東疆保稅港區國際航運與金融促進中心

A. 天津東疆保稅港區與天津港保稅區是什麼關系

天津東疆保稅港區屬於濱海新區，與天津港保稅區應該屬於平級關系，和開專發區一樣屬，都由天津市人民政府的派出機構——管委會實行統一行政管理，享有省市一級的項目審批許可權。
共同點就是天津港的重要組成部分
東疆保稅港區是繼上海洋山保稅港區後，中國批准設立的第二個保稅港區，也是目前中國面積最大的保稅港區，集保稅區、出口加工區、保稅物流園區功能於一體，在擁有開發區、保稅區、高新技術產業園區等區域的全部政策的同時，充分享受國家批準的涉及稅收、口岸監管、外匯管理等方面的眾多優惠政策。
天津港保稅區則是具有國際貿易、保稅倉儲、出口加工和展覽展示四大功能。
最關鍵的一點就是天津港保稅區已經基本成型初具規模，而東疆保稅港區正初步建設，屬於剛剛起步。

B. 請問哪位知道在天津東疆保稅區申辦公司的政策

主要稅收政策為：國外貨物入港區保稅；貨物出港區進入國內銷售按貨物進口的有關規定辦理報關手續。並按貨物實際狀態征稅；國內貨物入港區視同出口，實行退稅；港區內企業之間的貨物交易不征增值稅和消費稅。同時，國家賦予濱海新區的金融、土地、財政、稅收等政策在東疆港區都能享受。

東疆保稅港區享受的具體優惠政策有：
1、對於新設立的大型分撥、配送、采購、包裝類物流企業及期貨交割庫，自開業年度起，由同級財政部門前兩年全額返還營業稅，後三年減半返還營業稅；自獲利年度起，由同級財政部門前兩年全額返還企業所得稅地方分享部分，後三年減半返還企業所得稅地方分享部分。
2、對於新設立的大型倉儲類物流企業，自開業年度起，由同級財政部門第一年全額返還營業稅，後二年減半返還營業稅；自獲利年度起，由同級財政部門第一年全額返還企業所得稅地方分享部分，後二年減半返還企業所得稅地方分享部分。
3、對於新設立的大型專業物流服務類企業，從事貨物運輸的大型專業運輸企業，自開業年度起，由同級財政部門三年內減半返還營業稅；自獲利年度起，由同級財政部門三年內減半返還企業所得稅地方分享部分。
4、對於新設立的大型專業運輸企業、大型倉儲企業發生的運輸、倉儲專用設備設施固定資產投資貸款利息給予20％的補貼，累計補貼金額不超過100萬元。
5、對於新設立的大型專業運輸企業專門用於營運業務的運輸設備，可採用加速折舊的方法提取折舊，並准予在所得稅前扣除。
6、境外貨物（除實行出口被動配額管理的外）進出保稅港區免驗許可證，免出口配額管理。保稅港區內貨物存儲無期限限制。
7、對境外運入保稅港區的企業建設所需機器、設備和基建物資等，企業自用的生產、管理和合理數量的辦公用品及所需維修零配件、生產用燃料、設備等免關稅和進口環節稅。
8、對境外運入保稅港區的企業加工出口所需的原材料、零部件、元器件、包裝物件以及轉口貨物在區內存儲貨物實行保稅。
9、保稅港區企業生產供區內銷售或運往境外的產品，免徵區內加工環節增值稅。
10、保稅港區內加工企業生產銷往國內的產品，按照產品所含境外料件的比例徵收關稅和進口環節稅。
11、國內貨物進入保稅港區視同出口，可辦理退稅。
12、保稅港區企業可以開立經常項目外匯賬戶和資本項目專用賬戶；企業外商投資者的利潤、股息、紅利可以匯出境外。

C. 天津東疆保稅港區瑞海國際物流有限公司的公司規模

公司設立業務部、調度部、申報部、保安部、財會部和經理辦公室等部門，目前員版工70人，權外用工20人。年貨運吞吐量100萬噸，年營業收入達3000萬元以上。
該工程佔地面積46226.8㎡，由綜合樓、危品庫房一、危品庫二、中轉倉庫、堆場、消防泵房、檢查橋、室外箱變、廢水收集池組成。危品庫一位於綜合樓南側；危品庫二位於場地南側，危品庫二的西側為中轉庫房。
綜合樓為辦公用房，設在場地東北角，主入口的東側。危品庫一位於綜合樓的南側。危品庫二位於場地南側，危品庫二的西側為中轉庫房。
消防泵房和消防水池位於場地西側，廢水收集池位於危品庫二的北側。
室外箱式變位於廠區主入口的東側，靠近綜合樓。在入口和出口處分別設置一個檢查橋。在裝箱區和空箱區附近分別設置一個高桿燈。
目的堆場按功能分區，包括重箱區（同時存貨體積不大於1000m3）、空箱區、裝箱區、拆裝箱作業區。其中重箱區和裝箱區位於場地的北側和西北側，靠近場地出口。空箱區位於場地的東南側。拆裝箱作業區位於中轉倉庫的南側和北側。

