2009泛北部灣經濟發展論壇開幕

㈠ 泛北部灣經濟區是在哪裡

泛北部灣中國區域港口涉及廣西、廣東、海南以及香港等地，包括廣西的防城港、欽州港、北海港；廣東的廣州港、深圳港、珠海港、湛江港；海南的海口港、洋浦港、八所港等；香港是區域內最重要的港口，躋身世界前三名。
北部灣經濟區廣西的南寧、北海、欽州、防城港四市所轄行政區域組成。。
受到東南亞和內陸地區的經濟影響，該地區的發展前景很大~

㈡ 區域金融合作對泛北部灣經濟區構建的支持

詳情請看<<廣西北部灣經濟區發展規劃>>
http://dqs.ndrc.gov.cn/gzdt/P02008022053787806.doc

訪郭聲琨：推動泛北部灣金融合作
記者 徐友仁

北部灣是我國西南地區最便捷的出海口，是繼珠江三角洲、長江三角洲、環渤海經濟圈之後的第四個重要沿海經濟區域。隨著中國與東盟經貿關系的發展和中國—東盟自由貿易區建設進程的推進，北部灣地區正在形成一個跨省區、跨國界的經濟圈——泛北部灣經濟圈。金融是區域經濟發展的重要推動力，是區域經濟合作的重要紐帶。要實現區域經濟在更大范圍、更廣領域、更高層次的合作，就必須加強區域金融的更緊密合作。第四屆中國—東盟博覽會開幕前夕，記者就此話題專訪廣西壯族自治區黨委副書記、常務副主席郭聲琨。

記者：泛北部灣地區既是泛珠三角區域和中國—東盟自由貿易區交匯點，又是參與國際區域合作的前沿地帶。您認為廣西在金融開放和邊貿發展方面有哪些發展潛力和空間？擬採取哪些措施來促進金融開放和邊貿發展？

郭聲琨：廣西背靠大西南，面向東南亞，東臨粵港澳，位居華南經濟圈、西南經濟圈與東盟經濟圈的結合部，地處泛北部灣經濟合作、大湄公河次區域合作、中越「兩廊一圈」合作、泛珠三角合作、西南合作等多區域合作的交匯點，是我國走向東盟的門戶和最便捷的出海出邊大通道。這些得天獨厚的區位優勢為金融開放和邊貿發展提供了巨大的發展潛力和廣闊的發展空間。一方面，為了提高泛北部灣地區金融開放程度，要實施「引進來」策略，組織「引銀入桂」，吸引外資金融機構前來設立分支機構或引進戰略投資者；同時加強與發達省份的交流與合作，吸引更多的金融機構前來開設分支機構，連接泛北部灣金融市場與東盟金融市場、泛珠三角金融市場，構建區域性的經濟金融平台。另一方面，要實行「對外開放」與「內部改革」相結合。擴大金融開放程度，最終目的在於優化金融業內部結構，弱化金融業原有的行政性效用。在引進外資銀行和全國性的股份制銀行同時，積極推進國有商業銀行股份制改革，大力支持和發展中小金融機構，扶持地方性商業銀行的發展，構建政策性銀行、國有銀行、股份制銀行、地方商業銀行、農村信用社和外資銀行的結構合理、競爭充分、運行有效的銀行體系。

要進一步加強與東盟國家的金融合作，重視金融業在促進邊貿經濟發展中的重要作用。結合經濟發展的戰略考慮，立足睦鄰友好關系的政治高度，加快改善對東盟國家的開放環境，促進地方外向型經濟發展，擴大經貿往來和實施走出去戰略。繼續鼓勵金融機構在西南邊境發展結算業務，為邊境貿易提供良好的金融服務。商業銀行要靈活創新機制，逐漸沖破以前的政策框架，在本幣結算、雙方貨幣直接兌換，甚至在貿易融資等環節，研究和創造條件進一步支持邊貿發展。

記者：在區域經濟合作和發展過程中，增進區域經貿往來需要金融部門提供優質高效的金融服務，這就為金融機構的迅速發展和金融產品的不斷創新提供了外在動力。您認為各金融機構應如何適應區域經濟發展的這一要求，加快金融創新和改革步伐？

郭聲琨：在區域經濟合作和發展過程中，增進區域經貿往來需要金融部門提供優質高效的金融服務，這就為金融機構的迅速發展和金融產品的不斷創新提供了外在動力。各金融部門和金融機構要適應區域經濟發展的這一要求，繼續加強金融基礎設施建設，不斷鞏固和擴大金融信息化建設的成果，大力推廣現代化支付系統，積極發展區域票據交換系統，開發擴建本地銀行卡網路，為區域金融機構和金融業發展提供支付平台。大力發展信貸業務，鼓勵創新產品，探索開辦跨市場金融工具，積極提供中小企業創新服務。加快政策性銀行向開發性金融機構轉型，對泛北部灣的能源、交通、輸油、輸氣管道和旅遊、環保等重大項目，提供以中長期項目融資為主的開發性金融服務，更持久地支持區域產業結構調整、基礎設施建設和實施「走出去」戰略。積極推進地方金融機構改革，鼓勵跨區域收購、兼並、重組，鼓勵社會資金參與其重組改造，從根本上建立自我約束、自我發展的新機制，保證地方金融的健康發展，增強為地方經濟發展服務的能力。

記者：防範和化解金融風險，維護區域金融穩定，為泛北部灣區域經濟平穩發展提供保障，您認為應該採取哪些具體措施？

郭聲琨：隨著區域合作的不斷深入，各地區間經濟金融交往日益密切，經濟依賴程度不斷加深。由於金融風險具有很強的傳染性，如果缺乏有效的金融風險監測預警和金融監管信息交流共享，將難以防範和抵禦區域金融風險。要加快建立區域金融風險的監測指標體系，客觀分析判斷區域整體金融風險，定期發布區域金融穩定評估結論，不斷完善區域金融業應急預案，引導轄區內金融機構提高經營管理水平，促進金融體系穩健運行。同時，在泛北部灣區域加快推進金融穩定協調機制的建設，共同商討區域金融合作的長遠規劃，探討如何加強與泛珠三角、東盟自由貿易區的金融合作，擴大金融合作平台；交流經濟金融發展中出現的問題和經驗，共同研究經濟金融風險的應對措施；協調區域金融合作的各種矛盾，加強財政支持與金融支持的協調配合，促進泛北部灣經濟區的發展。

