『壹』 為什麼連雲港條件不錯但是發展很差
額。。。。
作為一個連雲港人，下面我要說的觀點大概有的人會用磚拍我~~~但是我覺得還是滿有道理的~~~
著名學者弗蘭西斯·福山說：「經濟無法脫離文化的背景」，我們這個地區特有的價值觀念、思維方式、道德水平、生活情操、習俗心態等等的文化，其實就是連雲港經濟發展最主要的遲滯因素。
一、農耕意識對工業意識的阻礙
在早期，連雲港附近的土地並不太適合耕種，居住在這里的大都是貧窮的農民、鹽工和漁民。在連雲港地區的歷史上從沒有出現過物阜人豐的時期，沒有人傑地靈的文化背景。面對貧窮，我們朴實憨厚的前輩們沒有歐洲人那種駕一葉偏舟的移民精神。也不象山東人漂洋過海或長途跋涉去「闖關東」。很多蘇北人去上海「學生意」，這其中也沒有連雲港人。前輩們習慣於墨守祖業，過那種安貧樂道，自給自足的生活，即使荒年行乞，也行程不遠。不僅缺少精明也缺少闖勁，更缺少以壯士斷臂的決心去開天闢地的英雄氣概。
解放以來，特別是改革開放以來，由於市區、城區擴展緩慢，市民子女外流，一個廣大的具有工商意識的市民階層沒能培育出來，市區人才的補充賴於縣鄉幹部農民子弟。這些同志的意識觀念比較受傳統的農耕文明、小農意識影響。市民階層沒能培育成精華狀態，並佔主導地位，主流地位。可以說在連雲港市社會生活、文化生活中佔主體地位的仍是農耕、鹽業文明形成的文化意識。
40歲以上的人都會記起當年寶鋼選址的時候，我們大多數人是帶著恐懼的心情擔心寶鋼若定址在連雲港，數萬人涌進來對地區物價產生的影響。改革開放之初，當廣東人「紅燈亮著拐彎走」的時候，我們是綠燈亮著而不知怎麼走。面對現代工業文明，我們當時還處在無憂患、無反省、無自我的無意識狀態。
二、做官觀念對親商觀念的抵制
就我們連雲港的經濟而言，不僅缺少資金和大量有才能的企業家，而且更缺少的是市場經濟的精神和倫理觀念，特別是從事實際經濟工作的廣泛熱情。
在我們連雲港人的腦海里，重官輕商仍然是主流意識。有頭有臉的人都是各個階層的官。有知識、有文化、希望有所作為的人慾望的普遍指向是去當官。求官路上真是八仙過海各顯神通。有些人一生之中孜孜不倦費盡心血，目的就是把官做大。在一個「官念」如此強烈的地區，官僚主義、特權思想、家長制和形形色色的特權現象必然乘隙滋長，彌漫於社會經濟生活的各個方面。一個地區「官念」太重，對經濟的發展會產生長遠的負面影響。如果企業家的事業得不到社會的承認，其職業階層不具有較高的社會地位，怎麼可能鼓勵和吸引更多的人才湧入這個階層?在一個人們普遍沒有親商價值觀念的地區，我們怎麼能指望其經濟會有高速發展呢?
思想意識越開放的地區，經濟就越活躍，「官念」就越淡化。越貧窮的地區，想吃財政飯的人就越多，吃財政飯的人越多就越貧窮，這似乎成了一條規律。「
三、經濟生活中的市井無賴意識
我國改革開放的主要戰略之一就是廣泛吸引外商來華投資，讓金山向我們飄來。當巨大的國際資本湧向中國的時候，地處改革開放最前沿，有著眾多區位優勢的連雲港卻沒能引進多少外資；原因何在，我們從來沒有從根本上反思過這個問題。大約在八九年前，有些投資者說我們連雲港人手裡有「一根繩子一把刀」。招商就是套住你再砍。一個日本人在撤資時說：「我把資金投到連雲港，自殺一百次都不足以向公司謝罪！」
1992～1995年，連雲港曾一度成為我國農產品和飼料出口的大港，那時從新浦到港口35公里的公路沿線修建了大量的倉庫用來存儲中原及臨近各省運抵港口的產品。我們利用為人存儲貨物之便，將整汽車、整拖拉機的黃沙摻進菜粕，將碎石子摻進棉粕，往地瓜干里噴水，想盡一切辦法坑騙外商和供貨人。當時形成了風氣，整個倉儲業都這么干。本來可以形成巨大規模的一項產業，我們就這樣把它葬送了。當時建成的大量的倉庫，只好廢棄、閑置。經濟生活中的這種市井無賴意識我們反思過反抗過嗎?
