寧波經濟發展前景

① 寧波城市未來幾年是不是大有發展前景

寧波大有發展前途。

② 寧波發展前景好嗎

從政治、地理等硬性指標上說，寧波是國家計劃單列市，浙江省經濟中心，3小時城市圈覆蓋人均可支配收入名列全國前20強的上海、杭州、溫州、蘇州等一、二線城市，具有強大的購買力及營銷輻射優勢。
從文化、建設等軟性工作上說，寧波被評為「2010中國城市信息化十佳城市」和「2010中國城市信息化示範城市」，擁有良好的信息化基礎，信息化基礎設施建設多項指標位於全國前列。
例如，國內首個以智慧城市為主題的博覽會——2011中國智慧城市技術與應用產品博覽會，就選定今年9月於寧波舉行。隨著展會之後，寧波將成為國家重點投入建設的智慧城市，發展前景是一片光明。

③ 現在寧波哪個地方的發展潛力最大

我認為現在寧波三江口的發展潛力是最大的。因為三江口的別稱也叫“寧波外灘”。在這里你可以看到傍晚別樣的景觀，並且霓虹燈照射的夜晚，看起來十分的美麗，然而在這里你也能夠欣賞到三江口的絢麗多彩，到這里來遊玩能讓你流連忘返。

在上海有上海外灘，在寧波也有寧波外灘，上海外灘有自己獨特的風貌，從而也吸引了許多的人到此旅遊，而寧波的外灘也獨具特色，讓人更加體驗到與上海外灘不一樣的風光。因此這樣獨具特色的地方，我認為發展的潛力是很大的。

④ 寧波現在發展趨勢是怎麼樣的

寧波現在依託寧波北侖港，發展外向型外貿經濟，從寧波杭州灣跨海大橋通車以後，寧波的區位優勢更加明顯，形成滬、杭、甬長三角金融中心，經濟發展呈現快速穩定健康發展的勢頭。

⑤ 重慶市和寧波市哪個地方比較有發展前景

我代表寧波說兩句，寧波在行政等級上雖然不比重慶，但是按照人均GDP來算要遠超過重慶，寧波是長江三角洲城市群的核心成員僅次於滬寧杭，按照發展前景來說，重慶雖然有國家政策的政策都是深居內陸交通肯定是不如寧波那麼發達，也許你們會說重慶是西部的交通樞紐但是我覺得海運更重要，寧波擁有世界吞吐量第一的寧波舟山港，每天都有成千上萬的集裝箱向國外運輸，就這一點就秒殺重慶。國際地位來說重慶就更不能和寧波相提並論的眾所周知寧波是華僑之鄉，並且在清朝的時候就和國外經商是第一批通商口岸。況且寧波周邊的城市上海啊南京啊蘇州啊無錫啊杭州啊溫州啊都是重慶可望不可即的地方，這些城市自己的貿易往來是重慶沒有的。說句不好聽的重慶來寧波打工的人也不少，重慶要是真的可以和其他的直轄市相提並論也就不可能這樣了。現有的經濟和地理區位和寧波相比都沒有優勢

⑥ 你覺得寧波市的未來發展潛力會是如何呢

我覺得非常有潛力，寧波本身的經濟發展就很不錯，又在東南沿海，地理位置優越，將來會更好。

⑦ 寧波的發展潛力

綜合經濟

地區生產總值：2007年全市實現地區生產總值（GDP）3433.08億元，按可比價格計算，比上年增長14.8%，增幅同比提高1.4個百分點。
財政收支：2007年全市完成財政一般預算收入723.92億元，比上年增長29.0%。其中中央財政收入394.80億元，增長30.0%，地方財政收入329.12億元，增長27.9%。全市完成地方財政一般預算支出371.04億元，增長26.8%。財政支出結構繼續優化，其中科學技術、教育、文化體育與傳媒、醫療衛生、社會保障與就業、環境保護分別支出15.25億、59.06億、11.85億、22.49億、25.30和4.22億元，分別增長53.5%、25.9%、73.1%、36.6%、23.7%和36.5%。
寧波主要經濟指標佔全省的比重
生產總值佔全省的18.4%
規模以上工業利潤佔全省的22.4%
全社會固定資產投資佔全省的18.9%
社會消費品零售總額佔全省的16.7%
自營出口額佔全省的29.8%
實際利用外資佔全省的24.2%