記者：區域金融生態建設狀況，不僅影響貨幣政策傳導、資源配置效率、金融穩定發展，而且決定著該地區對經濟金融資源的吸引力，這些問題已成為各級政府和經濟管理部門的共識，對此您是如何理解的？

郭聲琨：如果泛北部灣區域的金融生態建設領先於其他地區，無疑將獲得吸引經濟金融資源的比較優勢。改善泛北部灣區域的金融生態，除了要建立健全良好的會計、法律和司法體系外，地方政府有必要將金融生態建設放在與投資環境建設同等重要的位置，充分發揮主導作用，調動一切積極因素，組織、引導和協調社會各方共同參與地方金融生態建設。要加快推進社會信用體系建設的進程，培養企業和公民的信用意識，全面改善區域信用環境；重視建立有利於金融發展的規章制度，吸引區域外資金的大量流入，為本地區的產業發展、結構調整提供可持續的資金支持；切實優化執法環境，通過嚴格執法、公正司法，積極維護金融機構的權益，建立良好的銀企關系，打造和諧互動的地方金融生態環境。

㈢ 泛北部灣經濟合作區的泛北部灣經濟合作論壇

第一屆「泛北部灣經濟合作論壇」於2007年7月26日—27日在廣西南寧市舉辦。
論壇通過研討，進一步強化中國與泛北部灣國家在交通、港口、物流、旅遊和金融等領域的交流合作，積極探索和推動中國—東盟合作框架下的泛北部灣次區域合作機制，構建中國—東盟「一軸兩翼」區域合作新格局，不斷豐富和拓展中國—東盟全面合作關系。論壇以「共建中國—東盟新增長極：新平台、新機遇、新發展」為主題，下設三個議題：泛北部灣經濟合作與中國—東盟自由貿易區建設；泛北部灣合作的機制、路徑、產業發展與金融支撐；泛北部灣交通、港口、物流和旅遊合作。國內外有119名嘉賓確認參會，加上媒體和其他參會人員，論壇規模超過300人。
2007泛北部灣經濟合作論壇主題
共建中國-東盟新增長極——新平台、新機遇、新發展
2007泛北部灣經濟合作論壇主要議題
泛北部灣經濟合作與中國－東盟自由貿易區建設
泛北部灣合作的機制、路徑、產業發展與金融支撐
泛北部灣交通、港口、物流和旅遊合作
2007泛北部灣經濟合作論壇宗旨
論壇以共建中國-東盟新增長極為宗旨，共同推進泛北部灣經濟合作，構建中國-東盟「一軸兩翼」區域合作新格局。本次論壇採取主題演講與專題討論相結合，深入探討泛北部灣合作的方向、內容和重點，進一步強化中國與泛北部灣國家在交通、港口、物流、旅遊和金融等領域的交流合作，積極探索和推動中國-東盟合作框架下泛北部灣次區域合作機制，不斷豐富和拓展中國-東盟全面合作關系。
2008泛北部灣經濟合作論壇在廣西北海市舉行新聞發布會。
7月30日－31日在北海舉行的2008泛北部灣經濟合作論壇，將呈現以下六大亮點。
主辦單位增至12家 更具廣泛性和代表性
一、是主辦單位更具有廣泛性和代表性。據了解，本屆論壇除亞洲開發銀行和中國交通運輸部、商務部、中國人民銀行、國家旅遊局、國務院發展研究中心、人民日報社、國家開發銀行、廣西壯族自治區人民政府等繼續參與論壇主辦外，中國國家發展改革委員會、海關總署、海南省人民政府首次參與論壇主辦，進一步增強了論壇的廣泛性和代表性，充分體現了論壇的巨大影響力。
三大議題共議溝通、合作、繁榮
二、是主題議題設計更具針對性。據了解，本屆論壇在繼續沿用前兩屆論壇主題「共建中國—東盟新增長極」的基礎上，根據世界經濟發展和區域合作的新形勢，本屆論壇的副題確定為「溝通、合作、繁榮」；並確定了三個議題，即「世界經濟發展不平衡不確定背景下的泛北部灣經濟合作」、「泛北部灣次區域合作的重點難點和趨勢」、「廣西北部灣經濟區開放開發與泛北部灣經濟合作」，既保持了論壇研討的連貫性和延續性，又體現了認識研究的深入和發展。
境外組織、媒體紛至沓來 國際化程度更高
三、是論壇國際化程度更高。據了解，本屆論壇與前兩屆論壇相比，不僅有中國與東盟的政府部門、研究機構、企業代表以及東盟秘書處、亞洲開發銀行等區域性國際組織，世界500強企業代表、世界著名專家學者參與論壇研討，還吸引了聯合國貿發會議、世界銀行、歐洲國際政治經濟中心、歐美等國家駐華外交機構代表以及日韓東盟等國媒體前來參會或報道。
高水準高層次的嘉賓人數多於往屆
四、是出席論壇的嘉賓層次更高。據了解，在本屆論壇，高水準高層次的嘉賓明顯多於往屆。其中，部級以上的重要嘉賓29位，還有諾貝爾經濟學獎獲得者2人，國際組織代表9人，歐洲及東盟駐華外交官員30人，世界500強企業、中國100強企業、金融機構的代表也明顯多於往屆。
海上焰火晚會、空中跳傘 論壇活動豐富
五、是論壇活動安排更豐富。據了解，論壇舉辦期間，北海市人民政府將設宴招待與會來賓，並安排海上帆板表演、空中跳傘表演、海上焰火表演和大型文藝晚會以體現東道主的盛情。
預計成果突出 泛北聯合專家組成立
六、是預計將會取得更突出的成果。在中國商務部的大力推動.東盟秘書處、亞洲開發銀行的大力支持和有關各方的共同努力下，泛北合作聯合專家組將在本屆論壇上正式成立並召開第一次工作會議，會議的討論成果也將在論壇上發布。
2009泛北部灣經濟合作論壇具有三大新亮點
2009泛北部灣經濟合作論壇於8月6日至7日在廣西南寧舉行，本次論壇的主題為「共建中國—東盟新增長極——拓展合作、化危為機」。與往屆論壇相比，本屆論壇具有三大新亮點。
據廣西壯族自治區黨委常委、自治區副主席陳武介紹，本屆論壇的第一大亮點是主題和議題更有針對性。在國際金融危機的沖擊和影響下，進一步穩定和發展泛北部灣區域經濟，提高區域合作水平，形成發展合力，推動泛北部灣區域發展成為中國—東盟合作的新增長極，不僅是區域各方互利共贏、共渡難關的現實需要，也是各方應對挑戰、化危為機的必然選擇。所以，論壇在延續往屆「共建中國—東盟新增長極」這一主題的同時，突出「拓展合作、化危為機」，並設立「全球金融危機與泛北部灣經濟合作」「泛北部灣區域基礎設施項目建設與合作」「北部灣地區與東盟各次區域的合作發展」等三個議題，既切合當前背景，又符合各方需要。 第二大亮點是泛北部灣經濟合作機制化建設取得新突破。2006年以來，連續三屆泛北部灣經濟合作論壇的成功舉辦，為中國與東盟的經貿合作搭建了一個有效的平台。盡管受到國際金融危機影響，2008年中國與東盟雙邊貿易額仍達到2311．2億美元，同比增長13．9%。其中，中國與泛北部灣國家的貿易額達2269．6億美元，佔中國與東盟貿易總額的98．2%。本屆論壇將深入推進泛北部灣區域經濟合作，論壇期間，聯合專家組將召開工作會議，討論泛北部灣經濟合作可行性研究成果，一旦通過，將提交今年中國—東盟有關會議審議。 第三大亮點是主辦單位更具廣泛性。泰國商務部和廣東省人民政府首次參加論壇主辦，包括中國國家領導人、泰國商務部、菲律賓財政部和越南交通部副部長在內的45位中外嘉賓將在論壇上發表演講和致辭，國內外知名企業代表、金融機構代表近400名嘉賓將出席論壇，既強化了泛北部灣經濟合作的東盟元素和國際化色彩，也為泛北部灣經濟合作注入了新的動力。

