川東北經濟區發展規劃

① 四川省未來5年如何規劃發展

你好，四川未來5年的發展還是以成都為中心，培育成綿樂經濟軸，成雅回樂宜瀘環線經濟答帶、成遂南渝經濟帶；川南城市經濟群，川東北城市經濟群，重點支持發展的有成都、綿陽、樂山、德陽、遂寧、南充、宜賓、瀘州等。從經濟、金融、旅遊、文化、交通等方面增強西部橋頭堡的作用，大力發展旅遊、工業能力，成為綜合大省。

重點交通先行，大力修建高速公路、動車、高鐵、興建機場，據我所知的目前有大概1000公里左右高速公路在建，4條鐵路在建，兩條高鐵在建，3個機場在建。

十二五期間，四川將力爭新增鐵路新線2500公里，其中快速鐵路2200公里，進出川鐵路4條，通車總里程達到6000公里，形成11條進出川鐵路大通道。實現成都至重慶1小時左右通達，至西安、蘭州、貴陽等周邊省會城市4小時左右通達，至環渤海、珠三角和長三角地區8小時左右通達。

總的來說，未來5年四川的發展會有一個質的飛躍，實力會大大增強，生活也會越來越美好。

純手打，希望能幫助到你，望採納。

② 達營高速什麼時候通車

2020年9月30日零時試運營，通車時間截止2020年10月1日未確定。

2020年9月，經四川省交通運輸廳批准同意，營山至達州高速公路將於9月30日零時通車試運營。成都市到達州市的高速公路通行時間將從以前的5小時左右縮短至3小時左右。

營（山）達（州）高速公路（S26達閬高速營達段）起於四川省南充市營山縣境內的G85銀昆高速公路新店互通，是S26達閬高速的一部分，途經營山縣、達州市渠縣和達川區，止於G65包茂高速公路石板互通，全長97.936公里，是四川省高速公路網布局規劃中重要的東西聯絡線和川東北經濟區經濟社會發展的重要大通道。

(2)川東北經濟區發展規劃擴展閱讀：

建設意義

營達高速公路建成後將成為川東北通往西北、 華中地區最重要的高速通道，極大縮短營山北向出川里程，對推動營山融入重慶，建設有影響力的山水田園城市和川渝合作示範縣具有積極的推動作用。營達高速公路的建設，將有效緩解營山縣新店、消水、雙流等20多個鄉鎮30多萬群眾出行難問題，並極大地助推沿線鄉鎮經濟社會發展。

加快推進營山至達州高速公路建設，是四川交通建設中的一件大事，更是川東北經濟區特別是南充、達州兩市人民翹首企盼的一件喜事。建成後將縮短達州至成都高速公路里程約110公里，形成新的北向出川便捷通道，對進一步完善川東北經濟區交通路網具有重要作用。

③ 南充營山縣現在發展的怎麼樣，房價高嗎

南充營山縣這兩幾年發展挺快的，房價還是挺高的，五六千一平方米。

④ 川東北經濟區的發展進展

2014年4月23日，川東北經濟區發展協調小組暨市際聯席會議第一次會議在成都舉行。會上，廣元、南充、廣安、達州、巴中五市黨政主要負責人，通過了《川東北經濟區市際聯席會章程》，簽署《川東北經濟區合作發展協議》，並討論了《川東北經濟區發展規劃(討論稿)》。
2014年7月16日，四川省人民政府辦公廳發布的《川東北經濟區發展規劃（2014-2020年）》（簡稱規劃），規劃落實了廣元、南充、廣安、達州和巴中5市34個縣（市、區）未來產業體系構建，城鄉發展，民生改善，改革開放，生態建設和環境保護等方面的發展定位和路徑，明確將川東北經濟區打造成川渝陝甘結合部的區域經濟中心，建設國家重要的清潔能源化工基地、特色農產品生產基地、生態文化旅遊區和川陝蘇區振興發展示範區的發展任務。
2014年8月28日，南充、廣元、巴中、達州、廣安等五市交通運輸局召開了川東北經濟區交通系統聯席會議。五市交通運輸局就全面深入實施《川東北經濟區發展規劃》，構建川東北綜合交通樞紐及項目對接等工作進行了商議。