D. 東疆保稅區融資租賃進口關稅和進口環節增值稅稅率是多少

《財政部 國家稅務總局關於將鐵路運輸和郵政業納入營業稅改徵增值稅試點的通知》(財稅[2013]106號)附件一、營業稅改徵增值稅試點實施辦法第十二條規定，提供有形動產租賃服務，稅率為17%。

進口增值稅根據進口商品品類不同，分為17%、13%等點數，具體參考進口商品的海關編碼確定。
計算方式簡單講就是進口貨值（CIF價+關稅）*增值稅率。如果是FOB價格，一定要加上運費和保費進行計稅。

(4)東疆保稅港區國際航運與金融促進中心擴展閱讀：

根據確定增值稅稅率的基本原則，我國增值稅設置了一檔基本稅率和一檔低稅率，此外還有對出口貨物實施的零稅率。

（一）基本稅率

納稅人銷售或者進口貨物，除列舉的外，稅率均為13%[2]提供加工、修理修配勞務的，稅率也為13%[2]這一稅率就是通常所說的基本稅率。

（二）低稅率

納稅人銷售或者進口下列貨物的，稅率為9%。這一稅率即是通常所說的低稅率。

1、糧食、食用植物油。

2、自來水、暖氣、冷水、熱水；煤氣、石油液化氣、天然氣、沼氣、居民用煤炭製品。

3、圖書、報紙、雜志。

4、飼料、化肥、農葯、農機、農膜。

5、農業產品。

6、金屬礦采選產品。

7、非金屬礦采選產品。

8、音像製品和電子出版物（自2007年1月1日起）。

9、二甲醚(自2008年7月1日起)、鹽(自2007年9月1日起)。

10、國務院規定的其他貨物。

E. 2016年天津東疆保稅港區商會招聘公告

一、商會簡介

天津東疆保稅港區商會於2015年6月成立,是經天津市濱海新區行政審批局登記注冊的具有法人資格的社會團體，業務主管單位為天津東疆保稅港區管理委員會。商會現有以航運物流、國際貿易、融資租賃產業為核心的會員企業120餘家，包括中遠散貨、大唐融資租賃、天津一商集團、世能達物流等理事以上單位37家。商會致力於搭建企業與政府、企業與企業之間的溝通、合作平台;為企業提供政策解讀、法律咨詢、人才招聘、融資牽線等服務;組織從業人員業務培訓，培養專業人才隊伍，提高行業整體素質和經營管理水平;組織企業參加行業展會，幫助企業開拓國內國際市場，尋找商機;對接國家級、市級行業協會、區域商會和異地商會，廣泛吸引國內外企業在天津自貿區東疆片區投資。

商會自成立以來，圍繞企業需求在解決實際問題和東疆片區招商引資等方面開展了一系列工作，為促進企業健康發展，商會廣泛走訪會員企業，了解企業面臨的問題，幫助企業拓寬了貿易渠道、搭建了融資橋梁;為幫助企業了解天津自貿區總體方案，海關、檢驗檢疫部門新出台的政策措施，商會與濱海新區工商聯、天津浙江商會共同舉辦走進天津自貿區東疆片區活動;接待黑龍江商會、豫商商會、義大利華人華僑聯誼會、巴西華人商會、塞爾維亞華商會等國內外商會，宣傳介紹自貿區東疆片區投資環境、投資與貿易便利化新舉措和金融創新政策。

二、招聘條件

(一)基本條件

1.應聘人員應具備以下條件：

(1)具有中華人民共和國國籍;

(2)擁護中華人民共和國憲法;

(3)具有良好的品行;

(4)具有正常履行職責的身體條件;

(5)具有符合職位要求的工作能力。

2.下列人員不得報名：

(1)因犯罪受過刑事處罰的;

(2)現役軍人;

(3)在讀的非應屆畢業生;

(4)在公務員招考和事業單位公開招聘中被認定有作弊行為，在禁考期限的;

(5)在東疆保稅港區組織的招聘工作中曾出現違紀行為的;