㈣ 泛北部灣是在什麼背景下提出的，誰提出的，什麼時候提的

7月30日，2008泛北部灣經濟合作論壇在廣西北海開幕。論壇的主題為「共建中國－東盟新增長極——溝通、合作、繁榮」。這是國家正式批准實施《廣西北部灣經濟區發展規劃》後的第一屆泛北部灣經濟合作論壇。泛北部灣經濟區合作聯合專家組在廣西北海宣告成立並舉行了第一次工作會議，這成為論壇的亮點之一。這意味著除了每年舉辦地論壇外，一項有效的合作機制已經建立。 成立「泛北部灣經濟區合作聯合專家組」的設想由上屆論壇提出，時稱「泛北部灣經濟合作跨國專家小組」。根據設想，專家小組的要任務是對泛北部灣經濟合作的范圍和原則、目標方向、優先領域、機制安排、行動計劃、標志性項目等進行研究，提交研究報告，以推動合作進程。

越南、汶萊、馬來西亞、菲律賓、新加坡等國家和東盟秘書處共派出23名官員和專家參加了聯合專家組第一次會議。中方除派出16名官員和專家參加此次會議外，駐泛北部灣區域各國的商務參贊也出席了此次會議。聯合專家小組第一次會議討論通過了相關文件：聯合專家組職責范圍、聯合討論大綱和第一次會議成果文件

㈤ 北部灣的經濟發展

北部灣發展前景中國經濟增長新一極
廣西北部灣經濟區從一個西部邊陲地區，變成多區域合作中心；從一個投資盲點，變成投資熱點；從一個經濟發展配角，變成廣西開放發展龍頭；從一個地方發展題材，變成國家發展戰略。未來北部灣經濟區活力十足。
在今後一段時期內，廣西北部灣地區將繼續建設公路、鐵路、港口等交通設施項目，建設石化、鋼鐵、能源等臨海工業項目，年均投資將近1000億元人民幣。預計到2020年，北部灣經濟區將會形成2萬億至2.5萬億元左右的投資規模，包括產業項目9500億元，基礎設施建設4000億元，城市建設投資約4400億元，城市人口增加帶來的房地產投資約3000億元。
廣西北部灣經濟區直接連接中國-東盟，發展前景無限，將成為中國經濟增長新一極。2009年廣西北部灣經濟區經濟情況（不含玉林、崇左）2009年廣西北部灣經濟區（南北欽防四市）經濟繼續保持強勁增長，經濟區生產總值（GDP）、財政收入、規模以上工業增加值、全社會固定資產投資、社會消費品零售總額、進出口總額等主要經濟指標增幅高於全區平均水平，新增貸款突破1000億元，港口貨物吞吐能力突破1億噸。
廣西北部灣經濟區有南寧、北海、 欽州、防城港四個地級市所轄行政區域構成，面積4.25萬平方公里，人口1300多萬。同時將玉林、崇左兩市的交通、物流納入經濟區統籌規劃建設。
經過7年多的開發，廣西北部灣經濟區經濟快速增長，現代產業體系快速興起，基礎設施快速完善，億噸大港快速崛起，大開發格局快速形成，成為廣西經濟發展的龍頭，西部大開發的引擎，中國沿海沿邊經濟開發的重要亮點，中國與東盟合作的重要通道。
廣西北部灣經濟區自2006年3月成立以來，經過七年多的發展，經濟建設取得了明顯成效。
GDP總額：2012年廣西北部灣經濟區GDP4316.36億元，占廣西的33.12%。其中南寧市2012年GDP2503.55億元；北海市2012年GDP630.80億元；防城港市2012年GDP457.53億元；欽州市2012年GDP724.48億元。
產業發展方面：一批重點項目相繼建成投產，一批東西部產業轉移項目紛紛進駐，逐步形成石化、電子信息、林漿紙一體化、冶金、新材料、輕紡、機械裝備製造、磷化、保稅物流等為特色的產業體系。重點規劃建設14個重點產業園區，規劃總面積698平方公里，已開發面積超高跟200平方公里。2012年底，完成工業產值3324億元。有10個園區工業產值或貿易額超過100億元，成為北部經濟區增長最快、發展潛力最大的經濟增長亮點。
港口建設方面：經過7年多的發展，廣西北部灣港已建成泊位234個，萬噸級以上63個，擁有集裝箱班輪航線30多條，每周50多個班次，與世界100多個國家和地區200多個港口通航，海運物流網路已伸向全球。2012年完成貨物吞吐量1.74億噸，其中集裝箱82.43萬TEU。廣西北部灣港由廣西沿海的防城港、欽州港、北海港三港組成。其中2013年防城港市港口吞吐量為1.06億噸，增長5.4%。
保稅物流體系建設方面：北部灣經濟區保稅物流體系基本建成，服務華南、西南、中南，面向東南亞的北部灣供應鏈日漸成型。欽州保稅港區、憑祥綜合保稅區、南寧保稅物流中心等相繼建成並全部投入運營，北海出口加工區擴建B區也獲得國務院正式批准。一批現代物流園區已經建成。
《北部灣》視頻拍攝於2010 年6月22號，宣傳北部灣的開放開發。

