海港綜合經濟開發區

Ⅰ 唐山海港經濟開發區

（1）河北唐山海港經濟開發區：
位於河北省唐山市東南80公里處的渤海岸邊，唐山海港經濟開發區陸上距曹妃甸70公里，天津208公里，北京233公里；海上距曹妃甸33海里，上海669海里，香港1360海里，地處環渤海經濟圈和京津冀城市群的核心位置，位於曹妃甸和天津濱海新區環繞的中心區間，具備對接兩大港區、承接東北亞輻射的功能。疏港鐵路與國家干線京山線、京秦線交匯貫通，唐港高速公路與唐津、京哈高速公路對接相連，環渤海高速公路從開發區北橫貫全區。路陸可通環渤海所有城市，海路可通50多個國家(地區)、120多個港口，已形成公路、鐵路、港口三位一體的現代化交通網路。
（2）唐山港京唐港區：
位於河北唐山海港經濟開發區內，是經國務院批準的一類口岸，是河北省唯一一個綜合性港口，自然條件優良，不凍、不淤，已建成1.5—10萬噸級泊位28個，建有各類貨物堆場近300多萬平方米，貨種涵蓋煤炭、鋼材、礦石、集裝箱等十多大類數十個品種，港口總資產已達100多億元。開發區初步形成了以現代港口、臨港工業、商貿物流為特色、以開放型經濟為主體的現代化濱海新城。
（3）唐山港曹妃甸港區：
位於灤河三角洲西面最古老的區域，約形成於5500年前。港區自然條件非常好，島前西南及南側水深條件良好，距岸600米處即為渤海灣主潮流通道的深槽海域。歷史的長期自然作用，賦予曹妃甸港區近岸深水的優勢，開發建設的工程量較小。疏港鐵路可與京山、京秦、大秦三條國鐵干線相連。公路疏運，境內相互連接的京沈、唐津、唐港三條高速公路溝通全國高速公路網，並輔以11條國道和省道。可直接向華北地區用戶供應進口鐵礦，節約鐵路往返運輸費用。水路疏運方面，曹妃甸港區位於環渤海港口群體中間地帶，至各港距離適中，水上中轉運輸條件便利。在環渤海經濟圈內，曹妃甸港區經濟腹地直接面向京津冀經濟區，而且可延伸至西北地區。經濟區位條件優越。在環渤海和東部沿海深水港布局上位置適中。
（4）曹妃甸港區與京唐港區之間的區別與聯系：
曹妃甸港與京唐港其實相同的地方很多，如有廣闊的腹地，建設用地不需拆遷，建設成本低，且水深岸陡，不凍不淤等。因此兩個港口看起來更像孿生兄弟。「孿生兄弟」在地理上很近，誰也不能忽略誰，要想發展必須找到各自的特點。雙方特點其實很明顯，曹妃甸港可以停30萬噸級的船，而京唐港只可以停10萬噸級的。理想的發展方向自然是曹妃甸港可以突出發展大港口，大工業，大流通特色經濟，而京唐港可以相對做小。目前相關部門整體發展唐山港區的理念是非常正確的，曹妃甸港寸土寸金，所以要實現資源最大化，必須做大；而京唐港則可以承擔曹妃甸沒有落實的「小」項目。這是大家都希望看到的結果，不過理念轉化為現實還需要港區更多的協調。
希望我的回答能幫到你~！^ ^

Ⅱ 唐山海港經濟開發區屬於那個區

唐山海港經濟開發區屬於唐山市，不屬於其他縣區。它是一個和其他市縣區平級的開發區。河北唐山海港經濟開發區是1993年6月經河北省人民政府批准成立，地處京津唐一級經濟區網路之中，環渤海經濟圈的中心地帶，國家重點開放開發地區。

Ⅲ 海旗路333弄到海港綜合經濟開發區要多久

起點(海旗路333弄)
1
步行660米, 到達新四平公路海丹路站。
2
乘坐南邵線專 , 經過44站, 在南方國際廣場站屬下車。
3
步行290米, 到達海港綜合經濟開發區管理委員會站。
終點(海港綜合經濟開發區管理委員會)

