復工復產和經濟發展情況

『壹』 利用經濟生活和政治生活原理,說明為什麼和怎樣確保復工復產質量

你好，我個人覺得想要回答這樣的問題的話，有很多方面在經濟生活當中，我們可以用企業，還有我們個人的角度來回答，還有如果從政治生活的話，可以從政府，還有黨以及還有我們的國家制度保證，以及還有人民

『貳』 中汽協公布整車廠復工復產情況 並提出這五大政策建議

【第一商用車網 原創】
3月12日，中國汽車工業協會公布2月份汽車產銷情況，在現場還對行業人士比較關注的整車廠復工返崗情況進行了報告。
據悉，為分析新冠肺炎疫情對產業的影響，中汽協持續開展多次線上問卷調研和會議，了解疫情給汽車產業復工復產造成影響和企業訴求。針對疫情對行業的負面影響，中汽協在加快復工復產、啟動市場、刺激消費及穩增長方面提出了五方面政策建議。
下面請看第一商用車網報道。
一、行業復工情況
1、整車廠復工返崗情況
根據協會密切跟蹤的23家企業集團（年銷量佔比超過96%），復工復產情況，截至3月11日：復工率為90.1%，員工返崗率77%。
2、各省市行業復工情況
根據協會密切跟蹤的23家企業集團（203個生產基地，年銷量佔比超過96%）各省市復工復產情況，截至3月11日：除湖北省外，其他各省城市復工情況好轉，16個省市全面復工。
3、主要整車廠復工情況
截至3月11日，調研統計的23家整車企業中長安、奇瑞、吉利、江淮、華晨、重汽、宇通、金龍、陝汽等18家已全部復工。
4、主要零部件企業集團復工情況
截至3月9日，調研統計的13家主要零部件企業集團中，有6家已全部復工，5家復工率超過80%。
二、對行業造成的影響
為分析新冠肺炎疫情對產業的影響，汽車協會持續開展多次線上問卷調研和會議，了解疫情給汽車產業復工復產造成影響和企業訴求：
一是企業生產資料供應受阻；
二是整車銷售恢復緩慢
三是企業應對標准法規的難度大幅加劇
四是企業出口壓力增大
五是防疫物品不足影響員工上崗工作
六是企業資金緊張，尤以經銷商、零部件問題更為突出
三、穩增長相關政策建議
針對疫情對行業的負面影響，在加快復工復產、啟動市場、刺激消費及穩增長方面提出五方面政策建議：
一是加快推進包括湖北地區企業的復工復產；
二是積極調整管理政策為企業減負，如調整對企業「雙積分」的考核，延緩國六、達標車型、ETC等政策要求；
三是保障用工，提高物流效率；
四是繼續大力發展新能源汽車產業，培育特色市場，如優化並延續新能源補貼政策，提高新能源汽車使用便利性，培育汽車特色消費市場等；
五是盡快出台政策激發消費潛力。政策方面激發消費潛力方麵包括7個方面的內容，如實施國三排放車輛置換購置稅減免，加大汽車金融支持，提高整車出口增值稅退稅稅率，促進整車出口，促進二手車流通和消費等。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 主機廠與經銷商門店復工率超9成 工信部再推新舉措助力復工復產

由於新型肺炎疫情爆發，導致多數汽車主機廠上月的整車生產停滯。從2月銷量來看，可以看到疫情對車企造成了嚴重影響。隨著疫情逐步得到管控，各地復工情況逐漸明朗，各家車企也都有開始逐步恢復生產。

這就對主機廠還有經銷商而言，全面復工復產仍需時日。汽車產業需要高密度的人員聚集和大規模的物資運輸，復工復產要有長期而有效的防疫措施保證。目前不僅要在工作場所消毒，還要保障工作人員的個人防護。在生產和銷售服務過程中，嚴格執行疫情防護的相關流程和規范，保障人身安全。同時，還要做好資金管理，控製成本費用，降低經營風險。

寫在最後

雖然從數據上來看，不管是主機廠也好，經銷商也罷，復工率均超九成。經過半個月全新生產和銷售機制的試運作，已經逐漸適應了全新的變化。但如果要來應對後續爆發的」購車狂潮「，可能還是會顯得有些心有餘而力不足，還是要盡快的回到正常化的軌道上來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 工信部：除重點疫區外，汽車行業企業基本實現復工復產

（文/彭科峰）3月3日，為深入貫徹落實黨中央、國務院決策部署，在做好疫情防控的同時，有序推進中小企業復工復產工作，工業和信息化部黨組成員、副部長辛國斌主持召開部分省市中小企業復工復產工作視頻會議，聽取中小企業復工復產情況。工信部方面表示，截至3月3日24時，16家重點整車集團主要生產基地開工率已達84.1%，員工復崗率達到66.5%，除重點疫區外，汽車行業企業基本實現復工復產。