㈥ 廣西北部灣經濟區 重要講話

吳恩來：石化產業將推動泛北區域經濟快速發展
吳恩來認為，目前，中國煉油能力分布不盡合理，西南地區煉油產能明顯不足，北部灣地區具有發展石化產業的獨特優勢，具體表現在：

一是區域政策優勢。中國政府大力推進的西部大開發戰略，旨在促進西部地區社會經濟的全面發展；為推動泛北部灣區域經濟合作，廣西正在加快建立欽州港保稅區，這些重大政策和舉措，將有力促進該地區相關產業的快速發展。

二是區域經濟優勢。這一地區是中國-東盟經濟圈與中國華南經濟圈、西南經濟圈的結合部，是溝通中國和東盟的重要通道，既有利於中國華南地區的資本和技術的西移，也有利於東盟國家資本和技術的輸入，從而迅速形成資本和技術的集中優勢。

三是區域地理優勢。這一地區海港條件十分優越，有利於石化企業通過海上運輸原油等原材料。據統計，中石油如果將海外份額原油運到中石油在北方的煉油基地大連加工，然後將成品油再運到西南地區來銷售，將增加運輸成本200元/噸。因此，在北部灣建設石化企業，將大大降低原材料和石化產品的運輸成本。

四是區域自然資源和環境容量優勢。北部灣地區有豐富的土地資源、水資源、海洋資源和大氣資源，這些資源基本沒有受到現代化大工業的污染，資源狀況良好，環境容量大，為發展石化產業提供了良好的自然環境。

五是區域工業基礎優勢。目前，北部灣地區在冶金、機械、配套化工（醇類）等行業都已具備一定的工業基礎。而且，隨著中國-東盟自由經貿區建設進程的加快，北部灣地區加大了公路、鐵路、港口、電力、通訊等基礎設施投入，區域內的工業基礎設施正在不斷完善。

六是區域市場優勢。隨著該區域發展速度的加快，對能源和化工產品的需求將逐年增加，為石化產業的發展提供了巨大的市場空間。

在談到石化產業作為特色產業對北部灣區域經濟發展的推動作用方面上，吳恩來表示，其推動作用將具體體現在以下方面：

一是促進區域內產業結構的改善和經濟總量的增長。石化產業投資大、規模大，具有較強的聚集效應，大規模的投資將對相關的第一產業、第二產業和第三產業的發展都起到巨大的拉動作用，促進區域內產業結構的優化升級和經濟總量的快速提高。

二是帶動新項目的建設。大規模的石化產業對工業基礎設施的要求較高，因此，石化產業的發展將極大地促進當地基礎設施的完善，進而促進區域內投資環境的改善。不斷優化的投資環境，加上北部灣地區豐富的自然資源和較低成本的勞動力資源，將吸引越來越多的石油化工及相關工業項目在區域內落戶。

三是拉動相關產業的發展。石化產業由於投資大，從大規模的工程建設階段到建成投產的生產運營階段，都將帶動原材料、資本、勞動力、信息等生產要素的大規模流入，進而拉動機械製造、交通運輸、港口物流、旅遊餐飲等相關行業的快速發展。

四是吸引技術和管理人才。石化產業以其資本密集、技術密集的特點，將吸引大批技術和管理人才在此安家落戶，繼而促進區域內技術、資金、管理的交流與合作，帶動其他產業所需技術和管理人才的引進力度，極大地提升區域的核心競爭力。

五是促進區域內大工業意識的提升。石化產業的規模效應，將極大提升區域內的大工業意識，促進區域內的資源共享以及其他產業的規模化發展，為做強做大區域內的經濟總量帶來思想上的革命。

六是促進區域內的社會繁榮和穩定。石化產業將給地方帶來穩定的財政收入，極大地促進市政建設、文化建設、社區建設，增加更多的就業機會，提高居民生活水平，促進區域內的持續繁榮和穩定。