⑤ 川北地區包括哪些地市州

川北地區是1950年至1952年存於中國西南地區的一個省級行政區，包括以下區縣：

1、南充專區，駐岳池縣，轄岳池、南充、西充、武勝、蓬安、營山、儀隴、南部計8縣。

2、達縣專區，駐達縣，轄達縣、開江、宣漢、平昌（由平昌設置局改設）、巴中、南江、通江、萬源計8縣。

3、劍閣專區，駐廣元縣，轄廣元、旺蒼、蒼溪、閬中、昭化、劍閣、青川、江油、北川、平武計10縣。

4、遂寧專區，駐遂寧縣，轄遂寧、安岳、樂至、潼南、蓬溪、射洪、中江、三台、鹽亭計9縣。

(5)川東北經濟區發展規劃擴展閱讀

川北地區的發展規劃：

2014年7月，《川東北經濟區發展規劃（2014-2020年）》發布後，廣元、巴中、達州、南充和廣安，共5市34縣（區）被統稱為「川東北地區」。自此，該區域進入了經濟社會發展的新階段，對該地區的發展也提出了新的目標—雙核五帶：

1、雙核：南充、達州兩個核心特大城市，是連接成都經濟區和川東北經濟區的橋頭堡。

2、五帶：達廣渝發展帶、成南達發展帶、廣巴達發展帶、南巴漢發展帶、嘉陵江、渠江流域發展帶。達廣渝發展帶以達州、廣安等城市為依託，以襄渝鐵路和包茂高速公路為紐帶；成南達發展帶以南充、達州等城市為依託，以達成鐵路和成南、南大梁高速公路等為紐帶。

廣巴達發展帶：發揮廣元、巴中、達州3個北向出川門戶城市作用，以廣巴達高速公路和達萬鐵路為紐帶；南巴漢發展帶：以南充、巴中等城市為依託，加快南巴、巴漢高速公路和南巴漢鐵路等北向出川通道建設；嘉陵江、渠江流域發展帶：依託嘉陵江、渠江和蘭渝鐵路、蘭海高速等交通干線，全面推進川東北核心腹地開發。

⑥ 四川省發展的5大經濟區有哪些

四川"十一五"建成12條出川通道
構建5大經濟區
省十屆人大常委會第十九次會議在成都召開，會議聽取了省發改委主任翁蔚祥關於《四川省國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要（草案）》的說明。與會委員今日上午將分組審議《綱要（草案）》。
GDP年均增長9%以上
《四川省國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要（草案）》提出了我省「十一五」的發展目標，在提高經濟增長質量和效益的基礎上，全省生產總值年均增長9%以上，2010年超過12000億元，地方財政一般預算收入達到750億元，人均生產總值達到14000元以上。全省總人口控制在8900萬人左右，到2010年城鎮居民人均可支配收入達到11000元，農民人均純收入達到3900元。工業化水平進一步提高，初步形成成都平原、川南、川東、川東北各具特色的城市群。
構建五大經濟區
《綱要（草案）》提出繼續加強交通、水利、信息、市政設施建設，進一步改善經濟社會發展的基礎條件。全面建成12條進出川大通道，進一步加強高速公路主骨架和西南西北鐵路大通道建設。
《綱要（草案）》提出構建成都、川南、攀西、川東北、川西北等不同發展重點的五大經濟區。加快以成都經濟區區為重點的發展，帶動全省經濟實力快速提升、協調發展，促進空間布局優化和整體水平提高，使五大經濟區形成分工明確、優勢互補、區域互動的發展格局。
規劃草案四大亮點
《綱要》（草案）報送國家發改委進行了銜接，近日，國家發改委已作了回復。四川省「十一五」規劃咨詢委員會各學科專家對《綱要》（草案）進行評議稱，《綱要》（草案）中的四項新舉措成為「十一五」規劃新亮點。
一是制定了四川建設社會主義新農村的新舉措，二是明確提出了實施工業強省的新思路，三是提出了劃分五大經濟區和構建四大主體功能區的新設想，四是提出了構建四川和諧社會的新目標。