(二)具體條件

本次共計招聘3名工作人員。各崗位所要求條件詳見下表：

三、報考程序

(一)網上報名

1.時間：2016年1月18日下午4:00至1月28日上午10:00。

2.方式：請在公告下方自行下載招聘報名表，將招聘報名表發送至[email protected] ，郵件標題為「崗位名稱」+「姓名」

格式要求：見招聘報名表附件

3.注意事項：

(1)每名應聘者只得報考一個崗位，重復報名自動失去報名資格，不得參加考試。

(2)報名人員提交的簡歷材料應當真實、准確，提供虛假材料的，一經發現取消錄用資格。

(3)報名人員不按要求填寫郵件標題及招聘報名表報名無效。

(二)筆試及面試

招聘單位根據崗位條件對報名人員填寫的報名信息進行資格初審。以電話形式通知初審結果，初審合格者方可進入筆試或面試程序。

(三)體檢、考察

體檢在指定醫療機構統一進行，所需費用由應聘人員個人負擔。體檢時間、地點另行通知。

體檢合格者由用人單位對擬招錄人員的現實表現、遵紀守法等情況進行考察。

(四)公示

體檢考察人員在東疆人才網進行公示，公示無異議辦理聘用手續。

四、咨詢電話

可以在線咨詢「天津中公教育」微博微信QQ群

F. 什麼是保稅港區

保稅港區是指經國務院批准，設立在國家對外開放的口岸港區和與之相連的特定區域內，具有口岸、物流、加工等功能的海關特殊監管區域。
保稅港區的功能具體包括倉儲物流，對外貿易，國際采購、分銷和配送，國際中轉，檢測和售後服務維修，商品展示，研發、加工、製造，港口作業等9項功能。
保稅港區享受保稅區、出口加工區、保稅物流園區相關的稅收和外匯管理政策。主要為：國外貨物入港區保稅；貨物出港區進入國內銷售按貨物進口的有關規定辦理報關，並按貨物實際狀態征稅；國內貨物入港區視同出口，實行退稅；港區內企業之間的貨物交易不征增值稅和消費稅。保稅港區疊加了保稅區和出口加工區稅收和外匯政策，在區位、功能和政策上優勢更明顯。
編輯本段國際上相關國家建設保稅港區的基本模式
國際知名港口大多是自由港和自由貿易區相輔相成。而廣義上的自由港也被稱為自由口岸、自由貿易區，是劃在關境以外，對進出口商品全部或者大部分免徵關稅，並且允許在港內或者區內開展商品自由儲存、展覽、拆散、改裝、重新包裝、整理、加工和製造等業務活動的區域。
（一）德國漢堡港
漢堡港是歐洲經濟自由區的典型，被稱為「通往世界的門戶」。
2004年，漢堡港憑借總轉運量1.15億噸、集裝箱700萬TEU的吞吐量，躋身於世界最大的港口行列。漢堡自由港依託漢堡港而建立，由一條被稱為「關界圍牆」（長23.5公里，高3米）的金屬柵欄與其他港區隔開，進出自由港的陸上通道關卡有25個，海路通道關卡有12個。漢堡自由港是世界上規模較大的經濟自由區之一，面積約16.2平方公里，擁有180多萬平方米儲存區，建有160萬平方米的集裝箱中心，並設有火車站。漢堡自由港可開展貨物轉船、儲存、流通以及船舶建造等業務，享有以下主要優惠政策：①船隻從海上進入或離自由港駛往海外無需向海關結關，船舶航行時只要在船上掛一面「關旗」，就可不受海關的任何干涉；②凡進出或轉運貨物在自由港裝卸、轉船和儲存不受海關的任何限制，貨物進出不要求每批立即申報與查驗，甚至45天之內轉口的貨物無需記錄。貨物儲存的時間也不受限制；③貨物只有從自由港輸入歐盟市場時才需向海關結關，交納關稅及其他進口稅。漢堡自由港並非不允許非監管性質貨物通過，只要能提供有關單證證明，海關就可給予區別管理，視同在歐盟境內另一口岸已完成進入歐盟手續，到漢堡只是為了完成物流流程。漢堡自由港對進出的船隻和貨物給予最大限度的自由，提供自由和便捷的管理措施，貫穿於從貨物卸船、運輸、再裝運的整個過程中。這種自由和便捷程度，在世界上所有自由港和自由貿易區中是少見的。
（二）荷蘭鹿特丹港
荷蘭鹿特丹港是世界最重要的貨物集散地之一，2004年，憑借3.52億噸、828萬TEU的吞吐量繼續位居世界前列。
