夾江經濟開發區集中開工

㈠ 四川夾江在哪裡

四川夾江在樂山市 夾江是樂山的一個縣 是西部瓷都哦

㈡ 四川省夾江經濟開發區在那個位置哪個鎮請詳細一點

四川省樂山市夾江縣經濟開發區在夾江縣范圍內有幾個，其中有新場鎮開發區，甘江鎮開發區，黃土鎮開發區，縣城所在的鎮叫焉城鎮

㈢ 成昆鐵路復線的線路各段情況

成昆鐵路復線成都至峨眉段起於成都火車南站，沿成昆線左側增建二線，設花龍門站、眉山站、夾江站、峨眉站等4個站。該段鐵路設計等級為國鐵I級，客車設計速度為160公里/小時。按照成都至峨眉130公里左右距離計算，今後成都到峨眉從原來的兩個多小時縮短到只要40分鍾左右。
成昆鐵路擴能改造成都—峨眉段，於2013年底實質性開工建設，自既有成昆線成都南站（不含）向南，經新津、彭山、思蒙、夾江後跨青衣江至峨眉站沿既有線增建第二線，局部地段線路雙繞，正線長度約100km，線路橋隧比約15%，速度目標值160公里/小時（預留200公里/小時），為國家I級電氣化鐵路。計劃工期：三年。計劃於2016年底建成通車。2013年12月25日，成昆鐵路復線樂山段開工。
主要技術標准：1）.鐵路等級：Ⅰ級；2）.正線數目：雙線；3）.速度目標值：新建雙線地段160公里/小時；既有線維持現狀；4）.最小曲線半經：一般地段2000米，困難地段1600米；5）.限制坡度：6‰；6）.到發線有效長度：850米；7）.牽引種類：電力；8）.牽引質量：4000噸；9）.閉塞類型：自動閉塞。 2012年12月13日，涼山州與成都鐵路局召開座談會。涼山州長羅涼清希望成都鐵路局進一步加大對涼山州鐵路建設、鐵路運輸的支持力度，盡快開工建設成昆鐵路擴能技改峨眉至米易段（即涼山段）項目；成都鐵路局局長武勇表示成都鐵路局將全力推進成昆鐵路新線涼山段在2013年開工建設，涼山州委書記翟佔一代表州委、州政府向成都鐵路局對涼山經濟社會發展的支持表示感謝。希望成都鐵路局進一步加強與國家鐵道部的銜接協調，盡快開工建設成昆鐵路擴能技改（涼山段）項目。
2013年09月12日，國家發展改革委正式批復成昆鐵路峨眉至米易段擴能工程項目建議書。線路起自峨眉站，經燕崗、樂山市沙灣、峨邊、金口河，進入涼山州甘洛、越西、喜德至西昌南，經德昌至攀枝花市米易縣，與成昆鐵路米易至攀枝花段擴能工程貫通。暫按峨眉至西昌南段新建雙線、西昌南至米易段增建二線方案。新建正線約391km。鐵路等級為國鐵I級，其他具體技術標准在可行性研究階段論證確定。投資預估算總額408.8億元。本項目是國家快速鐵路網的組成部分和客貨兼顧的區際干線，是西北、四川聯系滇、黔、桂等西南、華南地區鐵路通道的重要路段。
據2014年9月16日，中華人民共和國環境保護部發布的文件——關於成昆鐵路峨眉至米易段擴能工程環境影響報告書的批復，顯示該項目位於四川省樂山市、涼山彝族自治州和攀枝花市境內，起於樂山市峨眉站，止於攀枝花市米易縣米易東站，正線全長383.57公里，峨眉至燕崗5.5公里為在既有線基礎上增建二線，燕崗至米易378.07公里為在既有線基礎上新建雙線。另設燕崗聯絡線3.20公里，月華左右聯絡線3.43公里。工程為國鐵Ⅰ級、電力牽引、設計速度目標值160公里/小時。全線橋梁143座、隧道43座，設車站19座、牽引變電所10處。
主要技術標准 ：
1）鐵路等級：國鐵Ⅰ級；
2）正線數目：雙線；
3）設計行車速度：160公里/小時；
4）最小曲線半徑：一般地段2000米，困難地段1600米；
5）限制坡度：6‰，加力坡13‰；
6）牽引種類：電力；
7）牽引質量：4000噸；
8）到發線有效長：850米，雙機880米；
9）閉塞類型：自動閉塞；
10）其他技術標准應符合《鐵路線路設計規范》（GB50090-2006）；
11）規劃運輸能力：客車45對/日，貨運8000萬噸/年。