「人人都是投資環境，個個都是城市形象」，這句話幾乎響遍全國城鄉，但在連雲港我們卻甚少聽到，直到去年下決心進行軟環境治理時我們才感覺到了一點氣氛。從歷史上看，任何發達的地區，任何發達的民族，必然「鬱郁乎文哉」，重視文明教養，講究禮儀風范。不講信譽，充滿蒙騙欺詐的地區決不可能有金山飄來
改革開放二十多年來，連雲港一直沒有確立以本地區最大利益為主導的經濟戰略體系，經濟活動混亂而破碎，缺乏攻勢、活力和主動性，缺乏目光宏大、預期久遠的設計和運作。如果說連雲港的發展還有什麼藍圖的話，這張藍圖一直是迷亂而模糊的。雖然每屆領導上任之初，都有「待重新收拾舊山河」的勢頭，但幾乎又都是及至離任，山河依舊。原因在於地區文化所能達到的高度，決定了社會經濟生活所能達到的高度，地區文化觀念的局限就是實踐的局限，經濟生活的深入依賴於觀念的突破，徹底的改革需要徹底改革過的觀念。
以上是我在網上找的。。。。我自己覺得，連雲港人雖然和大城市的人相比較朴實和熱情，但是他們太安於現狀了，不會去拼。
還有就是很多領導調來都不辦什麼實事，都是貪污點錢把這當跳板，現在最近調來的南京的什麼書記，來了之後大修路，新浦街幾乎每條路都在修~~但是用的全是南京的工程隊！
一條路原來我們這的市政隊用半年修好，南京的工程隊用了一年都沒修出個樣子來，連雲港新浦現在就籠罩在一片灰塵中，害我每天都要洗頭，不敢出門~~~
路一天沒修好，就多一天去多搞點錢~~~害的我們連雲港市政里很多人都要下崗了。
人心散亂啊。。。。。還是當年的夏耕好。。。。為人民辦實事。。。
『貳』 連雲港和鹽城哪個發達
連雲港的經濟發展與他的名字不相配，已經沒落到江蘇省的尾巴上了，根據江蘇省公布的回2017年度經濟數答據，全省13個省轄市裡連雲港的經濟總量排在第12位，鹽城排在第8位，其經濟總量近2倍於連雲港，所以鹽城是要比連雲港發達的多。
『叄』 為什麼連雲港就發展不起來，地理位置又好.中國好像從
多方面原因。首先地理位置並不好，港口地質不適合建造大型深水港，往北不遠有位置專好的大型港口青島，往屬南不遠又位置好的上海港、寧波舟山港。其次，周邊經濟比南方落後，經濟腹地小且需求不足，制約了港口發展。再三，錯失良機，第一批港口開放的時候，沒抓住機遇建設發展。然後就是正策不行，省里開始不重視，省內地位不高，因為南部的城市都發達多了。第五，歷史問題，這個地方靠近山東，還曾經被山東代管過，未來有一定的不確定性，所以省里不想投資在此處。以前連雲港鐵路還屬於山東的濟南鐵路局，濟南鐵路局限制連雲港發展，連雲港空有亞歐大陸橋橋頭堡名頭，山東扶持連雲港北邊的日照，發展鐵路和港口，也很大影響了連雲港的發展。
之前評論里有個什麼風水的，純屬放屁和迷信。
『肆』 連雲港近年來城市經濟的發展
徐州和連雲港的產業經濟結構就有很大不同，徐州的機械製造，連雲港的港口等等，而且都是各有自己鮮明的特點；
徐州現在仍然是靠現實的資源在支撐其整個服務業輻射框架，如礦物資源、旅遊資源等，連雲港的港口資源應該說更得天獨厚，因為港口往往是一個區域最大的特色和優勢所在，而整個江蘇省，天然海港只有連雲港一個。
據統計，近幾年，徐州市經過連雲港港口出口的商品，佔到了徐州整個出口貿易總量的50%以上，其他還有30%經由上海，20%經青島。由此可以看出，連雲港已經成為了徐州對外貿易的首選港口,但是我們不難發現，連雲港離徐州這么近，為什麼不能獨占整個徐州的對外貿易份額呢？有人分析說：一方面是因為目前連雲港的船次、航線等硬體設施還不系統；另一方面連雲港港的服務、費用、效率等港口的軟體建設，還沒有完全到位!