鹿特丹港地處萊茵河三角洲，腹地覆蓋歐盟半數國家。歐盟國家約60%的內地貨物通過該港運往其他地區。鹿特丹港的最大特點是儲、運、銷一體化，通過一些保稅倉庫和貨物分撥配送中心進行儲運和再加工，提高貨物的附加值，然後通過多種運輸方式將貨物運往荷蘭等歐洲國家。鹿特丹港擁有完善的海關設施、優惠的稅收政策，保稅倉庫區域內企業在海關允許下可進行任何層次加工。對集裝箱貨物的倉儲和配送來說，坐落在港區和各個工業區內的物流配送基地可以為其提供最完善的各種增值服務。就通關方式而言，海關可以提供24小時通關服務（周日除外）、先存儲後報關、以公司賬冊管理及存貨數據取代海關查驗，企業可以選擇適合的通關程序，運作十分便利。
（三）比利時安特衛普港
安特衛普港是世界海運網路的重要節點。
2004年，海運吞吐量1.52億噸，其中集裝箱606萬TEU，為歐洲第三大集裝箱港。該港的港口運輸量幾乎全部是國際運輸，按純國際運輸量計算是世界第四大港。安特衛普港具有領先於歐洲其他港口的貨物裝卸作業效率，擁有現代化的EDI信息控制與電子數據交換系統。港務局使用「安特衛普港信息控制系統（APICS）」計劃安排船舶抵離港和掌握國際海運危險品的申報。考慮到開放式港口難以實行自由港製度，安特衛普港對整個港口實行更加靈活的管理制度，注重單證管理而非實物管理，並認為其港口操作與自由港相比彈性要更大一些。該港在鄰近區域設有六種類型的保稅庫區，而且海關允許在一個倉庫區里設立各種類型的保稅倉庫，物流企業的操作更加靈活。安特衛普港還實行一種叫做臨時存儲（Temporary storage）的管理方式。這種海關臨時存儲區也可以不設在港區內，只需要提前作簡易申報即可進行臨時存儲，而不必得到海關批准。經過海運到達的貨物，可以在海關指定位置暫時保存45天，而以其他方式進入的貨物，保存期為20天。
同時，安特衛普港還存在叫做Free zone和Free warehouse的區域，這兩個區域主要是服務於國際中轉和轉口貿易的需要，可以實現貨物長期的保稅中轉存放。無論漢堡自由港，還是鹿特丹、安特衛普港保稅倉庫區，海關都代表國家對進出該地區的貨物實行監管。所謂自由，是指在特定的區域內貿易和關稅的自由。海關監管的出發點不是通過監管增加稅收，而是通過監管和關稅協調國家的整個經濟發展，促進國際貿易和國際物流的開展。這些特定的區域都以不影響貿易運輸活動的便利為原則，採取盡可能簡便的手續，建立了一種極為自由靈活的監管系統。
編輯本段我國建設保稅港區的基本情況
一、上海洋山港保稅港區洋山港保稅港區是經國務院批准設立的國內首個保稅港區，由規劃中的小洋山港口區域、東海大橋和與之相連接的陸上特定區域組成，其中，小洋山港口區域面積達2.14平方公里；陸地區域位於上海市南匯蘆潮港，面積6平方公里。洋山保稅港區實行出口加工區、保稅區和港區的「三區合一」，更凸現區位優勢和政策優勢。洋山保稅港區的設立和洋山海關的開通，對於充分發揮洋山港區的區位優勢和功能作用，大力發展國際中轉、配送、采購轉口貿易和出口加工等業務，拓展相關功能，實現港口經濟與產業經濟的聯動發展，全面提升上海港的國際競爭力，進一步確立上海國際航運中心的地位和提高我國對外開放的水平具有十分重要的意義。目前保稅港區內的洋山港一期碼頭自05年年底投入運營以來，狀況良好，一期碼頭設計吞吐能力為220萬TEU，06年年底達到300萬TEU。
二、天津東疆保稅港區天津東疆保稅港區是繼上海洋山保稅港區後，中國批准設立的第2個保稅港區，也是目前中國面積最大的保稅港區。正在建設的東疆港區位於天津港東北部，為淺海灘塗人工造陸形成的三面環海半島式港區，面積30平方公里。規劃為碼頭作業區、物流加工區、綜合配套服務區「三大區域」。其中，物流加工區和碼頭作業區的一部分將建設成為保稅港區，國務院批復（國函[2006]81號）同意設立天津東疆保稅港區規劃建設面積為10平方公里，目前，保稅港的建設已全面展開，預計2007年底封關運營。東疆港區具有獨特的區位優勢，毗鄰天津開發區、保稅區，三面環海，一面與陸地相通，港區內兩條貨運幹道和兩條客運幹道既充分保證集疏運交通的需要，又實現了客貨運交通的分離。