⑦ 南充未來10的發展方向

一、大勢南充：南充有責任，有能力成為整合川東北、服務成渝、提升巴蜀的區域性中心城市和樞紐城市，也完全有可能建設成為成渝經濟區的第三城。縱觀全國三大經濟區，京津之間有廊坊作為中心節點城市，滬寧之間有蘇錫常作為中心節點城市，廣深之間有東莞作為中心節點城市。西部大開發催生了成渝經濟區的崛起。目前的現狀是，除了成都、重慶兩個超大城市外，其餘城市發展緩慢，呈典型的斷層特徵。由兩個增長極向經濟增長軸發展成為必然趨勢，兩大都市之間呼喚一個節點城市——「第三城」。成渝北線城市群、川東北區域內的南充、遂寧、達州、廣安等均虎視眈眈，當仁不讓。
國家發改委對成渝經濟區主要經濟中心城市進行了分析研究，對南充定位為「特大城市。經濟區北部重要中心城市和交通樞紐節點，川東北地區最重要的區域中心城市」。《四川省四大城市群發展規劃綱要》提出，川東北城市核心內容是：以南充為核心城市，以達成、蘭渝高速鐵路為主軸線，依託南充至遂寧、達州、廣元、廣安、巴中的多條交通軸線，形成「一主兩副兩軸三通道」的單中心放射型城市群空間形態。其中，「一主」是以南充中心城為核心，半徑15公里范圍內的城鎮和潛在城鎮發展地區。
「總規」專家組在分析了成渝經濟區圈層內各主要城市的經濟、區位、交通、產業後認為，南充處於北線城市群的幾何中心，交通樞紐優勢明顯；城市競爭力排位處於第一位，在商貿文化、科技文衛、城市環境、休閑旅遊等方面更具有比較優勢。因此，南充「有責任，有能力成為整合川東北、服務成渝、提升巴蜀的區域性中心城市和樞紐城市，也完全有可能建設成為成渝經濟區的第三城」。
二、定位南充：南充在新的歷史時期的城市性質為「成渝經濟區北部中心城市，商貿物流中心和交通信息樞紐，中國西部新興能源、石油天然氣化工基地，山水、人文、生態並蓄的和諧宜居城市」。
四川省城鄉規劃設計院「總規」專家組認為，把未來南充放在成渝經濟圈或更大的范圍重新考量，它的城市長遠發展定位應該是打造成渝北部中心城市，應該在實現建設川東北區域中心城市這一既定目標之後，再跨越一步。據統計，截至2008年年底，我市中心城區城市人口86萬多，建成區面積64平方公里。專家預測，到2020年，南充中心城區人口將增加到115萬人，平均每年新增約3萬人，城市建設用地規模將達到115平方公里。到2030年，中心城區人口將達到150萬，城市用地規模約150平方公里。城市人口的急劇增長，充分體現了一座城市的吸附力。這種超強的吸附力，需要城市空間、交通、產業等來填補和支撐，並不斷成長。總規大綱提出建設「四中心兩樞紐」：產業聚集中心、商貿物流中心、科教文衛中心、金融中心和交通樞紐、通信樞紐等。在新的歷史時期，南充的城市性質為「成渝經濟區北部中心城市，商貿物流中心和交通信息樞紐，中國西部新興能源、石油天然氣化工基地，山水、人文、生態並蓄的和諧宜居城市」。
三、戰略南充：南充應做大中心城市，實施「強心戰略」。通過「南充之心」的聚焦、極化和擴散作用，整合各類要素，以一個強大的整體化優勢，提升經濟發展，增強南充的整體實力和綜合競爭力。
就目前來看，南充市中心城區的中心性不強，市域范圍內的「諸侯經濟」特徵明顯，經濟發展自成體系，加之中心城區偏隅市域南部，對區縣經濟發展的帶動作用不明顯。省城鄉規劃設計院專家指出，南充應做大中心城市，提高城市競爭力，並提出 「大南充」的發展戰略。「大南充」不是指單一城市空間規模的擴大，也不是城市的兼並或融合。專家認為，需要實施「強心戰略」，通過「南充之心」的聚焦、極化和擴散作用，整合各類要素，市域統籌發展，形成城城、城鄉統籌，以一個強大的整體化優勢，提升經濟發展，增強南充的整體實力和綜合競爭力，使之成為拉動「大南充」經濟發展的龍頭，成為區域性的經濟中心，成為整合成渝經濟區北部資源，創新經濟區發展的成渝經濟區第三城。
總綱規劃城市發展方向是：2020年前，深化「以江為軸、跨江東進、擁江發展」的戰略思想，由順慶主城區、高坪主城區、嘉陵主城區共同構建城市核心區——擁江主城區；2030年前南北拓展，構建產業新城和北部新城，與擁江主城共同形成「三城同構」的緊湊城市。