徐州經濟開發區「製造工業高地」、「高新技術產業基地」的承載功能越來越鮮明，目前，徐州經濟開發區，不僅成為了徐州建設特大城市的「交匯點」、支柱產業發展的「集聚地」，也成為徐州全市發展的「爆發點」。2005年，徐州經濟開發區實現了業務總收入同比增長15.9％，gdp增長14.7％，財政總收入增長42.7％，一般預算收入增長43％，注冊外資完成5952萬美元，自營出口超過1億美元，全面超出各項預定目標任務。
其實也不用比較哪座城市好，哪座城市不好，都是各有千萬秋嘛
=)
『伍』 連雲港的經濟發展未來會怎麼樣
連雲港的前景還是相當不錯的，比較連雲港擁有很多江蘇其他城市沒有的資源，比如深水港、花果山、海濱浴場，現在連雲港的發展已經上升為國家戰略了，連雲港也是沿海開發的龍頭，而且連雲港的徐圩新區已經成為國家第一個中東西合作示範區開發了。前景是相當樂觀的
『陸』 連雲港經濟發展前景
連雲港的抄發展潛力很大，區位優勢重要，他的地理位置在全國僅有少數城市可以與之並論。目前面臨的最主要問題就是資金，交通基礎設施建設不足，城市沒有固定的自給大的水源地（這個問題已經有相關工程）。規劃確立為江蘇沿海開發的中心城市，龍頭城市。如果國家能在近期給予政策上的支持和相關重點工程投資的傾斜以及城市基礎設施的超前建設，長期內將保持強勁的發展勢頭，並有望成為中國經濟的區域性中心城市。
『柒』 連雲港為什麼發展不起來政府不照顧蘇北嗎，發展也太慢了吧
問題可以追溯到當時國家沿海大開發的時候了，當時國家是給了連雲港建設的機會大力發展港口，可是因為連雲港自身政策加上那時候江蘇省政府幾乎是不管蘇北建設的，而連雲港面臨著山東的復雜因素，我們可以看到徐州就是犧牲品，當時徐州的能力排在前三名，可幾年之後退出好多名，徐州作為區位因素非常好的城市竟然倒退了，當時連雲港的港口排在全國第8位，幾年之後變成了第13位，那時候90年代來連雲港高於10萬噸的的韓日貨到達連雲港的港口就無法卸貨直接送到上海了，機會就是這樣沒了，其實新亞歐大陸橋的作用並不是很大，你想想過新亞歐大陸橋要通關好一些國家，就覺得麻煩，久而久之，一些國家的貨物直接海運到達所在地，不走新亞歐大陸橋。 現在的30萬噸級的港口正在建設中，但遇到了資金問題，國家多次強調發展連雲港，但是省政府只是嘴上答應，可最終的資金還是在蘇南地區，可以想像連雲港發展的難度，經濟總量少的可憐。在看港口的自然環境並不理想，不適合停靠大型船隻，你看看青島的自然條件就知道了。連雲港現在才開始進行區位劃分，重新規劃區域，因為主城區小也是制約經濟發展的，好的港口要有大型的經濟腹地，人口也少的可憐，城區人口不到100萬，南京的城區人口將近500萬，中國就是靠一種人口策略發展起來的，沒人口是不行的。個人覺得連雲港不能老是會規劃，我還看到要在海上填兩個澳門大小的濱海新區，說的多麼好！可是當前解決的問題太多了，首先領導班子一直不怎麼重視發展建設，好的領導班子才能帶動城市發展，市民的自身素質有待提高。大力招商引資是非常重要的。城市現在建設的有點混亂。就拿衛生來說真是不咋地。直接導致影響整個城市的形象。期待連雲港能夠發展的更好！
『捌』 連雲港的經濟現狀和今後的發展趨勢是怎樣的
經濟現狀
連雲港市是中國首批對外開放的14個沿海城市之一，是中國49個重要旅遊城市和江蘇省4大國家風景名勝區之一，是舉世矚目的新亞歐大陸橋的東方橋頭堡。連雲港市一縱一橫國家幹道通車之後，連雲港將成為全國45個公路樞紐中心之一。連雲港市有開往北京、上海、寶雞、武漢、廣州、濟南、南京等火車班次，交通便利。連雲港市空中航線1987年開通。目前，已通航的路線有連雲港-廣州；連雲港-廈門；連雲港-沈陽；連雲港-大連；連雲港-成都；連雲港-溫州；連雲港-上海。連雲港海港建於1933年，已有64年的歷史。目前已建成泊位36個。其中萬噸級以上的泊位28個，設計停靠能力為3.5萬噸，實靠能力已達7-8萬噸，隨潮10萬噸級進出順利。港口目前年吞吐能力可達8500萬噸，港口已與120多個國家和地區的630多個港口有貿易往來。到2008年，港口吞吐量將首次超過1億噸 。
