區之間、城際之間和城鄉之間的距離，提高人們的出行效率，「同城化」效應改變人們的生活方式，提高人們的生活質量。
第七，高速鐵路增強沿線地區居民的榮耀感和自信心，帶來人們文化、習俗、觀念等方面的變化。
第八，高速鐵路建設節約土地資源，高速鐵路運輸節約能源，符合低碳經濟的發展要求。

『玖』 高鐵將對我國經濟產生哪些影響

隨著京津城際鐵路、京廣高速鐵路、鄭西高速鐵路、滬寧城際高速鐵路、滬杭高鐵、京滬高鐵、哈大高鐵、蘭新高鐵等相繼開通運營，中國高鐵正在引領世界高鐵發展。

1、推進區域協調發展

發展高鐵對經濟結構的影響是循序漸進的過程。中西部地區的高鐵投資，有利於為當地鋼鐵、水泥等行業創造市場需求，有利於化解產能過剩問題。更重要的是，高鐵發展起來以後，將帶動物流、旅遊等服務業的發展，幫助中西部地區減少對重化工業的依賴，逐步優化經濟結構。

2、提升城市圈競爭力

交通發展與城鎮化之間是相互促進的關系。城鎮化的發展會要求與之相適應的交通模式；一定的交通模式形成以後，將影響城鎮化的范圍和進程。因此，在不斷完善我國鐵路網建設的同時，在城鎮化率較高的區域建設高速鐵路，符合這些區域進一步城鎮化的需要，也將進一步促進該區域的城鎮化進程。

3、為「中國製造」樹立榜樣

高鐵是我國高端製造業的典型代表之一，其發展的路徑、經驗、教訓對於其他製造業的轉型升級，都將起到很好的借鑒和示範作用。而且，隨著高鐵的發展和走出國門，其技術水平、生產工藝等環節將不斷上台階，對於上下游相關產業的要求也會越來越高，有利於倒逼其他產業加快轉型升級步伐。

(9)高速鐵路對經濟活動區位的影響擴展閱讀：

高鐵的基本特點

1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。

2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。

3、大量採用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。

4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。

5、高速鐵路的信號控制系統比普通鐵路高級，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。

『拾』 高鐵對區域經濟發展的影響

1.影響區域的『同城化發展
高速鐵路拉近了沿路地區之間的距離，也拉近了城鄉之間和城際之間的距離。初步實現了『同城化。『同城化最主要的目標是加強相鄰區域，相鄰城市之間的經濟合作。如果實現不同城市間的交流暢通，就能使各城市的作用發揮到最大。在很多公共基礎設施上就能夠做到盡量的節約，不耗費多餘的資源和材料，還能實現各城市之間的產業互補。『同城化的實現可以促近各地區之間的技術流、信息流、人才流和資金流的快速流通。並且在流通的過程中帶動周邊地區的經濟發展。進而帶動很多相關產業的萌發和發展。比如說：休閑娛樂業、金融業和旅遊業等。『同城化的實現在促使信息和資金流通之外還能改善人們的生活方式，減少了兩個城市的生活成本。對生活質量的提高和經濟的快速發展起著重要的推動作用。
2.推動經濟總量持續增長
沿線城市的GDP 指標隨著高速鐵路建成到運營都有不同程度的上漲。比如說：京滬高鐵的運行帶動沿線的經濟發展，對沿線城市的經濟貢獻率是3.45%。高鐵的建成到運營對區域經濟起著很重要的促進作用，這就側面體現了高鐵投資的收益效果。也是高鐵對區域經濟發展帶來的直接經濟成果。高速鐵路的優勢在於降低運輸成本、節省運輸時間。能夠增加沿線城市的房地產市場規模，加大沿線城市的開發力度，提升土地升值的潛力。還能夠推動科學的進步和帶動相關產業的發展，高鐵對區域經濟的發展的影響會隨著時間的推移更加明顯。高速鐵路建成後，沿線會設立一大批的中小城市群，有利於城市帶動農村的發展，讓農村快速實現城鎮化。還在一定程度上帶動沿線區域與外界的人員、物資、技術、商品的流通。學習新的資本投入方式，改善投資的環境，形成一個全新的經濟發展產業群。為我國的工業化、信息化和城鎮化打下了基礎。
3. 保障經濟的可持續發展
中國有著耕地少、人口多、資源儲量大，但是人均佔有少，開采難度大這樣一個基本國情。中國想要走可持續發展道路，還受到很多方面的影響和阻礙。環境的快速惡化、資源越發短缺、生態逐漸失衡制約著中國經濟和環境的可持續發展。高速鐵路有很多的優勢，污染小、佔地省、運能大、能耗低等優勢能讓高速鐵路被廣泛運用。高速鐵路具有適應性強、全天候的技術經濟優勢。高速鐵路是中長距離運輸中最有節約特性的一種綠色環保型交通運輸方式，公路和航路則不具備這樣的特性。高速鐵路的建設到運營完全符合可持續發展觀念的要求，能夠有效的促進沿線地區的經濟實現可持續發展。
4. 解決社會就業問題
高速鐵路的修建到投入運營，能夠給沿線地區帶去很多就業崗位， 6 499 人的就業問題可以由1億元的鐵路投資來解決。鐵路建築業的就業人數除外，還能為社會解決5 349 人的就業問題。例如：京滬鐵路的建設在建設時期一共提供了60多萬個就業崗位，解決了很大一部分的就業問題。站在長遠計劃的角度來看，高鐵的建設還會促使農村剩餘勞動力轉向第二、第三產業。這樣一來就可以提高人們的居民收入，很好地解決剩餘勞動力的問題。
5.形成走廊經濟帶
高速鐵路能夠促使沿線區域的大中小城市連接在一起，很大尺度的改變空間范圍和產業結構，形成一個整體經濟走廊或者交通走廊。採用上述可以說明，京滬高速鐵路的運營，將山東半島環渤海經濟圈和全國的經濟管理中心和政治文化中心北京所處的京津唐經濟圈和全國最繁榮、經濟很發達的長江三角洲緊密的聯系在一起，形成一體的京滬大都市帶。促進三個經濟圈的各個地區間的交流，加深了三個經濟圈之間的聯系。根據自身所具備的的資源優勢，去優化布局，致力改善華北區的整個投資環境。可以有效的增加對外資的吸引力，加強對東部地區甚至全國的覆蓋和帶動。
6.加快產業結構調整步伐
高速鐵路的建設到運營，深深的影響著第二產業的產值。這種影響主要因為高速鐵路的投資很高，對建材和鋼鐵的需求很大，帶動沿線地區的建築業和工業的發展。高速鐵路的建設對第一產業和第三產業同樣起著很重要的作用，但對於第二產業來說，高速鐵路發揮的作用相對較少。主要原因是地方政府圍繞高速鐵路的規劃新城和站點建設去帶動當地的服務業和旅遊業的發展，使得高速鐵路的建設到運營對第三產業的拉動產生正面影響。但是隨著時間的推移，高速鐵路對第三產業的影響越來越大，明顯超過了第二產業。高速鐵路的建設會導致沿線區域的產業布局發生變化，促使產業布局不斷完善，加快產業調整步伐。京滬高鐵就是一個很好的例子。建設京滬高鐵的時候，沿線區域的三大產業結構，在高鐵建成之後，發生了明顯的變化。產值轉向了第三產業，第一產業和第二產業的產值均有所下降。