㈦ 泛北部灣經濟合作論壇的泛北部灣經濟合作的主要內容和目標

推動泛北部灣區域經濟合作，要循序漸進，從交通等基礎設施開始，逐步內帶動產業合作與發容展。要加強經濟領域、社會發展領域和合作機制等三個大方面的合作。
經濟領域主要加強交通、港口、海運、航空、環保、信息等基礎設施建設，加強物流、金融、旅遊、漁業、農業、資源開發與保護、投資與貿易、環境保護等各個方面的合作，促進臨海工業和海洋產業的發展。
社會發展領域主要加強人力資源開發與培訓、科技、教育、文化、醫療衛生、防災減災等方面的合作。
合作機制主要探索建立區域首腦會議、部長級會議、泛北部灣合作論壇等機制，建立泛北部灣聯絡機構，成立泛北部灣專家工作組，搭建信息交流平台，形成港口、城市等專業聯盟。
推動泛北部灣區域經濟合作，旨在通過重點加強港口物流合作，實現產業對接與分工，促進相互貿易與投資，大力發展臨海工業，聯合開發海上資源，加快臨海城市發展，形成一批互補互利、相互促進、各具特色的港口群、產業群和城市群，形成在中國－東盟經濟合作框架下的次區域經濟合作，促進泛北部灣地區發展成為太平洋西岸一個新增長極。

㈧ 泛北部灣經濟合作區的背景

隨著經濟全球化的迅速發展和區域經濟一體化趨勢的不斷加強，中國與東盟戰略夥伴關系日益密切，中國－東盟自由貿易區建設順利推進，泛北部灣地區作為中國與東盟跨海連結的紐帶，以其獨特的地理位置、豐富的自然資源、良好的合作基礎和廣泛的發展前景，日益受到各方的關注，在共贏發展的基礎上，推動該區域合作與開發的要求也日益迫切。
《中國與東盟全面經濟合作框架協議》簽署，啟動了中國與東盟自由貿易區建設進程，推動雙方經濟合作向新的廣度和深度擴展。《中華人民共和國與東盟國家領導人聯合宣言》指出，中方支持東盟各項次區域合作。《南海各方行為宣言》促進了有關國家海上合作的加快實施等，為這一區域的合作與發展創造了良好的宏觀環境。

㈨ 泛北部灣經濟開發區有哪些城市，總面積多大國家投入多少資金

以下資料會對你有所幫助

泛北部灣無疑是世界港口富集區，區域內東盟國家共有各類港口100多個，其中印尼40多個，馬來西亞33個，越南43個，菲律賓24個，以北部灣和南海連成的海域為中心呈馬蹄型分布，其中越南的胡志明港、海防港、錦普港，馬來西亞的巴生港、民都魯港、柔佛港、檳城港，印尼的丹戎普瑞克港，菲律賓的馬尼拉港、新加坡港等，都是年吞吐量超過千萬噸的大港，新加坡港更是世界四大港口之一。

泛北部灣中國區域港口涉及廣西、廣東、海南以及香港等地，包括廣西的防城港、欽州港、北海港；廣東的廣州港、深圳港、珠海港、湛江港；海南的海口港、洋浦港、八所港等；香港是區域內最重要的港口，躋身世界前三名。

如此眾多的海港，加上大量內河港，作為泛北部灣地區經濟通道的重要節點、產業基地和產品配送中心，對亞太經濟發展起著極其重要的支撐作用。但同時，數量繁多的港口之間，存在著多層面的競爭，為爭當所在地區的航運中心或經濟樞紐，這種競爭甚至呈現白熱化狀態。

競爭的最低層面為局部范圍的港口之爭。最突出的莫過於多年來廣西北部灣防城港、欽州港和北海港。由於共同具備「背靠大西南、面向東南亞」的地域特點，為爭奪貨源一直明爭暗鬥。鐵礦石一直是北部灣港口的大宗貨源，防城港以30元／噸的價格承接業務時，其他兩港甚至以這一價格的一半與貨主簽訂合作，搶攬貨源。這種競爭直接影響到港口的基礎設施建設和功能定位，從而波及沿海產業布局。為爭集裝箱，上馬集裝箱碼頭，為了不讓散貨流失，興建散貨碼頭，各個港口變成典型的「小而全」，這種功能混雜的港口設施雖然缺乏專業服務性，卻成為各地對外招商的「優勢」，使得產業布局混亂，不能按照地方特色和資源稟賦發展。

競爭同樣也存在於省際之間。廣西三港內部惡斗，同時三港與毗鄰的湛江港也存在角逐，由於貨源地雷同，服務對象一樣，廣西北部灣港口與湛江港的公開競爭從來沒有停止過。防城港工作人員說，每年在西南各地聯系貨源，廣西廣東的人常常碰到一塊，互相間「躲躲閃閃」。廣西「三港合一」的消息傳出時，在湛江港一些人員眼裡，成了一種「聯手」對付湛江港的對策。

更高層次的競爭出現在國家之間。由於泛北部灣地區港口距離不遠，相鄰國家的港口往往就成為競爭對手。面對新加坡港口的繁榮，隔海的馬來西亞就大興土木建設巴生港，希望將到新加坡港卸貨的馬來西亞貨輪拉回本國港口。

這種競爭，在一定階段，無疑對促進港口發展起到了巨大的作用，包括基礎設施建設完善、管理水平提高、服務能力增強，但到了一定程度後，其負面效益越來越突出。特別是在全球一體化的背景下，世界變得扁平，產業格局、供應鏈的架構重組，對港口通過能力以及港口對資源的配置能力提出了更高要求，專業化的港口服務成為全球航運越來越強的需要，那種以我為主，各自為政的港口發展顯然與之不相適應，已成為對經濟發展的阻礙。馬來西亞的巴生港作為東盟國家第二大港，與新加坡港的角逐更加激烈。

——多種因素制約泛北部灣港口合作

專家認為，泛北部灣港口可劃分為北部灣港口群、馬六甲海峽港口群、菲律賓沿岸港口群。三個港口群目前主要功能各不相同：廣西北部灣港、廣東湛江港、海南的港口和越南海防港、硯港、胡志明港等呈「S」型分布的北部灣港口群，以大宗散貨吞吐為主，集裝箱比例逐年上升；新加坡港和馬來西亞、印尼的部分港口呈帶狀分布，形成馬六甲海峽港口，是傳統的集裝箱大港聚集區域，以集裝箱運輸為主；菲律賓沿岸港口群基本呈帶狀分布，與馬六甲海峽港口群呈平行分布，港闊水深，但內陸交通系統不夠完善。