京津塘高速公路、津濱高速公路、津塘公路及津濱輕軌、京津城際快速鐵路將港區與中心市區貫通。完善的公路、鐵路、客運輕軌等組成的綜合交通運輸系統，將確保港區貨物運輸和辦公、生活旅遊交通的順暢與通達。東疆保稅港區將按照國際樞紐港、自由港及自由貿易區的運作模式和慣例，發展國際中轉、國際配送、國際采購、國際轉口貿易和出口加工等業務，實行國外貨物入港保稅，國內貨物入港退稅，港內加工產品不徵收增值稅，港內貨物自由流通並不徵收增值稅和消費稅等政策。在稅收、外匯、船舶及人員等方面實行更為開放的管理模式和政策。
三、大連大窯灣保稅港區大連大窯灣保稅港區規劃面積6.88平方公里，涵蓋大連保稅物流園及大窯灣區域集團所屬的集裝箱、汽車碼頭等多個專業化碼頭。保稅港區將具備港口、物流、加工和展示4大功能，可以全面發展港口作業、中轉、國際配送、國際采購、轉口貿易、出口加工、展示等7個方面的業務。設立大連大窯灣保稅港區，是落實中央提出把大連建成東北亞地區重要國際航運中心的重大舉措，將進一步擴大東北地區對外開放，吸引國際資本參與東北老工業基地的調整改造，促進東北大物流的發展，提升東北經濟區的國際競爭力。三大保稅港區的功能定位與業務設置基本相似。
四、洋浦保稅港區洋浦保稅港區規劃建設面積9.2063平方公里。保稅港區按照「統一規劃、一次報批、分步實施、分級驗收」的原則，分三期進行建設。保稅港區主要規劃為港口作業區、倉儲物流中轉區、出口加工區和研發加工製造區4個基本功能區。其發展定位是:建成環北部灣地區面向東南亞最為開放的航運中心和石油、天然氣、化工原料、漿紙、紙製品、公共貨物保稅倉儲、中轉交易的物流中心以及化工下游產品出口加工基地。
五、寧波梅山保稅港區寧波梅山保稅港區位於寧波北侖區梅山島，距離寧波市中心40公里左右，規劃建設面積7.7平方公里，具有國際中轉、配送、采購、轉口貿易和出口加工等業務功能。該保稅港區的規劃布局包括碼頭作業區、物流倉儲加工區和港口配套服務區，預期將用2年時間通過有關部門驗收。
六、欽州保稅港區欽州保稅港區位於欽州市欽州港大欖坪作業區，規劃面積為10平方公里。港區范圍為：北至金光工業園啟動區，西至欽州港10萬噸進港航道，東至大環作業區後方陸域，南至大欖坪南作業區。欽州保稅港區的功能和稅收、外匯政策按照《國務院關於設立洋山保稅港區的批復》的有關規定執行，保稅港區實行封閉管理。
七、廈門海滄保稅港區廈門海滄保稅港區，核定規劃面積9.5092平方公里，包括A、B、C三個區域，即嵩嶼港區、海滄港區1＃～8＃泊位及已建倉儲物流園區；已建成的廈門海滄出口加工區；海滄港區14＃～19＃泊位港區。這三個地塊，將以全封閉高架道路（地道）連接形成封閉的統一監管區域。海滄保稅港區總體規劃於2008年1月31日通過廈門港口管理局和規劃局聯合審查，項目預計總投資約50億元。廈門海滄保稅港區主要開展集裝箱港口運輸裝卸、貨物的國際中轉、國際配送、國際采購、國際轉口貿易和出口加工業務，以及與國際航運配套的金融、保險、代理、理賠、檢測等服務業務。保稅港區按照海關「一線放開、二線管住、區內自由、入港退稅」的監管原則，實行全域封閉化、信息化、集約化的監管，並且做到進口貨物入港保稅、出口貨物入港退稅。
八、青島前灣保稅港區設立於膠州灣西海岸，規劃面積 9.72 平方公里，劃分為碼頭作業、綜合物流、國際物流、出口加工等四大功能區，其中碼頭作業區 4.8平方公里，已擁有集裝箱專用泊位12個。保稅港區具有港口作業、國際中轉、國際配送、國際采購等功能，主要開展集裝箱拆拼、臨港增值加工、物流倉儲、集裝箱國際中轉等業務。青島前灣保稅港區集保稅區、保稅物流園區、港口、出口加工區等優勢於一體，實行全域封閉化、信息化、集約化監管。享受保稅區、出口加工區相關的稅收和外匯管理政策：國外貨物入港區保稅；貨物出港區進入國內銷售按國家有關規定辦理報關手續，並按貨物實際狀態征稅；國內貨物入港區視同出口，實行退稅；港區內企業之間的貨物交易不征增值稅和消費稅。根據規劃，青島前灣保稅港區將於2009年底實現一期封關運營， 2010 年實現港區全面封關運營，屆時港區內集裝箱專用泊位將達到19個，實現集裝箱年吞吐能力 1150 萬標箱。在保稅港區政策帶動下，預計用3至4 年時間，青島港可成為東北亞地區重要的集裝箱中轉樞紐港之一，成為沿黃九省區進出口貿易集散中心和功能最全、規模最大、政策最優惠、服務最便捷的綜合性大港。