⑧ 廣安港的規劃是那些地方

廣安港，是指位於改革開放總設計師鄧小平同志故里四川省廣安市境內渠江、嘉陵江上一些列現代化港口組成的港群。廣安港是四川省的重要港口之一，是廣安——南充——廣元港口群的重要組成部分，是川東北經濟區第一個現代化港口，也是川東北經濟區規劃中最大的一個港口。廣安港由分布在渠江、嘉陵江廣安段的廣安港區、華鎣港區、岳池港區和武勝港區4個港區組成的「港群」。
廣安港新東門作業區一期工程位於廣安經濟技術開發區官盛新區，於2010年底開工建設，規劃有1000噸級泊位6個，全部建成後，集裝箱年吞吐能力將達到40萬標箱。2013年1月15日開港試運行的是港口5號、6號泊位。

⑨ 四川省重點打造的四座特大城市有那四個

四川省重點打造的不是特大城市，而是「四大城市群」，分別為成都平原城市群、川南城市群、攀西城市群和川東北城市群。

根據《四川省「十二五」城鎮化發展規劃》，對四大城市群的范圍及城市等級作了明確劃分，具體如下：

1、成都平原城市群，包括成都市、德陽市、綿陽市、眉山市、資陽市以及樂山市主城區、夾江縣、峨眉山市和雅安市主城區、名山縣等

2、川南城市群，包括自貢市、瀘州市、內江市、宜賓市，以及樂山市除主城區、夾江縣、峨眉山市外的其餘城鎮，幅員面積約4.42萬平方公里。

3、川東北城市群，包括廣元市、遂寧市、南充市、廣安市、達州市、巴中市，幅員面積約8.2萬平方公里。

4、攀西城市群，包括攀枝花市、涼山州以及雅安市除主城區、名山縣外的其餘城鎮，幅員面積約6.7萬平方公里。

(9)川東北經濟區發展規劃擴展閱讀

四大城市群發展重點：

1、成都平原城市群發展重點：加大對區域內主要河流和骨幹道路的綠化建設，有效貫通城市間森林、濕地斑塊，加強城市群生態空間連接。同時，積極指導有條件的地方大力開展森林城市、森林小鎮等建設，增加城市森林與綠地面積，擴大環境容量和生態空間，提高城市生態承載力。

2、川南城市群發展重點：加強以人為中心的城市森林建設，有效增加城市（鎮）內森林綠地面積。結合地方產業結構調整，積極引導森林資源較好的城市和地區，加強生態科普教育基地等生態服務設施建設，增強森林生態產品供給能力和森林的綜合惠民能力。

3、川東北城市群發展重點：該建設重點是對現有城市森林生態系統進行質量提升，充分展現各自城市特色，加強生態科普教育基地等生態服務設施建設，提升城市森林綜合惠民能力。

4、攀西城市群發展重點：該區域建設發展重點是總結和推廣攀枝花市、西昌市建設森林城市經驗和模式，積極推進森林縣鄉村建設。加強雅礱江幹流和安寧河等區域森林資源保護和修復，加強道路綠化景觀廊道的建設，構建以森林為主體的網路生態屏障。