高鐵對中國經濟的影響

㈠ 用經濟學知識，回答高鐵發展對我國的積極影響，並分析說明我國高鐵快速發展的原因

經濟發展了，國民GDP增加，國家自然就強了，高鐵是國家發展的必須，故高鐵發展只是時間問題

㈡ 中國高鐵的經濟社會效應與戰略意義有哪些

1、帶動基礎製造業發展。

高鐵投資規模大，產業鏈長，可以增加鋼材、水泥等其他建材的有效需求，對擴大就業，提高中低收入者的收入水平，促進消費增長具有重要作用。

據經濟規劃部門統計，高鐵每億元的投資，平均消耗0.333萬噸鋼材、2萬噸水泥、3.11萬噸沙土、5.16萬立方米石頭以及0.085億元設備，人工方面則消耗22.86萬工時。按照鐵路投資與相關產業1：10比例計算，其對相關產業拉動效益在10億元以上。

2、促進產業鏈協同發展。

高鐵可拉動冶金、機械、建築、橡膠、電力、信息、計算機、精密儀器等上游產業的快速發展。據不完全統計，我國新一代高速動車組零部件生產設計核心層企業近100家、緊密層企業500餘家，覆蓋20多個省市，形成了一個龐大的高新技術研發製造產業鏈。

(2)高鐵對中國經濟的影響擴展閱讀：

中國高鐵的戰略價值

1、「區域發展」戰略價值：東、中、西區域發展再平衡

區域發展失衡是中國國家治理面臨的一個重大結構性問題。令人遺憾的是，西部大開發10年，也是西部與東部差距迅速擴大的10年。人均GDP差距從2000年7000元，拉大到2010年的21000元。

要改變區域發展失衡，需要在「全國一盤棋」意義上對整個國土資源進行再生產重組。這里，首先需要突破交通運輸瓶頸，以超越地理區隔帶來的空間分異效應。

2、「產業經濟」戰略價值：釋放拉動效應和溢出效應，打造中國經濟升級版

由於高鐵屬於龐大產業集群的系統性工業，其產業鏈長，且屬於資本密集和技術密集產業，高鐵對產業經濟具有顯著的拉動效應和溢出效應。世行以2010年為基數，對高鐵拉動和溢出效應的計算表明，京滬線對濟南、德州的GDP貢獻分別為0.55%和1.03%，長吉線對吉林的GDP貢獻為0.64%。

㈢ 京廣高鐵對中國區域經濟影響有哪些。是否可以有效縮小區域發展不平衡。

高鐵對經濟帶動作用凸顯 成區域經濟新引擎
俗話說「要想富先修路」，規律表明，交通的發達程度是與當地經濟發展情況成正比的。近期，我國高鐵的發展勢頭異常強勁，標志著鐵路交通對我國經濟的帶動作用將進入一個新的階段。根據《中長期鐵路網規劃》，確定到2020年，全國鐵路營業里程達到12萬公里以上，建設客運專線1.6萬公里以上。以「四縱四橫」為重點，構建快速客運網的主要骨架，形成快速、便捷、大能力的鐵路客運通道，逐步實現客貨分線運輸。分別為哈爾濱經大連、沈陽到北京；北京到上海；杭州經福州、廈門到深圳；北京經武漢到廣州四條南北走向線路為「四縱」。太原經石家莊與京滬高鐵接軌再向東到達膠東半島；西安到鄭州、向東與京滬高鐵接軌，向西延伸到蘭州；武漢向東連接合肥，在南京與京滬高鐵接軌，武漢向西沿長江到重慶、成都；長三角地區從杭州沿浙贛線，經南昌、長沙，繼續向西，經貴陽到昆明這四條線路為東西走向的「四橫」。

「四縱」、「四橫」把中國的東部、中部和中西部地區大多數城市納入規劃，不但打通了南北東西的大通道，還形成了環渤海、長三角、珠三角三個城市群的軌道交通網，將使我國發展區域經濟格局優勢越發明顯，核心城市對周邊城市的輻射能力提高，帶動周邊城市經濟發展，成為我國區域經濟發展新引擎。

高鐵在促進城市結構轉型和產業升級，推動城市功能完善，促進產業集聚，促進城市經濟多元化發展，利用交通優勢發展特色產業等方面，具有顯而易見的優勢。高鐵作為城市發展的催化劑，對於城市功能的外拓、產業的升級起到至關重要的作用。以高鐵建設發展形成的區域，其城市能級遠遠大於其他交通方式形成的城區，因此高鐵對於城市發展具有更大的拉動作用。