建國前，經濟基礎相當薄弱，人民生活極端貧困，1949年連雲港全市人口163.8萬人，國民生產總值1.16億元，工農業總產值3.9億元（90年不變價），其中：農業總產值佔87.2%，糧食總產量27.8萬噸，財政收入721萬元。經過50年的建設和發展，連雲港市已從傳統的農業經濟時代進入經濟基礎日益雄厚、產業結構不斷優化、科技實力逐步增強的工業經濟階段，初步建立起社會主義市場經濟體系，國民經濟和社會事業發生了巨大而深刻的變化，取得了令人矚目的成就。
工業生產規模不斷擴大，1998年，工業經濟對國民經濟的貢獻率達到58.8%。經過50年的努力，全市已建成了化工、醫葯、電子、紡織、機械、建材、食品等比較齊全的工業門類，國有大中型企業已有半數建立了現代企業制度，國有中小企業改制面已超過70%，更多的城鄉企業走上了投資主體多元化和資本經營的道路，加強了公有資產的控制力，所有制結構也由單一向多元化發展，國有、集體、個體、私營、股份制、聯營、港澳台投資和外商投資等多種經濟成份競相發展。 農業生產條件顯著改善，抗禦自然災害能力增強，農業產業結構逐步優化，多種經營發展迅速。全市已在水產品、果品、木業、棉花、蔬菜、肉類加工等領域形成了貿工農一體化、產加銷一條龍的產業化經營雛形。
城市功能日臻完善，養老、醫療、住房、失業等多項社會保險制度正在不斷完善，企業轉變機制的外部條件有了較大改善。解放前，連雲港城市基礎設施十分落後，道路滿目瘡痍，解放後的50年累計投資近40億元，進行大規模的城市基礎設施建設。居住環境明顯改善。公用事業全面發展，供水、供電、供氣和居住環境饗願納啤? 現代化立體交通網路初步形成，公路主樞紐城市地位開始確立，郵電通訊快速便捷，信息產業飛速發展。連雲港作為新亞歐大陸橋的東橋頭堡，將發展為以集裝箱國際多式聯運為特色的現代化、綜合性、多功能的國際性港口。
對外貿易規模不斷擴大，至1999年底，全市共批准外資項目2000餘項，幾十家國際著名公司紛紛在連雲港投資開發。實行改革開放20年來，全市外貿出口大幅度增長，出口創匯每年遞增20%以上，1999年，完成出口商品供貨總值4.19億美元。全市利用外資規模不斷擴大。1999年利用外資合同額21.06億美元，實際利用外資額1.62億美元。對外經濟技術合作穩步發展，1999年新簽對外承包工程和勞務合作合同額7176萬美元，完成外經營業額6831萬美元。 連雲港正面臨著加快發展的良好機遇。國家《國民經濟和社會發展「九五」計劃和2010年遠景目標綱要》提出要加快建設新亞歐大陸橋經濟帶；《中國21世紀議程》將新亞歐大陸橋沿線列入可持續發展首批優選項目；《中國海洋開發計劃》明確把連雲港列入三大海洋特殊開發區域這一，並加快了連雲港市的海洋經濟發展。根據國家對連雲港市的發展計劃，在不久的將來，連雲港將建成為經濟繁榮、科技發達、生活富裕、法制健全、社會文明的區域性的國際貿易中心，環境優美的旅遊中心，現代化交通樞紐和國際性海港城市。
