巴基斯坦經濟發展情況

⑦ 誰能介紹一下巴基斯坦的木爾坦，比如民族，天氣，經濟發展等情況，謝謝。

資料一：
木爾坦為巴基斯坦第五大城市，處於其國土中心位置。她見證了南亞次大陸如火似血的千秋歲月，是世界最古老城市之一。早在公元前佛陀時代，摩訶婆羅多部族爭王時，木爾坦就為古王國之都。公元前四世紀，亞歷山大大帝率軍隊東征，直取木爾坦。我國西遷匈奴部族武裝，入阿富汗旋進印北，劍指木爾坦。
伊斯蘭在南亞興起後，木爾坦度盡劫波得福音，眾多知名穆斯林賢哲聚集，後人譽其「聖賢之城」。又因伊斯蘭發展歷程中非常重要的蘇菲主義教派諸多重要人物在該城活動並葬身而被稱為「蘇菲之都」，城裡現仍可見許多特色不同於常的古墓建築。此外，不少政要重臣亦出自這座歷史底蘊深厚的城市，如現任巴基斯坦總理吉拉尼和外長庫雷希。

資料二：
巴基斯坦日記---木爾坦
在飛機上環視木爾坦的時候，禁不住被他的綠色吸引了。
完全不同於一片黃色沙礫的卡拉奇的景緻，木爾坦看起來是那麼的鬱郁蔥蔥。白雲下片片點點的倒映出河流的銀色，點綴著方塊的綠色的田地和幾乎可以連起來的綠樹的蔥郁，不愧是巴基斯坦的糧倉之地。木爾坦有著很古老的歷史，歷來都是重要的糧食產地和紡織業中心。來到這里的感覺就是不再為是不是有的可吃而困惑，因為隨處是農作物和芒果樹，椰棗樹。

這次是唯一的一次在白天，准確的說是下午的光景到達目的地。機場很小，只有少少的一小片建築物，下飛機的時候，天氣就開始熱得不行，一片汗流浹背的樣子。領了行李，坐上了接我們的汽車，在一輛有著兩個手持AK -47的警察的警車的引導下，開始了有一個新的但不在陌生的旅程-----畢竟這是第三次來這個國家。隨處可見的還是掩飾不住的綠色，但在綠色里掩飾不住的是一種貧窮的樣子。路過了一個大一點的鎮，路很窄，兩邊遍布著生意的攤子，簡簡單單的一間房子加上一個大的攤位和一個自製的招牌，就構成了一處交易的場所，我不禁想起了兒時的小賣部的樣子，那種感覺就和現在的情景一般不二。熙熙攘攘的人們看著我們的車輛路過，投來的是面對外星人的感覺。幾十公里的路程，還要路過一處修路的地方，不得不繞行一個村莊，擠著穿過，那種蓬頭垢面的兒童的樣子，讓我再次回憶起小時候的農村的情景。

我們的最終目的地是一個叫PARCO的煉油廠。這個工廠的產量佔到巴基斯坦總的煉油的30-40%，進入PARCO的廠區，見到的卻是一片世外桃源的景色。鬱郁蔥蔥的樹木遍布生活區，整齊的馬路分割出檔次不同的別墅住宅和公寓樓以及大片的草坪。游樂場，游泳場，足球場，俱樂部，超市，水果店，洗衣店，電子商店，一應俱全。儼然一個五臟俱全的上層社會的圈子，和剛才的路過的情景，簡直是判若天地。還是那句話，這是一個天堂和地獄共存的地方。

天氣一天天的熱了起來，進入6月份，竟然最高的時候有52度。體驗過什麼叫做煎熬嗎？這就是。有的時候經常是一個整天熱的難以忍受，太陽毒辣辣的照著，地表的溫度達到70幾度，爆露的鋼管根本無法觸及；而到了下午5,6點鍾，毫無徵兆的起了沙塵暴，遮天蔽日的壓了過來，立刻就會飛沙走石，氣溫一下子降下來10幾度，往往還要帶來幾個雨星，在室外的建築上畫上片片的泥巴的迷彩。工人們頂著風沙跑回辦公區，雖然滿嘴的黃沙，卻還要感謝這壞天氣，他們可以提早的收工了。

7月份，雨季到了。接連的幾場的雨，也竟然可以每次下上一宿。我的印象里的巴基斯坦是個不下雨的地方：在卡拉齊的半年裡，只有兩場濕了地皮雨；在卡其普的3個月中，只有一場沒有全濕地皮的雨；再在木爾坦，淅淅瀝瀝的雨竟然一下就是一宿。外面的雨聲夾雜著偶爾的雷鳴，讓人再在異國的夜裡，反轉難眠，很多的往事往往在這個時候會回應到你的腦海里。當第二天被渾濁的烏鴉的叫聲叫起的時候，走出門，才發現空氣竟然清新的不行，溫潤柔和的感覺，不免要深吸幾口。滿地都是濕漉漉的，樹葉上不斷要掉下幾滴承載不住的雨滴，各種的鳥兒抖落著翅膀的水珠，不時的叫上幾聲。這里是野生動物的天堂，如果中國人不來，這里的野生的動物幾乎是沒有人去打擾的。小的麻雀，大的蒼鷹，水裡的魚蝦，烏龜，亂跑的狗貓，竄上竄下的花松鼠，野生的豺，豪豬，冷血的1米多長的大蜥蜴，在這片封閉的廠區里都有。雖然是有人居住的地方，但這里的土著從不打擾它們，人與自然和諧的共存著。