2014年12月23日，成昆鐵路峨眉至米易段擴能工程在涼山州越西縣開工，這標志著成昆復線全線開建。成昆鐵路峨眉至米易段擴能工程全長約384公里，涉及樂山、涼山和攀枝花三個地區，共設站18個。該路段是成昆復線中修建難度最大且里程最長的一段，全線共有橋梁140餘座、隧道40餘座，橋隧比達到73%。工程總投資450餘億元，設計速度160公里/小時，預計建設工期6.5年。此次先期開工項目為越西至安洛段。 2013年3月初，鐵道部對成昆鐵路米易至攀枝花段擴能改造工程初步設計方案（修編）中涉及到的鐵路正線、貨運聯絡線、車站站場等事項進行了最後的審查。攀枝花正線從丙谷東至川滇省界，標准為國家I級新建雙線，全長93.8公里。貨運聯絡線選取「金江―普達」方案，該方案自既有成昆鐵路攀枝花站昆明端引出後，折向西，穿保安營1號隧道後在市五十一小學附近，分上、下行引入正線普達越行站，上、下行聯絡線合計16.6公里。攀枝花南站站房規模按照地級市二級車站標准8000平方米修建。工程總投資約140億元，建設總工期5.5年。計劃於2019年建成通車。
2013年12月27日下午，成昆鐵路米易至攀枝花段擴能改造等30個項目在攀枝花花城新區集中開工建設。該段建設標准為I級新雙線，列車設計行車速度為160公里每小時，計劃5年半完成建設。成昆復線全線建成後，攀枝花至成都僅需4個多小時。集中開工現場，成都商報記者了解到，因為受客觀條件限制等，成昆鐵路米易至攀枝花段超過半數路段為隧道組成，長度超過10千米的隧道就達5個，其中營盤山右線隧道長度17925米。
項目新建雙線自攀枝花市米易縣引出，經米易縣、鹽邊縣、仁和區、至雲南省永仁縣，線路正線全長93.844公里，含米易及攀枝花地區相關工程，既有成昆鐵路攀枝花（不含）至迤資（含）（K747+500～K760+500）整治。成昆鐵路復線攀枝花境內，將設置米易站、攀枝花東站、攀枝花南站3個客貨兩用車站。攀枝花東站初步選址在鹽邊新縣城城南，攀枝花南站初步確定在仁和的闊郎坪，這里將作為攀枝花客運始發站。
主要技術標准：1）.鐵路等級：Ⅰ級；2）.正線數目：雙線；3）.速度目標值：新建雙線地段160公里/小時；4）.最小曲線半經：一般地段2000米，困難地段1600米；5）.限制坡度：6‰，加力坡13‰；6）.到發線有效長度：850米，雙機880米；7）.牽引種類：電力；8）.牽引質量：4000噸；9）.閉塞類型：自動閉塞。 改建鐵路成昆線永仁至廣通段擴能改造工程屬於成昆線南端的一部分，起於雲南省永仁縣境內的川、滇省界處，向南經永仁縣、元謀縣，至祿豐縣大樹村站，止於廣通鎮。本段新建正線長92.009km，元謀西改建既有線2.508km，大樹村（不含）至甸尾（含）線路長28.430km，甸尾至廣通北上行線線路長2.313km，甸尾至廣通北下行線線路長0.445km。永仁至甸尾速度目標值160km/h，甸尾至廣通北及既有線改建速度目標值80km/h。
工程設計為國家I級電氣化雙線鐵路，速度目標值160km/h；全段新建車站4個（永仁、新康、元謀西、大樹村），改建車站2個（甸尾、廣通北）。
雲南省境內的永仁至廣通段已於2013年12月18日開工。
主要技術標准為：
（1）鐵路等級：國鐵I級。
（2）正線數目：雙線。
（3）路段旅客列車設計行車速度：160km/h。
（4）最小曲線半徑：一般2000m、困難1600m。
（5）最大坡度：6‰，加力坡13‰。
（6）到發線有效長度：850m，雙機地段880m。
（7）牽引種類：電力。
（8）牽引質量：4000t。
（9）閉塞類型：自動閉塞。 成昆鐵路擴能改造工程廣昆復線，已於2013年12月27日正式開通運營。廣昆段於2007年10月18日開工建設，東起昆明，西至廣通，與正在施工建設的永（仁）廣（通）鐵路相連，全長106.3公里，途徑安寧、祿豐，全線隧道18座、橋梁32座。速度目標值160公里/小時(預留200公里/小時)，為國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路。全線新建雙湄村，祿豐南，廣通北三座車站，是泛亞鐵路西線的重要組成部分。
新建的廣昆段復線沿線地質復雜，穿越多條斷層，安全風險大，工程施工艱難。開工以來，施工人員克服斷層、涌水、坍塌等困難，用6年時間打通全線控制性工程長13187米的秀寧隧道。施工人員日夜奮戰7個多月，完成廣昆段復線29座橋梁的鋪架任務，為廣昆段復線2013年年內開通運營創造了條件。
新建的廣昆段復線對完善雲南鐵路交通網布局具有重要意義，廣昆段復線開通運營後將提高成昆鐵路廣通至昆明的運輸能力，有效緩解雲南西部運力緊張的矛盾。