Ⅳ 唐山海港經濟技術開發區的發展特色

一是港口交通。作為河北省唯一一個綜合性港口，京唐港區已建成1.5—10萬噸級泊位28個，貨種涵蓋煤炭、水泥、鋼材、礦石、原鹽、純鹼、液化石油氣、集裝箱、散件雜等十多大類數十個品種，航線通達40多個國家（地區）、90多個港口。2007年全年完成貨物吞吐量4750萬噸，吞吐量排名位居全國沿海港口第18位，外貿貨物吞吐量排名第16位，京唐港首次躋身中國交通百強企業。京唐港區已成為拉動開發區乃至唐山區域經濟發展的強大引擎。與港口相配套，唐港鐵路、環渤海公路、唐港高速、沿海高速與大秦鐵路、京秦鐵路、京沈高速、唐津高速等國家交通運輸動脈緊緊相連，使開發區形成了便捷的交通運輸網路。
二是土地資源。規劃區內工業項目建設不佔耕地，不佔良田，無需拆遷，符合國家鼓勵開發的條件，這種獨特的土地資源優勢為開發區今後發展帶來了巨大的競爭力。三是基礎設施。區內已建成了「九縱七橫」長達60多公里、貫通全區的道路網路，在10平方公里的建成區內實現了「九通一平」，22萬伏變電站已並網供電，投資2.68億元的二期供水工程正在加緊施工，區內學校、醫院、賓館等服務機構配套齊全，建成區綠化覆蓋率達35%，人均公共綠地達到18平方米，開發區大發展的基礎設施框架已經形成。
河北唐山海港經濟開發區作為唐山沿海經濟隆起帶的重要支撐點，發展前景非常廣闊。預計「十一五」期間，河北唐山海港經濟開發區GDP將超過100億元，財政收入超過10億元，唐山港京唐港區貨物吞吐量超過1億噸。

Ⅳ 唐山海港經濟開發區屬於哪個區

唐山海港開發區屬於唐山市，不屬於其他縣區。

河北唐山海港經濟開發區是回1993年6月經河北省人答民政府批准成立，地處京津唐一級經濟區網路之中，環渤海經濟圈的中心地帶，國家重點開放開發地區。唐山海港開發區作為海港——南堡——曹妃甸沿海經濟帶的重要支撐點，發展前景非常廣闊。

河北唐山海港經濟開發區位於北緯39°13′，東經119°01′，地處灤河沖積扇前緣濱海平原，地形平坦，自然坡度為0.5‰，海拔1—5米，南臨渤海，東、西、北與樂亭縣接壤。

(5)海港綜合經濟開發區擴展閱讀：

唐山海港經濟開發區的區位優勢：

海港開發區地處渤海灣及京津冀都市圈核心地帶，處在京、津、唐、秦四個中心城市的交叉輻射區，距北京230公里、天津150公里、唐山70公里、秦皇島118公里。

內有唐山港，毗鄰曹妃甸，與遼東半島、山東半島遙相呼應，面向東北亞經濟區，具有承接東北亞輻射拉動、帶動廣闊腹地發展的巨大潛力。

直接經濟腹地唐山是中國重要的能源、原材料基地和多種農副產品富集地區，已形成煤炭、鋼鐵、電力、建材、機械、化工、陶瓷、紡織、造紙、食品十大支柱產業，又是溝通東北及華北的商品集散地和運輸要道，每年有大量的內外運貨物。