與世界其他大洋海岸的港口「步調一致」相比，泛北部灣港口的整合遠為復雜。其中最重要的原因就是經濟發展起步相對較晚，使得港口資源作為國家經濟重要支柱的基礎優勢未能得到充分發揮，除了新加坡、香港等少數港口，到目前大部分仍然屬於中小型的港口。

在東盟10國中，經濟發展不平衡的狀況十分突出，既有發達的新加坡、馬來西亞、汶萊和相對較好的泰國、菲律賓、印尼，還有正在崛起中的越南，而緬甸、柬埔寨、寮國則明顯滯後。經驗表明，處於經濟不平衡狀態的地區，先行者為了保持優勢，後來者為了迎頭趕上，使得競爭往往大於合作，在港口建設上著眼於「求全」而不是「求專」，參與合作分工往往讓位於短期競爭的需要，幾成必然。

除了經濟不平衡，泛北部灣地區的港口合作，還受到其他因素的影響。一是歷史上國與國之間存在的領土、領海爭端；二是民族、文化、宗教的沖突；三是作為資源富集地，外部政治、軍事勢力的介入，這些因素在不斷變動的國際政治格局中，容易造成局部不穩定；四是一些國家內部政治矛盾激化，影響對外合作。

東盟各國在政策和法律的制訂和具體實施管理中，存在較大差異。而對於提供貨物集散服務的港口而言，流暢的物流鏈，恰恰在信息、技術標准及海事、保險、司法等服務上要求相互緊密銜接。一些專家預測，世界經濟持續增長，海事貿易在2020年的規模將是現在的三倍。技術的發展、貿易的模式、戰略、航運議程、路線，對於港口而言都是巨大的挑戰。調整港口結構，進行合理定位，實現功能互補和協調發展，促進港口大型化、專業化、現代化，成為泛北部灣港口的共同要求。

——以新模式推動「港口一體化」

隨著競爭加劇，泛北部灣區域各港口正在尋求制訂共同的「游戲規則」，同時，大型船舶增加，港口信息化服務發展，為港口合作也提供了條件。降低物流成本，提高產品競爭力，促進區域內貿易發展，成為各港口的共同要求。

泛北部灣港口群目前具有良好的合作基礎。首先是政治秩序比較穩定，「和平與發展」成為主流意識形態，泛北部灣各方高層交往頻繁，政治互信進一步增強，中國－東盟關系不斷發展，經濟聯系日益緊密，在應對公共安全、維護地區穩定和促進區域合作等方面達成了廣泛共識，合作領域日趨廣泛，合作機制日臻完善。

區域內經濟快速發展，成為推動合作的動力之源。隨著中國－東盟自由貿易區建設的推進，中國與東盟雙邊貿易快速增長，2006年達1608億美元，預計將提前於2008年實現2000億美元目標。區域內各方合作願望增強，在連續四屆中國－東盟博覽會上，企業界人士普遍希望彼此市場更加開放，實現產業的對接。

區域內的局部地區已經看到了合作的趨勢。廣西今年將沿海三港組建國際港務集團，對港口實行統一規劃，統一建設，統一經營管理。廣西港口加強與深圳鹽田港的合作，加強與包括越南海防港在內的信息交流。一些港口通過互相參與基礎設施建設，成為雙邊協調機構，加強了港口相關業務的合作。

專家認為，歐盟、北美兩大自由貿易區以及西北歐的丹麥－瑞典，都為跨國的港口合作提供了經驗。政府主導是實現區域內資源共享的基本保障，市場運作是港口發展的基本模式；加強宏觀調控是促進港口持續協調發展的重要條件。實現港口一體化，有利於減少資源浪費，避免重復建設，防止惡性競爭，提高區域整體效益。

專家認為，泛北部灣港口群合作的重點領域應放在五個方面：一是港口基礎設施建設，二是港口物流與海運安全，三是臨港產業開發，四是與海運相關的海洋環境保護，五是港口與海運安全。

對於政府主導，應成立區域性的港口協調機構，如泛北部灣港口群合作委員會，制訂區域內港口發展總體規劃，擬定具體合作政策，規劃合作項目，統籌各方利益，各國政府對於港口公共基礎在資金和政策上給予支持，鼓勵企業資產經營聯合，推進區域內港口多形式多渠道合作。特別是推進檢驗檢疫、海關、海事、邊防之間的相互聯合、協作，逐步制訂區域內統一的標准，簡化區域內貨物流動手續，提高效率。

在尋求泛北部灣港口合作中，探索新模式尤其重要，如自由港、國民待遇、統一關稅等制度。各國可以在重要港口劃出一定范圍，實行自由港政策；可以參照歐盟方式，在相互投資和人員就業方面給予國民待遇；還可以在業務合作中，採取一次進關，一次出關，不重復辦理報關手續；此外還可以建立關稅聯盟，相互結算，避免雙重征稅，減輕企業負擔