東方大港

歷史沿革：寧波港於公元752年（唐天寶11年）正式開埠，是一個具有1200多年歷史的古老港口。改革開放以來，是寧波港發展歷史上最快的時期。
自然條件：寧波港地處我國大陸海岸線中部，是中國大陸著名的深水良港。寧波港自然條件得天獨厚，內外輻射便捷，向外直接面向東亞及整個環太平洋地區，向內可直接覆蓋整個華東地區及經濟發達的長江流域，是中國沿海向美洲、大洋州和南美洲等港口遠洋運輸輻射的理想集散地。寧波港水深流順風浪小。進港航道水深在18.2米以上，30萬噸船舶可候潮進出港。可開發的深水岸線達120公里以上，具有廣闊的開發建設前景。
港區概況：寧波港是一個集內河港、河口港和海港於一體的多功能、綜合性的現代化深水大港。主要經營進口鐵礦砂、內外貿集裝箱、原油成品油、液體化工產品、煤炭以及其他散雜貨裝卸、儲存、中轉業務。
集疏條件：寧波港已基本形成高速公路、鐵路、航空和江海聯運、水水中轉等全方位立體型的集疏運網路。2007年新辟集裝箱航線28條。目前寧波港域集裝箱航線已達190條，其中遠洋干線101條，近洋支線46條，內支線19條，內貿線24條。月均航班810班，最高月航班達844班。
港口生產：2007年寧波港共實現貨物吞吐量3.45億噸，比上年增長11.5%。其中外貿貨物吞吐量完成1.58億噸，增長6.9%。
集裝箱生產：2007年寧波港完成集裝箱吞吐量935.00萬標箱，比上年增長32.3%，連續10年保持30%以上的增長速度，吞吐量居大陸港口第四位。月作業量連續突破80萬標准箱的新水平，作業效率達到國際先進水平。
港口建設：2007年建成大榭招商國際集裝箱碼頭2號泊位，建成寧波港北二司5#多用途碼頭，萬噸級以上泊位已達65個。

交通出行

交通運輸：2007年完成全社會旅客運輸量3.08億人次,旅客周轉量121.34億人公里，分別比上年增長5.3%和14.5%；全社會貨運2.29億噸,貨物周轉量1058.80億噸,分別增長12.9%和12.4%。
水路運輸：2007年全市水運凈載重噸達262.4萬噸，比上年增長19.4%。水運貨運量8706萬噸,增長18.5%,貨物周轉量977.60億噸,增長12.4%。
公路運輸：2007年完成貨運量1.29億噸，貨物周轉量81.2億噸公里，分別比上年增長10.3%和12.9%；；完成客運量2.95億人次，客運周轉量121億人公里，分別增長5.0%和14.5%。全社會汽車擁有量達49.86萬輛，增長23.1%，營業性汽車5.88萬輛，增長14.2%；全市客運班線1158條，通達全國300多個城市和省內各地。
民用航空：2007年櫟社國際機場全年完成旅客吞吐量330.02萬人次，貨郵吞吐量5.57萬噸，分別比上年增長11.0%和5.4%。航空櫟社國際機場的基地飛機運力達11架。
鐵路運輸：2007年鐵路旅客發送量836.89萬人，增長12.3%。貨物發送量1329.79萬噸，增長8.3%。全年蕭甬鐵路新增運力2對，總計達24對。

⑧ 寧波的發展前景怎麼樣

蠻好的

⑨ 寧波與合肥哪個發展的前景好

寧波不是普通地級市，寧波是副省級城市，合肥不是副省級城市，行政等級上來說寧波是要比合肥高一個等級的，省會這是省政府所在的城市行政等級上並不比其他城市高，但如果是副省級城市就是要比地級市高一個行政等級的，中國目前有十六個副省級城市，基本上是經濟比較發達的城市，合肥所在的安徽省並沒有一個是副省級城市

⑩ 寧波樓市發展前景 - 懸賞問答

港口城市的寧波素來都有小上海之稱，近幾年，隨著寧波城市發展的不斷完善，城市空間愈發顯得擁擠，交通成為制約城市發展首要問題。在地上交通不能滿足城市快節奏生活的時候。人們自然將目光投注在目前尚屬空白的地下軌道交通，從此真正向上海看齊。隨著寧波地鐵一號線、二號線的建設，寧波人出門有地鐵已經不再遙遠，有了地鐵買房也就不怕遠了，地鐵沿線的樓盤也隨之水漲船高，待地鐵開通，周邊樓盤升值潛力無限。