會議期間，辛國斌指出，當前中小企業復工率總體上穩步提高。根據地方和企業反映情況以及對雲平台大數據監測顯示，3月2日，中小企業復工率達到45%左右。目前仍有超過一半的中小企業尚未復工，部分已復工的中小企業也存在著「復工難復產」問題。

工信部裝備工業一司表示，針對汽車企業需協調問題清單，建立了包括25個地區汽車行業主管部門的工作群，及時推動解決企業疫情防控和供應鏈復工復產遇到的困難。同時，組織汽車行業機構及專家開展疫情對產業發展的影響分析、問題研判和對策研究。針對汽車產業復工復產和促消費穩增長，分類組織多次視頻會議。

裝備工業一司介紹，受疫情影響，我國北方某冬季試驗場一直處於停業狀態，25家汽車企業的多款車型無法進行高寒試驗，如時間拖延天氣轉暖試驗將無法開展，企業只能等待明年條件具備時再來試驗或者花重金到國外試驗，收到企業求援信息後，裝備工業一司迅速行動，協調地方政府允許試驗場在做好疫情防控工作的基礎上開工，解了企業燃眉之急。

此外，全國11家負壓救護車重點企業已組織生產負壓救護車1847輛，運抵湖北690輛，全部投入抗擊疫情一線使用。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 侯馬交警大隊部署加強重點車輛管理保障復工復產期間道路安全暢通

侯馬公安交警大隊部署加強重點車輛管理保障復工復產期間道路安全暢通
為確保復工復產期間道路交通安全暢通,維護交通安全形勢持續穩定,侯馬交警大隊針對當前車輛出行特點,緊盯重點風險隱患,狠抓客貨運重點車輛監管,全力營造良好的交通秩序環境,推動復工復產和經濟社會平穩健康發展。
一、提高思想意識,加強組織部署。大隊要求全體民警、輔警要進一步提高政治站位,強化責任擔當,把疫情防控期間復工復產交通秩序保障工作作為當前首要政治任務,加強重點車輛的管理力度,強化路面査控和安全隱患整治,切實維護良好的交通秩序環境,全力預防和減少較大及以上事故的發生。
二、加強源頭管理,排查安全隱患。一是積極會同交通運輸等部門深入客貨運企業,對重點運輸車輛的運營資質是否齊全,車輛安全運行制度、監管責任是否落實等情況進行檢查,同時,督促企業在做好疫情防控和人員、物資運輸任務的同時,嚴格落實交通安全主體責任。二是組織警力深入轄區重點路段、事故多發、頻發等路段,完善道路交通設施設備,增設警示標牌。
三、加強路面管控,嚴查交通違法。一是在轄區進城入口、城鄉結合部及國省道重點路段等設置檢查點,嚴查客貨運、私家車「三超一疲勞」、涉牌涉證等重點違法行為,凈化道路交通環境。二是加強對重點路段的指揮疏導,避免交通擁堵,保障路網運行暢通,確保防疫物資、生產生活物資運輸全程「零障礙」。
四、強化宣傳引導,提高安全意識。充分利用雙微平台和媒體輿論陣地,緊緊抓住返城、復工復產等節點,廣泛宣傳道路狀況、法律法規及疫情防範知識,為群眾出行和防疫工作提供參考和便利。二是組織民警深入客貨運重點企業，開展案例警示宣傳教育,通報近期全國發生涉及「兩客一危一貨」車輛典型交通事故案例,講解惡劣天氣下安全駕駛的常識和應急處置技能,切實提升重點駕駛人的安全技能和意識。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 復工復產正當時 車企損失知多少

受疫情影響，全國、乃至全球的汽車產業都面臨著「復工延遲」問題。復工復產的延遲，為汽車製造業帶來的經濟損失巨大。以北京賓士為例，其日前在一則函上公開表示延遲復工一天日損4億。

考慮到疫情對我國各地的影響程度不一，各汽車企業的營業收入體量也存在差異，「現在還不能預估出疫情為汽車行業所帶來的經濟損失到底有多大。」中國汽車工業協會（以下簡稱「中汽協」）人士日前表示。盡管如此，對遭遇「黑天鵝」事件的汽車製造業而言，預估出相關損失數字十分重要，而如何把損失降至最低，更為重要。

復工復產率不足一半

2020年的春節假期特別長，各企業的復工時間也是一再做延後調整。總體來看，可以把2月10日看作是車企復工復產的一個始點。而2月17日則是另一個復工節點，多數企業都從這天開始/部分開始復工。