㈣ 請問有誰知道夾江經濟開發區是不是要開發一個西部國際陶瓷城，就在經開大道

小道消息好像是好，具體還要看政府哦

㈤ 樂山的地理環境

成昆鐵路、成綿樂客運專線橫貫樂山。
成昆鐵路橫貫市屬夾江、峨眉山、沙灣、峨邊、金口河，乘火車到樂山、峨眉山旅遊可在峨眉站下車，該站距峨眉山風景區大門（報國寺）10公里，距樂山31公里。到樂山可選擇在樂山北站（夾江）下車，距樂山市區30km。
連樂鐵路已經開工，從市域境內的峨眉山市成昆鐵路引出，連接樂山市區南部的成都港，直達成渝鐵路，在市區設有樂山南站。
在建和擬建鐵路項目：成昆鐵路復線、樂自瀘鐵路、樂雅城際鐵路、成貴高鐵。
成綿樂客運專線起於成都東站，沿寶成鐵路引入既有江油站，南下方向經成都南至雙流國際機場，最終抵樂山，採用8輛編組的電動車組，實現公交化運營，樂山段共設置三個站點：樂山站、峨眉站、峨眉天下名山站，遊客從天下名山站下車後步行10分鍾就可進入峨眉山核心景區遊玩，從成都到樂山的車程時間縮短到40分鍾。 2013年，全市公路總里程11613.4公里，其中等級公路10446.3公里。已建成成樂、樂宜、樂雅、樂自等4條高速公路，境內通車里程212.48公里。有國道213線和省道103線、305線、306線、104線等5條國、省公路（成樂高速公路、樂雅高速公路、樂宜高速公路、樂自高速公路、樂漢高速公路（樂峨段）），境內通車里程650.2公里。有農村公路里程8498.9公里，實現鄉鄉通油路（水泥路）、村村通公路。
在建樂漢高速公路（樂山市至雅安市漢源縣的公路），公路編號S44，全長143公里，其中樂山境內長92公里，投資總額約210億元。具體起自峨眉山市與樂峨高速公路相接，經峨邊、金口河，止於雅安市漢源縣與雅西高速公路相連，全長127公里，按設計速度80公里/小時，路基寬24.5米，雙向四車道高速公路標准建設。
蒲丹井高速公路從市域北部穿過，貫穿市中區和井研縣，與在建的仁沐高速公路相接。
樂山繞城高速公路由樂宜高速公路、樂自高速公路、成樂高速公路和樂山繞城高速公路（東北半環）構成，全長50.6公里，其中，利用已建或在建高速公路26.627公里，新建繞城高速東北半環23.973公里。道路為雙向4車道，設計時速80公里/小時，路基寬度24.5米，新建設置4座互通式立交。樂山繞城高速，將圈下樂山中心城區在內的約120平方公里范圍。 根據第五次全國人口普查的全市人口：3324139人
2013年，全市戶籍人口356萬，佔全省總人口的3.9%；年末常住人口325.56萬人。 樂山是四川重要的農產品生產和加工基地，全市圍繞「一都四基地」（中國綠茶之都、全國現代林業建設示範基地、全國現代生態畜牧經濟產業基地、成渝蔬菜供應基地、全省優質道地中葯材種植基地）建設，已建成現代農業萬畝示範區24個，初步形成林竹、茶葉、畜牧、蔬菜、中葯材五大主導產業。全市茶業綜合發展水平居全省第一，榮膺中國綠茶之都稱號。以岷江東岸為重點，以樂井路為中軸線，覆蓋土主鎮、白馬鎮、青平鎮、童家鎮、全福鎮、劍峰鄉、石龍鄉的都市農業示範帶。主要糧油作物有水稻、小麥、玉米、紅薯、馬鈴薯和油菜等；蔬菜有西壩生薑、峨眉大蒜和峨邊花（白）芸豆；經濟作物主要有以獲得國際金獎的「竹葉青」為主的名茶、全國有名的黃蓮、杜仲等中葯材、食用菌、竹筍等；水果以熱帶、亞熱帶大部分落葉果樹均有栽培。全市有永豐紙業、井研食品、哈哥兔業、仙芝竹尖等6家國家級農業產業化經營龍頭企業、9個全國農民專合社示範社。全市合作社總數達1759個，農業適度規模經營比重16.8%，農業產業化經營帶動農戶面65%。