以上海為核心的長三角區域為例，滬寧高鐵的開通，首先，推動長三角區域產業升級和轉型。南京將逐漸成為上海的副中心城市，由於高鐵使滬杭之間的距離「縮短」，增加滬寧之間的人員流動，將有大量人群轉至南京工作，促使南京人流、物流和信息的集中，為南京帶來商貿、物流、金融、傳媒、酒店、餐飲等行業發展。此外，高鐵沿線城市將迎接產業轉移的機遇，滬寧高鐵沿線地帶交通便利，地價相對上海較低，而且勞動力更廉價，大批企業為降低成本，把總部和研發中心留在核心城市——上海，而將生產部門轉移至高鐵沿線城市，這就帶動了沿線城市的經濟發展，促進上海及其他城市的產業專業升級轉型。上海逐漸形成總部基地集群，而其他企業將形成服務業與製造業集群。

第二，推動城市擴張。以上海為中心的「一小時經濟圈」，滬杭、滬寧、寧杭等多條高鐵開通後，長三角的「一小時經濟圈」范圍也將擴大。不僅使長三角、泛長三角地區的交通形成一體化，加強城市間的溝通。更重要的，是將加強長三角區域與中西部城市的聯系，帶動中西部城市的經濟發展，這就使高鐵對經濟的帶動作用有提升一步。

高速鐵路對經濟社會發展的作用一般具有如下特徵：一是作用的范圍廣。隨著高速鐵路規模擴張，不僅對沿線地區而且對全社會的經濟社會發展產生作用。二是作用的持續時間長。高速鐵路乃百年大計，從建設開始就發揮作用，將持續百年。三是作用的效果越來越大。高速鐵路作為基礎設施，對經濟社會的作用具有放大效應，並逐步釋放出來。四是作用巨大但難以量化統計。由於高速鐵路的作用是多方面多層次的，尤其是對社會進步的作用難以量化，同時，高速鐵路對經濟社會的作用既有直接作用也有間接作用，間接作用也難以量化。五是作用機理復雜。高速鐵路對經濟社會的作用機理不僅表現在高速客運給人們出行帶來的高效上，而且表現在既有鐵路貨運能力釋放和貨物運輸快捷給生產、流通帶來的高效上。

高速鐵路是最符合我國國情的交通新技術。高速鐵路是我國經濟社會快速發展的客觀需要和產物。高速鐵路是「以人為本」為核心的科學發展觀的具體體現。我國高速鐵路對經濟社會發展產生巨大的作用和深遠的影響。歷史將會證明，高速鐵路將成為中國現代化建設的不朽豐碑。

㈣ 高鐵技術對我國經濟的影響

中國高鐵走出去的經濟意義：
第一，「高鐵外交」開啟中國外交的3.0時代
「高鐵外交」作為國家新名片，它是技術集成、產業配套、重大裝備、國際融資、國際貿易、國際關系協調等的綜合能力的表現，標志中國外交開始走上與世界第二大經濟體國際地位相匹配的發展道路，開啟了中國外交的3.0時代。
第二，中國高鐵「走出去」有助於「中國製造」向「中國創造」的歷史性轉變
中國高鐵的生產和出口已具備相當實力，高鐵的核心技術優勢非常明顯，技術輸出正是建立高鐵國際優勢的開始。中國高鐵「走出去」對中國高科技產業輸出起到引領作用，必將帶動一大批高科技產業騰飛，意義重大影響深遠。中國高鐵「走出去」有助於「中國製造」向「中國創造」的歷史性轉變。中國標准必將引領世界。
第三，中國高鐵「走出去」有利於建立國家安全體系
中國是一個陸權大國，鐵路修到那裡，國家的意志就通達到那裡，國家的安全體系就建構在那裡。以高鐵為支柱的歐亞大陸經濟整合，將為中國帶來一個陸權時代。當「海權」與「陸權」並存時，中國就可以在其全球戰略態勢上建立起一個對沖的局面。誰制定了未來世界范圍內高鐵的技術標准和管理體制，誰就掌握了保障國家安全的「陸地法」。中國高鐵「走出去」維系著中國在歐亞地緣政治和全球格局中的地位，維系著邊疆民族團結、社會穩定、國防安全的重大使命。
第四，高鐵「走出去」是中國經濟突圍發展的戰略需要
我們曾經以向東發展的海洋戰略，希望加入全球經濟循環，承接產業轉移，促進重大裝備的出口。嚴峻的國際環境迫使我們既要堅持以上海自貿區為新起點，實施新一輪對外開放，又要調整戰略，向西、向北、向南發展。謀劃中的中國高鐵「走出去」，包括三個戰略方向：通過俄羅斯進入歐洲的歐亞高鐵；從烏魯木齊出發，經過中亞最終到達德國的中亞線；還有從昆明出發，連接東南亞國家，一直抵達新加坡的泛亞鐵路。高鐵「走出去」是中國經濟突圍發展的戰略需要。
第五，中國高鐵「走出去」助推中華民族的偉大復興
高速鐵路「走出去」，為中國在未來發展提供了全新廣闊的地緣空間，高鐵就是升級版的現代絲綢之路。高鐵將把中國的商品、產業、裝備、文化和思想傳播出去，中國高鐵將與中國航天、中國海洋深潛等戰略高技術一道，助推中華民族的偉大復興！