與我國15個沿海保稅區相比，上述八大保稅港區不但可以享受保稅區、出口加工區相關的稅收和外匯管理政策，而且可以全面發展港口作業、中轉、國際配送、國際采購、轉口貿易、出口加工、展示等業務。八大保稅港區的功能定位與國際上自由港概念接近，不僅在地域范圍上大於普通保稅區，而且享受港口與保稅區的聯動效應。設立具有自由港性質的保稅港區，將會為三大港口建設國際航運中心提供重要保證。例如天津港及大連港目前都是腹地依賴型港口，建設具有自由港區性質的國際樞紐港，不但能留住我國境外中轉箱源，爭奪國際中轉貨源，為國際貿易帶來極大的優惠和便利，而且能帶動天津、大連周邊地區的加工貿易發展，拉動東北腹地的加工製造業發展，形成國際貿易在三大保稅港區快速增長的局面，將進一步優化口岸軟環境。
編輯本段我國建設保稅港區的作用及意義
港口是水陸運輸的樞紐，是國內市場和國際市場的結合點。改革開放以來，我國在沿海開放城市天津、大連、深圳、上海外高橋、張家港、廣州、廈門、寧波、青島等已建立了一批保稅區和保稅物流園區。國家對保稅區在關稅、財政、金融、貿易等方面實行了特殊政策，保稅區成為各地區經濟發展的增長點、吸引外商投資的熱土。而保稅港區將港口的物流功能和保稅區的特殊政策完美結合，實行出口加工區、保稅區和港區的「三區合一」，更能充分發揮區位優勢和政策優勢。保稅港將成為溝通國際、國內兩個市場的重要橋梁，其物流功能和優惠政策既可為外商進入中國市場創造條件，也為國內企業參與國際市場競爭架起便捷的橋梁，促進進出口貿易、轉口貿易、出口加工業等的發展。設立保稅港區對我國經濟和對外貿易的發展意義非凡。
我國的對外貿易90%由海上遠洋運輸，港口是我國進出口貿易的「橋頭堡」。建設保稅港區既是加快我國經濟建設的需要，也是參與國際經濟競爭的要求。隨著經濟全球化進程的加快，港口作為全球供應鏈中物流、信息流、資金流的中心節點，已成為國家或地區參與國際分工合作和競爭的重要戰略資源。建設三大保稅港區，對於加快上海、天津、大連國際航運中心的建設，促進現代物流業的發展，推動我國進出口貿易的持續、快速增長，提升我國對外開放水平，都具有深遠的意義。
保稅港區相關知識
一、保稅港區介紹
1、什麼是保稅港區？
保稅港區是經國務院批准設立的，在港口作業區和與之相連的特定區域內，集港口作業、物流和加工為一體，具有口岸功能的海關特殊監管區域。保稅港區是海關按照我國國情實際需要，借鑒發達國家海關的先進管理經驗，與國際通行做法相銜接，適應跨國公司運作和現代物流發展需要的新興監管區域，是我國目前港口與陸地區域相融和的保稅物流層次最高、政策最優惠、功能最齊全、區位優勢最明顯的監管區域。是真正意義上的境內關外，是在形式上最接近自由貿易港的政策模式。
2、什麼是自由貿易港？
真正自由貿易港是指設在國家與地區境內、海關管理關卡之外的，允許境外貨物、資金自由進出的港口區。對進出港區的全部或大部分貨物免徵關稅，並且准許在自由港內，開展貨物自由儲存、展覽、拆散、改裝、重新包裝、整理、加工和製造等業務活動。目前排名世界集裝箱港口中轉量第一、第二位的新加坡港、中國香港，均實施自由港政策，吸引大量集裝箱前去中轉，奠定其世界集裝箱中心樞紐的地位。
自由貿易港政策對發展外貿確實極為有利，但綜合考慮我國當前的外貿、經濟運行態勢，稅收監管政策等因素，還不宜在全國范圍內過快推進。當前保稅港更多的是作為航運中心的配套政策實施，因此目前只有經過國家認定具備國際航運中心資質的沿海城市才可以申請並獲得批准。分別對應三個保稅港區，上海港定位為「國際航運中心」，天津港定位在「北方國際航運中心」，大連港定位於「東北亞國際航運中心」。寧波港是上海國際航運中心的重要組成部分。
3、保稅港區具有哪些功能？
保稅港區政策著眼於充分發揮區位優勢和政策優勢，發展國際中轉、配送、采購、轉口貿易和出口加工等業務，拓展相關功能。
――國際中轉功能。目前中國的貿易進出口已經發展到14000多億美金，但在中國眾多的港口城市當中沒有具有成熟國際中轉能力的港口，中國絕大部分的進出口貨物都是通過周邊國家進行輸送，要想為了更好的參與國際間港口的競爭，首先就要擁有具有國際中轉能力的樞紐港口。保稅港區的建立首先就要擔負起參與國際間港口競爭的功能，使我們自己擁有世界級的航運中心。