Ⅵ 上海海港綜合經濟開發區的區位優勢

上海海港綜合經濟開發區，是上海市奉賢區區委、區府為更好地實施和推進「東西南北，兩點一線」的區域經濟發展戰略，並積極有效地接受上海國際航運中心洋山深水港和浦東國際機場航空港的「兩港」輻射，而於2003年4月批准設立的區級開發區。
上海海港綜合經濟開發區位於上海市東南，東鄰上海臨港新城，西接奉城中心鎮，南與五四農場相靠，北邊緊挨上海郊環線A30高速公路。開發區總體規劃面積15平方公里，區內水、電、通訊等「七通一平」基礎設施齊全。
隨著南匯並入浦東，大浦東的發展將集中優化上海金融中心和航運中心，同時浦東發展空間向南充分延伸，大浦東即將成為上海經濟快速發展的強大引擎。與洋山深水港同步建成的上海海港綜合經濟開發區，規劃面積15平方公里，以浦東為鄰，占據了天時、地利、人和，是投資者的創業樂園。
海港開發區與洋山深水港和臨港新城相毗鄰，緊靠浦東國際機場，坐擁城市發展優越的時空優勢。
具有四通八達的交通優勢：開發區地處上海市的東南，S2、G1501、S3高速公路以及兩港大道、瓦洪公路、浦東鐵路等城市重要道路交匯於此；
具有重大產業的輻射優勢：開發區緊挨臨港物流和重裝備產業園，並以此為依託，在產業鏈的分工中優勢互補，錯位發展；
海港開發區大力發展以國際地區分撥中心為代表的物流產業和以裝備製造業、航空零部件、新能源、新材料為代表的先進製造業，並成功引進了宜家、韓進、中外運、亞致力、博祿、馬西爾、三一重工等國際國內重要品牌企業，為地區的產業持續快速發展奠定了堅實的基礎。
上海海港綜合經濟開發區致力於參與、配合、服務於浦東新區的新一輪發展，並將為上海「四個中心」建設發展作出應有的貢獻。