㈤ 鐵路在我國經濟社會發展中的重要作用

鐵路是國家重要的交通設施，是國家經濟發展的大動脈，和人民群眾生產、生活息息相關。加快鐵路發展已經成為社會各方面的共識。這就決定了它是大眾化的交通工具。也決定了在我國經濟建設中的骨幹主導地位。對經濟社會發展產生重大作用，絕對是運輸行業中的中流砥柱。

鐵路運輸具有安全正點的巨大優勢，安全系數遠高於公路，鐵路運輸受氣候影響非常小，一年四季可以不分晝夜地進行定期的、有規律的的運轉，鐵路運輸速度越來越快。隨著動車時代的到來，鐵路有著陸地航空的美稱，鐵路運輸量巨大。

鐵路一列貨物列車一般能運送5000噸貨物，一列旅客列車能搭乘旅客2千人，遠遠高於航空運輸和陸路運輸。鐵路運輸能源消耗較低。鐵路運輸耗油約是汽車運輸的二十分之一。

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優勢：

我國鐵路系統目前已經達到世界鐵路先進水平，我國發揮後發的優勢，汲取各國之長，堅持原始創新、集成創新和引進後再創新的方針，在短短的幾年內，我國高速鐵路技術已經走在了世界高鐵技術最前列。

高速鐵路是高新技術水平的最主要標志，它使交通運輸結構發生了新的重大變化，在各項技術經濟及指標中具有明顯優勢。速度是高速鐵路技術水平的最主要標志，最高時速可超過350Km，在100到1000Km范圍內都具有時間優勢。

運輸能力大，輸送能力大是高速鐵路的主要技術優勢之一。目前各國高速鐵路幾乎都能滿足最小時間間隔4分鍾，或者更低。

高速鐵路年客運能力可達1.65億次以上，遠比航空、汽車輸送能力大。此外，通過實現客貨分線運輸時，還可提高既有線貨運能力。安全可靠，高速鐵路在運行過程中，處於全封閉環境，相比於一般鐵路擁有更完善的安全保障系統，大大降低了事故發生率，受外界環境影響小。

相比於飛機而言，高速鐵路自主操控性更強，受環境影響更小，准點率更高，即使在較為惡劣的環境下，由於有先進的設備做保障，高速列車只需要減速運行，而無需停運。此外由於高速鐵路系統的可靠性和較高的運輸組織能力水平，可以做到旅客列車極高的正點率。

參考資料來源：網路-鐵路

參考資料來源：網路-經濟發展

參考資料來源：網路-經濟社會發展戰略

參考資料來源：網路-主導地位

㈥ 為什麼中國要大力發展高速鐵路高速鐵路對經濟的影響

因為國家經濟發展需要，鐵路帶動經濟發展是有很大作用的，對人民的利益也有很大幫助。

㈦ 運用經濟生活知識分析中國高鐵走出去對我國經濟發展的意義

①有利於轉變對外經濟發展方式，化解我國國內過剩產能，帶動相關產業，調整產業結構，轉變經濟發展方式，
②應對經濟全球化，提高對外開放型經濟水平，培育對外經濟競爭新優勢，形成以技術、品牌、質量、服務為核心的出口競爭新優勢
③促使國內企業在國際競爭中自主創新，提高核心競爭力。
④積極實施走出去戰略，推動國際經濟秩序朝著普惠共贏發展。