――國際配送功能。保稅港區由於政策的支持和發展特點，已經具備了國際配送的要求。保稅港區不但有現代化的港口，同時也擁有保稅物流園區。在該園區內，世界各國的公司都可以開展國際配送的業務。
――國際采購的功能。目前保稅港區的優惠政策規定，國內貨物進入保稅港區港口或區內卡口即可享受出口退稅政策。采購進港口保稅區內倉儲物流園區的國內貨物，可以進行出口集運的綜合處理或商業性的簡單加工，向世界外分銷；采購進區的進口保稅貨物，同樣可以在進行商業性的簡單加工後，再向國外分銷；需返銷國內市場的貨物，按規定辦理進口手續。將來企業入駐後，不但可以發展進出口貿易，同樣也可以發展區內企業之間的貿易，以及保稅港區企業和境外企業之間的貿易。
――國際轉口貿易的功能。在中國許多個省市，上千個港口開放城市當中，除了上海、天津、大連，目前還沒有一個具有強大國際轉口貿易功能的港口。現在保稅港區的企業就可以從事轉口貿易、交易、展示、出樣、訂貨等經營活動。
――出口加工區功能。在保稅港區陸上特定區域設立出口加工區，開展加工貿易。進口的原材料、零部件、元器件進港可予保稅。保稅貨物和采購進區的國內貨物可以在進口加工、裝卸後出口。目前港區的眾多優惠政策不是對現有的優惠政策簡單疊加，而是從疊加中發揮更大的政策效應。
4、保稅港區具有哪些稅收管理優惠政策？
保稅港區享受保稅區、出口加工區相關的稅收和外匯管理政策。主要稅收政策為：
――國外貨物入港區保稅；
――貨物出港區進入國內銷售按貨物進口的有關規定辦理報關手續，並按貨物實際狀態征稅；
――國內貨物入港區視同出口，實行退稅；
――港區內企業之間的貨物交易不征增值稅和消費稅。
5、保稅港區管理需要哪些基本要求？
保稅港區實行封閉管理，港區和陸地區域參照出口加工區的標准建設隔離監管設施，貨物和車輛通過通道時要有必要的監管設施和監管措施，並採取有效措施保證社會車輛通過通道。當地人民政府要嚴格按照土地利用總體規劃確定具體位置，嚴格控制規劃用地面積，依法履行用地報批手續，並擬定保稅港區建設實施方案。實施方案經海關總署會同有關部門審核同意後，由當地人民政府組織隔離監管設施的建設，待條件具備後，由海關總署會同有關部門按照出口加工區的建設標准聯合驗收。
6、申報保稅港區需經歷哪些基本程序？
――理論研究，可行性論證
――請示文件上報省級人民政府
――省級人民政府上報國務院
――國務院批轉各部委閱辦
國務院辦公廳批轉海關部署牽頭閱辦。海關總署綜合各部委意見形成的《關於建立**保稅港區的請示》文件完成10部委會簽工作，並正式上報國務院。
――國務院批復請示
7、保稅港區與保稅區的區別主要體現在：
從發展形態上講，保稅港區是我國保稅經濟區域的高級形態；從功能上講，保稅港區疊加了保稅區、出口加工區、保稅物流園區各項功能政策；從發展趨向上講，保稅港區是未來我國建設自由貿易區的先行實驗區；從運作模式上講，保稅港區實現了保稅區域與港口的實質聯動。
保稅港區正以其最齊全的功能、最優惠的政策、最大的開放度，成為我國繼保稅區之後，最為特殊的外向型經濟區域。「保稅區」與「保稅港區」，雖一字之差，但內涵相去甚遠。
――保稅區：功能比較單一
從1990年起，我國先後共設立了15個保稅區，並賦予其最優惠的政策和最大的開放度，即「境內關外」。長期以來，保稅區成為中國經濟融入世界、參與國際競爭的重要結點和橋頭堡。
但隨著世界經濟的發展尤其是經濟全球化進程的加快，保稅區這種形式已經滿足不了中國更好地參與全球經濟的需要。例如，越來越多的跨國公司在中國投資，其產品在研製、生產、銷售等環節需要高度的國際化，迫切需要一個具備國際配送、國際采購、國際中轉等功能，且貨物能自由、高效流通的區域。而保稅區功能較為單一。
與此同時，中國對外開放水平的全面提高，使保稅區原來的政策和功能優勢逐步弱化。徐復說，加入世界貿易組織後，中國內地工業品的平均關稅大幅降低，2001年為14．7％，2005年降至約9．5％，並取消所有的非關稅措施，使保稅區的關稅效應不斷減弱。