㈩ 泛北部灣經濟合作論壇的歷年盛況

「2007泛北部灣經濟合作論壇」於2007年7月26日—27日在廣西南寧市舉辦。
2007泛北部灣經濟合作論壇主題
共建中國-東盟新增長極——新平台、新機遇、新發展
2007泛北部灣經濟合作論壇主要議題
泛北部灣經濟合作與中國－東盟自由貿易區建設
泛北部灣合作的機制、路徑、產業發展與金融支撐
泛北部灣交通、港口、物流和旅遊合作
2007泛北部灣經濟合作論壇宗旨
論壇以共建中國-東盟新增長極為宗旨，共同推進泛北部灣經濟合作，構建中國-東盟「一軸兩翼」區域合作新格局。本次論壇採取主題演講與專題討論相結合，深入探討泛北部灣合作的方向、內容和重點，進一步強化中國與泛北部灣國家在交通、港口、物流、旅遊和金融等領域的交流合作，積極探索和推動中國-東盟合作框架下泛北部灣次區域合作機制，不斷豐富和拓展中國-東盟全面合作關系。
2007年泛北部灣經濟合作論壇嘉賓演講集
1、構建合作平台
謀劃共贏發展
——在2007泛北部灣經濟合作論壇上的致辭
全國人大常委會副委員長，著名經濟學家蔣正華
2、泛北部灣經濟合作
從共識走向實踐
——在2007泛北部灣經濟合作論壇上的致辭
廣西壯族自治區黨委書記、自治區人大常委會主任
劉奇葆
2007年7月26日
3、以開發性金融促進泛北部灣區域開發與合作
中國國家開發銀行行長
陳元
2007年7月26日
4、打造西部大開發的經濟增長極
中國國務院西部地區開發辦公室副主任
曹玉書
2006年7月26日5、在2007年泛北部灣經濟合作論壇開幕式上的致辭
中國財政部副部長
李勇
2007年7月26日
6、加快交通建設
推進泛北部灣經濟合作
中國交通部副部長
翁孟勇
2007年7月26日
7、在第二屆泛北部灣經濟合作論壇上的致辭
中國商務部副部長
廖曉淇
2007年7月26日
8、在第二屆泛北部灣經濟合作論壇上的致辭
中國人民銀行副行長
吳曉靈
2007年7月26日
9、在第二屆泛北部灣經濟合作論壇上的致辭
中國國家旅遊局局長
邵琪偉
2007年7月26日
10、秉承互利共贏原則，深化泛北部灣區域經濟合作
中國國務院發展研究中心副主任
孫曉郁
2007年7月26日
11、為推進泛北部灣合作竭盡傳媒之力
人民日報社副總編輯
楊振武
2007年7月26日
12、2007泛北部灣經濟合作論壇致辭
亞洲開發銀行
第一副行長勞倫斯·格林伍德
2007年7月26日
中華人民共和國，南寧
13、共建廣西北部灣經濟區共促泛北部灣經濟合作
中國廣西壯族自治區主席
陸兵
2007年7月26日
14、在第二屆泛北部灣經濟合作論壇上的演講
劍橋大學經濟學教授，前中國政府經濟顧問，1996年諾貝爾經濟學獎得主
詹姆斯·莫里斯
（2007年7月26日）
15、泛北部灣經濟
香港中文大學
詹姆斯·莫里斯（James Mirrlees）
2007年7月26日
16、積極探討泛北部灣經濟合作，推進中國東盟共同發展
中國外交部部長助理
李輝
2007年7月26日
17、論壇主題演講
（丹士利）阿吉德·辛格(東盟前秘書長)
中國—東盟自由貿易區與泛北部灣次區域合作：學習東盟經驗
18、通過泛北部灣經濟合作加強東盟-中國貿易合作
東盟秘書處副秘書長
尼古拉斯·坦迪·達曼
第二屆泛北部灣經濟合作論壇
「共建一個中國-東盟新增長極：新平台，新機遇與新發展」
19、在第二屆泛北部灣經濟合作論壇上的演講
美國哥倫比亞大學教授，歐元之父，1999年諾貝爾經濟學獎得主 羅伯特·蒙代爾
（2007年7月26日）
20、世界經濟全球化形勢下的區域發展：泛北部灣合作集群
哥倫比亞大學 羅伯特·蒙代爾（Robert Mundell）
2007年7月26日
廣西 南寧
21、泛北部灣經濟合作前景與路徑
新加坡國立大學東亞研究所高級研究員
楊沐
22、泛北部灣經濟合作和中國—東盟自由貿易區的建立
馬來西亞策略及國際研究所（ISIS）馬哈尼·載諾·阿比丁（Mahani Zainal Abidin）
2007年7月26日
23、泛北部灣的展望
汶萊—中國友好協會常務副會長
洪瑞泉
2007年7月26日
24、發揮區位比較優勢促進泛北部灣共同發展
中國電子信息集團總經理
陳肇雄
2007年7月26日
25、權力·動力·共贏：泛北部灣經濟合作的戰略意義
中國現代國際關系研究院東南亞及大洋洲研究室主任
翟昆
2007年7月26日
26、通過金融合作共建中國—東盟新的經濟增長極
印度尼西亞銀行副行長
本·布南·E.J. 胡塔丕
27、加強金融合作與創新
為泛北部灣地區經濟合作提供有力支撐
中國工商銀行副行長 王麗麗
2007年7月26日
28、為北部灣區域經濟發展提供優質高效的金融服務
中國建設銀行副行長
趙林
2007年7月26日
29、泛北部灣區域合作發展戰略分析
中國工程院院士、中國社科院學部委員、北京工業大學經管學院院長
李京文
2007年7月26日
30、推進產業合作
實現互利共贏
武漢鋼鐵集團副總經理
胡望明
2007年7月26日
31、石化產業在北部灣區域經濟發展中的作用
中石油廣西石化公司總經理 吳恩來
2007年7月26日
32、世界旅遊業發展趨勢與泛北部灣區域旅遊合作的思考
世界旅遊組織亞太部主任
徐京
2007年7月27日
33、建設廣西濱海大城市
打造泛北合作支撐點
中國國務院參事、全國政協常委
任玉嶺
2007年7月27日
34、從一個企業家的視角
來看廣西和北部灣的發展潛力
新加坡萬邦集團主席
曹慰德
2007年7月27日