Ⅶ 我想問一下上海的工業區一般都在哪 怎麼做車去

我推來薦幾個吧,第一個是源閔行區的莘庄工業區,你乘地鐵一號線到莘庄站下

另外嘉定工業區,分別是藍天經濟城、馬陸希望城等等，上海火車站乘滬唐線一路都可以到（化肥廠站下是到藍天經濟城；馬陸鎮下是到馬陸希望城）

還有就是金山石化工業區也很有名，這個比較遠，地鐵一號線錦江樂園站，可以乘石梅線過去

Ⅷ 唐山海港開發區的開發區概況

唐山海港開發區位於北緯39°13′，東經119°01′，地處灤河沖積扇前緣濱海平原，地形平坦，自然坡度為0.5‰，海拔1—5米，南臨渤海，東、西、北與樂亭縣接壤。
區內的京唐港是民主革命先驅孫中山先生在《建國方略》中提出擬建的「與紐約等大」、「為世界貿易之通路」的「北方大港」港址。開發區與港口統一規劃，同步開發建設，互為依託，共同發展。
唐山海港開發區不僅具有良好的建設條件，而且還擁有獨特的發展優勢。一是區位優勢明顯。海港開發區地處京津唐一級經濟區網路和環渤海經濟圈中心地帶，戰略位置十分重要，開放開發的前景非常廣闊。二是交通便利。灤港鐵路已和國鐵接軌投入運營，唐港、灤港、環渤海公路業已通車，京哈、津唐、唐港高速公路與唐山西外環在唐山境內形成了「X+O」形的高速公路網，大大縮短了開發區與北京等地的時空距離，成為經濟發展的助推器。三是港口腹地廣闊。京唐港的經濟腹地不僅覆蓋河北，而且覆蓋北京等地，並且輻射到三北地區。腹地經濟發展迅速，每年都有大量貨物通過京唐港吞進吐出。四是地域廣闊，項目建設用地全部是國有灘塗，不佔農田、無須搬遷，不受國家關於耕地審批條件限制。
按照「依港建區，以區促港；基礎先行，項目起步；外引內聯，滾動發展」的建設開發思路，海港開發區自1993年創辦以來，各項建設取得了長足進展，經濟實力穩步提高。2005年，全區實現地區生產總值20.2億元，同比增長66.7%；銷售收入完成80.5億元，同比增長81.4%；財政收入完成5.5億元, 同比增長11.1%；出口創匯完成6000萬美元，同比增長132%；實際利用外資完成4415萬美元，同比增長26.8%；實際引進內資完成47億元，同比增長161%；固定資產投資完成40.34億元，同比增長119.35%。各項經濟指標創建區以來最高水平，經濟實力再上新台階。
環境也是生產力。按照「拉開大格局、構築大框架、滿足大項目」的總思路，加大投入，適度超前，掀起基礎設施建設新高潮。2005年完成基礎設施配套建設及改造工程投資6400多萬元，新增城市道路5.4公里，形成「六縱五橫」長達35公里的道路網路；完善重點項目相關配套工程，22萬伏變電站和兩座11萬伏變電站相繼投入使用，完成恆通公司、大唐電廠鐵路專用線建設,保證了重點項目按時投產；二期供水工程、污水處理廠等基礎設施項目已開始啟動,為項目建設和城市發展搭建了平台。
開發區建立的投資審批一條龍服務體系、項目建設全方位服務體系和企業開工投產後經常化服務體系使項目從洽談到建成投產實現了全程跟蹤服務。並通過定期召開區內企業負責人座談會，深入企業走訪調查，廣泛聽取企業呼聲，竭盡所能為客商排憂解難，做到了讓投資客商進區放心、落戶安心、生活舒心、發展有信心。
項目是開發區的生命。大唐王灘發電廠1#、2#機組正式並網發電；唐山佳華煤化工一期工程投產見效，形成了年產100萬噸焦炭的生產能力；唐山恆通集團塗鍍板項目已形成年產60萬噸熱鍍鋅板的生產能力。初步形成了煤化工、精品鋼材、電力能源等支柱產業。大項目聯帶和配套項目迅速聚集。由開灤精煤焦化廠引進的投資6．5億元建設年產25萬噸甲醇項目以及投資4.9億元煤焦油深加工項目即將開工建設，推動了經濟的良性循環和健康發展；項目增資擴建掀起高潮。恆通公司投資75億元建設的超薄不銹鋼項目已獲省發改委核准，麥迪遜建材、通用化工等項目紛紛增資擴股，增資額達到1．06億美元；招商引資成效顯著。廈門國貿集團液體化工中轉站項目、中材水泥設備製造項目、稻穀深加工項目、機動車隨動轉向燈項目、大型建材物流中心項目等已正式簽訂協議；中石氣20萬噸液體化工碼及倉儲項目等正在積極洽談之中。全年新開開工建設項目14個，擬建項目11個，總投資達25億元。海港開發區越來越成為國內外客商投資熱點地區。
作為唐山實施「以港興市，生產力布局向沿海推進」的「龍頭」工程，京唐港1989年8月動工建設，已建成了一號、二號兩個港池，形成散雜、件雜、多用途、集裝箱、煤炭專用、水泥專用、液化石油氣專用等各種功能的1.5—5.0萬噸級泊位16個，設計吞吐能力1200萬噸，實際綜合通過能力達到了1800萬噸，最大通航能力可乘潮進出7萬噸級船舶。貨種涵蓋十多大類數十個品種。航線通達國內90多個港口、與34個國家和地區的港口建立業務往來，京唐港已發展成為服務京津唐和華北、西北地區的區域性重要港口之一，成為唐山市現有經濟資源中最具輻射力和凝聚力，最有發展前景的基礎性資源。2005年，京唐港完成貨物吞吐量3322萬噸，同比增長30.9%，吞吐量位居全國沿海港口19位。
唐山海港開發區作為海港——南堡——曹妃甸沿海經濟帶的重要支撐點，發展前景非常廣闊。隨著恆通鍍鋅彩板、北京焦化廠以及能源酒精、不銹鋼、玉米深加工等項目的陸續投產和建成，到2007年，唐山海港開發區國內生產總值將達到100億元以上，開發區財政收入達到7億元以上。形成對全市對外開放和經濟發展拉動作用更加明顯、初具現代化水平的臨港工貿城市。隨著京唐港王灘港區功能進一步完善，曹妃甸工業區進口礦石碼頭基本建成，到2007年，兩個港區可實現吞吐量5000萬噸，收入可達到9億元。京唐港初步建成以工業港為特色的現代化國際貿易口岸。