根據中汽協2月13日公布的信息來看，2月10日前復工比例僅佔4.4%；截至2月12日，該協會調研的183個整車生產基地中僅有59個基地開始復工復產，佔比32.2%；而截至2月16日，尚有51.9%的整車企業生產基地仍不能復工。「即使已復工的廠家也不是全面復工，至於何時全面復工要到2月24日前後再看。」中汽協相關人士透露。

延伸閱讀：跨國車企損失知多少

根據德國《汽車新聞》2月9日報道，德國汽車公司和供應商在中國工廠因疫情而停產，短期內無法恢復生產。據相關統計顯示，德國車企每年在中國創造1500億歐的營業額（合人民幣11353.95億元），平均每日營業額6億歐（合人民幣45.4億元），每日盈利6000萬歐。保守預計，因工廠停產每日虧損7200萬歐元（合人民幣5.4億元）。德國車企2月份將損失25億歐元（合人民幣188.9億元）。據悉，德系品牌汽車三分之一的銷量來自中國。

2月4日，現代集團宣布，因來自中國的零部件短缺，現代集團韓國境內暫停汽車生產。現代汽車工會發言人2月10日表示，位於中國的供應商已於當日在中國恢復生產，現代在韓國的工廠也將於2月11日-17日逐步恢復生產。分析師預計，如果現代工廠停產5天，將至少損失6000億韓元（約合35.2億元人民幣），相當於每日損失7億人民幣。

據日本媒體《日經新聞》報道，因來自中國的零部件供應不足，日產位於九州的工廠面臨停產。2月10日，日產汽車發言人表示，2月14日九州工廠的2條生產線將全部停產，2月17日，另一條主要生產出口車的生產線也將停產。此外，在其他非停工的工廠，上班時間也有所調整。此次停產將影響日產3000輛汽車的生產與交付工作。

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『柒』 助力復工復產，南寧交警在行動！

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『捌』 霍州交警深入基層企業開展復工復產安全檢查與宣傳動員工作

2月27日，霍州公安交警大隊大張中隊、宣教科民警先後深入轄區城市客運出租公司、霍內源通旅遊開發容分公司、公交公司等客運企業開展復工復產安全檢查與宣傳動員工作。

檢查中，民警首先了解公司恢復運營

准備情況及下一步計劃目標，並結合客運車輛駕駛員工作環境的特殊性，要求企業加強對駕駛員的安全管理工作，除做好每日車輛消毒工作外，還應落實身體健康檢查工作以及個人安全防護裝備保障工作。同時要求企業在下一步恢復生產的過程中，務必保持正確的運營心態，加強對駕駛員的安全管理培訓，杜絕酒駕、超速、超員、闖紅燈及「三品上車」等嚴重違法行為，確保客運車輛營運絕對安全。

下一階段，霍州公安交警大隊將圍繞「貨運零阻礙通行、客運有序恢復」的總要求，持續加強轄區客貨運企業的宣傳、教育、管理工作，確保將安全生產要求落到實處；同時提升服務水平，及時收集聽取相關單位道路交通運輸需求，結合政策努力協調解決單位存在的困難，在全力開展疫情防控工作的同時，積極做好企業復工和返崗務工人員交通安全保障、運營車輛安全監管等工作，為霍州經濟發展保駕護航。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 把復工復產與什麼結合起來

要把復工復產與擴大內需結合起來

要引導城市居民消費需求，在釋放被疫情暫時凍結和抑制的消費需求基礎上，發現和培育新的增長點，持續擴大社會消費需求。

要進一步深化「放管服」改革，簡化新型基建領域行政審批事項、流程和手續，著力優化政府公共服務，提升政務服務水平，為新型基建主體營造良好的營商環境。

近日召開的中共中央政治局常務委員會會議強調，要把復工復產與擴大內需結合起來，把被抑制、被凍結的消費釋放出來，把在疫情防控中催生的新型消費、升級消費培育壯大起來，使實物消費和服務消費得到回補。這為統籌推進疫情防控和經濟社會發展指明了方向。

我們要慎終如始加強疫情防控，抓緊推進經濟社會發展各項工作，把支持企業復工復產與擴大內需有機結合起來，讓復工復產和消費成為經濟社會不可分割的有機鏈條，實現共贏。

『拾』 運用政治生活的有關知識,說明黨中央和國務院高度重視復工復產的理由

從政治生活角度來說，中國共產黨是社會主義事業領導核心，中國共產黨堅持為人民服務的宗旨和立黨為公執政為民的理念政府是我國的行政機關，是為人民服務的政府。