㈧ 從經濟生活角度舉例幾條中國高鐵發展的積極意義

①中國高鐵的「戰略方向」、「合作方式」是「走出去」戰略的重要表現，有利於開拓國際市場，加強與世界各國合作與交流。
②有利於改善出口貿易結構，轉變對外經濟發展方式，促進產業優化升級，形成出口競爭新優勢
③通過「技術置換資源」的方式，有利於充分利用國際資源，推動世界范圍內資源配置效率的提高。
④中國高鐵「走出去」，是我國積極參與經濟全球化、提高開放型經濟水平的必然要求，也必將對推動經濟區域化、全球化發揮重要作用。

㈨ 中國高鐵經濟的發展能帶動中國經濟嗎

短時期內會有帶動作用，就是投資拉動，但是目前高鐵基建類投資已經是產能過剩項目，必須轉變經濟的增長方式，這樣才能實現經濟的可持續的增長

㈩ 4. 中國高鐵的經濟社會效應與戰略意義有哪些

中國的第一條高速鐵路武廣高鐵已經開通，引起國際社會的哄動。這條高速鐵路榮膺全球最快、全球最長雙冠軍，根據中國鐵路的發展規劃，武廣高鐵僅是京廣高鐵的一部分，全線最終由東北的哈爾濱起，向南經北京、武漢、廣州，到達深圳，並與香港高鐵相接，總長度接近4000公里。全世界只有俄羅斯、美國、加拿大有如此遼闊的國土，可以建一條相同長度的高速鐵路，但是按照國情，這些國家幾乎不可能建設這么長、同時達到這個速度的高鐵。

高鐵為中國帶來的經濟效益眾所周知，高鐵的「社會意義」、「政治意義」又是正面和巨大的，其軍事和戰略意義更無可估量，其潛藏的其它功能和意義還將陸續釋放出來。

高鐵的建成，極大方便了中國的軍事調動，對中國的軍事布局，以及戰略戰術都將產生有利的、深遠的影響。

中國設有七大軍區，其中五大軍區均與周邊國家接壤，守邊護土成為上述軍區的主要職責，能用於戰略機動的兵力並不多。中國軍事空運能力長期困擾中國的軍事建設。高鐵的建成突破性解決這一難題。

衍生全新的戰略戰術

歷史上，飛機的出現導致空軍的誕生，衛星的誕生又催生空軍的出現，而空軍又發展出傘兵，在傘兵的基礎上，發展出配備空降戰車等裝甲武器的空降部隊。

過去的鐵路速度不快，未有突破時空的感覺，現在高鐵的速度是前所未有的，將來更快的高鐵有可能陸續出現，會否出現「高鐵兵」或「高鐵軍」未可預知，但肯定在中國首先催生出新的戰略戰術，將大幅提高軍隊的戰鬥力。

精兵簡政理想可實現

高鐵優勝之處是可以實行軍民結合，高鐵平時是民用交通工具，戰時可轉為軍用工具。軍事裝備「寓軍於民」是精兵簡政重要原則。

精兵簡政是中國毛澤東、鄧小平一輩領導人，以及其後的領導人都希望做到的一件大事，鄧小平就曾對美國方面解釋，中國軍事裝備落後，將來提高後，兵員就可大幅削減。

精兵簡政並不表示中國要大規模裁軍，中國一刀切式的大規模裁軍已成為歷史。事實上像中國這樣的大國，必須保持有一定數量的預備役兵員，但軍隊數量過少，基數小預備役兵員自然也少，這是不利於戰時的軍事動員的。

但中國軍隊的數量仍有削減的餘地，將來隨著裝備不斷現代化，戰略戰術的不斷提高，兵員也可逐步減少，但基本上是採取自然流失的方法。

中國高鐵的出現為精兵簡政提供了重要的物質條件。將來如能穩妥可靠的做好這篇文章，將對國家的長遠發展以及強盛富足產生積極的作用。

高鐵技術出口莫輕率

高鐵具有無比巨大的軍事戰略意義，也引起各國的關注。除美國外，巴西、俄羅斯、波蘭、印度等均提出要求，希望入口中國的高鐵技術。

中國須從戰略角度考慮高鐵技術出口的問題。