樂山國家農業科技園區。按照「一區四園」總體構架，著力打造都市農業科技園、畜牧科技園、茶葉科技園、林竹科技園區，被科技部評為「優良」園區。全市發展無公害基地縣9個、基地認證面積佔全市耕地面積的90%以上。認證無公害農產品257個、綠色食品62個、有機食品59個。擁有永豐、哈哥、巨星、竹葉青、天福竹露香等5個中國馳名商標，竹葉青、仙芝竹尖等2個中國名牌農產品，9個四川省著名商標。「犍為茉莉花茶」成功注冊國家地理標志集體商標，國家地理標志保護農產品達到14個。 樂山位於成渝經濟區成綿樂發展帶南部，是四川的清潔能源、新材料和建材生產基地。樂山工業長期居四川工業第一方陣。樂山重點建設和規劃12個優勢突出、特色鮮明、功能健全、配套完善、產業相對集中的工業集中發展區。2012年8月28日，國務院正式批復樂山高新技術產業開發區升級為國家高新技術產業開發區。樂山高新區成為繼成都、綿陽、自貢高新區之後，四川省第4個國家級高新技術開發區。努力把樂山建設成為四川新型工業化的示範窗口、高新技術產業集聚中心和工業經濟重要增長極。
樂山是四川重要的工業城市，工業門類齊全、發展基礎較好，形成了「3+3」六大產業集群，包括以電子信息（物聯網）、新能源新材料、現代裝備製造為主的新興產業，以鹽磷化工、冶金建材、農產品加工為主的傳統產業。
實施工業「2244」園區培育工程，12個產業園區（工業集中區）實現主營業務收入1470億元，園區工業集中度70%。樂山高新區是全省4個國家級高新區之一，夾江經濟開發區是省級經濟開發區。樂山（沙灣）不銹鋼產業園區成為國家新型工業化產業示範基地，五通橋鹽磷精細化工循環產業園區成為全省第二批新型工業化產業示範基地。樂山（沙灣）不銹鋼產業園、五通橋鹽磷精細化工循環產業園、樂山高新區、峨眉山市工業集中區4個園區列為省「51025」重點園區。深入實施「2359」大企業培育計劃，擁有市重點企業46家，德勝、其亞、西南不銹鋼（隨母公司金廣集團）、福華、巨星、藍雁等企業躋身2013年四川省大企業大集團100強，德勝、其亞、西南不銹鋼、福華4家產能規模超百億元。 樂山是中國優秀旅遊城市、中國歷史文化名城，旅遊經濟總量僅次於成都居全省第2位，峨眉市是全國首批旅遊綜合改革試點縣（市）之一。全市入統的A級以上景區18處，其中峨眉山、樂山大佛2處為國家5A級景區，峨眉山大佛禪院、夾江天福觀光茶園、東方佛都、烏木文化博覽苑、峨邊黑竹溝、郭沫若故居等4A級景區6處。峨眉山—樂山大佛是全國四處世界自然與文化雙遺產之一，峨眉山是全國四大佛教聖地之一、普賢菩薩道場，樂山大佛是世界最大的古代石刻彌勒坐佛。有34家星級酒店、46家旅行社，其中五星級酒店1家，四星級酒店6家。2015年，全市累計接待國內外遊客3920.9萬人次，實現旅遊綜合收入499.2億元，分別增長16.9%、29.4%。
全市現有金融機構115家，其中銀行業機構29家，僅次於成都，先後引進浦發、興業、恆豐、招商、浙商、平安等6家全國性股份制銀行，後成都銀行、重慶銀行等區域銀行也相繼開業，2015年，全市銀行業金融機構本外幣各項存款余額1727.61億元，各項貸款余額達到1238.3億元。
批發零售和住宿餐飲單位達474家，凈增153家。2015年全年社會消費品零售總額實現552.01億元，同比增長13.3%。按經營范圍劃分：城鎮零售額296.7億元，增長14.5%，鄉村零售額92.8億元，增長14.6%；按消費形態劃分：商品零售320.3億元，增長24.8%，餐飲收入69.3億元，增長6.5%。