35、積極參與合作共建
促進泛北部灣經濟合作新發展
中國海關總署加工貿易及保稅監管司副司長
呂偉紅
2007年7月27日
36、廣西升起的新星
馬士基中國有限公司高級經理
石應同
2007年7月27日
37、廣西 —— 一顆升起的明星
2007 北部灣經濟合作論壇
馬士基集裝箱碼頭公司大中華區副總裁
理查德·尼科爾森
2007年7月27日 南寧
38、在第二屆泛北部灣經濟合作論壇上的演講
中國國家民航總局規劃司副司長
沙洪江
2007年7月27日
39、促進泛北部灣地區
企業合作積極參與全球合作競爭
中國國際貿易經濟合作研究院跨國公司研究中心主任
王志樂
2007年7月27日
40、抓住機遇，可持續發展
共創泛北部灣經濟合作嶄新篇章
芬蘭斯道拉恩索公司中國區總裁
宋望球
2007年7月27日
41、大港的崛起及其成長的道路
——珠三角地區港口發展的經驗及對北部灣地區發展的啟示
鹽田國際高級顧問
高海燕
2007年7月27日
42、泛北部灣經濟合作研究報告
中國現代國際關系研究院東南亞研究室主任
翟昆
2007年7月27日 2008泛北部灣經濟合作論壇在廣西北海市舉行新聞發布會。
7月30日－31日在北海舉行的2008泛北部灣經濟合作論壇，將呈現以下六大亮點。
主辦單位增至12家 更具廣泛性和代表性
一、是主辦單位更具有廣泛性和代表性。據了解，本屆論壇除亞洲開發銀行和中國交通運輸部、商務部、中國人民銀行、國家旅遊局、國務院發展研究中心、人民日報社、國家開發銀行、廣西壯族自治區人民政府等繼續參與論壇主辦外，中國國家發展改革委員會、海關總署、海南省人民政府首次參與論壇主辦，進一步增強了論壇的廣泛性和代表性，充分體現了論壇的巨大影響力。
三大議題共議溝通、合作、繁榮
二、是主題議題設計更具針對性。據了解，本屆論壇在繼續沿用前兩屆論壇主題「共建中國—東盟新增長極」的基礎上，根據世界經濟發展和區域合作的新形勢，本屆論壇的副題確定為「溝通、合作、繁榮」；並確定了三個議題，即「世界經濟發展不平衡不確定背景下的泛北部灣經濟合作」、「泛北部灣次區域合作的重點難點和趨勢」、「廣西北部灣經濟區開放開發與泛北部灣經濟合作」，既保持了論壇研討的連貫性和延續性，又體現了認識研究的深入和發展。
境外組織、媒體紛至沓來 國際化程度更高
三、是論壇國際化程度更高。據了解，本屆論壇與前兩屆論壇相比，不僅有中國與東盟的政府部門、研究機構、企業代表以及東盟秘書處、亞洲開發銀行等區域性國際組織，世界500強企業代表、世界著名專家學者參與論壇研討，還吸引了聯合國貿發會議、世界銀行、歐洲國際政治經濟中心、歐美等國家駐華外交機構代表以及日韓東盟等國媒體前來參會或報道。
高水準高層次的嘉賓人數多於往屆
四、是出席論壇的嘉賓層次更高。據了解，在本屆論壇，高水準高層次的嘉賓明顯多於往屆。其中，部級以上的重要嘉賓29位，還有諾貝爾經濟學獎獲得者2人，國際組織代表9人，歐洲及東盟駐華外交官員30人，世界500強企業、中國100強企業、金融機構的代表也明顯多於往屆。
海上焰火晚會、空中跳傘 論壇活動豐富
五、是論壇活動安排更豐富。據了解，論壇舉辦期間，北海市人民政府將設宴招待與會來賓，並安排海上帆板表演、空中跳傘表演、海上焰火表演和大型文藝晚會以體現東道主的盛情。
預計成果突出 泛北聯合專家組成立
六、是預計將會取得更突出的成果。在中國商務部的大力推動.東盟秘書處、亞洲開發銀行的大力支持和有關各方的共同努力下，泛北合作聯合專家組將在本屆論壇上正式成立並召開第一次工作會議，會議的討論成果也將在論壇上發布。 「2010泛北部灣經濟合作論壇」於2010年8月12日—13日在廣西南寧市舉辦。
2010年8月12日至13日，來自中國和泛北部灣國家政府部門的官員、相關國際組織代表、世界500強企業代表和國內外知名專家學者等，近400名中外嘉賓匯聚綠城南寧，參加第五屆泛北部灣經濟合作論壇。泛北部灣區域合作再啟新航程。
為期一天半的第五屆泛北部灣經濟合作論壇13日在綠城南寧落下帷幕。作為中國—東盟自貿區正式建成後舉行的第一屆論壇，本次論壇就交通、產業、投資等多方面合作達成了廣泛共識，泛北部灣區域合作再啟新航程。
泛北部灣經濟合作包括中國、越南，以及隔海相鄰的馬來西亞、新加坡、印尼、菲律賓和汶萊等7個國家。5年來，泛北論壇推動下，合作機制逐步建立，合作領域不斷拓展，合作層次不斷提升，泛北論壇已成為中國－東盟開放合作的又一重要平台。
廣西壯族自治區副主席陳武在閉幕詞中說，通過一天半的研討，與會代表總結了泛北合作5周年取得的成績，分析了中國－東盟自貿區建成為泛北合作帶來的歷史性機遇，對以「南新通道」建設為重點、拓展泛北合作的空間和如何通過加快產業發展和航運、港口、物流合作來深化泛北合作形成了一系列共識和觀點。
論壇上泛北部灣相關國家的智庫機構發布了推進「南寧－新加坡經濟通道」建設聯合倡議。與會代表建議，成立南寧－新加坡經濟通道聯合專家組、建立政府合作機制、舉辦南寧－新加坡經濟通道論壇、加快推進中越跨境經濟合作區建設和廣西北部灣經濟區開放開發，共同爭取南寧－新加坡經濟通道上升為中國－東盟「10+1」框架下的次區域合作項目。
本次論壇還舉辦了「北部灣對話世界500強」活動，有22家跨國公司負責人和北部灣經濟區4市市長參加對話，代表們就「國際產業轉移背景下跨國投資的路徑選擇」和「泛北部灣區域產業發展新趨勢與國際投資新機遇」發表演講和參加對話交流，眾多世界500強代表表達了對這一區域的青睞。