連雲港市地處太平洋西岸，中國沿海的中部，為具有季風特點的海洋性氣候，溫和濕潤，寒暑相宜，四季分明。境內地形地貌多樣，高山大海齊觀，河湖灘塗具備，土地肥沃，資源豐富，歷來有「享山川之饒，受漁鹽之利」的美稱。這為發展農業提供了得天獨厚的條件。連雲港市是全國重要的商品糧基地之一，1999年總產量達到280萬噸，油料總產量達到2600噸。人均糧食600公斤，居江蘇省前列。 連雲港市加速了農業產業結構調整，提高農業綜合生產能力，已建成糧食、油料、煙草、林果、茶桑、出口蔬菜、肉禽蛋奶、對蝦養殖、紫菜生產加工等基地100多個。其中東海縣名列全國肉類百強縣，是全國秸稈養牛示範縣；贛榆、灌雲成為省級秸稈養牛示範縣；灌雲縣棉花生產居全省前列，被譽為「白雲之鄉」；灌南縣因其泡桐生產量居江蘇之首，被稱為「泡桐之鄉」。此外，連雲港市紫菜生產和海蟹育苗量分別佔全國總量的1/2和2/3，而成為中國的「紫菜之鄉」和最大的海蟹育苗基地。農工貿一體化經營有了很快發展，興辦了中日合資味之素如意有限公司、中韓合資金五食品有限公司、中日合資雅瑪珂紫菜有限公司、東海果汁廠等一批貿工農一體化的龍頭企業，形成了種養殖、加工、貯藏、運輸、貿易相配套的新體系。1997年連雲港如意集團在深交所上市，成為中國股市中第一支農業概念名股。產於雲台山的雲霧茶為江蘇三大名茶之一，珊瑚菜及金鑲玉竹是江蘇珍稀名特產。海州灣是全國八大漁場之一，前三島海區為江蘇省唯一的海珍品基地。
改革開放以來，連雲港市的社會經濟迅速發展，人民生活水平逐步提高。1999年全市實現國內生產總值284.99億元，財政總收入17.12億元，人均國內生產總值6392元，城市居民人均可支配收入5981元，農村居民人均純收入3051元。 「十五」期末，連雲港市將建立起比較完善的社會主義市場經濟體制和運行機制，經濟發展實現由工業化初期向中期的過渡，人民生活實現由低水平小康向比較寬裕小康的轉型升級。到2010年，社會主義市場經濟日趨完善，產業結構更趨合理，經濟發展進入工業化中後期，接近江蘇省平均水平，經濟增長方式實現兩個根本性轉變，科技成為經濟發展的主要推動力，人民的生活水平明顯提高，實現人口、資源、環境協調發展。
連雲港港是中國著名八大海港之一，一直是中原和西北地區最便捷的進出口岸，是隴海經濟區實施對外開放的東大門。港口現有泊位40多個，年吞吐能力達3500萬噸，與世界上160多個國家和地區的近千餘個港口有貿易往來，承擔了90%的大陸橋過境集裝箱業務量，已被國家確定為辦理亞歐大陸橋過境集裝箱的主要口岸和基本港，並著手建立第三代、第四代集裝箱碼頭。1993年，港口建成中國最長的攔海大堤，總長6700米，形成30平方公里的優良港池，可建成100個萬噸級以上的深水泊位，為建設億噸大港打下堅實的基??
連雲港市轄贛榆、東海、灌雲三縣為對外開放縣，三縣的16個鄉鎮為對外開放的重點工業衛星鄉鎮。以連雲港經濟技術開發區為核心的一批國家級、省級開發區已初具規模，國家級連雲港經濟技術開發區規劃面積45平方公里，目前建成區面積達10平方公里。國家《國民經濟和社會發展「九五」計劃和2010年遠景目標綱要》又提出要加快建設新亞歐大陸橋經濟帶；《中國21世紀議程》將新亞歐大陸橋沿線列入可持續發展首批優選項目；《中國海洋開發計劃》明確把連雲港列入三大海洋特殊開發區域之一，並加快了連雲港市的海洋經濟發展。興辦的省級高新科技園區中，東海縣外向型農業綜合開發區、贛榆縣經濟技術開發區、海州灣旅遊度假區和連島商貿旅遊區呈現出蓬勃發展的趨勢，成為吸引外資的熱點區域。至1999年底，全市共批准外資項目2000餘項根據國家對連雲港市的發展計劃。
『玖』 為什麼連雲港發展不起來
連雲港這輩子別想發展起來，經濟不如蘇南一個鎮。貪污腐敗，沒規劃，沒有向心力，太亂，企業去了要剝三層皮，對企業只要錢，不給服務，不管理導致民怨沸騰，企業基本不去。
『拾』 連雲港的經濟狀況如何
我想LZ是打算來我們連雲港工作的吧！如這樣，作為連雲港人，非常歡迎您到我們連雲港來。 連雲港經濟總體來說不錯，算個中小型城市，工業不是很發達，偏向旅遊業。環境很好，生活節奏不快，適合居住。 連雲港依託豐富的海域資源，便利的交通，以及旅遊條件（花果山），近幾年發展迅速。如今國家大力扶持沿海經濟開發，國務院也通過了一系列文件，我相信未來的連雲港定會飛躍發展。