資料三：
天氣預報
發布時間為2011年04月06日15:00(當地時間)
日期 溫度 oC 天氣
最低 最高
04月07日
星期四 18 30 晴
04月08日
星期五 16 28 多雲/雨
04月09日
星期六 18 26 多雲/雨

⑧ 為什麼巴基斯坦不能像印度一樣高速發展阻礙巴基斯坦經濟發展的障礙有哪些

巴基斯坦信仰伊斯蘭教，而伊斯蘭教本身的政教合一特性讓其並不太適應現代社會體制。中東地區是伊斯蘭教的大本營，那裡基本沒啥發達國家，宗教流派之間齷蹉不斷陷入內耗，整天叫嚷聖戰……

⑨ 巴基斯坦的經濟狀況，可以去發展嗎

巴基斯坦經濟是亞洲新興市場，農業是巴國的經濟支柱產業水稻，小麥，甘蔗版，棉花，糖等糧食權和經濟作物是人民主要收入。也有天然氣，石油，煤鐵銅等資源若干開采，大理石和寶石在南亞一帶也有不少出口市場。2009~2012年濟成長率分別為3.6%、3.5%、3.0%及4.2%，新興市場中屬低速增長，貿易逆差171億美元，另有583億美元總外債。
整體經濟處於輕工業開發出口階段，紡織業是現階段多數農民脫貧進城的主力產業，進口產品主要是石油及相關製品，巴基斯坦國內能源供應不足，電力短缺問題突出，國營電力事業2012年5月亦發生無法支付民營發電業者之違約情事。恐怖襲擊時有發生也造成一些經濟阻礙，但是巴基斯坦與中華人民共和國長期有大量經濟和科技交流，中方累計投資數百億美金於巴國各經濟開發區，並希望在巴國領土上建立軍港，成為麻六甲之外的另一條海上運輸線直接通往新疆，巴方也希望在綠色能源和機械方面有更多合作和投資。

⑩ 中巴經濟走廊對巴基斯坦發展有何意義

一、中巴經濟走廊能有效促進區域內國家的經濟合作。通過修建中國新疆喀什至巴基斯坦瓜達爾港之間的公路、鐵路、油氣管道及光纜「四位一體」的通道，實現互聯互通，把南亞、中亞、北非、海灣等國家通過經濟、能源領域的合作緊密聯合在一起，形成經濟共振。同時，強化了巴基斯坦作為連接歐亞及非洲大陸的橋梁和紐帶作用。二、中巴經濟走廊可著力拉動巴基斯坦經濟發展。巴基斯坦在連通道路的同時，通過發展工業區、農業區，經濟特區和港口自貿區等，推動整個巴基斯坦經濟，帶動經濟走廊沿途的巴基斯坦省份經濟發展，使一大批人獲得新的就業機會。同時。巴基斯坦還可在經濟走廊的有條件地區開發旅遊業，發展旅遊經濟和促進人文交流。三、中巴經濟走廊可使中國大幅降低能源等貨物運輸成本。一旦巴基斯坦的瓜達爾港和中國新疆的喀什連通，將使中國的貨物和能源運輸時間、距離和成本大大減少。中巴經濟走廊建成後通過瓜達爾港進行運輸，這個距離比中國目前通過馬六甲海峽進行能源和貨物運輸的路程減少6000公里。中國的貨物運到中東、非洲等地港口原需要45天，而經由瓜達爾港所需時間則不到10天。同時，瓜達爾港成為中東至中國新疆石油輸送管道的起點後，把經由阿拉伯海及馬六甲海峽長達12000公里的傳統路線縮短為2395公里。四、中巴經濟走廊的建成將惠及周邊許多國家。瓜達爾港是中巴經濟走廊的終點，港口建成後，一方面，將成為巴基斯坦和阿富汗、哈薩克、烏茲別克等中亞內陸國家距離最近的出海口，因而將成為這一地區新的物流與港口運輸中心。中國的新疆等西部省份如果通過瓜達爾港出阿拉伯海前往歐洲、非洲港口，將比通過鐵路運至中國東部港口出海節省相當長的運輸里程。另一方面，依託港口建設，瓜達爾還將建立自由貿易區性質的出口加工區域，促進巴基斯坦的轉口貿易業務；而周邊地區的公路交通網建設也將大步加快，配套修建的從卡拉奇經瓜達爾至巴伊邊境的高速公路，將使交通狀況得到極大改善，促進巴基斯坦和阿富汗、伊朗等鄰國間的經濟貿易往來。南亞及周邊國家近30億人將受惠於中巴經濟走廊。五、中巴經濟走廊還對改善周邊地區的安全局勢起到積極作用。交通的便捷和經濟的發展，不但可以幫助巴基斯坦改善民生，走出貧困，還有利於巴基斯坦更好地打擊恐怖主義和暴力極端主義，維護國家安全，也有利於南亞及中國西部地區的穩定。