Ⅸ 唐山海港經濟技術開發區的發展優勢

經過20多年的開發建設，開發區逐步形成了以下幾大發展優勢：
一是區位優勢突出。唐港區地處環渤海灣經濟圈核心地帶，處在北京、天津兩大都市和唐山、秦皇島兩個區域性中心城市的的交叉輻射區，內有京唐港，與遼東半島、山東半島遙相呼應，與曹妃甸區互為唐山市沿海隆起帶重要兩翼。陸上距北京230公里、天津150公里、唐山80公里、秦皇島118公里，海上距上海港669海里，香港1360海里，距日本長崎港680海里，韓國仁川港400海里。唐港高速、沿海高速與京哈、長深等國家高速無縫對接，濱海公路、濱海大道在區內交匯貫通；遷曹鐵路東港線和京唐港線縱貫南北，與京山、京秦等全國鐵路運輸大動脈緊密相連，冀蒙鐵路2015年可全線貫通。從唐港區出行，1小時內可抵唐山、秦皇島、天津港等城市或地區，2小時內可抵北京、天津、廊坊、葫蘆島、黃驊、滄州等城市。隨著環渤海城際高速鐵路的規劃建設，唐港區將進一步融入北京、天津、唐山的半小時城市經濟圈。
二是港口優勢獨特。唐山港兩大港區之一的京唐港區位於唐港區內，東距秦皇島港64海里，西距天津港70海里，距唐山港曹妃甸港區33海里，是京津冀港口中距渤海灣出口最近之點，是孫中山先生在《建國方略》中提出擬建的「北方大港」港址。港區規劃面積88平方公里，規劃建設6個港池，可建各類泊位150個，逐步形成集裝箱碼頭作業區、液體散貨作業區、干散貨作業區、雜貨碼頭作業區、通用散雜貨碼頭作業區、綜合物流區等6個功能區及遠景預留發展區。目前，京唐港區已建成一、二港池全部及三、四、五港池部分泊位，有件雜、散雜、多用途、集裝箱、礦石專用、煤炭專用、水泥專用、純鹼專用、液化品專用及通用散貨等1.5～25萬噸級泊位33座，航道等級達到25萬噸級；建成各類貨物堆場1000多萬平米。航線通達80多個國家（地區）、150多個港口，形成了面向世界五大洲的便捷運輸網路。2013年，吞吐量突破2億噸。
三是土地資源豐富。隨著管轄區域的擴大，唐港區擁有大量的國有未利用地和建設用地，無需變更土地性質。綿長90公里的海岸線和大面積的國有灘塗，為項目建設提供了廣闊的發展空間。
四是城市功能完善。建區20多年來，唐山海港經濟開發區從無到有，從小到大，基礎設施逐步健全，城市功能日臻完善，在昔日的鹽鹼荒灘上，崛起了一座功能齊備，環境優美的外向型、現代化工業新城區。

Ⅹ 唐山海港經濟開發區在樂亭縣嗎

河北抄唐山海港經濟開發區是1993年6月經河北省人民政府批准成立，地處京津唐一級經濟區網路之中，環渤海經濟圈的中心地帶，國家重點開放開發地區。

也是民主革命先驅孫中山先生在《建國方略》中提出擬建的「北方大港」所在地——唐山港京唐港區，港口與開發區統一規劃，同步開發，互為依託，共同發展。開發區處於京津唐一級經濟區網路和環渤海經濟圈中心地帶，位於京津唐秦四個中心城市交叉輻射區域，距唐山市中心80公里。

(10)海港綜合經濟開發區擴展閱讀：

毗鄰曹妃甸，與遼東半島、山東半島遙相呼應，面向東北亞經濟區，具有承接東北亞輻射拉動、帶動廣闊腹地發展的巨大潛力。

唐山海港經濟開發區城市建設起步快、發展強勁。逐步建設電訊、給排水、供電、供熱等系統配套工程，在19平方公里建成區內實現了「九通一平」。

唐山港京唐港區是唐山市聯合北京市共同投資建設的我國沿海重要港口，位於唐山市東南80公里處，綜合能力位居全國港口18位。