從保稅區十多年的運作來看，15個保稅區中規模參差不齊，功能也不盡相同，總體看都偏重於貿易和加工，物流功能等相對薄弱。而且，一些優惠政策並沒有落實到位。國務院發展研究中心李伯溪教授認為，一些保稅區在實際運作中並沒有嚴格執行「境內關外」政策，相關優惠政策並沒落到實處。她認為，這些保稅區政策「有很大的改革開放進展和相當的經濟自由化程度，但總體上仍是『境內關內』的海關特殊監管區」。
――保稅港區：整合多種外向型功能區之功能
隨著經濟全球化進程加快和保稅區的不足日益顯現，保稅港區應運而生，成為中國進一步深化改革、擴大開放、帶動區域發展的試驗基地。
與保稅區相比，保稅港區的內涵更為豐富，功能更為齊全。從字面上很容易看出，保稅港區比保稅區多了碼頭和港口的功能。目前，我國設立的五大保稅港區，都是依港而建。世界上知名的自由貿易區如德國的漢堡港、荷蘭的鹿特丹港，都是與港口相連，並實行區港一體化管理。
專家認為，在港口設立保稅港區，就是要使港口發展為國際樞紐港的同時，在港口建設國際物流中心，發展貿易、海運、海運代理、貨代、倉儲、商展、金融等業務，為進出口貿易、國際轉口貿易提供便利、優質和低成本的物流服務。除了港口的功能外，保稅港區還整合了原來保稅區、保稅物流園區、出口加工區等多種外向型功能區的所有功能。保稅港區具有的功能主要有：國際物流功能。保稅港區不僅能使國外產品快速進入中國國內市場，又可以方便地轉口去其他國家，降低經營成本，同時，還能產生聚集效應，使多個跨國公司的物流中心集結在同一保稅港區內，帶動區內倉儲業、運輸業、貿易業、金融業、信息業等多種服務業發展。國際貿易功能。工貿結合型或單純貿易型的企業都可以利用保稅港區的區位優勢和物流設施開展進出口貿易和轉口貿易等業務。出口加工功能。在保稅港區可發展外向型加工工業，主要包括原料零部件在海外及銷售市場在海外的產品的加工、依託境外先進技術的高科技新型產品的製造等。商品展示功能。在保稅港區可建立大型的商品展示場館，使國內客戶不出國門就可以在區內直接就地觀摩世界各國的商品，並可以在看樣後當即簽訂合同，辦理進口手續；境外客戶也可以在區內看樣後與國內企業簽訂出口合同。
――保稅港區：疊加稅收、監管等多項優惠政策
專家認為，實際上，保稅區與保稅港區，其本質是一致的，即「境內關外，自由免稅」，只是保稅區的優惠政策不足，且一些優惠政策並未落到實處。與傳統保稅區相比，保稅港區不僅是真正的「境內關外」，還享受稅收、監管等各項更為優惠的政策。
在稅收方面：從境外進入保稅港區的貨物，海關按照有關規定予以保稅，或者免徵關稅和進口環節稅；從保稅港區運往境外的貨物，免徵出口關稅；從保稅港區進入國內的貨物，按照貨物進口的有關規定辦理報關手續，並按照貨物實際狀態徵收關稅和進口環節稅；保稅港區企業生產的供區內銷售或者運往境外的產品，免徵相應的增值稅和消費稅；保稅港區企業之間的貨物交易，不徵收增值稅和消費稅；國內貨物進入保稅港區視同出口，按照規定實行退稅。
在監管方面：保稅港區內貨物可以自由流轉；對保稅港區與境外之間進出的貨物，不實行進出口許可證件管理；對誠信等級高的企業所申報的危險貨物，可視為內陸直接裝船，不再開箱查驗；對境外進入保稅港區的貨物，檢驗檢疫部門只檢疫不檢驗；對進入保稅港區的國際航行船舶，實施電訊檢疫或者碼頭檢疫，一般不再實施錨地檢疫。
據天津海關關長黃勝強介紹說，目前天津海關正積極探索特殊監管區域管理制度創新，推進海關特殊監管區域整合和政策疊加工作。不僅監管更為寬松，而且通關更為便捷，單票貨物通關時間僅需要十幾秒鍾。
可以說，保稅港區比保稅區的功能更多，政策更優，內涵更為豐富，而且，意義更為深遠。保稅港區是經濟自由區的一種表現形式，向國際先進的自由港、自由貿易區邁出了積極的一步。保稅港區是世界自由港在中國的一種特殊表現形式，是「中國化」的自由貿易港。

G. 天津自貿試驗區（東疆保稅港區）亞洲路6975號金融貿易中心南區1-1-510， 這個地址怎麼譯成英文

UNIT 1-1-510, SOUTH SECTION, FINANCIAL TRADE CENTER, NO.6975, ASIA ROAD, FREE TRADE PILOT ZONE (DONG JIANG BONDED PORT)